Energia एक सोवियत सुपर-भारी प्रक्षेपण यान है। यह एक ही श्रेणी में निर्मित तीन सबसे शक्तिशाली मिसाइलों में से एक थी, सैटर्न वी, और प्रतिस्थापित करने के लिए दुर्भाग्यपूर्ण एच-1 मिसाइल। रॉकेट का दूसरा मुख्य उद्देश्य सोवियत पुन: प्रयोज्य अंतरिक्ष यान को कक्षा में लॉन्च करना था, जिसने इसे अमेरिकी से अलग किया, जिसने एक बड़े बाहरी ईंधन टैंक द्वारा संचालित अपने स्वयं के इंजनों की मदद से उड़ान भरी। हालाँकि 1987-1988 में Energia ने दो बार अंतरिक्ष का दौरा किया, उसके बाद कोई और प्रक्षेपण नहीं हुआ, इस तथ्य के बावजूद कि सोवियत संघ में इसे 21 वीं सदी में कक्षा में कार्गो पहुंचाने के लिए मुख्य वाहन बनना था।

चंद्र तलहटी

वैलेन्टिन ग्लुशको ने TsKBEM (पूर्व OKB-1) का नेतृत्व करने के बाद, बदनाम वसीली मिशिन की जगह, उन्होंने व्लादिमीर चेलोमी द्वारा डिज़ाइन किए गए प्रोटॉन रॉकेट के एक संशोधन के आधार पर एक चंद्र आधार के निर्माण पर 20 महीने तक काम किया, जिसमें Glushko के स्व-प्रज्वलित इंजन का उपयोग किया गया था। .

1976 की शुरुआत में, हालांकि, सोवियत नेतृत्व ने चंद्र कार्यक्रम को रोकने और सोवियत पुन: प्रयोज्य अंतरिक्ष यान पर ध्यान केंद्रित करने का फैसला किया, क्योंकि अमेरिकी शटल को संयुक्त राज्य से सैन्य खतरे के रूप में देखा गया था। हालांकि अंत में "बुरान" प्रतिद्वंद्वी के समान ही होगा, ग्लुशको ने एक को पेश किया महत्वपूर्ण परिवर्तनजिसने उन्हें अपना चंद्र कार्यक्रम रखने की अनुमति दी।

अमेरिकी शटल स्पेस शटल में, दो ठोस प्रणोदक रॉकेट बूस्टर ने जहाज को दो मिनट के लिए 46 किमी की ऊंचाई तक गति प्रदान की। उनके अलग होने के बाद, जहाज ने अपने स्टर्न में स्थित इंजनों का इस्तेमाल किया। दूसरे शब्दों में, कम से कम आंशिक रूप से शटल का अपना था, और जिस बड़े बाहरी ईंधन टैंक से इसे जोड़ा गया था, वह रॉकेट नहीं था। इसका उद्देश्य केवल अंतरिक्ष यान के मुख्य इंजनों के लिए ईंधन ले जाना था।

दूसरी ओर, ग्लुशको ने बिना किसी इंजन के बुरान बनाने का फैसला किया। यह एक ग्लाइडर था जिसे पृथ्वी पर लौटने के लिए डिज़ाइन किया गया था, जिसे उन इंजनों द्वारा कक्षा में लॉन्च किया गया था जो बाहरी रूप से एक अमेरिकी शटल के ईंधन टैंक के समान थे। वास्तव में, यह Energia लॉन्च वाहन था। दूसरे शब्दों में, मुख्य डिजाइनरसोवियत संघ ने अंतरिक्ष यान प्रणाली में एक सैटर्न वी-क्लास बूस्टर मॉड्यूल छिपा दिया, जो संभावित रूप से इसके प्रिय चंद्र आधार का आधार बन सकता है।

तीसरी पीढ़ी

एनर्जिया लॉन्च व्हीकल क्या है? इसका विकास तब शुरू हुआ जब ग्लुशको ने केंद्रीय डिजाइन ब्यूरो का नेतृत्व किया (वास्तव में, "एनर्जी" नाम रॉकेट के निर्माण से बहुत पहले हाल ही में पुनर्गठित एनपीओ विभाग के नाम पर इस्तेमाल किया गया था) और अपने साथ लाया नई डिजाइनमिसाइल विमान (आरएलए)। 1970 के दशक की शुरुआत में सोवियत संघकम से कम तीन मिसाइलें थीं - संशोधन N-1-R-7, "साइक्लोन" और "प्रोटॉन"। वे सभी संरचनात्मक रूप से एक दूसरे से भिन्न थे, इसलिए उनके रखरखाव की लागत अपेक्षाकृत अधिक थी। सोवियत अंतरिक्ष की तीसरी पीढ़ी के लिए हवाई जहाजइसे हल्के, मध्यम, भारी और सुपर-भारी लॉन्च वाहन बनाने की आवश्यकता थी, जिसमें घटकों के एक सामान्य सेट शामिल थे, और ग्लुशको का रडार इस भूमिका के लिए उपयुक्त था।

आरएलए श्रृंखला यंगेल डिज़ाइन ब्यूरो के जेनिथ्स से हार गई, लेकिन इस ब्यूरो के पास भारी लॉन्च वाहन नहीं थे, जिससे एनर्जिया को बढ़ावा देना संभव हो गया। Glushko ने अपना RLA-135 डिज़ाइन लिया, जिसमें एक बड़ा मुख्य बूस्टर मॉड्यूल और वियोज्य बूस्टर शामिल थे, और फिर से इसे बूस्टर के रूप में मॉड्यूलर जेनिथ संस्करण और उनके ब्यूरो द्वारा विकसित एक नया मुख्य रॉकेट के साथ प्रस्तावित किया। प्रस्ताव स्वीकार कर लिया गया - इस प्रकार एनर्जिया लॉन्च वाहन का जन्म हुआ।

कोरोलेव सही था

लेकिन ग्लुशको को अपने गर्व के लिए एक और झटका देना पड़ा। वर्षों से, यह इस कारण से बाधित किया गया था कि वह सर्गेई कोरोलेव से सहमत नहीं थे, जो मानते थे कि इसके लिए बड़ा रॉकेटतरल ऑक्सीजन और हाइड्रोजन सबसे अच्छे ईंधन हैं। इसलिए, N-1 में बहुत कम अनुभवी डिजाइनर निकोलाई कुज़नेत्सोव द्वारा निर्मित इंजन थे, जबकि ग्लुशको ने नाइट्रिक एसिड और डाइमिथाइलहाइड्राज़िन पर ध्यान केंद्रित किया था।

हालांकि इस ईंधन में घनत्व और भंडारण क्षमता जैसे फायदे थे, लेकिन यह कम ऊर्जा गहन और अधिक जहरीला था, जो प्रतिनिधित्व करता था बड़ी समस्यादुर्घटना के मामले में। इसके अलावा, सोवियत नेतृत्व संयुक्त राज्य अमेरिका के साथ पकड़ने में रुचि रखता था - यूएसएसआर के पास तरल ऑक्सीजन और हाइड्रोजन द्वारा संचालित बड़े इंजन नहीं थे, जबकि शनि वी के दूसरे और तीसरे चरण में, उनका उपयोग मुख्य इंजन के रूप में किया गया था। अंतरिक्ष यान का"। आंशिक रूप से स्वेच्छा से, आंशिक रूप से इस राजनीतिक दबाव के कारण, लेकिन ग्लुशको को कोरोलेव के साथ अपने विवाद में देना पड़ा, जो आठ साल से मर चुका है।

विकास के 10 साल

अगले दस वर्षों में (यह लंबा है, लेकिन बहुत लंबा नहीं है: शनि वी को विकसित करने में सात साल लग गए) एनपीओ एनर्जी ने एक विशाल मुख्य चरण विकसित किया। साइड बूस्टर अपेक्षाकृत हल्के, छोटे और इस्तेमाल किए गए तरल ऑक्सीजन और मिट्टी के तेल के इंजन थे, जिन्हें बनाने में यूएसएसआर के पास बहुत अनुभव था, जिससे पूरा रॉकेट अक्टूबर 1986 में अपनी पहली उड़ान के लिए तैयार था।

दुर्भाग्य से, इसके लिए कोई पेलोड नहीं था। हालांकि एनर्जिया के विकास के दौरान कुछ समस्याएं पैदा हुईं, बुरान शटल के साथ स्थिति बहुत खराब थी - यह पूरा होने के करीब भी नहीं थी। अब तक, Energia नाम का प्रयोग प्रक्षेपण यान और अंतरिक्ष विमान के लिए किया जाता रहा है। यहीं से ग्लुश्को की चाल काम आई। रॉकेट को दूसरा आधा तैयार होने तक इंतजार नहीं करना पड़ा। वी पिछले सालइसके निर्माण, "बुरान" के बिना लॉन्च करने का निर्णय लिया गया।

हथियारों की दौड़ पोल

1985 के पतन और 1986 के पतन के बीच, नया पॉलीस पेलोड बनाया गया था। यह व्लादिमीर चेलोमी के कार्यात्मक कार्गो ब्लॉकों में से एक था, जो अंतरिक्ष स्टेशन मॉड्यूल से फिर से प्रोफाइल किया गया था और आईएसएस ज़रिया मॉड्यूल के साथ निकटता से जुड़ा हुआ था। पॉलीस को प्रयोगों की एक विस्तृत श्रृंखला करने के लिए डिज़ाइन किया गया था, लेकिन इसका मुख्य कार्य 1983 से यूएसएसआर में विकसित एक हथियार 1-मेगावाट कार्बन डाइऑक्साइड लेजर का परीक्षण कर रहा था। वास्तव में, सब कुछ उतना अशुभ नहीं था जितना लगता है, क्योंकि यूएसएसआर ने अपनी रणनीतिक रक्षा पहल के लिए संयुक्त राज्य की आलोचना की, और मिखाइल गोर्बाचेव जोखिम नहीं लेना चाहते थे कि अमेरिकी सैन्य टकराव के बारे में जान सकते हैं। रेकजाविक शिखर सम्मेलन अक्टूबर 1986 में समाप्त हुआ और देश भारी कटौती के करीब थे परमाणु हथियार, और दिसंबर 1987 में वे एक मिसाइल कमी संधि समाप्त करने वाले थे मध्यम श्रेणी... लेजर के विभिन्न घटकों का जानबूझकर उपयोग नहीं किया गया था, केवल लक्ष्यों को ट्रैक करने की क्षमता बनी हुई थी, और यहां तक कि गोर्बाचेव ने परीक्षण से मना कर दिया था, शुरुआत से कुछ दिन पहले बैकोनूर का दौरा किया था। हालांकि, गोर्बाचेव की यात्रा ने रॉकेट के लिए एक औपचारिक नाम (कथित शटल के विपरीत) की उपस्थिति का नेतृत्व किया: शिलालेख "ऊर्जा" महासचिव के आगमन से कुछ समय पहले उसके शरीर पर दिखाई दिया।

प्रोग्राम त्रुटि

एनर्जिया लॉन्च वाहन का पहला प्रक्षेपण 15 मई, 1987 को हुआ था। उड़ान के पहले कुछ सेकंड के दौरान, लॉन्च पैड छोड़ने से पहले, अंतरिक्ष यान काफ़ी झुक गया, लेकिन फिर मिसाइल रवैया नियंत्रण के प्रक्षेपण के बाद अपनी स्थिति को ठीक कर लिया। प्रणाली। उसके बाद, "एनर्जिया" ने एक मिग के साथ खूबसूरती से उड़ान भरी, और जल्दी से गायब हो गया कम बादल... बूस्टर सही ढंग से अलग हो गए (हालांकि इसके लिए और अगली उड़ान के लिए, वे अपने पुन: उपयोग की अनुमति देने के लिए पैराशूट से लैस नहीं थे), और फिर मुख्य चरण ने दृष्टि की रेखा को छोड़ दिया। बर्नआउट के बाद, प्रक्षेपण यान ध्रुव से अलग हो गया और योजना के अनुसार प्रशांत महासागर में गिर गया।

पॉलियस का वजन 80 टन था, और कक्षा में पहुंचने के लिए, उसे अपने स्वयं के रॉकेट इंजन को फायर करना पड़ा। ऐसा करने के लिए, 180 डिग्री की क्रांति करना आवश्यक था, लेकिन लॉन्च के बाद एक प्रोग्राम त्रुटि के कारण, मॉड्यूल घूमता रहा, और, उच्च कक्षा में जाने के बजाय, यह नीचे डूब गया। कार्गो मॉड्यूल भी प्रशांत महासागर में दुर्घटनाग्रस्त हो गया।

सफलता?

हालांकि प्रक्षेपण विफल रहा, रॉकेट ही था पूर्ण सफलता... बुरान पर काम जारी रहा, और एक बड़े पैमाने पर पूर्ण शटल (उड़ान के लिए तैयार, लेकिन कक्षा में केवल एक दिन के लिए पर्याप्त शक्ति पैदा करने में सक्षम) को 15 नवंबर, 1988 को एक मानव रहित मिशन लॉन्च करने के लिए दूसरे रॉकेट से जोड़ा गया। और फिर से, Energia लॉन्च व्हीकल को त्रुटिपूर्ण रूप से लॉन्च किया गया था (में बदलाव के साथ) सॉफ्टवेयर, जिसने प्रक्षेपण के दौरान एक खतरनाक झुकाव को रोका), और इस बार इसके पेलोड ने भी निराश नहीं किया: "बुरान" स्वचालित रूप से बैकोनूर में उतरा, तीन घंटे और पच्चीस मिनट बाद पृथ्वी के चारों ओर दो परिक्रमा पूरी कर ली।

इस प्रकार, 1989 की शुरुआत तक, सोवियत संघ के पास सबसे अधिक था शक्तिशाली रॉकेट, अब तक किसी के द्वारा बेजोड़। वह अमेरिकी ऑर्बिटर्स के समान पेलोड के साथ एक शटल लॉन्च कर सकती थी, और स्वयं 88 टन कार्गो को कम-पृथ्वी की कक्षा में लॉन्च कर सकती थी या चंद्रमा को 32 टन पहुंचा सकती थी (शनि वी और 92 के लिए 118 टन और 45 टन की तुलना में, 7 टी और 23.5 टी एन-1 पर)। इस आंकड़े को और 100 टन तक बढ़ाने की योजना बनाई गई थी, और अनुकूलित "पॉलियस" के बजाय एक विशेष कार्गो डिब्बे बनाने के लिए काम चल रहा था। एक इंजन और दो बूस्टर के साथ एनर्जिया-एम नामक रॉकेट का एक छोटा संस्करण भी विकास के अपने अंतिम चरण में था, और 34 टन तक वजन वाले पेलोड देने में सक्षम था।

महँगा सुख

सोवियत संघ का पतन बन गया मुख्य कारणपरियोजना की विफलता। जैसे ही उन्होंने अपने पैरों पर खड़ा होना शुरू किया, एक महाशक्ति के सुरक्षा हितों की रक्षा करने की आवश्यकता गायब हो गई, जैसा कि बड़े पैमाने पर वैज्ञानिक मिशनों के लिए आवश्यक धन था। एक और समस्या यह थी कि जेनिथ एक्सेलेरेटर स्वतंत्र यूक्रेन में स्थित एक कंपनी द्वारा निर्मित किए गए थे।

सच है, इससे पहले भी, एनर्जिया लॉन्च वाहन की मांग कम हो गई थी - अगर चंद्रमा पर उड़ान भरने की कोई आवश्यकता नहीं थी, तो कक्षा में 100 टन कार्गो उठाना अनावश्यक था। शटल, जिसके लिए इसे पहले स्थान पर डिजाइन किया गया था, में अमेरिकी शटल के समान नुकसान थे, लेकिन रॉकेट को एकाधिकार स्थिति का लाभ नहीं था, जैसा कि 1986 में चैलेंजर विस्फोट से पहले संयुक्त राज्य अमेरिका में हुआ था।

निराशा का रोना

एनपीओ एनर्जिया की निराशा का पता इसके प्रस्तावित मिशनों से लगाया जा सकता है:

कई दशकों तक ओजोन परत को बहाल करने के लिए बड़े पैमाने पर लेजर को कक्षा में लॉन्च करना।
एक अंतरराष्ट्रीय संघ के विकास में उपयोग किए जाने वाले हीलियम -3 के उत्पादन के लिए एक आधार के चंद्रमा पर निर्माण, जो 2050 तक तैयार हो जाएगा।
एक हेलियोसेंट्रिक कक्षा में खर्च किए गए परमाणु ईंधन को "भंडार" में लॉन्च करना।

अंत में, यह सवाल आया कि रॉकेट क्या करने में सक्षम था, जो छोटे, सस्ते अंतरिक्ष यान द्वारा नहीं किया जा सकता था - एनर्जिया के प्रत्येक प्रक्षेपण की लागत $ 240 मिलियन थी, यहां तक कि 1980 के दशक के अंत में अधिक रूबल / डॉलर विनिमय दर के साथ भी। . यदि आवश्यक होने पर ही प्रक्षेपण किए गए, तो रॉकेट कारखाने का रखरखाव एक ऐसा विलासिता होगा जिसे न तो सोवियत संघ और न ही रूस वहन कर सकता था।

नाशकारी विजय

यदि हम इस सिद्धांत से सहमत हैं कि मुख्य रूप से वित्तीय कठिनाइयों के कारण सोवियत संघ का पतन हुआ, तो हम यह भी उचित रूप से कह सकते हैं कि एनर्जिया-बुरान इस पतन के मुख्य कारणों में से एक था। यह परियोजनाअनियंत्रित खर्च का एक उदाहरण था जिसने यूएसएसआर को नष्ट कर दिया, और इसके निरंतर अस्तित्व के लिए एक शर्त ऐसी परियोजनाओं को लागू करने से बचना था।

दूसरी ओर, यह तर्क दिया जा सकता है कि महाशक्ति को सबसे बड़ा नुकसान देश की वित्तीय स्थिति पर मिखाइल गोर्बाचेव की प्रतिक्रिया के कारण हुआ था, और यूएसएसआर आज तक जीवित रह सकता था यदि पोलित ब्यूरो का नेतृत्व कोई और करता।

संभावित संभावनाएं

ऊपर वर्णित शानदार विचारों को छोड़कर, Energia का उपयोग कक्षा में एक या कई बड़े अंतरिक्ष स्टेशन मॉड्यूल को लॉन्च करने के लिए किया जा सकता है, जो तब Energia-Buran संयोजन का उपयोग करके लॉन्च किए गए मॉड्यूल द्वारा पूरा किया जाएगा: 1991 के अंत में, स्टेशन "मीर- 2 ”को 30-टन मॉड्यूल का उपयोग करने के लिए फिर से बनाया गया था।

एक छोटा शटल बनाना भी संभव था, जो कि किनारे पर नहीं, बल्कि रॉकेट के सामने स्थित होगा।

ग्लुश्को की यह शर्त कि सोवियत अंतरिक्ष कार्यक्रम, जैसा कि पहले हुआ था, परिवर्तन के युग से गुजरेगा, सही निकला। हालांकि किसी विशिष्ट मिशन के लिए लॉन्च वाहनों को डिजाइन करना अधिक कुशल है, इतिहास बताता है कि एक बार जब वे बन जाते हैं, तो उनका उपयोग करने के नए तरीके भी सामने आते हैं। एनर्जिया की दूसरी और आखिरी उड़ान के दो महीने से भी कम समय बाद, 10 जनवरी 1989 को ग्लुशको की मृत्यु हो गई।

जेनिथ महिमा

ज़ेनिट और एनर्जिया के लिए विकसित आरडी-170 इंजन भी सबसे अच्छे रॉकेट इंजनों में से एक निकला। दक्षिण कोरियाई "नारो -1" अपने संशोधनों का दावा कर सकता है। रूसी रॉकेट- वाहक "अंगारा" और अमेरिकी "एटलस वी", जिसका उपयोग न केवल वैज्ञानिक कार्यों को करने के लिए किया गया था, जैसे कि क्यूरियोसिटी रोवर की डिलीवरी और प्लूटो को न्यू होराइजन्स जांच का शुभारंभ, बल्कि अमेरिकी सेना द्वारा भी। 1988 और आज के बीच यही अंतर है।

रूसी सुपर-हेवी रॉकेट को 2028 में लॉन्च करने की योजना है, वोस्तोचन कॉस्मोड्रोम में संबंधित लॉन्च पैड का निर्माण 2027 में पूरा किया जाना चाहिए। वाहक को "एनर्जी -5" नाम प्राप्त होगा, यह इसके डिजाइन में लगा हुआ है, उत्पादन पर भरोसा किया जाएगा। पृथ्वी के निकट प्रक्षेपण के लिए इस तरह के रॉकेट की व्यावहारिक रूप से आवश्यकता नहीं है; इसके कार्यों में चंद्रमा पर मिशन भेजना शामिल हो सकता है। रूस में वे अभी भी एक सुपर-हैवी रॉकेट क्यों बना सकते हैं, लेकिन वे निर्धारित तिथि से पहले समय पर होने की संभावना नहीं रखते हैं, वे कहते हैं।

"कन्स्ट्रक्टर बनाया जा रहा है"

प्रोजेक्ट "एनर्जी -5 वी" पहली बार प्रस्तुत किया गया था महानिदेशकनवंबर 2016 में ऊर्जा। वर्तमान में, RKK दो रॉकेटों - Energia-5V-PTK और Energia-5VR-PTK (बाद में एक ऑक्सीजन-हाइड्रोजन ऊपरी चरण के साथ) पर काम कर रहा है। वाहक कम संदर्भ कक्षा में सौ टन तक और पृथ्वी उपग्रह में 20.5 टन तक लॉन्च करने में सक्षम हैं: फेडरेशन अंतरिक्ष यान का चंद्र संस्करण आरएससी या चंद्र टेकऑफ़ और लैंडिंग मॉड्यूल द्वारा विकसित किया जा रहा है।

योजना के अनुसार, रॉकेट खत्म हो गया है भारी वर्ग Energia-5 पांच मध्यम श्रेणी के सोयुज -5 वाहकों को एकजुट करेगा - केंद्र में एक मॉड्यूल (वास्तव में दूसरा चरण), चार - पक्षों पर (पहला चरण)। तीसरा चरण अंगारा-ए5वी हैवी रॉकेट से लिया जाएगा। दुर्भाग्य से, न तो सोयुज-5 और न ही अंगारा-ए5वी ने कभी उड़ान भरी है।

सोयुज -5 लॉन्च वाहन को यूक्रेन में इकट्ठे हुए जेनिट्स की जगह लेनी चाहिए, जिसमें 70 प्रतिशत से अधिक रूसी घटकों के साथ-साथ समय के साथ, सोयुज -2 मिसाइल भी शामिल हैं। फेडरेशन अंतरिक्ष यान के निकट-पृथ्वी संस्करण को लॉन्च करने के साथ-साथ ढांचे के भीतर, मानवयुक्त अंतरिक्ष यात्रियों में इसका उपयोग करने की योजना है। 2016-2025 के लिए संघीय अंतरिक्ष कार्यक्रम (आर एंड डी काम "फीनिक्स") में "सुनकर" ("सोयुज -5" का नाम रूसी-कजाख परियोजना "बैटेरेक" के ढांचे के भीतर) के लिए 30 बिलियन रूबल आवंटित किए गए हैं।

वाहक 2022 में शुरू होना चाहिए। सोयुज -5 कम संदर्भ कक्षा में 17 टन तक लॉन्च करने में सक्षम होगा रॉकेट में सोयुज -2 के रूप में दो बार कुछ हिस्सों और असेंबली इकाइयां हैं। "जेनिथ" (और "सोयुज -5" की योजनाओं के अनुसार) के पहले चरण के आरडी-171 इंजन को अभी भी दुनिया में सबसे शक्तिशाली तरल-प्रणोदक रॉकेट इंजन माना जाता है। ऐसी चार इकाइयाँ (RD-170 संस्करण में) सोवियत सुपर-हैवी रॉकेट एनर्जिया के साइड बूस्टर पर स्थापित की गई थीं।

अंगारा-ए5वी ऑक्सीजन-हाइड्रोजन तीसरे चरण के साथ मिसाइलों के अंगारा परिवार का एक भारी संशोधन है, जो दस टन (कम संदर्भ कक्षा में लगभग 40 टन तक) ले जाने की क्षमता को बढ़ाता है। विकास का अनुमान 37 बिलियन रूबल है, "अंगारा-ए 5 वी" के निर्माण के लिए पूरे कार्यक्रम, आवश्यक बुनियादी ढांचे की तैनाती को ध्यान में रखते हुए, 150 बिलियन रूबल की लागत आएगी। वे 2017 में अंगारा-ए5वी के मसौदे के डिजाइन को पूरा करने का इरादा रखते हैं, 2025 में जमीनी परीक्षण पूरा करते हैं, और 2027 से पहले उड़ान परीक्षण शुरू नहीं करते हैं।

अंगारा परिवार (अंगारा -7 रॉकेट) के भीतर एक सुपर-हेवी लॉन्च वाहन बनाने की योजना को लंबे समय से छोड़ दिया गया है। मॉस्को ऐसी मिसाइलों के विकास और उत्पादन के लिए जिम्मेदार है, जो लंबे समय से बहु-अरब डॉलर के निवेश की मदद से संकट से बाहर निकलने की कोशिश कर रही है। "संक्षेप में, एक कंस्ट्रक्टर बनाया जाता है, जिससे हम इस या उस प्रकार के मीडिया का मॉडल बनाना शुरू करेंगे। यह सब समय और लागत को कम करने के लिए किया जाता है," सोलेंटसेव एनर्जी -5 वी के बारे में कहते हैं।

साइकिल का आविष्कार करें

सोवियत कॉस्मोनॉटिक्स के इतिहास में, सुपर-हैवी कैरियर्स की दो परियोजनाएं थीं। पहला रॉकेट, N-1, 1969 से 1972 तक चार बार लॉन्च किया गया था, सभी असफल रहे। इसने यूएसएसआर के अंतरिक्ष उद्योग को प्रभावित किया - उत्तराधिकारी वसीली मिशिन ने 1974 में इस्तीफा दे दिया, उन्होंने उनकी जगह ले ली। उन्होंने N-1 परियोजना को कम करने और एक नए सुपर-हैवी लॉन्च वाहन ("ऊर्जा") पर काम शुरू करने का भी फैसला किया, जिससे उनके समकालीनों के बीच अस्पष्ट प्रतिक्रिया हुई।

दुर्भाग्य से, सोवियत सुपर-हेवी रॉकेट एनर्जिया के निर्माण में उपयोग की जाने वाली प्रौद्योगिकियां, जिनमें से दोनों लॉन्च (1987 और 1988 में) सफल रहे, काफी हद तक खो गए हैं, और उनका प्रजनन आर्थिक रूप से अक्षम है। एनर्जिया-बुरान कॉम्प्लेक्स (रॉकेट और इसे वापस ले लिया गया पुन: प्रयोज्य जहाज) के विकास में, जैसा कि आरएससी एनर्जिया वेबसाइट पर उल्लेख किया गया है, "लगभग सौ मंत्रालयों और विभागों के 1206 उद्यमों और संगठनों ने भाग लिया, सबसे बड़ा अनुसंधान और उत्पादन केंद्र रूस, यूक्रेन, बेलारूस शामिल थे। और यूएसएसआर के अन्य गणराज्य "। विशेष रूप से, यदि RD-170 केरोसिन-ऑक्सीजन इंजन का उत्पादन संरक्षित किया गया था, तो हाइड्रोजन-ऑक्सीजन इंजन RD-0120 का उत्पादन (एनर्जिया के केंद्रीय ब्लॉक में चार इकाइयां स्थापित की गईं, जो कि दूसरा चरण भी है) आधुनिक रूसअसमर्थ।

तीन-चरण लॉन्च वाहन योजना में संक्रमण और ऑक्सीजन-हाइड्रोजन ईंधन के तर्कसंगत उपयोग की अनुमति होगी, जैसा कि आरएससी एनर्जिया ने निर्णय लिया है, नए सुपर-भारी रॉकेट पर विकास कार्य की कुल लागत को कॉपी करने की तुलना में लगभग आधे से कम करने के लिए एनर्जिया लॉन्च व्हीकल (एनर्जिया-बुरान सिस्टम की लागत यूएसएसआर 16.5 बिलियन सोवियत रूबल है)।

"ऊर्जा -5" की संभावित लागत अभी भी अज्ञात है। 2015 में, यह अनुमान लगाया गया था कि परियोजना, वोस्टोचन पर एक लॉन्च साइट के निर्माण और संबंधित बुनियादी ढांचे सहित, लगभग 2.2 ट्रिलियन रूबल की लागत आएगी। संभवतः, इस राशि को कम किया जा सकता है, खासकर यदि कजाकिस्तान और कंपनी S7 स्पेस ट्रांसपोर्ट सिस्टम्स, सी लॉन्च के मालिक के साथ सोयुज -5 रॉकेट के निर्माण पर सहयोग स्थापित करना संभव है।

तो यह जाता है

रूस के अलावा चीन सुपर-हैवी कैरियर बनाने पर भी विचार कर रहा है। संयुक्त राज्य अमेरिका में, ऐसा रॉकेट लगभग तैयार है। 2017 में, फाल्कन हेवी कैरियर के लॉन्च की उम्मीद है (यह कम संदर्भ कक्षा में 63.8 टन लॉन्च करने में सक्षम है), 2019 में - एसएलएस (स्पेस लॉन्च सिस्टम, संस्करण के आधार पर, 70 और 129 टन तक लॉन्च होता है। लो रेफरेंस ऑर्बिट), जिसने सैटर्न वी लॉन्च वाहन के विकास में भाग लिया। फाल्कन हेवी के पास पहले से ही एक वाणिज्यिक अनुबंध है, और इस रॉकेट की मदद से पर्यटकों को चंद्रमा और रेड ड्रैगन जहाज को मंगल पर भेजने की योजना है। चंद्रमा और मंगल पर मिशन के लिए डिजाइन किए गए एसएलएस को दस से अधिक बार तैनात किया जा सकता है। मई 2017 में, व्लादिमीर पुतिन के साथ बैठक के बाद उप प्रधान मंत्री। रोगोज़िन ने उल्लेख किया कि ऐसा रॉकेट 2025 के बाद ही दिखाई देगा और इसे पृथ्वी के चारों ओर नहीं, बल्कि चंद्रमा और अन्य ब्रह्मांडीय पिंडों के आसपास की उड़ानों के लिए डिज़ाइन किया जाएगा। "इस नया मंचमानवयुक्त अंतरिक्ष अन्वेषण, ”उप प्रधान मंत्री ने जोर दिया।

सर्वेक्षण "XXI सदी के अंतरिक्ष में रूस: महत्वाकांक्षा और व्यावहारिकता", ने दिखाया: 51 प्रतिशत रूसियों का मानना है कि देश को चंद्रमा पर आधार बनाने वाला पहला देश होना चाहिए, 50 प्रतिशत - मंगल पर एक अभियान भेजें। विपरीत राय क्रमशः 41 और 44 प्रतिशत द्वारा आयोजित की जाती है। "देश के दूर के भटकने और महत्वाकांक्षाओं के रोमांटिक घूंघट के पीछे अंतरिक्ष अन्वेषण के लिए रूसियों के रवैये में ध्यान देने योग्य व्यावहारिकता है। रूसी सभी महत्वपूर्ण परियोजनाओं में पहले स्थान पर रहना चाहेंगे, लेकिन लागत का एक सौ प्रतिशत भुगतान नहीं करना चाहेंगे, ”वीटीएसआईओएम के एक विश्लेषक इवान लेकोंत्सेव कहते हैं।

1.6 बिलियन रूबल के सुपर-हैवी रॉकेट (एसटीआर) के एक स्केच का विकास। बाद में यह ज्ञात हुआ कि चीन रूसी सुपर-हैवी रॉकेट के उत्पादन में भी भाग ले सकता है। हालाँकि, इस विषय पर अभी तक कोई विशिष्ट समझौता नहीं हुआ है।

एक ओर, अतिरिक्त धन (और न केवल) - परियोजना के तेजी से कार्यान्वयन की अनुमति देगा। लेकिन दूसरी ओर, चीन संभवत: पहले से मौजूद रूसी मिसाइल प्रौद्योगिकियों को प्राप्त करना चाहेगा ताकि भविष्य में उनके चांगजेन-9 परियोजना के लिए उनका उपयोग किया जा सके। नतीजतन, चीनियों को परियोजना में शामिल करने से, रूसी अंतरिक्ष उद्योग अपने लिए एक प्रतियोगी विकसित करेगा।

अब क्या जाना जाता है?

पहली रिपोर्ट है कि रोस्कोसमोस एक रूसी सुपर-हेवी रॉकेट बनाना चाहता है, अगस्त 2016 में दिखाई देना शुरू हुआ, लेकिन तब से इसमें कोई प्रगति नहीं हुई है। इस मुद्देनहीं था। यह केवल 2 फरवरी, 2018 को ज्ञात हुआ कि रूसी राष्ट्रपति व्लादिमीर पुतिन ने वोस्तोचन कॉस्मोड्रोम में निर्माण पर एक डिक्री पर हस्ताक्षर किए थे। विशेष परिसर, जो विशेष रूप से इसके लॉन्च के लिए बनाया जाएगा।

दुर्भाग्य से, रॉकेट के बारे में बहुत अधिक जानकारी नहीं है: वर्तमान में समय बीत रहा हैविकास का पहला चरण - स्केच को 31 अक्टूबर, 2019 तक पूरा करने की योजना है। उसके बाद, सबसे लंबा और सबसे कठिन चरण शुरू होगा: प्रयोगात्मक डिजाइन और शोध कार्य। वे 2020 से 2028 तक 8 साल तक रहेंगे। इसी अवधि के दौरान, वोस्तोचन कॉस्मोड्रोम में सभी आवश्यक बुनियादी ढांचे का निर्माण किया जाएगा। संभवत: 10 वर्षों में - 2028 में - पहली उड़ान परीक्षण होंगे। ले जाने की क्षमता के लिए, यह योजना बनाई गई है कि एसटीआर 90 टन कार्गो को निकट-पृथ्वी की कक्षा में और 20 टन को परिधि की कक्षा में रखने में सक्षम होगा।

बेशक, अंतरिक्ष में एक सुपर-भारी रॉकेट बनाने के लिए, एक निश्चित "आधार" होना चाहिए। यूनाइटेड रॉकेट एंड स्पेस कॉरपोरेशन के रिसर्च एनालिटिकल सेंटर के निदेशक दिमित्री पेसन के बयान के अनुसार, हमारे पास है। उन्होंने आश्वासन दिया कि आरडी-170/180/190 इंजन परिवार प्रदर्शन के मामले में दुनिया में सर्वश्रेष्ठ है। अब उनका उपयोग अंगारा लॉन्च वाहन में किया जाता है, और इसके अलावा, उन्हें अमेरिकी बाजार में विभिन्न संशोधनों में आपूर्ति की जाती है।

प्रतियोगियों

यह समझा जाना चाहिए कि कम पृथ्वी की कक्षा में 90 टन कार्गो इतना नहीं है। चंद्रमा के चारों ओर मानवयुक्त उड़ानों के लिए ऐसी वहन क्षमता पर्याप्त है, लेकिन उपग्रह पर अंतरिक्ष यात्रियों के उतरने के लिए रॉकेट की शक्ति अब पर्याप्त नहीं है। यह संभावना है कि कदम दर कदम आगे बढ़ते हुए, हम इस बिंदु पर आने में सक्षम होंगे कि पहले रूसी चंद्र अंतरिक्ष को "मास्टर" कर सकते थे। आपको याद दिला दें कि चांद पर लोगों की लैंडिंग के लिए एक रॉकेट की जरूरत होती है, जो करीब 130 टन को लो-अर्थ ऑर्बिट में लाता है।

सीटीपी का एकमात्र सक्रिय प्रतियोगी वर्तमान मेंफाल्कन हेवी एलोन मस्क है। फरवरी की शुरुआत में, अमेरिकी अरबपति ने अपनी विशिष्ट विलक्षणता के साथ, एक फाल्कन हेवी रॉकेट को अंतरिक्ष में लॉन्च किया, अपने स्वयं के टेस्ला रोडस्टर को बाद में "डुबकी" दिया और दुनिया भर में प्रसारण के साथ एक भव्य हॉलीवुड शो बनाया।

सुपर भारी रॉकेट

वर्तमान में, केवल दो सफलतापूर्वक पूर्ण की गई परियोजनाएं हैं। संयुक्त राज्य अमेरिका ने शनि 5 प्रक्षेपण यान के साथ चंद्र कार्यक्रम को अंजाम दिया, जिसे 1967 और 1973 के बीच 13 बार अंतरिक्ष में प्रक्षेपित किया गया था। इस वाहक ने 141 टन को पृथ्वी की निचली कक्षा में स्थापित किया। यूएसएसआर ने सुपर-हैवी लॉन्च व्हीकल बनाने की भी कोशिश की। दो परियोजनाएं ज्ञात हैं: H-1 / H-1F (वहन क्षमता 100 टन), जिसे चार असफल शुरुआत के बाद बंद कर दिया गया था। लेकिन एनर्जी लॉन्च वाहन को 1987 और 1988 में अंतरिक्ष में सफलतापूर्वक लॉन्च किया गया था, लेकिन बाद में इस परियोजना को रद्द कर दिया गया था।

रूसी संघ के अलावा, वे संयुक्त राज्य अमेरिका और चीन में सुपर-हेवी लॉन्च वाहन बनाने की कोशिश कर रहे हैं। इसके अलावा, संयुक्त राज्य अमेरिका में, हम एक साथ दो परियोजनाओं के बारे में बात कर रहे हैं, जिनमें से एक, स्पेस लॉन्च सिस्टम (एसएलएस), नासा द्वारा विकसित किया जा रहा है, और दूसरा एलोन मस्क के स्वामित्व वाली उपरोक्त स्पेसएक्स कंपनी का बीएफआर है। . अगर नासा के मामले में हम 2019 में पहले से ही एक लॉन्च वाहन भेजने की बात कर रहे हैं, तो एलोन मस्क 2022 में मंगल ग्रह पर एक कार्गो के साथ एक बीएफआर लॉन्च करना चाहते हैं। और 2024 में, अरबपति के अनुसार, "लाल ग्रह" के लिए पहली मानवयुक्त उड़ान होगी। बेशक, कई लोग बाद के बारे में बहुत उलझन में हैं, लेकिन 10 अप्रैल को, एलोन मस्क ने अपने इंस्टाग्राम में बीएफआर के लिए कॉर्पस मॉड्यूल दिखाया। बेशक, इसके बगल में एक टेस्ला खड़ी है।

सच कहूं तो चीन में सुपर-हैवी रॉकेट बनाने की भी चर्चा है. इसके बारे में पहली जानकारी 2013 में अंतर्राष्ट्रीय आर्थिक कांग्रेस में दिखाई दी। इस परियोजना को चांगजेन-9 कहा जाता है और इसे चाइनीज एकेडमी ऑफ लॉन्च व्हीकल टेक्नोलॉजी द्वारा विकसित किया जा रहा है। चांगजेन-9 पृथ्वी की निचली कक्षा में 133 टन कार्गो को प्रक्षेपित करने में सक्षम होगा। न तो परियोजना की स्थिति, न ही उड़ान की नियोजित तिथि अभी भी ज्ञात है।

दृष्टिकोण

जाहिर है, न केवल कारों को अंतरिक्ष में भेजने के लिए सुपर-हैवी लॉन्च वाहनों की आवश्यकता होती है। ऐसे रॉकेटों का उपयोग करने का एक तरीका अंतरिक्ष अन्वेषण है। कम से कम रोस्कोस्मोस के प्रमुख इगोर कोमारोव कहते हैं: "उसके (रॉकेट) का कार्य सौर मंडल, सौर मंडल के ग्रहों, चंद्रमा और निकट-चंद्र अंतरिक्ष, रखने का कार्य का अध्ययन करना है। मानवयुक्त अंतरिक्ष यान और स्वचालित अंतरिक्ष यान को निकट-पृथ्वी की कक्षा में स्थापित करना और अन्य राष्ट्रीय आर्थिक समस्याओं को हल करना "।

मौजूदा "पारंपरिक" रॉकेट किसी व्यक्ति को निम्न-पृथ्वी की कक्षा से बाहर नहीं भेज सकते हैं, वे केवल जांच शुरू कर सकते हैं। मानवयुक्त मिशन अत्यधिक भारी वाहनों के निर्माण के लक्ष्यों में से एक है।

क्या रूस समय पर सुपर-हैवी रॉकेट बना पाएगा? इस प्रश्न का उत्तर देना कठिन है। पिछले सुपर-हेवी रॉकेट के निर्माण के बाद से बहुत अधिक समय बीत चुका है, ज्ञान खो गया है, विशेषज्ञ, सबसे अच्छा, सेवानिवृत्त हो गए हैं। दूसरी ओर, डिजाइन और विकास उपकरण में सुधार हुआ है, नई सामग्री सामने आई है, और अनागार भारी प्रक्षेपण वाहन बनाने का अनुभव है। आखिरकार, एलोन मस्क लगभग खरोंच से एक भारी रॉकेट विकसित करने में सक्षम थे। शायद रूस अंतरिक्ष अन्वेषण में खेल प्रतियोगिता की भावना को बहाल करने में सक्षम होगा।

जैसा कि दस्तावेज़ से स्पष्ट है, अनुमानित रूसी सुपर-भारी रॉकेट पुन: प्रयोज्य नहीं होगा। इसका मतलब है कि इसका उपयोग केवल में किया जा सकता है सरकारी परियोजनाएंजहां वाणिज्यिक प्रतिस्पर्धा की आवश्यकता नहीं है। रॉकेट, जो पहली बार 2028 में लॉन्च हो सकता था, चंद्र स्टेशन की सेवा के लिए उपयुक्त प्रतीत होता है जिसे संयुक्त राज्य अमेरिका ने ट्रम्प के निर्माण के लिए लिया है।

एक ओर, यह अच्छा है - जाहिरा तौर पर "गैर-व्यावसायिक" रॉकेट स्पेसएक्स के दबाव में नहीं होगा। दूसरी ओर, यह पता चला है कि घरेलू सुपर-हेवी के लिए वास्तविक कार्यों की उपस्थिति या अनुपस्थिति केवल संयुक्त राज्य की इच्छा पर एक सर्कुलर स्टेशन में निवेश करने की इच्छा पर निर्भर करती है। इतिहास सिखाता है कि चंद्र कार्यक्रम के बाद से नासा ने अपनी मानवयुक्त परियोजनाओं को लगभग कभी पूरा नहीं किया है। तदनुसार, यदि अमेरिकी फिर से अपना विचार बदलते हैं तो नई रूसी मिसाइल बेरोजगार होने का जोखिम उठाती है।

रूसी सुपरहेवी को आंशिक रूप से पुन: प्रयोज्य क्यों नहीं किया जा सकता है

अनुबंध से अनुबंध तक, यह देखा जा सकता है कि ब्लॉकों से सुपर-हेवी रॉकेट बनाया जाएगा मध्यम रॉकेटसोयुज-5, जिसका विकास हाल ही में आरएससी एनर्जिया शुरू हुआ है। सोयुज-5 की पहली उड़ान 2022 के लिए निर्धारित है। तकनीकी रूप से, 18 टन को कक्षा में लॉन्च करने वाला यह रॉकेट सोवियत जेनिथ का सरलीकृत संस्करण होगा।

विशेष रूप से, इसके पहले चरण का इंजन, RD-171MV, वास्तव में, "जेनिथ" के पहले चरण का एक सरलीकृत RD-171 है, केवल ऑक्सीडाइज़र (ऑक्सीजन) स्टार्ट-अप चोक नहीं हैं। इससे कर्षण को नियंत्रित करने के अवसर कम होते हैं, लेकिन शक्ति पांच प्रतिशत बढ़ जाती है, इंजन का डिज़ाइन सरल, हल्का और अधिक विश्वसनीय हो जाता है। निर्माता, तदनुसार, "जेनिथ" आरडी-171 के सापेक्ष इंजन की कीमत को 15-20 प्रतिशत तक कम करने की उम्मीद करता है। योजनाओं के अनुसार, सोयुज -5 के लॉन्च पर 35 मिलियन डॉलर खर्च होंगे (हालांकि, इसकी कीमत पर, अभी तक कोई नहीं जानता)। इसका मतलब यह है कि संघ चरणों के "पैकेज" से एक सुपर-हेवी लॉन्च करने में कई सौ मिलियन डॉलर खर्च होंगे - सुपर-हेवी की लागत को इसके तत्वों की लागत के एक साधारण योग तक कम नहीं किया जा सकता है, उनकी असेंबली के लिए कई की आवश्यकता होगी अद्वितीय कार्यजोड़ी बनाकर, जो इकाई लागत को दसियों प्रतिशत तक बढ़ा देता है।

और सब कुछ ठीक लगता है, क्योंकि अभी रूस में कोई सुपरहेवी नहीं है, लेकिन यहां यह दिखाई देगा। और अंगारा के आधार पर नहीं, जो कि 100 मिलियन डॉलर है, बल्कि कथित रूप से सस्ते सोयुज-5 के आधार पर। लेकिन एक "लेकिन" है। जैसा कि आप जानते हैं, आज वाणिज्यिक बाजार में रूसी लॉन्च वाहन कम मात्रा में मौजूद हैं - उन्हें सस्ते फाल्कन 9 रॉकेट से बदल दिया गया था। इस की ताकत में से एक अमेरिकी रॉकेट- मौका पुन: उपयोगइसका सबसे महंगा हिस्सा - पहला चरण। अब तक, यह स्पेसएक्स को प्रत्येक लॉन्च की लागत का लगभग 10 प्रतिशत बचाता है, लेकिन कार्यान्वयन के बाद आखरी बदलावफाल्कन 9 - ब्लॉक 5 - 30 प्रतिशत तक की बचत करेगा।

और "सोयुज-5" और इसके आधार पर बनाया गया सुपरहैवी इस रास्ते पर नहीं चल पाएगा। कारण काफी सरल है - सोयुज -5 के पहले चरण में RD-171MV ऑक्सीजन-नेफ्थिल इंजन (नेफ्थाइल, C12.79H24.52 रॉकेट केरोसिन के निर्माण के लिए उपयुक्त तेल उत्पादन में कमी के कारण पेश किया गया एक हाइड्रोकार्बन ईंधन है) पहले चरण में केवल एक और फाल्कन 9 है - एक बार में नौ कमजोर इंजन। पूंछ पर रॉकेट उतारने के लिए, कम शक्ति के कई इंजन एक से अधिक शक्तिशाली की तुलना में बेहतर अनुकूल होते हैं।

तथ्य यह है कि आधुनिक रॉकेट इंजन बहुत मामूली रूप से जोर बदल सकते हैं। उनसे पूरी शक्ति प्राप्त करना आसान है, लेकिन बहुत कम प्राप्त करना कठिन है। जब तक रॉकेट एक बार उड़ गए, सब कुछ ठीक था: यहां तक कि ईंधन के साथ रॉकेट का वजन भी ऐसा है कि वहां पांच प्रतिशत बिजली की जरूरत नहीं है, उनके साथ अंतरिक्ष में कुछ भी नहीं रखा जा सकता है।

कदम के मोक्ष के साथ एक अलग कहानी। जब यह बैठता है, तो इसमें थोड़ा सा ईंधन बचा होता है - पेलोड को वापस लेने पर लगभग सब कुछ खर्च हो जाता है। कदम अपने आप में बहुत हल्का है। यदि आप इंजन के जोर को "निचोड़ते हैं", तो रॉकेट बस नहीं उतरेगा, और जब ईंधन खत्म हो जाएगा, तो यह पत्थर की तरह गिर जाएगा। यह अच्छा है जब फाल्कन 9 की तरह, नौ इंजन हैं - मैंने इसमें से कुछ को बंद कर दिया और बैठ गया। यदि एक, सोवियत ज़ीनत और उसके वंशज सोयुज़ -5 की तरह, ऐसा करना अधिक कठिन होगा।

इसके अलावा, RD-171 में शुरू से ही एक सरल नोजल नियंत्रण प्रणाली है, जो आगे पूंछ पर लैंडिंग को जटिल बनाती है। सोयुज -5 डिजाइन में "पैर" के लिए कोई जगह नहीं है - समर्थन करता है, जिसके बिना रॉकेट को अपनी पूंछ पर नहीं रखा जा सकता है।

सुपरहेवी को सोयुज-5 के पहले चरणों के आधार पर इकट्ठा किया जाएगा, ठीक उसी तरह जैसे फाल्कन हेवी को फाल्कन 9 के पहले तीन चरणों के आधार पर इकट्ठा किया जाता है। यदि "ईंटें" डिस्पोजेबल हैं, तो घर होगा डिस्पोजेबल हो।

परियोजना में पुन: प्रयोज्यता की कमी इस तथ्य से भी स्पष्ट है कि अनुबंध के अनुबंध में सुपर-हेवी रॉकेट के चरणों के गिरने की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए आवश्यकताओं का विस्तार से वर्णन किया गया है, लेकिन उनकी उपयुक्तता के मुद्दों का विवरण नहीं है। बचाव के लिए।

पुन: प्रयोज्यता की कमी हमें परियोजना के लक्ष्यों के बारे में क्या बताती है

उपलब्ध दस्तावेजों के अनुसार, रूसी सुपर-हैवी रॉकेट 2028 से पहले उड़ान नहीं भरेगा। यह फाल्कन हेवी के साथ प्रतिस्पर्धा करने के लिए जोखिम पैदा कर सकता है, जो पुन: प्रयोज्य और संभावित रूप से सस्ता है। हालांकि, वे वास्तव में छोटे हैं। उस समय तक, स्पेसएक्स अपने अप्रचलन के कारण फाल्कन हेवी को एक अधिक शक्तिशाली और सस्ता (प्रति किलोग्राम भार) बीएफआर रॉकेट के साथ बदलने की उम्मीद करता है।

इससे स्पष्ट है कि वाणिज्यिक बाजार रूसी अतिभारीशायद ही कोई निशाना लगाएगा। यदि एक कंपनी के एयरलाइनर एक बार और दूसरी कई बार उड़ान भरते हैं, तो पहली कंपनी के टिकट वाणिज्यिक उड़ानों के लिए बहुत महंगे होंगे। स्पेसएक्स के रॉकेटों ने एकल-उपयोग वाले संस्करण में भी रूसी प्रोटॉन को बाजार से बाहर कर दिया, और अब तक यह मानने का कोई कारण नहीं है कि उनके पुन: प्रयोज्य सुपर-भारी वंशजों के साथ प्रतिस्पर्धा करने पर कुछ बदल जाएगा।

हालांकि, एक ऐसा उद्योग है जो महंगे प्रक्षेपणों - सरकारी अंतरिक्ष परियोजनाओं के प्रति प्रतिरक्षित है। पिछले एक साल में, नासा चंद्र स्टेशन परियोजना पर बहुत जोर दे रहा है। नासा से इस कार्यक्रम में इस रुचि का कारण सरल है: 2020 की शुरुआत तक, एजेंसी अपने एसएलएस रॉकेट को पूरा कर लेगी, जो दुनिया में सबसे शक्तिशाली बन जाएगा। नासा चंद्रमा के लिए उड़ानों के लिए पर्याप्त पैसा नहीं देता है, और यह एसएलएस पर आईएसएस के लिए उड़ान भरने के लिए काम नहीं करेगा - एसएलएस फाल्कन हेवी की तुलना में 10 गुना अधिक महंगा है। करदाता को यह समझाना असंभव होगा कि सस्ता तरीका होने पर उस तरह के पैसे के लिए क्यों उड़ें।

बेशक, फाल्कन हेवी चंद्र स्टेशन पर मॉड्यूल पहुंचाने में सक्षम है, और यह सस्ता भी होगा। लेकिन यहां नासा एक लाभप्रद स्थिति में है: करदाता को फाल्कन हेवी की क्षमताओं की पेचीदगियों से अवगत नहीं है, इसलिए नासा के उप प्रमुख विलियम गेर्स्टनमियर पहले से ही एक दुष्प्रचार अभियान चला रहे हैं, सार्वजनिक रूप से दावा करते हैं कि एसएलएस नए स्टेशन के लिए मॉड्यूल वितरित कर सकता है, लेकिन स्पेसएक्स का रॉकेट नहीं कर सकता। बेशक, उन्हें पहले ही तथ्यों को विकृत करने का दोषी ठहराया जा चुका है, लेकिन यह इतना महत्वपूर्ण नहीं है, क्योंकि एसएलएस के वित्तपोषण के लिए वोट कांग्रेस में होगा, और वे अभी भी वहां अखबार नहीं पढ़ते हैं।

छवि: नासा / एमएसएफसी

Roskosmos बहुत जल्दी उसके लिए इस अत्यंत उपयोगी परियोजना में शामिल हो गया। सोवियत काल से, हमारे पास अपने स्वयं के मानवयुक्त अंतरिक्ष कार्यक्रम नहीं थे, क्योंकि उन्हें गंभीर धन की आवश्यकता होती है। इसलिए, हमारे देश के लिए, अंतरिक्ष में ध्यान देने योग्य मानव गतिविधि का एकमात्र वास्तविक मौका एक अंतरराष्ट्रीय परियोजना में भागीदारी है। पहले से ही आखिरी गिरावट, रोस्कोस्मोस के प्रमुख, इगोर कोमारोव ने चंद्र स्टेशन पर सहयोग करने के लिए नासा के एक प्रतिनिधि के साथ इरादे के एक बयान पर हस्ताक्षर किए।

यह एक उत्कृष्ट कदम है, क्योंकि हमारे पास अभी तक मानवयुक्त कार्यक्रमों के वित्तपोषण के लिए कोई अन्य आधार नहीं है। लेकिन इस तरह के सहयोग के लिए रूस को एक रॉकेट की आवश्यकता होती है जो होनहार फेडरेशन अंतरिक्ष यान (15 टन से अधिक) के साथ एक परिक्रमा कक्षा तक पहुंचने में सक्षम हो। एक नए रूसी सुपरहेवी के डिजाइन के लिए अनुबंध के अनुसार, लगभग इस भार वर्ग में - 20 टन तक एक सर्कुलर कक्षा तक - भविष्य के रूसी सुपरहेवी की संभावनाओं की योजना बनाई गई है।

चित्रण: नासा

इसलिए, जैसा कि हम देख सकते हैं, हमारे सुपर-हैवी रॉकेट की कल्पना सिर्फ डिस्पोजेबल के रूप में नहीं की गई है। आखिरकार, चंद्र स्टेशन के लिए उड़ान भरने का अक्सर कोई मतलब नहीं होता है। सबसे पहले, भारहीनता व्यावहारिक रूप से आईएसएस पर भारहीनता से अलग नहीं है, अर्थात आप कई नए प्रयोग नहीं करेंगे। दूसरे, 400,000 किलोमीटर (वृत्ताकार कक्षा) के लिए कार्गो और लोगों को पहुंचाने की लागत 400 किलोमीटर (आईएसएस कक्षा) की तुलना में काफी अधिक है।

तीसरा - और यह सबसे महत्वपूर्ण है - चंद्रमा बाहर है चुंबकीय क्षेत्रधरती। इस क्षेत्र के बाहर विकिरण प्रति वर्ष 0.66 सिवर्ट है। नासा और रोस्कोस्मोस दोनों के मानदंडों के अनुसार एक अंतरिक्ष यात्री के लिए सीमित खुराक प्रति वर्ष केवल 0.5 सिवर्ट है। चंद्र सतह पर, विकिरण का स्तर दो गुना कम है, और मंगल पर - तीन। यानी चंद्र स्टेशन अंतरिक्ष अन्वेषण के इतिहास में इंसानों को दी गई अब तक की सबसे घातक जगह है।

फोटो: फेडरल स्पेस एजेंसी / विकिमीडिया कॉमन्स / सीसी बाय 4.0

इसलिए, राज्य अंतरिक्ष एजेंसियों के प्रतिनिधियों ने पहले ही एक से अधिक बार समझाया है कि स्टेशन का समय-समय पर दौरा किया जा सकता है, और स्थायी रूप से बसे नहीं। यही है, वहां शायद ही कभी उड़ान भरना जरूरी है और लंबे समय तक नहीं रहना चाहिए। और दुर्लभ उड़ानों के लिए, पुन: प्रयोज्य रॉकेटों की आवश्यकता नहीं होती है। यदि वे कई बार उड़ते हैं, तो नई मिसाइलें इतनी कम ही बनाई जाएंगी कि उनके उत्पादन के लिए कौशल खोने का एक वास्तविक मौका होगा।

इस प्रकार, यह स्वीकार किया जाना चाहिए: रूसी सुपरहैवी की परियोजना सभी तरह से अच्छी तरह से सोची-समझी दिखती है और कार्य को अच्छी तरह से पूरा करती है। वह उन सीमाओं पर अंतरिक्ष में रूसी ध्वज का प्रदर्शन करने में सक्षम होगा जिसे अमेरिकियों ने जीतने के लिए लिया था। यह एक उत्कृष्ट परियोजना है जिसके लिए रोस्कोस्मोस सर्वोच्च प्रशंसा के पात्र हैं।

जो चीज इसे विशेष रूप से महान बनाती है, वह यह है कि हमारे देश में सुपरहैवी के लिए हमारे अपने कार्य नहीं हैं, सिवाय एक के - इसे प्राप्त करने के लिए, यदि संयुक्त राज्य अमेरिका के पास है। ऐतिहासिक रूप से ऐसा ही हुआ है कि उद्योग के नेतृत्व, और उसके बाद - और पूरे देश को - इस बात की कोई समझ नहीं है कि प्रतिष्ठित अंतरराष्ट्रीय परियोजनाओं के बाहर सुपरहेवी की आवश्यकता क्यों हो सकती है। तदनुसार, चूंकि हमारे सुपरहेवी का एकमात्र दृश्यमान ग्राहक नासा है, चंद्र स्टेशन की उनकी परियोजना में भागीदारी अभी भी हमारे लिए एक सुपरहैवी रॉकेट प्राप्त करने का एकमात्र वास्तविक मौका है।

यह जोखिम भरा क्यों है

में भाग लेने के लिए घरेलू सुपरहैवी के उन्मुखीकरण के सभी लाभों के साथ अमेरिकी परियोजनाडीप स्पेस गेटवे, इसका एक गंभीर नुकसान भी है। तथ्य यह है कि संयुक्त राज्य अमेरिका में अंतरिक्ष एजेंसी उस देश में चुनावी चक्र पर निर्भर है। वी हाल के दशकप्रत्येक नया राष्ट्रपतिएक नई, "अभूतपूर्व" अंतरिक्ष परियोजना की घोषणा करके फैशन अंक अर्जित करना चाहता है।

यह कुछ भी हो सकता है: रीगन की एसडीआई, बुश जूनियर की चंद्रमा पर वापसी, ओबामा की क्षुद्रग्रह कब्जा योजना, या, उदाहरण के लिए, ट्रम्प युग में एक चंद्र स्टेशन का निर्माण। यह सब न केवल वैकल्पिक है, बल्कि अनावश्यक भी है। संयुक्त राज्य अमेरिका में कोई भी राष्ट्रपति आठ साल से अधिक समय तक सत्ता में नहीं रहेगा, और आठ वर्षों में सुपर-प्रयासों के बिना वास्तव में एक बड़ी अंतरिक्ष परियोजना को लागू करना संभव नहीं होगा।

इस संबंध में, डीप स्पेस गेटवे परियोजना को पहले नासा परियोजनाओं के समान दुखद भाग्य का सामना करना पड़ सकता है, जैसे कि नक्षत्र कार्यक्रम, जिसे ओबामा के तहत बंद कर दिया गया था, जिसमें अरबों डॉलर और वर्षों के काम का निवेश किया गया था। इससे पहले, कई अन्य कार्यक्रमों को ठीक उसी तरह बंद कर दिया गया था। वास्तव में, चंद्रमा के लिए उड़ानों के बाद, राज्यों ने केवल एक मानवयुक्त कार्यक्रम - आईएसएस पूरा किया।

बोर्ड पर ओरियन अंतरिक्ष यान के साथ भारी प्रक्षेपण यान डेल्टा IV का टेकऑफ़। ओरियन नक्षत्र कार्यक्रम का हिस्सा था और इसे चरणबद्ध होने के बाद भी विकसित किया जा रहा है।
नासा / सैंड्रा जोसेफ और केविन ओ'कोनेल

डीएसजी परियोजना के लिए एक विशेष रूप से बड़ा जोखिम यह है कि चंद्र स्टेशन का विचार अमेरिकी जनता में बहुत जलन पैदा कर रहा है। अंतरिक्ष में विशेषज्ञता रखने वाले प्रसिद्ध अमेरिकी प्रचारक रॉबर्ट जुबरीन ने पहले ही नोट कर लिया है: "ऐसा कुछ भी नहीं है जो आईएसएस पर नहीं किया जा सकता है, सिवाय लोगों को विकिरण की बड़ी खुराक के उजागर करने के लिए - रूप चिकित्सा अनुसंधान, जिसके लिए नूर्नबर्ग में कई नाजी डॉक्टरों को फांसी दी गई थी।"

ऐसा हो सकता है कि अगला अमेरिकी राष्ट्रपति नहीं चाहता कि उसका नाम इतिहास में हिमलर और मेंजेल के नाम के आगे आए। इस मामले में, रूसी सुपर-हैवी रॉकेट को क्रॉसिंग के बीच में घोड़ों को बदलना होगा - हमारे पास कोई स्वतंत्र राष्ट्रीय अंतरिक्ष परियोजना नहीं है और न ही इसकी योजना है जिसके लिए एक सुपर-हैवी रॉकेट की आवश्यकता होगी। इस मामले में, वह बिना किसी विशिष्ट लक्ष्य के छोड़े जाने का जोखिम उठाती है।

अंगारा कहानी की एक अति-भारी पुनरावृत्ति?

हमारे कॉस्मोनॉटिक्स के सोवियत-बाद के इतिहास में पहले से ही इसी तरह का मामला रहा है। बहुत पहले नहीं, अंगारा को आदेशों के एक बड़े हिस्से के बिना छोड़ दिया गया था, एक रॉकेट, जिसके निर्माण पर फाल्कन 9 के निर्माण की तुलना में ~ 6.5 गुना अधिक खर्च किया गया था (जिसके विकास में लगभग $ 400 मिलियन की लागत आई थी)।

VII अंतर्राष्ट्रीय प्रदर्शनी में भारी श्रेणी के वाहक रॉकेट "अंगारा" का मॉडल सैन्य उपकरणों, जमीनी बलों की प्रौद्योगिकियां और हथियार "VTTV-Omsk-2007"।
फोटो: वालेरी गशीव / ITAR-TASS

जैसा कि इगोर कोमारोव ने पिछले साल उल्लेख किया था, "अंगारा" के उत्पादन की योजना कई गुना कम हो गई - धन में कमी के कारण। ऑर्डर की संख्या में कमी से डाउनटाइम होता है, जो बदले में, उत्पादन और स्टार्ट-अप की लागत में वृद्धि का कारण बनता है। जैसा कि अब हम जानते हैं, "अंगारा" की नियमित उड़ानें - कार्यक्रम के शुभारंभ के 20 साल बाद - शुरू नहीं हुई हैं। क्या वही भाग्य नए सुपर-हेवी के लिए खतरा है?

यह स्वीकार किया जाना चाहिए कि नासा, जो प्रत्येक नए राष्ट्रपति के साथ अंतरिक्ष में अपनी योजनाओं को नाटकीय रूप से बदलता है, रूसी कॉस्मोनॉटिक्स की तुलना में कम विश्वसनीय भागीदार है। रूसी मंत्रालयरक्षा। हां, रक्षा मंत्रालय अपने उपग्रहों के प्रक्षेपण को हमेशा कम कर सकता है, लेकिन यह उन्हें पूरी तरह से नहीं छोड़ सकता - इसके बिना यह एक बड़े युद्ध की स्थिति में अंधा हो जाएगा। लेकिन राज्य पूरी तरह से चंद्र स्टेशन को छोड़ सकते हैं - वे पहली बार नहीं हैं। इसलिए, "अंगारा" का भूत रूसी सुपरहेवी की परियोजना के पास कहीं लंबे समय तक घूमेगा।

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शिक्षाविद वैलेन्टिन ग्लुशको

बायोडेटा

वैलेन्टिन पेट्रोविच ग्लुशको (यूक्रेनी वैलेन्टिन पेट्रोविच ग्लुशको; 20 अगस्त (2 सितंबर) 1908, ओडेसा - 10 जनवरी 1989, मॉस्को) - रॉकेट और अंतरिक्ष प्रौद्योगिकी के क्षेत्र में सोवियत इंजीनियर और वैज्ञानिक। रॉकेट और अंतरिक्ष प्रौद्योगिकी के अग्रदूतों में से एक, सोवियत तरल-प्रणोदक रॉकेट इंजन के संस्थापक। अंतरिक्ष प्रणालियों के मुख्य डिजाइनर (1974 से), एनर्जिया-बुरान पुन: प्रयोज्य रॉकेट और अंतरिक्ष परिसर के सामान्य डिजाइनर, यूएसएसआर एकेडमी ऑफ साइंसेज के शिक्षाविद (1958; 1953 से संबंधित सदस्य), लेनिन पुरस्कार विजेता, दो बार पुरस्कार विजेता राज्य पुरस्कारयूएसएसआर, दो बार समाजवादी श्रम के नायक (1956, 1961)। CPSU की केंद्रीय समिति के सदस्य (1976-1989)।

1976 की शुरुआत में, हालांकि, सोवियत नेतृत्व ने चंद्र कार्यक्रम को रोकने और सोवियत पुन: प्रयोज्य अंतरिक्ष यान पर ध्यान केंद्रित करने का फैसला किया, क्योंकि अमेरिकी शटल को संयुक्त राज्य से सैन्य खतरे के रूप में देखा गया था। हालांकि अंत में "बुरान" प्रतियोगी के समान होगा, वी। ग्लुशको ने एक महत्वपूर्ण बदलाव किया जिसने उन्हें अपना चंद्र कार्यक्रम रखने की अनुमति दी।

लॉन्च वाहन "एनर्जिया" और एमटीकेके "बुरान"। सोवियत शटल

अमेरिकी शटल स्पेस शटल में, दो ठोस प्रणोदक रॉकेट बूस्टर ने जहाज को दो मिनट के लिए 46 किमी की ऊंचाई तक गति प्रदान की। उनके अलग होने के बाद, जहाज ने अपने स्टर्न में स्थित इंजनों का इस्तेमाल किया। दूसरे शब्दों में, शटल, कम से कम आंशिक रूप से, अपने पास था रॉकेट लांचरऔर जिस बड़े बाहरी ईंधन टैंक से इसे जोड़ा गया था वह रॉकेट नहीं था। इसका उद्देश्य केवल अंतरिक्ष यान के मुख्य इंजनों के लिए ईंधन ले जाना था।

वी। ग्लुशको ने बिना किसी इंजन के "बुरान" बनाने का फैसला किया। यह एक ग्लाइडर था जिसे पृथ्वी पर लौटने के लिए डिज़ाइन किया गया था, जिसे उन इंजनों द्वारा कक्षा में लॉन्च किया गया था जो बाहरी रूप से एक अमेरिकी शटल के ईंधन टैंक के समान थे। वास्तव में, यह Energia लॉन्च वाहन था। दूसरे शब्दों में, सोवियत संघ के मुख्य डिजाइनर ने अंतरिक्ष शटल प्रणाली में शनि वी-क्लास बूस्टर मॉड्यूल छुपाया, जो संभावित रूप से अपने प्रिय चंद्र आधार का आधार बन सकता था।

"बुरान" और "शटल": ऐसे अलग जुड़वां

तीसरी पीढ़ी

एनर्जिया लॉन्च व्हीकल क्या है? इसका विकास तब शुरू हुआ जब ग्लुशको ने डिजाइन ब्यूरो के केंद्रीय डिजाइन ब्यूरो का नेतृत्व किया (वास्तव में, "एनर्जी" नाम का इस्तेमाल रॉकेट के निर्माण से बहुत पहले हाल ही में पुनर्गठित एनपीओ विभाग के नाम पर किया गया था) और अपने साथ एक नया डिजाइन लाया। रॉकेट फ्लाइंग व्हीकल (RLA)। 1970 के दशक की शुरुआत में, सोवियत संघ के पास कम से कम तीन मिसाइलें थीं - संशोधन N-1, R-7, साइक्लोन और प्रोटॉन। वे सभी संरचनात्मक रूप से एक दूसरे से भिन्न थे, इसलिए उनके रखरखाव की लागत अपेक्षाकृत अधिक थी। सोवियत अंतरिक्ष यान की तीसरी पीढ़ी के लिए, हल्के, मध्यम, भारी और सुपर-भारी लॉन्च वाहनों को बनाने की आवश्यकता थी, जिसमें घटकों के एक सामान्य सेट शामिल थे, और वी। ग्लुशको का रडार इस भूमिका के लिए उपयुक्त था।

कोरोलेव सही था

लेकिन वी. ग्लुशको को अपने गौरव पर एक और प्रहार करना पड़ा। वर्षों से, सोवियत अंतरिक्ष कार्यक्रम ठप हो गया था क्योंकि वह सर्गेई कोरोलेव से असहमत थे, जो मानते थे कि तरल ऑक्सीजन और हाइड्रोजन एक बड़े रॉकेट के लिए सबसे अच्छा ईंधन थे। इसलिए, N-1 में बहुत कम अनुभवी डिजाइनर निकोलाई कुज़नेत्सोव द्वारा निर्मित इंजन थे, जबकि ग्लुशको ने नाइट्रिक एसिड और डाइमिथाइलहाइड्राज़िन पर ध्यान केंद्रित किया था।

हालांकि इस ईंधन में घनत्व और भंडारण क्षमता जैसे फायदे थे, लेकिन यह कम ऊर्जा गहन और अधिक जहरीला था, जिसने दुर्घटना की स्थिति में एक बड़ी समस्या पेश की। इसके अलावा, सोवियत नेतृत्व संयुक्त राज्य अमेरिका के साथ पकड़ने में रुचि रखता था - यूएसएसआर के पास तरल ऑक्सीजन और हाइड्रोजन द्वारा संचालित बड़े इंजन नहीं थे, जबकि शनि वी के दूसरे और तीसरे चरण में, उनका उपयोग मुख्य इंजन के रूप में किया गया था। अंतरिक्ष यान का"। आंशिक रूप से स्वेच्छा से, आंशिक रूप से इस राजनीतिक दबाव के कारण, लेकिन ग्लुशको को कोरोलेव के साथ अपने विवाद में देना पड़ा, जो आठ साल से मर चुका है।

भारी रॉकेट

विकास के 10 साल

डिजाइन 15 जून 1988 को, दुनिया के सबसे शक्तिशाली प्रक्षेपण यान एनर्जिया को बैकोनूर कोस्मोड्रोम से अंतरिक्ष में सफलतापूर्वक प्रक्षेपित किया गया। इसे जनरल डिजाइनर वी। ग्लुशको के नेतृत्व में पॉडलिपकिन में इसी नाम के डिजाइन ब्यूरो में विकसित किया गया था। ऊर्जा अंतरिक्ष में 100 टन वजन वाले पेलोड को लॉन्च कर सकती है - 2 रेलरोड कारें! और, हालांकि यूएसएसआर सरकार के निर्णय से, हमारे पुन: प्रयोज्य अंतरिक्ष यान बुरान को कक्षा में लॉन्च करने का इरादा था, यह रॉकेट सार्वभौमिक था और चंद्रमा और अन्य ग्रहों की उड़ानों के लिए इस्तेमाल किया जा सकता था।

रॉकेट को दूसरे चरण के केंद्रीय ब्लॉक "सी" के आधार पर दो-चरण पैकेज योजना के अनुसार बनाया गया है, जिसमें 4 ऑक्सीजन-हाइड्रोजन प्रणोदन इंजन RD-0120 स्थापित हैं। पहले चरण में चार साइड ब्लॉक "ए" होते हैं जिनमें प्रत्येक में एक ऑक्सीजन-केरोसिन चार-कक्ष आरडी-170 इंजन होता है। ब्लॉक "ए" मध्यम श्रेणी के वाहक रॉकेट "जेनिथ" के पहले चरण के साथ एकीकृत हैं। मुख्य दहन कक्ष में निकास टरबाइन गैस के जलने के बाद दोनों चरणों के इंजनों में एक बंद चक्र होता है। लॉन्च वाहन (कक्षीय जहाज या परिवहन कंटेनर) का पेलोड बिजली संचार नोड्स की मदद से केंद्रीय ब्लॉक की तरफ की सतह पर असममित रूप से लगाया जाता है।

कॉस्मोड्रोम में रॉकेट असेंबली, इसका परिवहन, लॉन्च पैड पर इंस्टॉलेशन और लॉन्चिंग ट्रांजिशनल लॉन्च-डॉकिंग ब्लॉक "हां" का उपयोग करके किया जाता है, जो एक लोड-असर संरचना है जो लॉन्चिंग डिवाइस के साथ मैकेनिकल, न्यूमोहाइड्रोलिक और इलेक्ट्रिकल कनेक्शन प्रदान करता है। हां ब्लॉक के उपयोग ने हवा, बारिश, बर्फ और धूल के संपर्क में आने पर प्रतिकूल मौसम की स्थिति में रॉकेट को लॉन्च कॉम्प्लेक्स के साथ डॉक करना संभव बना दिया। प्री-लॉन्च स्थिति में, ब्लॉक नीचे की प्लेट है जिस पर रॉकेट पहले चरण ए ब्लॉक की सतहों पर टिकी हुई है; यह रॉकेट को लॉन्च के समय रॉकेट इंजन फ्लक्स के प्रभाव से भी बचाता है। मिसाइल लॉन्च होने के बाद, I ब्लॉक लॉन्च कॉम्प्लेक्स में रहता है और इसका पुन: उपयोग किया जा सकता है।

10 उड़ानों के लिए डिज़ाइन किए गए RD-170 इंजनों के संसाधन का एहसास करने के लिए, पहले चरण के A ब्लॉकों को वापस करने और पुन: उपयोग करने के लिए एक प्रणाली की परिकल्पना की गई थी। सिस्टम में पैराशूट, सॉफ्ट-लैंडिंग टर्बोजेट इंजन और शॉक-एब्जॉर्बिंग स्ट्रट्स शामिल थे, जिन्हें ब्लॉक ए की सतह पर विशेष कंटेनरों में रखा गया था, हालांकि, डिजाइन कार्य के दौरान, यह पता चला कि प्रस्तावित योजना अत्यधिक जटिल, अपर्याप्त रूप से विश्वसनीय थी और कई अनसुलझी तकनीकी समस्याओं से जुड़ा है। उड़ान परीक्षणों की शुरुआत तक, वापसी प्रणाली लागू नहीं की गई थी, हालांकि रॉकेट की उड़ान प्रतियों में पैराशूट और लैंडिंग रैक के लिए कंटेनर थे जिसमें मापने के उपकरण स्थित थे। केंद्रीय इकाई 4 ऑक्सीजन-हाइड्रोजन इंजन RD-0120 से लैस है और एक सहायक संरचना है। कार्गो और त्वरक के पार्श्व बन्धन का उपयोग किया जाता है।

पहले चरण के इंजनों का संचालन शुरू से ही शुरू हो गया था और दो प्रदर्शन वाली उड़ानों के मामले में, यह पहले चरण में पहुंचने से पहले पूरा हो गया था। अंतरिक्ष गति... दूसरे शब्दों में, व्यवहार में, "एनर्जी" एक दो- नहीं, बल्कि एक तीन-चरण रॉकेट था, क्योंकि काम पूरा होने के समय दूसरे चरण ने पेलोड को केवल एक उप-कक्षीय गति (6 किमी / सेकंड) दी, और अतिरिक्त त्वरण या तो एक अतिरिक्त ऊपरी चरण (वास्तव में, तीसरा रॉकेट चरण), या अपने स्वयं के पेलोड इंजन द्वारा किया गया था - जैसा कि "बुरान" के मामले में: इसकी संयुक्त प्रणोदन प्रणाली (ओपीएस) ने अलग होने के बाद इसकी मदद की। वाहक, पहले अंतरिक्ष वेग तक पहुँचने के लिए।

Energia का प्रारंभिक द्रव्यमान लगभग 2,400 टन है। रॉकेट (4 साइड ब्लॉक वाले संस्करण में) लगभग 100 टन पेलोड को कक्षा में लॉन्च करने में सक्षम है - संचालित प्रोटॉन लॉन्च वाहन से 5 गुना अधिक। यह भी संभव है, लेकिन परीक्षण नहीं किया गया है, दो ("एनर्जी-एम") के साथ कॉन्फ़िगरेशन विकल्प, छह और आठ ("ज्वालामुखी") साइड ब्लॉक के साथ, बाद वाला - 200 टन तक की रिकॉर्ड क्षमता के साथ।

डिज़ाइन किए गए विकल्प

रॉकेट के मूल संस्करण के अलावा, 3 मुख्य संशोधनों को डिजाइन किया गया था, जिन्हें विभिन्न भारों के पेलोड के उत्पादन के लिए डिज़ाइन किया गया था।

ऊर्जा-एम

"एनर्जी-एम" (उत्पाद 217GK "न्यूट्रॉन")परिवार का सबसे छोटा रॉकेट था, जिसमें एनर्जिया लॉन्च वाहन के सापेक्ष लगभग 3 गुना कम पेलोड था, यानी प्रति LEO 30-35 टन के पेलोड के साथ।

साइड ब्लॉक की संख्या 4 RD-0120 इंजन के बजाय 4 से घटाकर 2 कर दी गई, केवल एक केंद्रीय ब्लॉक पर स्थापित किया गया था। 1989-1991 में। व्यापक परीक्षण हुए, इसे 1994 में लॉन्च करने की योजना बनाई गई थी। हालांकि, 1993 में Energia-M एक नया बनाने के लिए राज्य प्रतियोगिता (निविदा) हार गया भारी प्रक्षेपण यान; प्रतियोगिता के परिणामों के अनुसार, अंगारा लॉन्च वाहन को वरीयता दी गई थी (पहला लॉन्च 9 जुलाई 2014 को हुआ था)। इसके सभी घटकों के साथ एक पूर्ण आकार का रॉकेट मॉडल बैकोनूर में संग्रहीत किया गया था।

ऊर्जा II (तूफान)

ऊर्जा II (जिसे तूफान भी कहा जाता है) को पूरी तरह से पुन: प्रयोज्य बनाने के लिए डिज़ाइन किया गया था। बुनियादी एनर्जिया संशोधन के विपरीत, जो आंशिक रूप से पुन: प्रयोज्य था (अमेरिकी अंतरिक्ष शटल की तरह), तूफान डिजाइन ने स्पेस शटल अवधारणा के समान एनर्जी-बुरान प्रणाली के सभी तत्वों को वापस करना संभव बना दिया।

ऊर्जा II (तूफान भी कहा जाता है)

तूफान की केंद्रीय इकाई को पारंपरिक हवाई क्षेत्र में वातावरण, योजना और भूमि में प्रवेश करना था।

ज्वालामुखी (हरक्यूलिस)

सबसे भारी संशोधन: इसका शुरुआती द्रव्यमान 4747 टन था। 8 साइड ब्लॉक का उपयोग करना और सेंट्रल ब्लॉकएनर्जिया-एम अंतिम चरण के रूप में, वल्कन रॉकेट (वैसे, यह नाम एक अन्य सोवियत भारी रॉकेट के नाम से मेल खाता है, जिसका विकास कई साल पहले रद्द कर दिया गया था) या हरक्यूलिस (जो कि डिजाइन नाम के साथ मेल खाता है) भारी रॉकेट - वाहक LV N-1) को 175-200 टन तक कम-पृथ्वी की कक्षा में लॉन्च करना था।

रॉकेट "एनर्जिया" एलवी "वल्कन" ("हरक्यूलिस") का संशोधन

इस विशाल रॉकेट की मदद से, सबसे महत्वाकांक्षी परियोजनाओं को पूरा करने की योजना बनाई गई थी: चंद्रमा का निपटान, अंतरिक्ष शहरों का निर्माण, मंगल पर मानवयुक्त उड़ान, आदि।

दिमित्री इलिच कोज़लोव, सोवियत और द्वारा परियोजना का आकलन रूसी डिजाइनररॉकेट और अंतरिक्ष प्रौद्योगिकी।

दिमित्री कोज़लोव, दो बार सोशलिस्ट लेबर के हीरो, सेंट्रल स्पेशलाइज्ड डिज़ाइन ब्यूरो (TsSKB-प्रोग्रेस) के जनरल डिज़ाइनर, रूसी एकेडमी ऑफ़ साइंसेज के संबंधित सदस्य (1991; 1984 से USSR एकेडमी ऑफ़ साइंसेज के संबंधित सदस्य)

दिमित्री कोज़लोव

एनर्जी-बुरान परियोजना के बारे में दिमित्री कोज़लोव के शब्द:

"वीपी ग्लुशको को मुख्य डिजाइनर के स्थान पर नियुक्त किए जाने के कुछ महीने बाद, उनके नेतृत्व में एनपीओ एनर्जिया को एक नए के डिजाइन के साथ सौंपा गया था। शक्तिशाली प्रक्षेपण यान, और इसके निर्माण का आदेश मंत्रालय द्वारा कुइबिशेव संयंत्र "प्रगति" में स्थानांतरित कर दिया गया था। इसके तुरंत बाद, ग्लुशको और मेरे बीच सोवियत रॉकेट और अंतरिक्ष उद्योग के आगे विकास के तरीकों के बारे में, कुइबिशेव शाखा नंबर 3 के काम की संभावनाओं के साथ-साथ एनर्जी-बुरान के बारे में एक लंबी और बहुत कठिन बातचीत हुई। जटिल। मैंने तब उन्हें इस परियोजना के बजाय H1 रॉकेट पर काम जारी रखने का सुझाव दिया। दूसरी ओर, ग्लूशको ने "खरोंच से" एक नया शक्तिशाली वाहक बनाने पर जोर दिया, और उसने कल H1 को कॉस्मोनॉटिक्स कहा, जिसकी अब किसी को आवश्यकता नहीं है। हम तब एक आम राय में नहीं आए थे। नतीजतन, हमने तय किया कि जिस उद्यम का मैं नेतृत्व कर रहा था और एनपीओ एनर्जिया अब सड़क पर नहीं था, क्योंकि हम राष्ट्रीय अंतरिक्ष यात्री के विकास की रणनीतिक रेखा पर असहमत हैं। हमारे इस निर्णय को देश की तत्कालीन सरकार के शीर्ष पर समझ मिली और जल्द ही शाखा संख्या 3 को एनपीओ एनर्जिया की अधीनता से हटाकर एक स्वतंत्र उद्यम में बदल दिया गया। 30 जुलाई, 1974 से इसे सेंट्रल स्पेशलाइज्ड डिज़ाइन ब्यूरो (TsSKB) कहा जाने लगा। जैसा कि आप जानते हैं, एनर्जिया-बुरान परियोजना को फिर भी 80 के दशक में लागू किया गया था, और इसके लिए फिर से बड़े पैमाने की आवश्यकता थी वित्तीय लागत... यही कारण है कि यूएसएसआर जनरल मशीन बिल्डिंग मंत्रालय, जिसमें हमारा उद्यम भी शामिल है, को बार-बार TsSKB-प्रोग्रेस प्लांट और TsSKB के बजट से पहले हमें आवंटित धन का एक बड़ा हिस्सा वापस लेना पड़ा। इसलिए, कई सीएसकेबी परियोजनाएं, अंडरफंडिंग के कारण, उस समय पूरी तरह से कार्यान्वित नहीं हुई थीं, और उनमें से कुछ आम तौर पर लागू नहीं होती हैं। एनर्जिया रॉकेट ने पहली बार बोर्ड पर एक समग्र वजन मॉडल (पोल ऑब्जेक्ट) के साथ उड़ान भरी, और दूसरी बार बुरान पुन: प्रयोज्य अंतरिक्ष यान के साथ। एक भी एनर्जिया लॉन्च नहीं किया गया था, और मुख्य रूप से एक संभावित कारण के लिए: वर्तमान में बाहरी अंतरिक्ष में ऐसी कोई वस्तु नहीं है जिसके लिए 100 टन से अधिक के पेलोड के साथ इस विशाल रॉकेट की उड़ानों (वैसे, बहुत महंगा) की आवश्यकता होगी। "

रॉकेट पर दो काले "चेकर्स" - लेजर टेलीमेट्री और सुधार बिंदु। बुरान ऑर्बिटल स्टेशन से एनर्जिया लॉन्च वाहन की प्री-लॉन्च तैयारी को लॉन्च से लगभग 50 सेकंड पहले समाप्त कर दिया गया था, एपीटी कमांड ("आपातकालीन लॉन्च टर्मिनेशन") लक्ष्य बोर्ड (काले चेकर्स के नीचे) के असामान्य प्रस्थान के कारण पारित हो गया। लॉन्च के लिए समर्पित पत्रिका "टेक्नीक - यूथ" में, कवर पर "एनर्जी" को एक बिना लक्ष्य वाले बोर्ड के साथ उड़ान में खींचा गया था।

चूंकि रॉकेट के डिजाइन में खाली टैंकों को क्षैतिज स्थिति में ले जाने के लिए पर्याप्त ताकत नहीं थी, ऐसे परिवहन के सभी मामलों में, हवा सहित, टैंक दबाव में थे। परिवहन विमान पर एक दबाव प्रणाली भी स्थापित की गई थी।

उसी समय, रॉकेट की ताकत विशेषताओं और इसकी नियंत्रण प्रणाली ने तूफानी परिस्थितियों में बुरान मिसाइल लांचर को लॉन्च करना संभव बना दिया। लॉन्च के समय, सतह की हवा की गति 20 मीटर / सेकंड थी, और 20 किमी की ऊंचाई पर, 50 मीटर / सेकंड से कम नहीं।

2012 तक, एनर्जिया लॉन्च वाहन एकमात्र सोवियत और रूसी रॉकेट और अंतरिक्ष प्रणाली है, जो सिद्धांत रूप में, निकट-पृथ्वी कक्षा में पेलोड लॉन्च करने के सभी चरणों में ईंधन के रूप में तरल हाइड्रोजन का उपयोग कर सकता है।

पुनश्च: चौकस पाठकों के लिए: धन्यवाद। ऐसा लगता है कि मैं सब कुछ दो भागों में करने में कामयाब रहा ... :-))

लेकिन, ईमानदार होने के लिए, यह धारणा है कि क्रेकल्स संसाधन पर पागलपन से दूर हो जाते हैं, आखिरकार, यह मजबूत हो जाता है ...