सुंदर दूर है: रूस फिर से एक सुपर-भारी लॉन्च वाहन क्यों बना रहा है। सोवियत सुपर-हैवी लॉन्च व्हीकल एनर्जिया हैवी लॉन्च व्हीकल

वैलेन्टिन ग्लुशको ने TsKBEM (पूर्व OKB-1) का नेतृत्व करने के बाद, बदनाम वासिली मिशिन की जगह, उन्होंने व्लादिमीर चेलोमी द्वारा डिज़ाइन किए गए प्रोटॉन रॉकेट के एक संशोधन के आधार पर एक चंद्र आधार के निर्माण पर 20 महीने तक काम किया, जिसमें Glushko के स्व-प्रज्वलित इंजन का उपयोग किया गया था। .

शिक्षाविद वैलेन्टिन ग्लुशको

बायोडेटा

वैलेन्टिन पेट्रोविच ग्लुशको (यूक्रेनी वैलेन्टिन पेट्रोविच ग्लुशको; 20 अगस्त (2 सितंबर) 1908, ओडेसा - 10 जनवरी 1989, मॉस्को) - रॉकेट और अंतरिक्ष प्रौद्योगिकी के क्षेत्र में सोवियत इंजीनियर और वैज्ञानिक। रॉकेट और अंतरिक्ष प्रौद्योगिकी के अग्रदूतों में से एक, सोवियत तरल-प्रणोदक रॉकेट इंजन के संस्थापक। मुख्य डिजाइनर अंतरिक्ष प्रणाली(1974 से), एनर्जिया-बुरान पुन: प्रयोज्य रॉकेट और अंतरिक्ष परिसर के सामान्य डिजाइनर, यूएसएसआर एकेडमी ऑफ साइंसेज के शिक्षाविद (1958; 1953 से संबंधित सदस्य), लेनिन पुरस्कार विजेता, दो बार यूएसएसआर राज्य पुरस्कार विजेता, दो बार समाजवादी श्रम के नायक ( 1956, 1961)... CPSU की केंद्रीय समिति के सदस्य (1976-1989)।

1976 की शुरुआत में, हालांकि, सोवियत नेतृत्व ने चंद्र कार्यक्रम को रोकने और सोवियत पुन: प्रयोज्य अंतरिक्ष यान पर ध्यान केंद्रित करने का फैसला किया, क्योंकि अमेरिकी शटल को संयुक्त राज्य से सैन्य खतरे के रूप में देखा गया था। हालांकि अंत में "बुरान" प्रतियोगी के समान होगा, वी। ग्लुशको ने एक महत्वपूर्ण बदलाव किया जिसने उन्हें अपना चंद्र कार्यक्रम रखने की अनुमति दी।

लॉन्च वाहन "एनर्जिया" और एमटीकेके "बुरान"। सोवियत शटल

अमेरिकी शटल स्पेस शटल में, दो ठोस प्रणोदक रॉकेट बूस्टर ने जहाज को दो मिनट के लिए 46 किमी की ऊंचाई तक गति प्रदान की। उनके अलग होने के बाद, जहाज ने अपने स्टर्न में स्थित इंजनों का इस्तेमाल किया। दूसरे शब्दों में, कम से कम आंशिक रूप से शटल का अपना रॉकेट लांचर था, और जिस बड़े बाहरी ईंधन टैंक से इसे जोड़ा गया था, वह रॉकेट नहीं था। इसका उद्देश्य केवल अंतरिक्ष यान के मुख्य इंजनों के लिए ईंधन ले जाना था।

वी। ग्लुशको ने बिना किसी इंजन के "बुरान" बनाने का फैसला किया। यह एक ग्लाइडर था जिसे पृथ्वी पर लौटने के लिए डिज़ाइन किया गया था, जिसे उन इंजनों द्वारा कक्षा में लॉन्च किया गया था जो बाहरी रूप से एक अमेरिकी शटल के ईंधन टैंक के समान थे। वास्तव में, यह Energia लॉन्च वाहन था। दूसरे शब्दों में, मुख्य डिजाइनरसोवियत संघ ने अंतरिक्ष यान प्रणाली में एक सैटर्न वी-क्लास बूस्टर मॉड्यूल छिपा दिया, जो संभावित रूप से इसके प्रिय चंद्र आधार का आधार बन सकता है।

"बुरान" और "शटल": ऐसे अलग जुड़वां

तीसरी पीढ़ी

एनर्जिया लॉन्च व्हीकल क्या है? इसका विकास तब शुरू हुआ जब ग्लुशको ने टीएसकेबीएम का नेतृत्व किया (वास्तव में, "एनर्जी" नाम का इस्तेमाल रॉकेट के निर्माण से बहुत पहले हाल ही में पुनर्गठित एनपीओ विभाग के नाम पर किया गया था) और अपने साथ लाया नई डिजाइनमिसाइल विमान (आरएलए)। 1970 के दशक की शुरुआत में सोवियत संघकम से कम तीन मिसाइलें थीं - संशोधन N-1, R-7, "साइक्लोन" और "प्रोटॉन"। वे सभी संरचनात्मक रूप से एक दूसरे से भिन्न थे, इसलिए उनके रखरखाव की लागत अपेक्षाकृत अधिक थी। सोवियत अंतरिक्ष यान की तीसरी पीढ़ी के लिए, हल्के, मध्यम, भारी और सुपर-भारी लॉन्च वाहनों को बनाने की आवश्यकता थी, जिसमें घटकों के एक सामान्य सेट शामिल थे, और वी। ग्लुशको का रडार इस भूमिका के लिए उपयुक्त था।

आरएलए श्रृंखला ने यंगेल डिजाइन ब्यूरो के जेनिथ्स को रास्ता दिया, लेकिन इस ब्यूरो के पास भारी लॉन्च वाहन नहीं थे, जिससे एनर्जिया को बढ़ावा देना संभव हो गया। Glushko ने अपना RLA-135 डिज़ाइन लिया, जिसमें एक बड़ा मुख्य बूस्टर मॉड्यूल और वियोज्य बूस्टर शामिल थे, और फिर से इसे बूस्टर के रूप में मॉड्यूलर जेनिथ संस्करण और उनके ब्यूरो द्वारा विकसित एक नया मुख्य रॉकेट के साथ प्रस्तावित किया। प्रस्ताव स्वीकार कर लिया गया - इस प्रकार एनर्जिया लॉन्च वाहन का जन्म हुआ।

कोरोलेव सही था

लेकिन वी. ग्लुशको को अपने गौरव पर एक और प्रहार करना पड़ा। वर्षों से, सोवियत अंतरिक्ष कार्यक्रम इस कारण से रुका हुआ था कि वह सर्गेई कोरोलेव से सहमत नहीं था, जो मानते थे कि एक बड़े रॉकेट के लिए, तरल ऑक्सीजन और हाइड्रोजन हैं सबसे अच्छा विचारईंधन। इसलिए, N-1 में बहुत कम अनुभवी डिजाइनर निकोलाई कुज़नेत्सोव द्वारा निर्मित इंजन थे, जबकि ग्लुशको ने नाइट्रिक एसिड और डाइमिथाइलहाइड्राज़िन पर ध्यान केंद्रित किया था।

हालांकि इस ईंधन में घनत्व और भंडारण क्षमता जैसे फायदे थे, लेकिन यह कम ऊर्जा गहन और अधिक जहरीला था, जो प्रतिनिधित्व करता था बड़ी समस्यादुर्घटना के मामले में। इसके अलावा, सोवियत नेतृत्व संयुक्त राज्य अमेरिका के साथ पकड़ने में रुचि रखता था - यूएसएसआर के पास तरल ऑक्सीजन और हाइड्रोजन द्वारा संचालित बड़े इंजन नहीं थे, जबकि शनि वी के दूसरे और तीसरे चरण में, उनका उपयोग मुख्य इंजन के रूप में किया गया था। अंतरिक्ष यान का"। आंशिक रूप से स्वेच्छा से, आंशिक रूप से इस राजनीतिक दबाव के कारण, लेकिन ग्लुशको को कोरोलेव के साथ अपने विवाद में देना पड़ा, जो आठ साल से मर चुका है।

भारी रॉकेट

विकास के 10 साल

अगले दस वर्षों में (यह लंबा है, लेकिन बहुत लंबा नहीं है: शनि वी को विकसित करने में सात साल लग गए) एनपीओ एनर्जी ने एक विशाल मुख्य चरण विकसित किया। साइड बूस्टर अपेक्षाकृत हल्के, छोटे और इस्तेमाल किए गए तरल ऑक्सीजन और मिट्टी के तेल के इंजन थे, जिन्हें बनाने में यूएसएसआर के पास बहुत अनुभव था, जिससे पूरा रॉकेट अक्टूबर 1986 में अपनी पहली उड़ान के लिए तैयार था।

डिजाइन 15 जून 1988 को, दुनिया के सबसे शक्तिशाली प्रक्षेपण यान एनर्जिया को बैकोनूर कोस्मोड्रोम से अंतरिक्ष में सफलतापूर्वक प्रक्षेपित किया गया। इसे जनरल डिजाइनर वी। ग्लुशको के नेतृत्व में पॉडलिपकिन में इसी नाम के डिजाइन ब्यूरो में विकसित किया गया था। ऊर्जा अंतरिक्ष में 100 टन वजन वाले पेलोड को लॉन्च कर सकती है - 2 रेलरोड कारें! और, हालांकि यूएसएसआर सरकार के निर्णय से, हमारे पुन: प्रयोज्य अंतरिक्ष यान बुरान को कक्षा में लॉन्च करने का इरादा था, यह रॉकेट सार्वभौमिक था और चंद्रमा और अन्य ग्रहों की उड़ानों के लिए इस्तेमाल किया जा सकता था।

रॉकेट को दूसरे चरण के केंद्रीय ब्लॉक "सी" के आधार पर दो-चरण पैकेज योजना के अनुसार बनाया गया है, जिसमें 4 ऑक्सीजन-हाइड्रोजन प्रणोदन इंजन RD-0120 स्थापित हैं। पहले चरण में चार साइड ब्लॉक "ए" होते हैं जिनमें प्रत्येक में एक ऑक्सीजन-केरोसिन चार-कक्ष आरडी-170 इंजन होता है। ब्लॉक "ए" मध्यम श्रेणी के वाहक रॉकेट "जेनिथ" के पहले चरण के साथ एकीकृत हैं। मुख्य दहन कक्ष में निकास टरबाइन गैस के जलने के बाद दोनों चरणों के इंजनों में एक बंद चक्र होता है। लॉन्च वाहन (कक्षीय जहाज या परिवहन कंटेनर) का पेलोड बिजली संचार नोड्स की मदद से केंद्रीय ब्लॉक की तरफ की सतह पर असममित रूप से लगाया जाता है।

कोस्मोड्रोम में रॉकेट असेंबली, इसका परिवहन, लॉन्च पैड पर इंस्टॉलेशन और लॉन्च ट्रांजिशनल लॉन्च-डॉकिंग ब्लॉक "हां" का उपयोग करके किया जाता है, जो एक लोड-असर संरचना है जो लॉन्चिंग डिवाइस के साथ मैकेनिकल, न्यूमोहाइड्रोलिक और इलेक्ट्रिकल कनेक्शन प्रदान करता है। हां ब्लॉक के उपयोग ने हवा, बारिश, बर्फ और धूल के संपर्क में आने पर प्रतिकूल मौसम की स्थिति में रॉकेट को लॉन्च कॉम्प्लेक्स के साथ डॉक करना संभव बना दिया। प्री-लॉन्च स्थिति में, ब्लॉक नीचे की प्लेट है जिस पर रॉकेट पहले चरण ए ब्लॉक की सतहों पर टिकी हुई है; यह रॉकेट को लॉन्च के समय रॉकेट इंजन फ्लक्स के प्रभाव से भी बचाता है। मिसाइल लॉन्च होने के बाद, I ब्लॉक लॉन्च कॉम्प्लेक्स में रहता है और इसका पुन: उपयोग किया जा सकता है।

10 उड़ानों के लिए डिज़ाइन किए गए RD-170 इंजनों के संसाधन का एहसास करने के लिए, पहले चरण के A ब्लॉकों को वापस करने और पुन: उपयोग करने के लिए एक प्रणाली की परिकल्पना की गई थी। सिस्टम में पैराशूट, सॉफ्ट-लैंडिंग टर्बोजेट इंजन और शॉक-एब्जॉर्बिंग स्ट्रट्स शामिल थे, जिन्हें ब्लॉक ए की सतह पर विशेष कंटेनरों में रखा गया था, हालांकि, डिजाइन कार्य के दौरान, यह पता चला कि प्रस्तावित योजना अत्यधिक जटिल, अपर्याप्त रूप से विश्वसनीय थी और कई अनसुलझी तकनीकी समस्याओं से जुड़ा है। उड़ान परीक्षणों की शुरुआत तक, वापसी प्रणाली लागू नहीं की गई थी, हालांकि रॉकेट की उड़ान प्रतियों में पैराशूट और लैंडिंग रैक के लिए कंटेनर थे जिसमें मापने के उपकरण स्थित थे। केंद्रीय इकाई 4 ऑक्सीजन-हाइड्रोजन इंजन RD-0120 से लैस है और एक सहायक संरचना है। कार्गो और त्वरक के पार्श्व बन्धन का उपयोग किया जाता है।

पहले चरण के इंजनों का संचालन शुरू से ही शुरू हो गया था और दो प्रदर्शन वाली उड़ानों के मामले में, यह पहले चरण में पहुंचने से पहले पूरा हो गया था। अंतरिक्ष गति... दूसरे शब्दों में, व्यवहार में, "एनर्जी" एक दो- नहीं, बल्कि एक तीन-चरण रॉकेट था, क्योंकि काम पूरा होने के समय दूसरे चरण ने पेलोड को केवल एक उप-कक्षीय गति (6 किमी / सेकंड) दी, और अतिरिक्त त्वरण या तो एक अतिरिक्त ऊपरी चरण (वास्तव में, तीसरा रॉकेट चरण), या अपने स्वयं के पेलोड इंजन द्वारा किया गया था - जैसा कि "बुरान" के मामले में: इसकी संयुक्त प्रणोदन प्रणाली (ओपीएस) ने अलग होने के बाद इसकी मदद की। वाहक, पहले अंतरिक्ष वेग तक पहुँचने के लिए।

Energia का प्रारंभिक द्रव्यमान लगभग 2,400 टन है। रॉकेट (4 साइड ब्लॉक वाले संस्करण में) लगभग 100 टन पेलोड को कक्षा में लॉन्च करने में सक्षम है - संचालित प्रोटॉन लॉन्च वाहन से 5 गुना अधिक। यह भी संभव है, लेकिन परीक्षण नहीं किया गया है, दो ("एनर्जी-एम") के साथ कॉन्फ़िगरेशन विकल्प, छह और आठ ("ज्वालामुखी") साइड ब्लॉक के साथ, बाद वाला - 200 टन तक की रिकॉर्ड क्षमता के साथ।

डिज़ाइन किए गए विकल्प

रॉकेट के मूल संस्करण के अलावा, 3 मुख्य संशोधनों को डिजाइन किया गया था, जिन्हें विभिन्न भारों के पेलोड के उत्पादन के लिए डिज़ाइन किया गया था।

ऊर्जा-एम

"एनर्जी-एम" (उत्पाद 217GK "न्यूट्रॉन")परिवार का सबसे छोटा रॉकेट था, जिसमें एनर्जिया लॉन्च वाहन के सापेक्ष लगभग 3 गुना कम पेलोड था, यानी प्रति LEO 30-35 टन के पेलोड के साथ।

साइड ब्लॉक की संख्या 4 RD-0120 इंजन के बजाय 4 से घटाकर 2 कर दी गई, केवल एक केंद्रीय ब्लॉक पर स्थापित किया गया था। 1989-1991 में। व्यापक परीक्षण हुए, इसे 1994 में लॉन्च करने की योजना बनाई गई थी। हालाँकि, 1993 में Energia-M हार गया राज्य प्रतियोगिता(निविदा) एक नया बनाने के लिए भारी प्रक्षेपण यान; प्रतियोगिता के परिणामों के अनुसार, अंगारा लॉन्च वाहन को वरीयता दी गई थी (पहला लॉन्च 9 जुलाई 2014 को हुआ था)। इसके सभी घटकों के साथ एक पूर्ण आकार का रॉकेट मॉडल बैकोनूर में संग्रहीत किया गया था।

ऊर्जा II (तूफान)

ऊर्जा II (जिसे तूफान भी कहा जाता है) को पूरी तरह से पुन: प्रयोज्य बनाने के लिए डिज़ाइन किया गया था। बुनियादी एनर्जिया संशोधन के विपरीत, जो आंशिक रूप से पुन: प्रयोज्य था (अमेरिकी अंतरिक्ष शटल की तरह), तूफान डिजाइन ने स्पेस शटल अवधारणा के समान एनर्जी-बुरान प्रणाली के सभी तत्वों को वापस करना संभव बना दिया।

ऊर्जा II (तूफान भी कहा जाता है)

तूफान की केंद्रीय इकाई को पारंपरिक हवाई क्षेत्र में वातावरण, योजना और भूमि में प्रवेश करना था।

ज्वालामुखी (हरक्यूलिस)

सबसे भारी संशोधन: इसका शुरुआती द्रव्यमान 4747 टन था। अंतिम चरण के रूप में 8 साइड ब्लॉक और एनर्जिया-एम के केंद्रीय ब्लॉक का उपयोग करते हुए, वल्कन रॉकेट (वैसे, यह नाम एक और सोवियत भारी रॉकेट के नाम से मेल खाता है, विकास जिनमें से कई वर्षों के लिए रद्द कर दिया गया था) या "हरक्यूलिस" (जो भारी लॉन्च वाहन आरएन एन -1 के डिजाइन नाम के साथ मेल खाता है) को 175-200 टन तक कम-पृथ्वी की कक्षा में लॉन्च करना था।

रॉकेट "एनर्जिया" एलवी "वल्कन" ("हरक्यूलिस") का संशोधन

इस विशाल रॉकेट की मदद से, सबसे महत्वाकांक्षी परियोजनाओं को पूरा करने की योजना बनाई गई थी: चंद्रमा का निपटान, अंतरिक्ष शहरों का निर्माण, मंगल पर मानवयुक्त उड़ान, आदि।

दिमित्री इलिच कोज़लोव, सोवियत और द्वारा परियोजना का आकलन रूसी डिजाइनररॉकेट और अंतरिक्ष प्रौद्योगिकी।

दिमित्री कोज़लोव, दो बार सोशलिस्ट लेबर के हीरो, सेंट्रल स्पेशलाइज्ड डिज़ाइन ब्यूरो (TsSKB-प्रोग्रेस) के जनरल डिज़ाइनर, संबंधित सदस्य रूसी अकादमीविज्ञान (1991; 1984 से यूएसएसआर विज्ञान अकादमी के संबंधित सदस्य)

दिमित्री कोज़लोव

एनर्जी-बुरान परियोजना के बारे में दिमित्री कोज़लोव के शब्द:

"वीपी ग्लुशको को मुख्य डिजाइनर के पद पर नियुक्त किए जाने के कुछ महीनों बाद, उनके नेतृत्व में एनपीओ एनर्जिया को एक नए शक्तिशाली लॉन्च वाहन के डिजाइन के साथ सौंपा गया था, और मंत्रालय ने इसके निर्माण के आदेश को कुइबिशेव प्रोग्रेस प्लांट में स्थानांतरित कर दिया था। उसके तुरंत बाद, ग्लुश्को और मेरे बीच तरीकों के बारे में एक लंबी और बहुत कठिन बातचीत हुई आगामी विकाशसोवियत रॉकेट और अंतरिक्ष उद्योग, कुइबिशेव शाखा नंबर 3 के काम की संभावनाएं, साथ ही एनर्जिया-बुरान परिसर। मैंने तब उन्हें इस परियोजना के बजाय H1 रॉकेट पर काम जारी रखने का सुझाव दिया। Glushko ने एक नया बनाने पर जोर दिया शक्तिशाली वाहक, और H1 को कॉस्मोनॉटिक्स का कल कहा जाता है, जिसकी अब किसी और को आवश्यकता नहीं है। हम तब एक आम राय में नहीं आए थे। नतीजतन, हमने तय किया कि जिस उद्यम का मैं नेतृत्व कर रहा था और एनपीओ एनर्जिया अब सड़क पर नहीं था, क्योंकि हम राष्ट्रीय अंतरिक्ष यात्री के विकास की रणनीतिक रेखा पर असहमत हैं। हमारे इस निर्णय को देश की तत्कालीन सरकार के शीर्ष पर समझ मिली और जल्द ही शाखा संख्या 3 को एनपीओ एनर्जिया की अधीनता से हटाकर एक स्वतंत्र उद्यम में बदल दिया गया। 30 जुलाई, 1974 से इसे सेंट्रल स्पेशलाइज्ड डिज़ाइन ब्यूरो (TsSKB) कहा जाने लगा। जैसा कि आप जानते हैं, एनर्जिया-बुरान परियोजना को फिर भी 80 के दशक में लागू किया गया था, और इसके लिए फिर से बड़े पैमाने की आवश्यकता थी वित्तीय लागत... यही कारण है कि यूएसएसआर जनरल मशीन बिल्डिंग मंत्रालय, जिसमें हमारा उद्यम भी शामिल है, को बार-बार TsSKB-प्रोग्रेस प्लांट और TsSKB के बजट से पहले हमें आवंटित धन का एक बड़ा हिस्सा वापस लेना पड़ा। इसलिए, कई सीएसकेबी परियोजनाएं, अंडरफंडिंग के कारण, उस समय पूरी तरह से कार्यान्वित नहीं हुई थीं, और उनमें से कुछ आम तौर पर लागू नहीं होती हैं। एनर्जिया रॉकेट ने पहली बार बोर्ड पर एक समग्र वजन मॉडल (पोल ऑब्जेक्ट) के साथ उड़ान भरी, और दूसरी बार बुरान पुन: प्रयोज्य अंतरिक्ष यान के साथ। एक भी एनर्जिया लॉन्च नहीं किया गया था, और मुख्य रूप से एक संभावित कारण के लिए: वर्तमान में बाहरी अंतरिक्ष में ऐसी कोई वस्तु नहीं है जिसके लिए 100 टन से अधिक के पेलोड के साथ इस विशाल रॉकेट की उड़ानों (वैसे, बहुत महंगा) की आवश्यकता होगी। "

रॉकेट पर दो काले "चेकर्स" - लेजर टेलीमेट्री और सुधार बिंदु। बुरान ऑर्बिटल स्टेशन के साथ एनर्जिया लॉन्च वाहन की प्री-लॉन्च तैयारी को लॉन्च से लगभग 50 सेकंड पहले समाप्त कर दिया गया था, एपीटी कमांड ("आपातकालीन लॉन्च टर्मिनेशन") लक्ष्य बोर्ड (काले चेकर्स के नीचे) के असामान्य प्रस्थान के कारण पारित हो गया। लॉन्च के लिए समर्पित पत्रिका "टेक्नीक - यूथ" में, कवर पर "एनर्जी" को एक बिना लक्ष्य वाले बोर्ड के साथ उड़ान में खींचा गया था।

चूंकि रॉकेट के डिजाइन में खाली टैंकों को क्षैतिज स्थिति में ले जाने के लिए पर्याप्त ताकत नहीं थी, ऐसे परिवहन के सभी मामलों में, हवा सहित, टैंक दबाव में थे। परिवहन विमान पर एक दबाव प्रणाली भी स्थापित की गई थी।

उसी समय, रॉकेट की ताकत विशेषताओं और इसकी नियंत्रण प्रणाली ने तूफानी परिस्थितियों में बुरान मिसाइल लांचर को लॉन्च करना संभव बना दिया। लॉन्च के समय, सतह की हवा की गति 20 मीटर / सेकंड थी, और 20 किमी की ऊंचाई पर, 50 मीटर / सेकंड से कम नहीं।

2012 तक, एनर्जिया लॉन्च वाहन एकमात्र सोवियत और रूसी रॉकेट और अंतरिक्ष प्रणाली है, जो सिद्धांत रूप में, निकट-पृथ्वी कक्षा में पेलोड लॉन्च करने के सभी चरणों में ईंधन के रूप में तरल हाइड्रोजन का उपयोग कर सकता है।

पुनश्च: चौकस पाठकों के लिए: धन्यवाद। ऐसा लगता है कि मैं सब कुछ दो भागों में करने में कामयाब रहा ... :-))

लेकिन, ईमानदार होने के लिए, यह धारणा है कि क्रेकल्स संसाधन पर पागलपन से दूर हो जाते हैं, आखिरकार, यह मजबूत हो जाता है ...

टेस्ला कार को अंतरिक्ष में लॉन्च करने वाले अमेरिकी सुपर-हैवी स्पेस रॉकेट के ऐतिहासिक लॉन्च से कुछ दिन पहले, रूसी राष्ट्रपति व्लादिमीर पुतिन ने 2028 में लॉन्च होने के कारण एक नया सुपर-हैवी रॉकेट विकसित करने के लिए हरी बत्ती दी थी। Roskosmos लंबे समय से राज्य के प्रमुख के इस निर्णय की प्रतीक्षा कर रहा है, क्योंकि हमारे देश को लंबे समय से इस वर्ग के अंतरिक्ष यान की आवश्यकता है।

इसके अलावा, यूएसएसआर के पतन के साथ, एनर्जिया का विकास रोक दिया गया था। नतीजतन, यह सुपर-हैवी रॉकेट सोवियत अंतरिक्ष कार्यक्रम की अंतिम उपलब्धि बन गया, जिसमें 1991 के बाद से काफी गिरावट आई है, जब यूएसएसआर का अस्तित्व समाप्त हो गया था।

तब से, रूसी अंतरिक्ष इंजीनियरों ने शक्तिशाली एनर्जिया रॉकेट को पुनर्जीवित करने का सपना देखा है, साथ ही इसके आधार पर नई पीढ़ी के सुपर-भारी रॉकेट भी बनाए हैं। यह केवल 2014 में था कि उन्हें उम्मीद थी कि रूसी संघ के राष्ट्रपति इस परियोजना को पुनर्जीवित करेंगे, एक महत्वाकांक्षी नए चंद्र अन्वेषण कार्यक्रम के तहत दीर्घकालिक वित्त पोषण प्रदान करेंगे।

यह कार्यक्रम एक और राष्ट्रीय विचार बनना था। लेकिन फिर यूक्रेन के पूर्व और क्रीमिया की घटनाओं में संघर्ष शुरू हुआ। इसके अलावा, हमारे देश को तेल की कीमतों में गिरावट के साथ-साथ राष्ट्रीय मुद्रा के एक महत्वपूर्ण कमजोर होने के कारण गंभीर आर्थिक संकट का सामना करना पड़ा। फिर - पश्चिमी प्रतिबंध, जिसने, वास्तव में, के ढांचे के भीतर एक नई अंतरिक्ष प्रौद्योगिकी के रूस के सपने को एक तरफ धकेल दिया नया कार्यक्रमअंतरिक्ष की खोज।

अंतरिक्ष रेसिंग का एक नया युग

दुर्भाग्य से हमारा देश लंबे समय के लिएअति-महंगी अंतरिक्ष परियोजनाओं और अति-आधुनिक रॉकेटों को वहन नहीं कर सकता था। लेकिन धीरे-धीरे अधिकारी इसके लिए उपाय ढूंढ रहे हैं। नतीजतन, जबकि हमने केवल नए अंतरिक्ष वाहक का सपना देखा था, दुनिया ने नए रॉकेटों को डिजाइन और विकसित करना जारी रखा।

उदाहरण के लिए, स्पेसएक्स ने हाल ही में फाल्कन हेवी सुपर-हेवी रॉकेट विकसित किया है। स्पेसएक्स की भविष्य में और भी भारी बीएफआर रॉकेट लॉन्च करने की योजना है। नासा एसएलएस रॉकेट पर काम करना जारी रखे हुए है। चीन ने भी हाल ही में सुपर-हैवी मिसाइलों में दिलचस्पी दिखाई है। इसलिए हमारे देश को जवाब देने का समय आ गया है, ताकि न केवल पूरी दुनिया के सामने खुद को फिर से स्थापित किया जा सके, बल्कि अपनी अंतरिक्ष महत्वाकांक्षाओं पर भी पुनर्विचार किया जा सके।

पीछे की ओर हाल की विफलताएंअंतरिक्ष कार्यक्रमों के क्षेत्र में (उपग्रह दुर्घटना, आदि) नया कामहमारे अंतरिक्ष उद्योग को एक अच्छा बढ़ावा देना चाहिए और अपना ध्यान अधिक महत्वाकांक्षी लक्ष्यों पर केंद्रित करना चाहिए। यह स्पष्ट है कि दुनिया फिर से शामिल है अंतरिक्ष में दौड़... और हमें अलग खड़े होने का कोई अधिकार नहीं है।

यह भी ध्यान देने योग्य है कि सरकार द्वारा वित्त पोषित नई परियोजना हमारे अंतरिक्ष उद्योग को प्रोत्साहित करेगी, जहां दुर्भाग्य से, बहुत सारी समस्याएं हैं। हमें उम्मीद है कि यह परियोजना जबरदस्त सफलता के साथ समाप्त होगी और हमारा देश एक बार फिर अंतरिक्ष क्षेत्र में अग्रणी बनेगा।

और आप जानते हैं, हमें विश्वास है कि सब कुछ काम करेगा, क्योंकि हम अविश्वसनीय चीजें तभी शुरू करते हैं जब केवल समस्याएं होती हैं, आदि। आज अंतरिक्ष उद्योग में ठीक ऐसा समय है। तो पूरी दुनिया को हैरान करने का समय आ गया है।

एक बार में सभी नहीं

वास्तव में एक सफल सुपर-हेवी रॉकेट बनाने के लिए, आपको उस परियोजना से पूरी तरह संपर्क करने की आवश्यकता है, जहां आप अन्य मिसाइलों के बिना नहीं कर सकते। सबसे पहले, एक रोडमैप तैयार करना होगा, जिसके ढांचे के भीतर चरणबद्ध परियोजनाओं को लागू किया जाएगा। उदाहरण के लिए, नियोजित मध्यम श्रेणी की मिसाइल "सोयुज -5" का निर्माण, जिसे 2022 तक विकसित किया जाना चाहिए।

यह ज्ञात है कि रॉकेट को नई पीढ़ी के इंजन प्राप्त होंगे। इसके अलावा, यह और भी बड़े रॉकेट के आगे विकास का आधार बनेगा। यदि सब कुछ योजना के अनुसार हुआ, तो रोस्कोस्मोस के अधिकारियों के अनुसार, संभवतः 2028 में सुपर-हैवी रूसी रॉकेट उड़ान भरेगा।

यह रूसी अंतरिक्ष लेविथान, योजनाओं के अनुसार, 90 टन कार्गो को पृथ्वी की कक्षा में उठाना होगा, और 20 टन तक कार्गो को चंद्र कक्षा में पहुंचाने में भी सक्षम होगा। चंद्रमा का इससे क्या लेना-देना है? जाहिर है, हमारा देश चंद्र कार्यक्रम का वित्तपोषण शुरू कर देगा, जिसे आर्थिक संकट के कारण निलंबित कर दिया गया था।

अगर वास्तव में हमारा देश ऐसा अंतरिक्ष राक्षस बनाने में कामयाब हो जाता है, तो एक सुपर-हैवी रॉकेट दुनिया का सबसे शक्तिशाली और सुपर-हैवी बन सकता है। उदाहरण के लिए: नासा द्वारा विकसित किए जा रहे एसएलएस रॉकेट को 70 टन कार्गो उठाना होगा।

इसके अलावा, अगर सुपर-हेवी रॉकेट प्रोजेक्ट सफल होता है, तो रोस्कोस्मोस ने एक रॉकेट विकसित करना शुरू करने की योजना बनाई है जो 130 टन कार्गो को पृथ्वी की कक्षा में भेजने में सक्षम है।

केवल एक चीज अभी तक स्पष्ट नहीं है, हमें इस अति-महंगे भारी रॉकेट की आवश्यकता किन उद्देश्यों के लिए है? तथ्य यह है कि एक सुपर-हेवी रॉकेट (केआरके एसटीके) बहुत बड़ा और महंगा होगा। नतीजतन, वाणिज्यिक और सैन्य उद्देश्यों के लिए इसका उपयोग करने का कोई मतलब नहीं है। तदनुसार, महत्वाकांक्षी कार्यों के बिना, इस रॉकेट को बनाने का अर्थ खो जाता है। आखिरकार, पूरी दुनिया को यह साबित करने के लिए कि हम अभी भी ऐसी अंतरिक्ष परियोजनाओं को लागू कर सकते हैं, अरबों डॉलर खर्च करना बकवास है।

साफ है कि रॉकेट चंद्र कार्यक्रम के लिए उपयोगी होगा। लेकिन, जैसा कि हमें लगता है, इस स्तर पर इसका कार्यान्वयन अभी भी अस्पष्ट है। इसलिए, दुर्भाग्य से, एक जोखिम है कि लॉन्च के समय तक एक नए सुपर-हैवी रॉकेट की आवश्यकता नहीं हो सकती है।

हमें उम्मीद है कि सरकार और रोस्कोस्मोस जानते हैं कि वे क्या कर रहे हैं। हम इस बात से इनकार नहीं करते हैं कि हमारे पास विस्तृत जानकारी नहीं है।

यह आलेख निम्न से संबंधित है नई अवधारणाएक सुपर-हैवी लॉन्च व्हीकल, जिसे रोस्कोस्मोस 2017 से एक बेस विकल्प के रूप में मान रहा है। आप Roscosmos की पिछली परियोजनाओं के बारे में पढ़ सकते हैं।

हम इस पर कैसे आए

2015 में, एक तेज बजट कटौती के कारण, रोस्कोसमोस को एक सुपर-हैवी रॉकेट बनाने की योजना को छोड़ने के लिए मजबूर होना पड़ा। इस निर्णय ने रूसी कॉस्मोनॉटिक्स के दीर्घकालिक कार्यक्रम को तुरंत किसी भी महत्वाकांक्षा से वंचित कर दिया। हालांकि औपचारिक रूप से, चंद्रमा के लिए उड़ान योजना रद्द नहीं की गई थी - यह केवल यह मान लिया गया था कि एक सुपर-भारी रॉकेट के बजाय वे "भारित" हाइड्रोजन "अंगारा-ए 5 वी" का उपयोग करेंगे, हर कोई समझ गया था कि "कागज पर" भी उड़ रहा था। चार राकेटों की मदद से चाँद बहुत यथार्थवादी नहीं लग रहा था... और चंद्रमा के बिना, रूसी मानवयुक्त अंतरिक्ष यात्री या तो हमेशा के लिए कम पृथ्वी की कक्षा में फंस जाते हैं, या बंद हो जाते हैं।

2016 में, दो साल की देरी के साथ, संघीय अंतरिक्ष कार्यक्रम 2016-2025 को सरकार द्वारा अनुमोदित किया गया था। 2014 में पहली परियोजना की तुलना में, इस कार्यक्रम के तहत अंतरिक्ष यात्रियों के लिए धन की मात्रा आधी हो गई है। पीसीएफ को अपनाने के बाद, इसे अतिरिक्त रूप से अनुक्रमित किया गया था, और यह प्रक्रिया जारी रह सकती है।

FKP के अलावा, रॉकेट और अंतरिक्ष उद्योग को दो और संघीय लक्षित कार्यक्रमों के तहत वित्तपोषित किया जाता है। यदि ग्लोनास कार्यक्रम में कोई समस्या नहीं थी, तो कॉस्मोड्रोम विकास कार्यक्रम ने अधिकारियों के लिए बहुत अधिक सिरदर्द जोड़ा। इसके लिए लागत भी लगभग आधी हो गई, यही वजह है कि वोस्तोचन कॉस्मोड्रोम में अंगारा मिसाइलों के लिए दो लॉन्च कॉम्प्लेक्स बनाने की योजना को छोड़ना पड़ा। हालांकि शुरू में इनकार किया गया था, लॉन्च पैड की कमी ने आखिरकार चंद्रमा के लिए एक बहु-लॉन्च उड़ान के विचार को दफन कर दिया।

सिद्धांत रूप में, चंद्र अभियान की पूर्ण अस्वीकृति काफी संभव है। एकमात्र समस्या यह है कि एक नए मानवयुक्त अंतरिक्ष यान पीटीके एनपी "फेडरेशन" के विकास का अर्थ खो जाएगा। यह आदेश आरएससी एनर्जिया द्वारा पूरा किया जा रहा है, जो हाल के वर्षों में खुद को उद्योग में सबसे शक्तिशाली लॉबिस्ट साबित करने में कामयाब रहा है।

यह एनर्जिया था जिसने लॉन्च वाहनों के विकास के लिए एक नए दीर्घकालिक कार्यक्रम के माध्यम से धक्का दिया, जिसका तार्किक अंत एक नए सुपर-भारी रॉकेट का निर्माण है।

मूल रूप से कम किए गए FKP में, एक मध्यम श्रेणी के रॉकेट के निर्माण पर प्रायोगिक डिजाइन कार्य "फीनिक्स" बना रहा। प्रारंभ में, इसका लक्ष्य यूक्रेनी जेनिट मिसाइल को बदलने के लिए एक वाहक बनाना था। इस मध्यम श्रेणी की मिसाइल को मांग में नहीं कहा जा सकता है, और इसलिए यह आश्चर्य की बात है कि यह आरओसी कार्यक्रम में कमी से बच गया है। हालाँकि, यह वह थी, जो बन गई प्रस्थान बिंदू Energia और Roskosmos के लिए नई योजना के लिए।

2015 से सामान्यीकृत कार्यक्रम के अनुसार, 2021 में भारी लॉन्च वाहन "अंगारा-ए 5 पी" (मानवयुक्त संशोधन, 24.5 टन की क्षमता या, एक अन्य अवधारणा के अनुसार, 20 टन) की मदद से, नए मानवयुक्त अंतरिक्ष यान का उड़ान परीक्षण "फेडरेशन" शुरू होना था ... 2024 से, 37.5 टन की वहन क्षमता के साथ "भारित" हाइड्रोजन "अनागा-ए5वी" का परीक्षण शुरू करने की योजना बनाई गई थी। इस योजना में एक साथ तीन समस्याएं हैं। सबसे पहले, भारी अंगारा रॉकेट का उपयोग फेडरेशन अंतरिक्ष यान के सभी संशोधनों के लिए किया जाना था, जिसमें चंद्र (द्रव्यमान लगभग 20 टन) और निम्न-कक्षा (लगभग 15 टन) दोनों शामिल हैं, जो बहुत महंगा और अप्रभावी है। दूसरे, ओम्स्क में पोलेट पीओ में अंगारा यूनिवर्सल मिसाइल मॉड्यूल (यूआरएम) के सीरियल उत्पादन की तैनाती में कठिनाइयों का सामना करना पड़ा है और अभी तक पूरा नहीं हुआ है। तीसरा, वोस्टोचन पर "अंगारा" के लिए लॉन्च साइट का निर्माण अभी तक शुरू नहीं हुआ है, और 2021-2022 तक समय पर होने की इतनी संभावना नहीं है। इसका मतलब है कि पीटीके एनपी के उड़ान परीक्षण बार-बार स्थगित किए जाएंगे। खैर, इसके अलावा, जैसा कि ऊपर लिखा गया था, हाइड्रोजन "अंगारा" चंद्र अभियान के लिए बिल्कुल भी उपयुक्त नहीं है।

इन समस्याओं को हल करने के लिए, आरएससी एनर्जिया ने मानवयुक्त कार्यक्रम से अंगारा मिसाइलों को पूरी तरह से हटाने का फैसला किया, जिन्हें केंद्र द्वारा विकसित और निर्मित किया गया था। ख्रुनिचेव। पहले चरण में, एनर्जिया ने चंद्र नहीं, बल्कि फेडरेशन अंतरिक्ष यान का एक हल्का निम्न-कक्षा संशोधन विकसित करने का निर्णय लिया, और इसके परीक्षणों के लिए फीनिक्स आरओसी के अनुसार विकसित एक मध्यम रॉकेट का उपयोग किया गया - इसे दो नाम मिले: सोयुज -5 और सनकर ... "सोयुज -5" पहले चरण में आरडी-171 इंजन प्राप्त करेगा और बाहरी रूप से "जेनिथ" से केवल व्यास में भिन्न होगा। यह बैकोनूर कोस्मोड्रोम में ज़ेनिट्स के लिए उन्नत लॉन्च पैड से और एस7 कंपनी के सी लॉन्च से उड़ान भरने में सक्षम होगा, इसके अलावा, बैकोनूर में काम कजाकिस्तान की कीमत पर किया जाना चाहिए, और सी लॉन्च का आधुनिकीकरण जटिल, क्रमशः, S7 की कीमत पर। समानता के कारण नया रॉकेटजेनिट के साथ, लॉन्च साइटों को फिर से काम करना आसान और सस्ता होगा। यह सोयुज -5 है जिसका उपयोग फेडरेशन का परीक्षण शुरू करने के लिए किया जाएगा, जो एक साथ नए रॉकेट के पहले प्रक्षेपण के साथ 2022 (या बल्कि 2023) के लिए निर्धारित किया गया था।

सोयुज -5 के विकास का अनुबंध, निश्चित रूप से, आरएससी एनर्जिया के पास गया, लेकिन मुख्य उपठेकेदार और निर्माता समारा आरसीसी प्रगति होगी।

अंगारा-ए5वी हाइड्रोजन रॉकेट को अभी तक कार्यक्रम से बाहर नहीं किया गया है। उसे भारी सैन्य उपग्रहों को लॉन्च करने का काम छोड़ दिया गया था। फिर भी, केंद्र के प्रमुख के अनुसार. ख्रुनिचेव एंड्री कालिनोव्स्की (जून 2017 में वह रोसकोस्मोस में काम करने के लिए चले गए), आने वाले वर्षों में इस रॉकेट का विकास शुरू नहीं होगा। वोस्टोचन पर "अंगारा" के लॉन्च पैड की उपस्थिति के बाद इसे शुरू करने की योजना है, अर्थात। 2020 की शुरुआत में। यदि लॉन्च पैड डिज़ाइन में हाइड्रोजन "हैंगरा" के साथ इसका उपयोग करने की संभावना शामिल नहीं है, तो इसे छोड़ना बस समय की बात होगी।

सुपर-हैवी रॉकेट कहाँ है?

सोयुज-5 पर हिस्सेदारी ने प्राथमिक समस्या का समाधान किया। यह रॉकेट, यदि समय पर बनाया जाता है, तो एनपीपी के उड़ान परीक्षण शुरू करने की अनुमति देगा। लेकिन चंद्र कार्यक्रम के लिए "सोयुज -5" उपयुक्त नहीं है। लेकिन एक मल्टी-मॉड्यूल रॉकेट उपयुक्त है, जिसे सोयुज -5 के पहले चरणों से उसी तरह जोड़ा जा सकता है जैसे अमेरिकी फाल्कन हेवी में तीन फाल्कन 9 होते हैं या अंगारा-ए 5 में पांच अंगारा-ए 1.2 होते हैं। मॉड्यूल। रॉकेट, जिसमें पहले और दूसरे चरण में मध्यम वर्ग के तीन मॉड्यूल शामिल हैं, को व्यापक अर्थों में अनौपचारिक रूप से "ट्राइजेनाइट" कहा जाता है। सादृश्य द्वारा पांच-मॉड्यूल रॉकेट को "फाइव-जेनिट" कहा जा सकता है। RSC Energia ने इस विचार को काफी समय पहले सेवा में ले लिया था, इसे Energia-5 कहते हैं (इस पर लेख का पिछला संस्करण देखें) सुपर भारी रॉकेट) Energia-5 के पहले चरण में एक RD-171 इंजन के साथ चार त्वरक होते हैं (यानी, ऐसा प्रत्येक त्वरक सोयुज -5 रॉकेट के पहले चरण का एक एनालॉग है)। दूसरा चरण एक समान केंद्रीय मॉड्यूल है। तीसरा चरण ऑक्सीजन-हाइड्रोजन है, जो "पॉलीजेनाइट" की मूल अवधारणा से बिल्कुल अलग है। Energia-5 की वहन क्षमता 90 टन से अधिक कम पृथ्वी की कक्षा में होगी, जिससे NPP को एक लॉन्च में चंद्र कक्षा में पहुंचाना या दो लॉन्च में चंद्रमा पर लैंडिंग का आयोजन करना संभव हो जाएगा।

अंतरिक्ष में पहली उड़ान के बाद से, मनुष्य ने सबसे शक्तिशाली रॉकेट बनाने और कक्षा में जितना संभव हो उतना कार्गो पहुंचाने का प्रयास किया है। आइए मानव जाति के इतिहास में सभी सबसे अधिक भारोत्तोलन प्रक्षेपण वाहनों की तुलना करें।

23 नवंबर, 1972 को, N-1 सुपर-हैवी लॉन्च व्हीकल का चौथा लॉन्च किया गया, जो अंतिम बन गया। सभी चार प्रक्षेपण असफल रहे और चार साल बाद एन-1 पर काम बंद कर दिया गया। इस रॉकेट का प्रक्षेपण द्रव्यमान 2,735 टन था। हमने पांच सबसे भारी के बारे में बात करने का फैसला किया अंतरिक्ष रॉकेटदुनिया में।

सोवियत प्रक्षेपण यान सुपर हैवी क्लास H-1 को 1960 के दशक के मध्य में OKB-1 में सर्गेई कोरोलेव के नेतृत्व में विकसित किया गया था। रॉकेट का द्रव्यमान 2735 टन था। प्रारंभ में, इसका उद्देश्य शुक्र और मंगल की उड़ानों के लिए भारी अंतरग्रहीय अंतरिक्ष यान की असेंबली सुनिश्चित करने की संभावना के साथ एक भारी कक्षीय स्टेशन को निकट-पृथ्वी की कक्षा में लॉन्च करना था। चूंकि यूएसएसआर संयुक्त राज्य अमेरिका के साथ "चंद्र दौड़" में शामिल हो गया, इसलिए एच 1 कार्यक्रम को मजबूर किया गया और चंद्रमा की उड़ान के लिए पुन: उन्मुख किया गया।

हालाँकि, पहले चरण के ऑपरेशन चरण के दौरान N-1 के सभी चार परीक्षण प्रक्षेपण असफल रहे। 1974 में, सोवियत चंद्र लैंडिंग मानवयुक्त चंद्र कार्यक्रम वास्तव में लक्ष्य परिणाम प्राप्त होने तक बंद कर दिया गया था, और 1976 में N-1 पर काम भी आधिकारिक रूप से बंद कर दिया गया था।

"शनि-5"

अमेरिकी सैटर्न-5 प्रक्षेपण यान कक्षा में एक पेलोड पहुंचाने के लिए अस्तित्व में सबसे अधिक पेलोड, सबसे शक्तिशाली, सबसे भारी (2,965 टन) और सबसे बड़ा रॉकेट बना हुआ है। यह डिजाइनर द्वारा बनाया गया था राकेट्रीवर्नर वॉन ब्रौन। रॉकेट 141 टन को पृथ्वी की निचली कक्षा में और 47 टन पेलोड को चंद्रमा के प्रक्षेपवक्र में प्रक्षेपित कर सकता है।

"सैटर्न -5" का उपयोग अमेरिकी चंद्र मिशनों के कार्यक्रम को लागू करने के लिए किया गया था, जिसमें इसकी मदद से 20 जुलाई, 1969 को चंद्रमा पर पहली मानव लैंडिंग, साथ ही स्काईलैब ऑर्बिटल स्टेशन को कम-पृथ्वी की कक्षा में स्थापित करना शामिल था।

"ऊर्जा"

Energia NPO Energia द्वारा विकसित एक सोवियत सुपर-हैवी लॉन्च व्हीकल (2,400 टन) है। वह सबसे में से एक थी शक्तिशाली मिसाइलदुनिया में।

एक सार्वभौमिक के रूप में बनाया गया था होनहार रॉकेटविभिन्न कार्यों को करने के लिए: "बुरान" अंतरिक्ष यान के लिए एक वाहक, चंद्रमा और मंगल पर मानवयुक्त और स्वचालित अभियान प्रदान करने के लिए एक वाहक, नई पीढ़ी के कक्षीय स्टेशनों को लॉन्च करने के लिए, आदि। पहला रॉकेट लॉन्च 1987 में हुआ था, आखिरी बार 1988 में।

"एरियन 5"

एरियन 5 एरियन परिवार का एक यूरोपीय प्रक्षेपण वाहन है, जिसे कम संदर्भ कक्षा (एलईओ) या भू-स्थानांतरण कक्षा (जीपीओ) में पेलोड लॉन्च करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। सोवियत और अमेरिकी की तुलना में रॉकेट का द्रव्यमान इतना बड़ा नहीं है - 777 टन। यूरोपीय अंतरिक्ष एजेंसी द्वारा निर्मित। एरियन 5 एलवी ईएसए का मुख्य प्रक्षेपण यान है और कम से कम 2015 तक ऐसा ही रहेगा। 1995-2007 की अवधि के लिए। 43 प्रक्षेपण किए गए, जिनमें से 39 सफल रहे।

"प्रोटॉन"

"प्रोटॉन" (यूआर -500, "प्रोटॉन-के", "प्रोटॉन-एम") एक भारी श्रेणी का प्रक्षेपण यान (705 टी) है जिसे पृथ्वी की कक्षा में और आगे में स्वचालित अंतरिक्ष यान लॉन्च करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। स्थान... 1961-1967 में OKB-23 उपखंड (अब ख्रुनिचेव स्टेट रिसर्च एंड प्रोडक्शन स्पेस सेंटर) में विकसित किया गया।

जैसा कि दस्तावेज़ से स्पष्ट है, अनुमानित रूसी सुपर-भारी रॉकेट पुन: प्रयोज्य नहीं होगा। इसका मतलब है कि इसका उपयोग केवल में किया जा सकता है सरकारी परियोजनाएंजहां वाणिज्यिक प्रतिस्पर्धा की आवश्यकता नहीं है। रॉकेट, जो पहली बार 2028 में लॉन्च हो सकता था, चंद्र स्टेशन की सेवा के लिए उपयुक्त प्रतीत होता है जिसे संयुक्त राज्य अमेरिका ने ट्रम्प के निर्माण के लिए लिया है।

एक ओर, यह अच्छा है - जाहिरा तौर पर "गैर-व्यावसायिक" रॉकेट स्पेसएक्स के दबाव में नहीं होगा। दूसरी ओर, यह पता चला है कि घरेलू सुपर-हेवी के लिए वास्तविक कार्यों की उपस्थिति या अनुपस्थिति केवल संयुक्त राज्य की इच्छा पर एक सर्कुलर स्टेशन में निवेश करने की इच्छा पर निर्भर करती है। इतिहास सिखाता है कि चंद्र कार्यक्रम के बाद से नासा ने अपनी मानवयुक्त परियोजनाओं को लगभग कभी पूरा नहीं किया है। तदनुसार, यदि अमेरिकी फिर से अपना विचार बदलते हैं तो नई रूसी मिसाइल बेरोजगार होने का जोखिम उठाती है।

रूसी सुपरहेवी को आंशिक रूप से पुन: प्रयोज्य क्यों नहीं किया जा सकता है

अनुबंध से अनुबंध तक, यह देखा जा सकता है कि ब्लॉकों से सुपर-हेवी रॉकेट बनाया जाएगा मध्यम रॉकेटसोयुज-5, जिसका विकास हाल ही में आरएससी एनर्जिया शुरू हुआ है। सोयुज-5 की पहली उड़ान 2022 के लिए निर्धारित है। तकनीकी रूप से, 18 टन को कक्षा में लॉन्च करने वाला यह रॉकेट सोवियत जेनिथ का सरलीकृत संस्करण होगा।

विशेष रूप से, इसके पहले चरण का इंजन, RD-171MV, वास्तव में, "जेनिथ" के पहले चरण का एक सरलीकृत RD-171 है, केवल ऑक्सीडाइज़र (ऑक्सीजन) स्टार्ट-अप चोक नहीं हैं। इससे कर्षण को नियंत्रित करने के अवसर कम होते हैं, लेकिन शक्ति पांच प्रतिशत बढ़ जाती है, इंजन का डिज़ाइन सरल, हल्का और अधिक विश्वसनीय हो जाता है। निर्माता, तदनुसार, "जेनिथ" आरडी-171 के सापेक्ष इंजन की कीमत को 15-20 प्रतिशत तक कम करने की उम्मीद करता है। योजनाओं के अनुसार, सोयुज -5 के लॉन्च पर 35 मिलियन डॉलर खर्च होंगे (हालांकि, इसकी कीमत पर, अभी तक कोई नहीं जानता)। इसका मतलब यह है कि संघ चरणों के "पैकेज" से एक सुपर-हेवी लॉन्च करने में कई सौ मिलियन डॉलर खर्च होंगे - सुपर-हेवी की लागत को इसके तत्वों की लागत के एक साधारण योग तक कम नहीं किया जा सकता है, उनकी असेंबली के लिए कई की आवश्यकता होगी अद्वितीय कार्यजोड़ी बनाकर, जो इकाई लागत को दसियों प्रतिशत तक बढ़ा देता है।

और सब कुछ ठीक लगता है, क्योंकि अभी रूस में कोई सुपरहेवी नहीं है, लेकिन यहां यह दिखाई देगा। और अंगारा के आधार पर नहीं, जो कि 100 मिलियन डॉलर है, बल्कि कथित रूप से सस्ते सोयुज-5 के आधार पर। लेकिन एक "लेकिन" है। जैसा कि आप आज जानते हैं रूसी प्रक्षेपण वाहनवाणिज्यिक बाजार में नगण्य मात्रा में मौजूद हैं - उन्हें सस्ते में बदल दिया गया है फाल्कन मिसाइल 9. इस अमेरिकी मिसाइल की ताकत में से एक क्षमता है पुन: उपयोगइसका सबसे महंगा हिस्सा - पहला चरण। अब तक, यह स्पेसएक्स को प्रत्येक लॉन्च की लागत का लगभग 10 प्रतिशत बचाता है, लेकिन फाल्कन 9 - ब्लॉक 5 के नवीनतम संशोधन की शुरुआत के बाद - यह 30 प्रतिशत तक बचाएगा।

और "सोयुज-5" और इसके आधार पर बनाया गया सुपरहैवी इस रास्ते पर नहीं चल पाएगा। कारण काफी सरल है - सोयुज -5 के पहले चरण में RD-171MV ऑक्सीजन-नेफ्थाइल इंजन (नेफ्थाइल, C12.79H24.52 रॉकेट केरोसिन के निर्माण के लिए उपयुक्त तेल उत्पादन में कमी के कारण पेश किया गया एक हाइड्रोकार्बन ईंधन है) पहले चरण में केवल एक और फाल्कन 9 है - एक बार में नौ कमजोर इंजन। पूंछ पर रॉकेट उतारने के लिए, कम शक्ति के कई इंजन एक से अधिक शक्तिशाली की तुलना में बेहतर अनुकूल होते हैं।

तथ्य यह है कि आधुनिक रॉकेट इंजन बहुत मामूली रूप से जोर बदल सकते हैं। उनसे पूरी शक्ति प्राप्त करना आसान है, लेकिन बहुत कम प्राप्त करना कठिन है। जब तक रॉकेट एक बार उड़ गए, सब कुछ ठीक था: यहां तक ​​कि ईंधन के साथ रॉकेट का वजन भी ऐसा है कि वहां पांच प्रतिशत बिजली की जरूरत नहीं है, उनके साथ अंतरिक्ष में कुछ भी नहीं रखा जा सकता है।

कदम के मोक्ष के साथ एक अलग कहानी। जब यह बैठता है, तो इसमें थोड़ा सा ईंधन बचा होता है - पेलोड को वापस लेने पर लगभग सब कुछ खर्च हो जाता है। कदम अपने आप में बहुत हल्का है। यदि आप इंजन के जोर को "निचोड़ते हैं", तो रॉकेट बस नहीं उतरेगा, और जब ईंधन खत्म हो जाएगा, तो यह पत्थर की तरह गिर जाएगा। यह अच्छा है जब फाल्कन 9 की तरह, नौ इंजन हैं - मैंने इसमें से कुछ को बंद कर दिया और बैठ गया। यदि एक, सोवियत ज़ीनत और उसके वंशज सोयुज़ -5 की तरह, ऐसा करना अधिक कठिन होगा।

इसके अलावा, RD-171 में शुरू से ही एक सरल नोजल नियंत्रण प्रणाली है, जो आगे पूंछ पर लैंडिंग को जटिल बनाती है। सोयुज -5 डिजाइन में "पैर" के लिए कोई जगह नहीं है - समर्थन करता है, जिसके बिना रॉकेट को अपनी पूंछ पर नहीं रखा जा सकता है।

सुपरहेवी को सोयुज-5 के पहले चरणों के आधार पर इकट्ठा किया जाएगा, ठीक उसी तरह जैसे फाल्कन हेवी को फाल्कन 9 के पहले तीन चरणों के आधार पर इकट्ठा किया जाता है। यदि "ईंटें" डिस्पोजेबल हैं, तो घर होगा डिस्पोजेबल हो।

परियोजना में पुन: प्रयोज्यता की कमी इस तथ्य से भी स्पष्ट है कि अनुबंध के अनुबंध में सुपर-हेवी रॉकेट के चरणों के गिरने की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए आवश्यकताओं का विस्तार से वर्णन किया गया है, लेकिन उनकी उपयुक्तता के मुद्दों का विवरण नहीं है। बचाव के लिए।

पुन: प्रयोज्यता की कमी हमें परियोजना के लक्ष्यों के बारे में क्या बताती है

उपलब्ध दस्तावेजों के अनुसार, रूसी सुपर-हैवी रॉकेट 2028 से पहले उड़ान नहीं भरेगा। यह फाल्कन हेवी के साथ प्रतिस्पर्धा करने के लिए जोखिम पैदा कर सकता है, जो पुन: प्रयोज्य और संभावित रूप से सस्ता है। हालांकि, वे वास्तव में छोटे हैं। उस समय तक, स्पेसएक्स अपने अप्रचलन के कारण फाल्कन हेवी को एक अधिक शक्तिशाली और सस्ता (प्रति किलोग्राम भार) बीएफआर रॉकेट के साथ बदलने की उम्मीद करता है।

इससे यह स्पष्ट है कि वाणिज्यिक बाजार पर शायद ही कोई रूसी सुपरहैवी को निशाना बनाएगा। यदि एक कंपनी के एयरलाइनर एक बार और दूसरी कई बार उड़ान भरते हैं, तो पहली कंपनी के टिकट वाणिज्यिक उड़ानों के लिए बहुत महंगे होंगे। स्पेसएक्स के रॉकेटों ने एकल-उपयोग वाले संस्करण में भी रूसी प्रोटॉन को बाजार से बाहर कर दिया, और अब तक यह मानने का कोई कारण नहीं है कि उनके पुन: प्रयोज्य सुपर-भारी वंशजों के साथ प्रतिस्पर्धा करने पर कुछ बदल जाएगा।

हालांकि, एक ऐसा उद्योग है जो महंगे प्रक्षेपणों - सरकारी अंतरिक्ष परियोजनाओं के प्रति प्रतिरक्षित है। पिछले एक साल में, नासा चंद्र स्टेशन परियोजना पर बहुत जोर दे रहा है। नासा से इस कार्यक्रम में इस रुचि का कारण सरल है: 2020 की शुरुआत तक, एजेंसी अपने एसएलएस रॉकेट को पूरा कर लेगी, जो दुनिया में सबसे शक्तिशाली बन जाएगा। नासा चंद्रमा के लिए उड़ानों के लिए पर्याप्त पैसा नहीं देता है, और यह एसएलएस पर आईएसएस के लिए उड़ान भरने के लिए काम नहीं करेगा - एसएलएस फाल्कन हेवी की तुलना में 10 गुना अधिक महंगा है। करदाता को यह समझाना असंभव होगा कि सस्ता तरीका होने पर उस तरह के पैसे के लिए क्यों उड़ें।

बेशक, फाल्कन हेवी चंद्र स्टेशन पर मॉड्यूल पहुंचाने में सक्षम है, और यह सस्ता भी होगा। लेकिन यहां नासा एक लाभप्रद स्थिति में है: करदाता को फाल्कन हेवी की क्षमताओं की पेचीदगियों से अवगत नहीं है, इसलिए नासा के उप प्रमुख विलियम गेर्स्टनमियर पहले से ही एक दुष्प्रचार अभियान चला रहे हैं, सार्वजनिक रूप से दावा करते हैं कि एसएलएस नए स्टेशन के लिए मॉड्यूल वितरित कर सकता है, लेकिन स्पेसएक्स का रॉकेट नहीं कर सकता। बेशक, उन्हें पहले ही तथ्यों को विकृत करने का दोषी ठहराया जा चुका है, लेकिन यह इतना महत्वपूर्ण नहीं है, क्योंकि एसएलएस के वित्तपोषण के लिए वोट कांग्रेस में होगा, और वे अभी भी वहां अखबार नहीं पढ़ते हैं।

छवि: नासा / एमएसएफसी

Roskosmos बहुत जल्दी उसके लिए इस अत्यंत उपयोगी परियोजना में शामिल हो गया। सोवियत काल से, हमारे पास अपने स्वयं के मानवयुक्त अंतरिक्ष कार्यक्रम नहीं थे, क्योंकि उन्हें गंभीर धन की आवश्यकता होती है। इसलिए, हमारे देश के लिए, अंतरिक्ष में ध्यान देने योग्य मानव गतिविधि का एकमात्र वास्तविक मौका एक अंतरराष्ट्रीय परियोजना में भागीदारी है। पहले से ही आखिरी गिरावट, रोस्कोस्मोस के प्रमुख, इगोर कोमारोव ने चंद्र स्टेशन पर सहयोग करने के लिए नासा के एक प्रतिनिधि के साथ इरादे के एक बयान पर हस्ताक्षर किए।

यह एक उत्कृष्ट कदम है, क्योंकि हमारे पास अभी तक मानवयुक्त कार्यक्रमों के वित्तपोषण के लिए कोई अन्य आधार नहीं है। लेकिन इस तरह के सहयोग के लिए रूस के पास एक आशाजनक रॉकेट के साथ एक परिक्रमा करने में सक्षम रॉकेट की आवश्यकता है अंतरिक्ष यान"फेडरेशन" (15 टन से अधिक)। एक नए रूसी सुपरहेवी के डिजाइन के लिए अनुबंध के अनुसार, लगभग इस भार वर्ग में - 20 टन तक एक सर्कुलर कक्षा तक - भविष्य के रूसी सुपरहेवी की संभावनाओं की योजना बनाई गई है।

चित्रण: नासा

इसलिए, जैसा कि हम देख सकते हैं, हमारे सुपर-हैवी रॉकेट की कल्पना सिर्फ डिस्पोजेबल के रूप में नहीं की गई है। आखिरकार, चंद्र स्टेशन के लिए उड़ान भरने का अक्सर कोई मतलब नहीं होता है। सबसे पहले, भारहीनता व्यावहारिक रूप से आईएसएस पर भारहीनता से अलग नहीं है, अर्थात आप कई नए प्रयोग नहीं करेंगे। दूसरे, 400,000 किलोमीटर (वृत्ताकार कक्षा) के लिए कार्गो और लोगों को पहुंचाने की लागत 400 किलोमीटर (आईएसएस कक्षा) की तुलना में काफी अधिक है।

तीसरा, और सबसे महत्वपूर्ण बात, चंद्रमा पृथ्वी के चुंबकीय क्षेत्र से बाहर है। इस क्षेत्र के बाहर विकिरण प्रति वर्ष 0.66 सिवर्ट है। नासा और रोस्कोस्मोस दोनों के मानदंडों के अनुसार एक अंतरिक्ष यात्री के लिए सीमित खुराक प्रति वर्ष केवल 0.5 सिवर्ट है। चंद्र सतह पर, विकिरण का स्तर दो गुना कम है, और मंगल पर - तीन। यानी चंद्र स्टेशन अंतरिक्ष अन्वेषण के इतिहास में इंसानों को दी गई अब तक की सबसे घातक जगह है।

फोटो: फेडरल स्पेस एजेंसी / विकिमीडिया कॉमन्स / सीसी बाय 4.0

इसलिए, राज्य अंतरिक्ष एजेंसियों के प्रतिनिधियों ने पहले ही एक से अधिक बार समझाया है कि स्टेशन का समय-समय पर दौरा किया जा सकता है, और स्थायी रूप से बसे नहीं। यही है, वहां शायद ही कभी उड़ान भरना जरूरी है और लंबे समय तक नहीं रहना चाहिए। और दुर्लभ उड़ानों के लिए, पुन: प्रयोज्य रॉकेटों की आवश्यकता नहीं होती है। यदि वे कई बार उड़ते हैं, तो नई मिसाइलें इतनी कम ही बनाई जाएंगी कि उनके उत्पादन के लिए कौशल खोने का एक वास्तविक मौका होगा।

इस प्रकार, यह स्वीकार किया जाना चाहिए: रूसी सुपरहैवी की परियोजना सभी तरह से अच्छी तरह से सोची-समझी दिखती है और कार्य को अच्छी तरह से पूरा करती है। वह उन सीमाओं पर अंतरिक्ष में रूसी ध्वज का प्रदर्शन करने में सक्षम होगा जिसे अमेरिकियों ने जीतने के लिए लिया था। यह एक उत्कृष्ट परियोजना है जिसके लिए रोस्कोस्मोस सर्वोच्च प्रशंसा के पात्र हैं।

जो चीज इसे विशेष रूप से महान बनाती है, वह यह है कि हमारे देश में सुपरहैवी के लिए हमारे अपने कार्य नहीं हैं, सिवाय एक के - इसे प्राप्त करने के लिए, यदि संयुक्त राज्य अमेरिका के पास है। ऐतिहासिक रूप से ऐसा ही हुआ है कि उद्योग के नेतृत्व, और उसके बाद - और पूरे देश को - इस बात की कोई समझ नहीं है कि प्रतिष्ठित अंतरराष्ट्रीय परियोजनाओं के बाहर सुपरहेवी की आवश्यकता क्यों हो सकती है। तदनुसार, चूंकि हमारे सुपर-हेवी का एकमात्र दृश्यमान ग्राहक नासा है, चंद्र स्टेशन की उनकी परियोजना में भागीदारी अभी भी एक सुपर-हेवी रॉकेट प्राप्त करने का एकमात्र वास्तविक मौका है।

यह जोखिम भरा क्यों है

अमेरिकी डीप स्पेस गेटवे परियोजना में भाग लेने के लिए घरेलू सुपरहेवी को उन्मुख करने के सभी लाभों के साथ, इसका एक गंभीर नुकसान भी है। तथ्य यह है कि संयुक्त राज्य अमेरिका में अंतरिक्ष एजेंसी उस देश में चुनावी चक्र पर निर्भर है। वी हाल के दशकहर नया राष्ट्रपति एक नई, "अभूतपूर्व" अंतरिक्ष परियोजना की घोषणा करके छवि अंक अर्जित करना चाहता है।

यह कुछ भी हो सकता है: रीगन की एसडीआई, बुश जूनियर की चंद्रमा पर वापसी, ओबामा की क्षुद्रग्रह कब्जा योजना, या, उदाहरण के लिए, ट्रम्प युग में एक चंद्र स्टेशन का निर्माण। यह सब न केवल वैकल्पिक है, बल्कि अनावश्यक भी है। संयुक्त राज्य में कोई भी राष्ट्रपति आठ साल से अधिक समय तक सत्ता में नहीं रहेगा, और आठ वर्षों में अत्यधिक प्रयासों के बिना वास्तव में एक बड़ी अंतरिक्ष परियोजना को लागू करना संभव नहीं होगा।

डीप स्पेस गेटवे परियोजना, इस संबंध में, पहले नासा परियोजनाओं के समान दुखद भाग्य का सामना कर सकती है, जैसे कि नक्षत्र कार्यक्रम, जिसे ओबामा के तहत बंद कर दिया गया था, जिसमें अरबों डॉलर और वर्षों के काम का निवेश किया गया था। इससे पहले, कई अन्य कार्यक्रमों को ठीक उसी तरह बंद कर दिया गया था। वास्तव में, चंद्रमा के लिए उड़ानों के बाद, राज्यों ने केवल एक मानवयुक्त कार्यक्रम - आईएसएस पूरा किया।

बोर्ड पर ओरियन अंतरिक्ष यान के साथ भारी प्रक्षेपण यान डेल्टा IV का टेकऑफ़। ओरियन नक्षत्र कार्यक्रम का हिस्सा था और इसे चरणबद्ध होने के बाद भी विकसित किया जा रहा है।
नासा / सैंड्रा जोसेफ और केविन ओ'कोनेल

डीएसजी परियोजना के लिए एक विशेष रूप से बड़ा जोखिम यह है कि चंद्र स्टेशन का विचार अमेरिकी जनता में बहुत जलन पैदा कर रहा है। जाने-माने अमेरिकी प्रचारक रॉबर्ट जुबरीन, अंतरिक्ष में विशेषज्ञता, पहले ही नोट कर चुके हैं: "ऐसा कुछ भी नहीं है जो आईएसएस पर नहीं किया जा सकता है, सिवाय लोगों को विकिरण की बड़ी खुराक के उजागर करने के लिए - रूप चिकित्सा अनुसंधान, जिसके लिए नूर्नबर्ग में कई नाजी डॉक्टरों को फांसी दी गई थी।"

ऐसा हो सकता है कि अगला अमेरिकी राष्ट्रपति नहीं चाहता कि उसका नाम इतिहास में हिमलर और मेंजेल के नाम के आगे आए। इस मामले में, रूसी सुपर-हैवी रॉकेट को क्रॉसिंग के बीच में घोड़ों को बदलना होगा - हमारे पास कोई स्वतंत्र राष्ट्रीय अंतरिक्ष परियोजना नहीं है और न ही इसकी योजना है जिसके लिए एक सुपर-हैवी रॉकेट की आवश्यकता होगी। इस मामले में, वह बिना किसी विशिष्ट लक्ष्य के छोड़े जाने का जोखिम उठाती है।

अंगारा कहानी की एक अति-भारी पुनरावृत्ति?

हमारे कॉस्मोनॉटिक्स के सोवियत-बाद के इतिहास में पहले से ही इसी तरह का मामला रहा है। बहुत पहले नहीं, अंगारा को आदेशों के एक बड़े हिस्से के बिना छोड़ दिया गया था, एक रॉकेट, जिसके निर्माण पर फाल्कन 9 के निर्माण की तुलना में ~ 6.5 गुना अधिक खर्च किया गया था (जिसके विकास में लगभग 400 मिलियन डॉलर खर्च हुए थे)।

एक भारी श्रेणी के "अंगारा" प्रक्षेपण यान का मॉडल सातवीं इंटरनेशनलप्रदर्शनी सैन्य उपकरणों, जमीनी बलों की प्रौद्योगिकियां और हथियार "VTTV-Omsk-2007"।
फोटो: वालेरी गशीव / ITAR-TASS

जैसा कि इगोर कोमारोव ने पिछले साल उल्लेख किया था, "अंगारा" के उत्पादन की योजना कई गुना कम हो गई - धन में कमी के कारण। ऑर्डर की संख्या में कमी से डाउनटाइम होता है, जो बदले में, उत्पादन और स्टार्ट-अप की लागत में वृद्धि का कारण बनता है। जैसा कि अब हम जानते हैं, "अंगारा" की नियमित उड़ानें - कार्यक्रम के शुभारंभ के 20 साल बाद - शुरू नहीं हुई हैं। क्या वही भाग्य नए सुपर-हेवी के लिए खतरा है?

यह स्वीकार किया जाना चाहिए कि नासा, जो प्रत्येक नए राष्ट्रपति के साथ अंतरिक्ष में अपनी योजनाओं को तेजी से बदलता है, रूसी अंतरिक्ष यात्रियों की तुलना में कम विश्वसनीय भागीदार है। रूसी मंत्रालयरक्षा। हां, रक्षा मंत्रालय अपने उपग्रहों के प्रक्षेपण को हमेशा कम कर सकता है, लेकिन यह उन्हें पूरी तरह से नहीं छोड़ सकता - इसके बिना यह घटना में अंधा हो जाएगा बड़ा युद्ध... लेकिन राज्य पूरी तरह से चंद्र स्टेशन को छोड़ सकते हैं - वे पहली बार नहीं हैं। इसलिए, "अंगारा" का भूत रूसी सुपरहेवी की परियोजना के पास कहीं लंबे समय तक घूमेगा।

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