Моделите на оръжия, разработени от съветски специалисти, многократно се превръщат в най-добрите в света. Това важи и за системите за противовъздушна отбрана, въпреки че дълго време въоръжените сили на СССР не разполагаха с ефективна самоходна противовъздушна системане са свързани с ракети.
Опитът от Великата отечествена война и развитието на електрониката и технологиите доведоха до раждането на "Шилка", ZSU - която се превърна в легенда веднага след пускането на въоръжение.
Раждане на легенда
Втората световна война показа опасността от щурмови самолети. Нито една армия в света не би могла да осигури надеждно прикритие на техниката и пехотата от атаки на щурмови самолети и пикиращи бомбардировачи, особено при маршове. Най-много пострада германската армия. Oerlikon и FLAKs не можеха да се справят с масираните набези на американските щурмови самолети и съветските „летящи танкове“ Ил-2, особено в края на войната.
За защита на пехотата и танковете са създадени Wirbelwind ("Торнадо"), Kugelblitz ("Ball Lightning") и няколко други модела. Две 30-мм оръдия, изстрелващи 850 изстрела в минута, и радарна система бяха пионери в развитието на ZSU, няколко години изпреварили времето си. Разбира се, те вече не можеха да направят радикална промяна в хода на войната, но опитът от тяхното използване легна в основата на следвоенните разработки в областта на самоходните зенитни оръдия.
През 1947 г. конструкторите на страната на Съветите започват активно разработване на прототип ZSU-57-2, но тази машина е остаряла още преди да се роди. 2 57-мм оръдия, презаредени с клипове, имаха ниска скорост на стрелба и отсъствието радарни системинаправи дизайна практически сляп.
Отворената кула не вдъхна доверие по отношение на защитата на екипажа, така че въпросът за модернизацията беше много остър. Масло е добавено към огъня от американците, които задълбочено изучават германския опит с моделите Molniya и създават свой собствен ZSAU M42 според последна думатехнология.
1957 г. е белязана от началото на работата по създаването на нови системи от самоходни зенитни оръдия.
Първоначално трябваше да има две. Четирицевната "Шилка" е била предназначена за подкрепа на пехотата в битка, а по време на похода двуцевката "Енисей" е трябвало да прикрива танкови единици. Полевите тестове започват през 1960 г., по време на които не е идентифициран ясен лидер. „Енисей“ имаше голям обхват, сваляйки цели на височина от 3000 метра.
"Шилка" два пъти надмина състезателя в стрелба по цели на малка надморска височина, но не по-висока от 1500 метра. Армейските власти решават, че вторият вариант е приоритетен и през 1962 г. е издаден указ за приемането му.
Проектиране на инсталацията
Прототипи, още по време на създаването на модела, бяха направени на шасито на самоходни оръдия ASU-85 и експериментални SU-100P. Корпусът е заварен, добре защитен от куршуми и шрапнели. Структурата е разделена на три части.
Дизелов захранващ агрегат е разположен в кърмата, в средата бойна глава, и в отделението за управление на главата.
От дясната страна на дъската има 3 правоъгълни люка в редица. Благодарение на тях е възможен достъп до техническите възли в автомобила, техния ремонт и подмяна. Обслужването се извършва от екипаж от 4 души. В допълнение към обичайните - водачът и командирът, това включва оператора на обхвата и старшия радиоприемник.
Кулата на превозното средство е плоска и широка, в центъра на която има 4 цеви на оръдието AZP-23 с калибър 23 мм, кръстено на традицията на цялата оръжейна линия - "Купидон". Автоматизацията се основава на принципа на отстраняване на праховите газове. Цевите са снабдени с охладителна система и пламегасител.
Патроните се подават отстрани, по ремък, пневматиката осигурява взвеждане на зенитни оръдия. Кулата разполага с инструментално отделение, с радарно оборудване, което осигурява търсене и улавяне на цели в радиус от 18 километра. Насочването се осигурява хидравлично или механично.За минута машината може да произведе 3400 изстрела.
- радарът се осъществява благодарение на няколко устройства;
- тръбен радар;
- везир;
- изчислителен уред от аналогов тип;
- стабилизиращи системи.
Комуникацията се осигурява от радиостанция R-123M, интеркомът TPU-4 работи вътре в превозното средство. Електроцентралата е недостатък на целия дизайн. Моторът няма достатъчна мощност за 19-тонен колос. Поради това "Shilka" има ниска маневреност и скорост.
Недостатъци в поставянето на двигателя доведоха до проблеми с ремонта.
За да сменят някои компоненти, механиците трябваше да разглобят половината електроцентралаи източване на всички технически течности.Придвижването се осигурява, както при повечето верижни превозни средства, от чифт задвижващи и чифт водещи колела.
Движението се осъществява с помощта на 12 гумирани ролки. Окачване независимо, торсионен тип. Резервоарите за гориво побират 515 литра дизелово гориво, което е достатъчно за 400 км.
Сравнителни характеристики на "Шилка"
Въпросната кола не беше първата в света и далеч не единствената. Американските аналози бяха готови по-бързо от съветските проби, но скоростта се отрази на качеството и бойни характеристики.
Следващите проби, имащи приблизително същите характеристики като Shilka, не бяха на ниво по време на работа.
Да вземем съветската "Шилка" и нейния пряк конкурент ZSU / M163, който беше в експлоатация американска армия.
Според характеристиките и двете превозни средства имаха сходни параметри, но съветският модел имаше по-висока скорост на огън и плътност на огъня, създавайки огнен бараж поради 4 разположени на разстояние цев, по-големи по площ от американския аналог.
Фактът за малка серия говори сам за себе си американски апарат, както и премахването му от обслужване и сравнителна непопулярност сред купувачи от други страни.
Съветският модел все още се използва в 39 страни по света, въпреки че по-модерните модели заеха неговото място.
Образците на Shilok, заловени от съюзниците на СССР, послужиха като основа за западногерманския аналог на Leopard, както и много идеи за модернизация.
Особено внимание заслужава надеждността на компонентите на бойните превозни средства. Според анализа на спомените за работа, особено при сравнителни тестове на място, западните модели бяха надеждни при работа, но Shilka все пак се развали по-малко.
Машинни модификации
Нови технологии, дълъг експлоатационен живот и няколко случая на улавяне на проби от страните от НАТО и техните съюзници проправиха пътя за модернизацията на машината. Най-известните и масивни автомобили, водещи в родословието от "Шилка":
- ZSU-23-4V, модернизация, която повиши надеждността на инсталацията и увеличи ресурса на газотурбинния апарат със 150 часа;
- ZSU-23-4V1, модернизация на предишната машина, която повиши точността на огъня и надеждността на проследяване на целта в движение;
- ЗСУ-23-4М1, подобрена надеждност на цеви, радар и обща стабилност на превозното средство;
- ZSU-23-4M2, модернизация за бойни действия в планините на Афганистан, премахнато е оборудване за борба с самолети, добавени са брони и боеприпаси;
- ZSU-23-4M3 "Тюркоаз", който получи система за разпознаване "приятел или враг", наречена "Ray";
- ZSU-23-4M4 "Shilka-M4", дълбока модернизация, в резултат на която почти цялото електронно пълнене беше заменено с нови разработки, бяха добавени нови системи за повече ефективно приложение;
- ZSU-23-4M5 "Shilka-M5", който получи нова електронна система за управление на огъня.
Имаше и подобрения на машината за изстрелване на управляеми ракети. Тъй като "Shilka" може да сваля самолетина малка надморска височина ракетните модели коригираха тази характеристика.
Ракетите, използвани на такива модели, са "Куб" и неговите модификации.
"Шилка" в битка
За първи път зенитно оръдие участва в битките във Виетнам. Новата система беше неприятна изненада за американските пилоти. Високата плътност на огъня и боеприпасите, избухващи във въздуха, направиха почти невъзможно бягството от обстрела на Шилок.
Новите системи взеха активно участие в поредица от арабско-израелски войни. Само по време на конфликта от 1973 г. египетски и сирийски автомобили свалиха 27 IDF Skyhawk. Търся тактическо решениепроблеми с обстрела на "Шилка", израелските пилоти отидоха на голяма надморска височина, но там попаднаха в зоната на унищожаване на ракети.
Shilki изигра огромна роля по време на войната в Афганистан.
Съгласно хартата превозните средства трябва да придружават колоните на разстояние приблизително 400 метра от другите превозни средства. Войната в планините направи свои собствени корекции в тактиката. Mozhdheads нямаха авиация, така че екипажите не се притесняваха за небето. Когато атакува колони, Shilka играе ролята на един от основните възпиращи средства.
Благодарение на 4-те 23-мм цеви, Shilka стана най-добрият помощник на пехотата в случай на неочаквани атаки. Плътността и ефективността на огъня веднага зачеркнаха всички недостатъци на ходовата част. Пехотата се моли на ZSU. Ъгълът на цевите позволяваше да се стреля почти вертикално, а мощният патрон не отчиташе укрепленията като глинени стени в селата. Завоят на "Шилка" превърна муджахидините заедно с приюта в хомогенна маса. За тези качества "духовете" нарекоха съветския ЗСУ "шайтан-арба", преведено като проклета каруца.
Но основна задачавсе още имаше въздушно покритие. Получените от американците образци на "Шилок" бяха изчерпателно проучени, в резултат на което се появиха самолети с по-впечатляваща бронева защита. За борба с тях съветските конструктори през 80-те години на миналия век извършват дълбока модернизация на въпросния ZSU. Просто смяната на оръжията с по-мощни не беше достатъчна; много важни структурни компоненти трябваше да бъдат заменени. Така се ражда "Тунгуска", вярно служи в армията и до днес.
След появата на нови машини Шилка не беше забравена. 39 държави го въвеждат в експлоатация.
Почти нито един конфликт от втората половина на ХХ век не можеше да мине без използването на тази машина.
Случвало се е "Шилки" да се озоват от противоположните страни на барикадите, да се бият помежду си.
За съветските военни появата на "Шилок" беше истинска революция. Разгръщането на традиционни батерии често предизвиква страх и страх у офицери и мъже поради многото действия, необходими за компетентна защита на небето. Новото ZSU направи възможно защитата на въздушното пространство в движение, с минимална предварителна подготовка. Високата производителност, подходяща дори за съвременните стандарти, направи колата легенда почти веднага след раждането.
Видео
"Shilka" е разработена в началото на 60-те години и е показана за първи път публично през 1965 г. Самоходната единица е проектирана за справяне както с въздушни, така и с наземни цели. В големи количества тези инсталации бяха доставени в Близкия изток. И така, през 1973 г. Египет разполага със 150 съоръжения, а Сирия - със 100. През първите три дни на египетско-израелската война Шилки сваля 30 израелски самолета. Това беше доста убедително доказателство за надеждността на противовъздушната инсталация, която й осигури дълги годинислужба в много армии по света. Американците успяха да заснемат няколко инсталации и след провеждане на изследвания трябваше да признаят, че Shilka е много ефективно средство за борба с хеликоптери. Въпреки че, от друга страна, бяха отбелязани недостатъци в системата за охлаждане на цевта и също така се предполагаше, че бордовите системи за електронна война ще могат да деактивират радара на инсталацията.
ZSU-23-4 "Shilka" е въоръжен с четири синхронизирани оръдия AZP-23 калибър 23 мм. Оръдията са разположени във въртяща се кула и осигуряват хоризонтален огнев сектор на 360 градуса и от -4 до 85 градуса вертикално. Скорострелността е 3600 r/min. Боекомплектът е 2000 снаряда от два вида: комбинирани снаряди се използват за борба с въздушни цели - осколочно-запалителни и за стрелба по наземни целибронебойна запалителна. Обхватът на стрелба е 2500 м, таванът е 1600 м. Управлението на огъня може да се извършва ръчно или автоматично чрез радар. Обхватът на радара е 30 км. Стрелбата може да се извършва както от място, така и в движение със скорост до 25 км / ч.
През 1977 г. е разработена нова модификация на инсталацията, включваща нов радар, система за охлаждане на пистолета и вентилация на превозното средство. През 1990 г. в Украйна кулата е монтирана на шасито Т-80УД и в допълнение към оръдията, пускови установкиракети Игла. Всъщност комплексът Chapparel-Vulcan е получен в една бутилка. Този хибрид беше наречен "Донец". През 2000 г., отново в Украйна, беше направен опит за друга модификация на Shilka - тя трябваше да замени радара с оптоелектронна система за откриване на цели, да инсталира нов двигатели системата за захранване, намаляване на екипажа до 3 души и замяна на Igloo с ракети Thunder или някакъв западен еквивалент.
Анализирайки резултатите от войната в Близкия изток от 1973 г., чуждестранни военни наблюдатели отбелязаха, че през първите три дни на боевете сирийските ракетни оръжия са унищожили около 100 израелски самолета. Според тях това се дължи на факта, че плътният огън на автоматични съветски ZSU-23-4 принуди израелските пилоти да напуснат ниски височини до мястото, където е зоната на действие зенитни ракети.
Появата през 50-те години на зенитно-ракетни системи, способни да поразяват въздушни цели на средни и големи височини, доведе до факта, че пилотите на атакуващи и бомбардировачи самолети усвоиха нова тактическа техника - приближаване до наземни цели от ниски, до 300 m, и изключително ниска надморска височина. За да ударите високоскоростен самолет, атакуващ за 15-30 секунди, изчисленията на ракетни и зенитни оръдия просто нямаха време. Необходима беше нова техника – мобилна, високоскоростна, с висока степен на автоматизация, способна да стреля от място и в движение. Съветските конструктори също започнаха да работят върху такива зенитни оръдия, които веднага се сблъскаха с редица сериозни проблеми, тъй като никога досега не бяха правили нищо подобно.
На първо място, това се отнасяше за оформлението. Сравнително леко, но обемисто електронно оборудване първоначално трябваше да бъде поставено в корпуса на самоходно оръдие, но по редица причини, главно поради дългите вълноводи на радарната станция, тази опция беше отхвърлена. Тогава те решиха да монтират оръжия, оборудване и места за екипаж в голяма затворена кула. Вярно е, че тактическата и техническата задача ни позволи да се ограничим до полузатворена кола, но покривът беше необходим, за да предпази радиоелектрониката от влага и прах.
37- и 57-мм оръдия, които тогава бяха в експлоатация, не отговаряха на конструкторите поради механизма за зареждане на касетата (оттук и ниската скорост на огън) и голямата маса, която изискваше мощни задвижвания на мощност. Друго нещо е 23-милиметровият автоматичен пистолет с ремъчно захранване, който, между другото, направи възможно да се направи без зареждане. И неговата сравнително малка мощност осколков снарядбеше напълно компенсиран от значителното тегло на втори залп - този метод отдавна се използва в бойните самолети.
Много неприятности създаде изборът на място за радарната антена. В края на краищата, при монтиране на цевите преди предварително изстрелване, възниква несъответствие между линията на изстрела и електрическата ос на локатора, поради което те, цевите, могат да пречат на радиолъча. Първоначално се смяташе, че оръжията са монтирани по двойки по стените на кулата, а антената и оптичният мерник са отпред. Въпреки това, раздалечените артилерийски системи биха увеличили момента на инерция на въртящата се кула и ако една от тях не успее, ще възникнат асиметрични натоварвания върху задвижващите устройства. Освен това огледалото на антената би блокирало стрелка да наблюдава предното полукълбо. Следователно мястото за стволовете беше разпределено в центъра на инсталацията, а антената беше поставена отпред и отстрани на тях. Въпреки това, когато се изстреля на обсега, дулната вълна го унищожи ...
В окончателната версия антената беше монтирана на кърмата, на висока скоба (в прибрано положение огледалото й беше поставено над покрива на силовото отделение), а багажниците бяха отпред, на две нива, между които кутии с боеприпаси бяха положени.
Произведените кули са тествани на ходови макети, направени на базата на СУ-85, който е трябвало да се използва като шаси за бъдеща кола, премахване на стандартния пистолет и намаляване на бронята. Беше възможно да се спестят 4 тона, а масата на напълно оборудвана кула надхвърли 8 тона! PT-76 беше по-подходящ, но се наложи сериозна промяна на корпуса, за да се монтира тежък и сложен раменен ремък с диаметър 2700 мм под купола. По-добре е да създадете специален случай. И така те направиха - кулата беше държана на преследване на Т-54, спусната под горния ръб на бордовите и подпряна на лека кутия с форма, която осигуряваше здравина на тънкобронирания корпус. Долната му цилиндрична част е успешно разположена в нишите на калника.
Цялостното оформление беше класическо - пред отделението за управление, зад него е бойно, в кърмата е моторно-трансмисионно отделение. За да се увеличи специфичната мощност на принудителния двигател V-6R, беше използвана система за охлаждане с изхвърляне. Той изразходва само 2,2-2,5% от мощността си (срещу 10-12% за вентилатор). Всмукателят на въздуха за двигателя е оборудван с лабиринтна система от прегради, където се задържат големи прахови частици, след което въздухът преминава през тунела отстрани и влиза в главния филтър с изхвърляне всмукване на остатъци от прах от изгорелите газове. Въртящият момент от двигателя се предава на задвижващите колела чрез китарата, главния съединител, петстепенна скоростна кутия със синхронизатори, планетарни кормилни механизми и крайни задвижвания. Шасис шест едноредови пътни колела на борда, заимствани от PT-76, плавното движение беше осигурено от торсионно окачване с големи ходове и мощни амортисьори на първия, петия ляв и шестия десен възел. Срокът на експлоатация на гъсеницата беше увеличен чрез запечатване на краищата на пантите с гумени втулки, така че абразивните частици да не попаднат върху триещите се части. Захранването с гориво беше във вътрешните резервоари: един - в енергийно отделение, другият е вдясно от шофьора.
При марширане по добър път електрозахранващата станция се захранваше от главния двигател, на тежки почви и стационарно положение автоматично се включваше газова турбина DT-4 с капацитет 80 литра. с., който въпреки че поглъщаше много гориво, дава товар минута след включване. Равната мобилност и маневреност с танковете позволиха на бойната машина да прикрие войските по време на марша - благодарение на системата за стабилизиране на линията на огън и наблюдение е изстрелян ефективен огън.
Радарният комплекс осигуряваше автоматично търсене, откриване и унищожаване на въздушни цели на височини 100-1500 м. При работа в комбиниран режим, когато обхватът се задава от локатора и ъгловите координати от оптичния мерник, стрелбата се извършва при самолети, летящи на свръхмалки височини. Ако те пречат или изстрелят ракети, насочени към радарната радиация, станцията се изключва и стрелецът се прицелва в мерника.
След задълбочени тестове, зенитни самоходен агрегатЗСУ-23-4 "Шилка" е въведен в експлоатация. По време на производствения процес той е модернизиран няколко пъти. По-специално, системата за подаване на въздух на радиоинструменталния комплекс претърпя значителни промени. Тъй като охлаждането му (и следователно за надеждна работа) изисква постоянен приток на особено чист въздух, пред корпуса е монтиран въздухозаборник с ефективна система за почистване. В същото време вентилационните характеристики на бойното отделение бяха увеличени.
Обмислена е възможността за замяна на четворната 23-мм инсталация с 30-мм зъбно оръдие с въртящ се блок от цеви, което драстично би увеличило плътността на огъня. Въпреки това, тази артилерийска система, създадена за флота, се оказа твърде взискателна за земните условия.
Освен това сравнителните тестове на различни зенитни оръдия показаха, че дори със стандартни оръжия Shilka не отстъпва на батерия от четири 57-мм оръдия на комплекса S-60, която включва 12 единици военна техника с изчисление на 57 войници и офицери.
Самоходното зенитно оръдие ZSU-23-4 "Shilka" е пуснато на въоръжение преди повече от 50 години, но въпреки това все още върши работата си перфектно и дори превъзхожда много по-късните машини. чуждестранно производство. Каква е причината за такъв успех на "Шилка", нека се опитаме да разберем по-нататък.
Специалистите от НАТО започнаха да се интересуват от съветската самоходна зенитна оръдия ZSU-23-4 „Shilka“ от момента, когато на Запад се появиха първите данни за нейните възможности. А през 1973 г. членовете на НАТО вече "опипват" пробата Шилка. Израелците го получиха - по време на войната в Близкия изток. В началото на осемдесетте американците започнаха разузнавателна операция за придобиване на друг модел Shilka, като се свързаха с братята на румънския президент Николае Чаушеску. Защо съветската самоходна единица беше толкова заинтересована от НАТО?
Наистина исках да знам: има ли големи промени в модернизирания съветски ZSU? Беше възможно да се разбере интересът. "Шилка" беше уникално оръжие, не отстъпващо на шампионата в своя клас в продължение на две десетилетия. Неговите контури са ясно очертани през 1961 г., когато съветската наука празнува победата от полета на Гагарин.
И така, каква е уникалността на ZSU-23-4? Казва пенсионираният полковник Анатолий Дяков, чиято съдба е тясно свързана с това оръжие - той служи в продължение на десетилетия в силите на противовъздушната отбрана сухопътни войски:
„Ако говорим за основното, тогава за първи път започнахме систематично да поразяваме въздушни цели с Shilka. Преди това зенитни системи от 23- и 37-мм оръдия ЗУ-23 и ЗП-37, 57-мм оръдия С-60 поразяват високоскоростни цели само случайно. Черупките за тях са ударни, без предпазител. За да удари целта, тя трябваше да бъде улучена директно от снаряда. Вероятността за това е малка. С една дума, създадените по-рано зенитни оръжия можеха само да поставят бариера пред самолета, да принуждават пилота да хвърля бомби далеч от планираното място ...
На снимката: Кандахар. Нагахан завой. 1986 ЗСУ-23-4... "ШИЛКА"... "ШАЙТАН-АРБА"
Командирите на частите изразиха възторг, когато видяха как „Шилката“ не само удря цели пред очите им, но и се движи след частите, в бойните порядки на прикритите войски. Истинска революция. Представете си, не е нужно да търкаляте оръдията ... Създавайки засада за батареи на зенитни оръдия С-60, страдате - трудно е да скриете оръдия на земята. И какво си струва да се изгради бойна формация, да се "прикрепи" към терена, да се свържат всички точки (силови агрегати, оръдия, станция за насочване на оръжие, устройства за управление на огъня) с голямо кабелно съоръжение. Какви претъпкани бяха изчисленията! .. И ето един компакт мобилна инсталация. Тя дойде, стреля от засада и си отиде, след това потърсете вятъра в полето ... Днешните офицери, тези, които мислят от гледна точка на деветдесетте, възприемат израза „автономен комплекс“ по различен начин: казват, какво е необичайното тук? А през шейсетте години това беше подвиг на дизайнерската мисъл, върхът на инженерните решения.
Предимствата на самоходната "Шилка" са наистина много. Главният конструктор, докторът на техническите науки Николай Астров, както се казва, не е кръгъл зенитник, успя да създаде машина, която се доказа в много местни войни и военни конфликти.
За да изясним за какво става дума, нека кажем за предназначението и състава на 23-милиметровата четворна самоходна зенитна установка ZSU-23-4 "Shilka". Предназначен е за защита на бойни формирования на войски, колони на марша, стационарни обекти и железопътни ешелони от атака на въздушен противник на височини от 100 до 1500 метра, на обхват от 200 до 2500 метра при целева скорост до 450 m / с. „Шилка” може да се използва и за унищожаване на подвижни наземни цели на обсег до 2000 метра. Той стреля от място и в движение, снабден с оборудване, което осигурява автономно кръгово и секторно търсене на цели, тяхното проследяване, разработване на ъгли на насочване на оръжието и неговото управление.
ZSU-23-4 се състои от 23-мм АЗП-23 четворно автоматично зенитно оръдие, силови задвижвания, предназначени за насочване. Следващият по важност елемент е радарно-инструменталният комплекс РПУ-2. Той, разбира се, служи за контрол на огъня. Освен това "Шилка" може да работи както с радара, така и с конвенционално прицелно оптично устройство. Локаторът, разбира се, е добър, осигурява търсене, откриване, автоматично проследяване на целта, определя нейните координати. Но по това време американците започнаха да инсталират ракети на самолети, които могат да намерят локатор с помощта на радарен лъч и да го удрят. Козирка си е козирка. Той се маскира, видя самолета - веднага откри огън. И няма проблем. Верижното превозно средство GM-575 осигурява на ZSU висока скорост на движение, маневреност и повишена проходимост. Устройствата за денонощно наблюдение позволяват на водача и командира на ZSU да наблюдават пътя и околната среда по всяко време на денонощието, а комуникационното оборудване осигурява външна комуникация и комуникация между номерата на екипажа. Екипажът на самоходната установка се състои от четирима души: командир на ZSU, оператор по издирване - стрелец, оператор на обхвата и водач.
На снимката: иракски ZSU-23-4M, повреден по време на операция „Пустинна буря“.
"Шилка" е родена, както се казва, в риза. Развитието му започва през 1957 г. През 1960 г. първият прототип е готов; масово освобождаване. Малко по-късно - изпитание за бой.
Нека отново дадем думата на Анатолий Дяков:
„През 1982 г., когато течеше войната в Ливан, бях в командировка в Сирия. По това време Израел прави сериозни опити да нанесе удари по войските, разположени в долината Бекаа. Спомням си, че веднага след нападението на съветските специалисти бяха донесени фрагменти от най-модерния по това време самолет F-16, свален от Шилка.
Все пак може да се каже, че топлите останки ме зарадваха, но не бях изненадан от самия факт. Знаех, че "Шилка" може внезапно да открие огън във всяка област и да даде отличен резултат. Защото трябваше да водя електронни дуели със съветски самолети тренировъчен център, близо до Ашхабад, където обучавахме специалисти за една от арабските страни. И нито веднъж пилотите в пустинята ни намериха. Те самите бяха мишени и само, вземете и отворете огън по тях ... "
А ето и мемоарите на полковник Валентин Нестеренко, който през осемдесетте е бил съветник на началника на колежа на ВВС и ПВО в Северен Йемен.
„В създаващия се колеж“, каза той, „преподаваха американски и съветски специалисти. Материалната част беше представена от американските зенитни установки „Тайфун” и „Вулкан”, както и нашите „Шилки”. Първоначално йеменските офицери и кадети бяха проамерикански настроени, вярвайки, че всичко американско е най-доброто. Но самочувствието им беше силно разклатено в хода на първите бойни стрелби, извършени от кадетите. На полигона бяха монтирани американски „Вулкани” и нашите „Шилки”. Освен това американските инсталации се обслужват и подготвят за стрелба само от американски специалисти. На Шилки всички операции бяха извършени от арабите.
Както предупреждението за мерки за сигурност, така и исканията за поставяне на цели много по-далеч за Шилоците, отколкото за вулканите, бяха възприети от мнозина като пропагандни атаки от руснаците. Но когато първата ни инсталация изстреля залп, изригвайки море от огън и градушка от отработени патрони, американските специалисти се втурнаха в люковете със завидна бързина и отнесоха инсталацията си.
А на планината мишените, разпръснати на парчета, горяха ярко. През цялото време на стрелба "Шилка" работи безотказно. "Вулканите" имаха редица сериозни повреди. Един от тях беше управляван само с помощта на съветски специалисти ... "
Тук е уместно да се каже: израелското разузнаване е надушило, че арабите са използвали Шилка за първи път през 1973 г. В същото време израелците бързо планират операция за превземане на съветско производство ZSU и успешно я осъществиха. Но Шилка беше разследвана предимно от специалисти на НАТО. Те се интересуваха как е по-ефективен от американския 20-мм ZSU "Volcano" XM-163, възможно ли е да се вземе предвид най-доброто му характеристики на дизайнапри фина настройка на западногерманското 35-мм самоходно оръдие Gepard, току-що започнало да влиза във войските.
Читателят със сигурност ще попита: защо американците се нуждаят от още една проба по-късно, още в началото на осемдесетте? "Shilka" беше оценена много високо от специалистите и затова, когато стана известно, че са започнали да се произвеждат модернизирани версии, те решиха да получат друга кола в чужбина.
Нашата самоходна единица наистина беше постоянно модернизирана, по-специално една от опциите дори придоби ново име - ZSU-23-4M Biryusa. Но по същество тя не се промени. Освен ако с течение на времето не се появи устройство на командира - за удобство на насочване, прехвърляне на кулата към целта. Блоковете ставаха по-съвършени, по-надеждни всяка година. Локатор, например.
И, разбира се, авторитетът на "Шилка" нарасна в Афганистан. Там нямаше командири, които да са безразлични към нея. По пътищата има колона и внезапно има огън от засада, опитайте се да организирате отбрана, всички коли вече са застреляни. Спасението е едно - "Шилка". Дълга опашка във вражеския лагер и море от огън на позиция. Нарекоха самоходната установка "шайтан-арба". Началото на нейната работа беше определено веднага и веднага започна да отстъпва. Шилка спаси живота на хиляди съветски войници.
В Афганистан "Шилка" напълно осъзнава способността да стреля по наземни цели в планините. Освен това беше създадена специална "афганистанска версия". От ЗСУ е иззет радиоинструментален комплекс. Благодарение на него боеприпасът беше увеличен от 2000 на 4000 патрона. Поставен е и нощен мерник.
Интересно докосване. Ескортираните от Шилка колони рядко са атакувани не само в планината, но и в близост до населени места. ЗСУ беше опасно за живата сила, скрита зад кирпичените дували - предпазителят на снаряда "Ш" работеше при удара в стената. Ефективно "Шилка" поразява и леко бронирани цели - бронетранспортьори, превозни средства ...
Всяко оръжие има своя собствена съдба, свой собствен живот. IN следвоенен периодмного видове оръжия бързо са остарели. 5-7 години - и се появи по-модерно поколение. И само "Шилка" е в боен строй повече от тридесет години. Тя се оправда по време на войната в Персийски заливпрез 1991 г., където използваха американците различни средствавъздушна атака, включително бомбардировачите B-52, известни от Виетнам. Имаше много уверени изявления: те, казват, ще разбият целите на парчета.
И сега следващото влизане на малка надморска височина на ZSU Shilka, заедно с комплекса Strela-3, открит огън. Двигателят на единия самолет веднага се запали. Колкото и да се опитваше Б-52 да стигне до базата, това не беше възможно.
И още един индикатор. "Шилка" е на въоръжение в 39 държави. Още повече, че е купен не само от съюзниците на СССР по Варшавския договор, но и от Индия, Перу, Сирия, Югославия... А причините са следните. Висока огнева ефективност, маневреност. "Shilka" не е по-ниска от чуждестранните аналози. Включително добре познатата американска инсталация "Вулкан".
Vulkan, въведен в експлоатация през 1966 г., има редица предимства, но в много отношения отстъпва на съветската Shilka. Американският ZSU може да стреля по цели, които се движат със скорост не повече от 310 m / s, докато Shilka работи по по-бързи - до 450 m / s. Моят събеседник Анатолий Дяков каза, че е действал фалшива биткана "Вулкана" в Йордания и не може да се каже, че американската кола е по-добра, въпреки че е приета по-късно. За същото мнение и йордански експерти.
На снимката: Египетска "Шилка" на парада през 1973 г.
Основната разлика от "Shilka" има ZSU "Gepard" (Германия). Големият калибър на оръдието (35 мм) дава възможност да има снаряди с предпазител и съответно по-голяма ефективност на унищожаване - целта се удря от шрапнели. Западногермански ZSU може да поразява цели на височина до 3 километра, летяйки със скорост до 350-400 m / s; обхватът му на стрелба е до 4 километра. Въпреки това "Гепард" е с по-ниска скорост на стрелба спрямо "Шилка" - 1100 изстрела в минута срещу - 3400 ("Вулкан" - до 3000), той е повече от два пъти по-тежък - 45,6 тона. И отбелязваме, че Gepard е пуснат в експлоатация 11 години по-късно от Shilka, през 1973 г., това е машина от по-късно поколение.
В много страни са известни френската зенитно-артилерийска система Tyurren AMX-13 и шведската Bofors EAAK-40. Но дори и те не надминават ZSU, създадена от съветски учени и работници. "Шилка" и днес е на въоръжение с части от сухопътните войски на много армии по света, включително руската.
На снимката: танкове ЗСУ-23-4 Т-55 покриват ученията
Преди да пристъпя към разказ за тази бойна машина, искам да цитирам фразата на един от армейските офицери, хвърлен от него в разговор с мен в нощна палатка на летище Северни в град Грозни. Беше януари 1995 г. Изминаха само три седмици от смъртта на бригадата на Майкоп... „Жалко, момчета, - каза, стискайки чаша алкохол в ръката си, вече на средна възраст капитан. - Хвърлиха момчетата на клане. Танковете и "беховете" се бият само на полето, няма какво да правят в града. Ако нашите имаха повече Шилоци, разбирате ли, и „духовете“ на „кутиите“ от гранатомети от горните етажи на сградите нямаше да се намокрят ... "
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
Впоследствие често чувах подобни изказвания от различни хора. Трудно е да се каже дали допълнителна Шилка би спасила загиналата бригада. Тези превозни средства, които бяха налични, включително по-модерните зенитно-ракетни и артилерийски системи Tunguska, въпреки че можеха да водят потискащ огън на всички етажи, все още не успяха да се справят със задачата за защита на мотострелците от действията на гранатомети, които седяха в сгради . Според много експерти им е било изключително трудно да направят това именно поради спецификата на военните действия в града: първо, не можете да намерите бойци с локатор и няма смисъл да стреляте на сляпо, и второ, тъй като бившият началник-щаб на Севернокавказкия военен окръг отбеляза генерал-лейтенант В. Потапов, „ЗСУ „Шилка” поради своите размери, лоша видимост през мерника, те са основна цел за унищожаване от гранатомети и тежки картечници, така че използването им в селищаза подкрепа на действията на войските като част от бронирани групи не е ефективно.
Всъщност не би могло да бъде другояче, защото "Шилките" са създадени за съвсем различни цели. И въпреки че тези самоходни зенитни оръдия отдавна не се произвеждат, те напълно се оправдаха в своята област на приложение и все още се считат за едно от най-добрите средства за борба с ниско летящи високоскоростни въздушни цели.
Появата им, както и на всяка друга военна техника, е причинена от повелите на времето. До края на Втората световна война стана ясно, че зенитната артилерия със солидни калибри, която „работи“ добре срещу цели на големи и средни височини, не е в състояние да унищожи ниско летящи самолети и освен това представлява опасност на своите войски: фрагменти, например, 85-милиметрови зенитни снаряди, които експлодират на малка височина, могат да ударят собствените им войници. Поради увеличаването на скоростта на самолета, ефективността на намиращите се на въоръжение малокалибрени 25-мм и 37-мм зенитни оръдия също намалява. Не можа да се справи със задачите за прикриване на войски от въздуха и ZSU-57-2. Ситуацията се влошава от факта, че до началото на 60-те години на миналия век, с появата на високоточни зенитни ракети, пилотите бяха посъветвани да се гушкат възможно най-близо до земята. Ето защо беше необходимо оръжие, което преди всичко само по себе си можеше бързо да открие високоскоростни (до 450 m / s) нисколетящи цели на обхвати от 2500 m и височини до 1500 m и да ги унищожи. И се появи такова оръжие - самоходното зенитно оръдие ZSU-23-4 Shilka.
Първоначално обаче Shilka имаше конкурент - Енисейската скоростна стрелба ZSU. Задачата за тяхното разработване е поставена от Министерския съвет на СССР през април 1957 г. Четири години по-късно обаче, през лятото на 1961 г., става ясно, че представянето на Шилка е по-добро. Именно тя е пусната в експлоатация през далечната 1962 г., а две години по-късно започва масовото й производство. До края на 60-те години средното годишно производство на Shilok е около 300 автомобила.
Верижният автомобил TM-575 стана основа за създаването на ZSU-23-4. Нейното заварено тяло беше разделено на три секции: контролна, бойна и силова. За двигател е избран дизеловият двигател тип 8D6. Той беше "доведен до ума" и под индекса B-6P беше инсталиран на "Shilka". Този шестцилиндров четиритактов дизелов двигател с течно охлаждане без компресор имаше мощност от 280 к.с. Впоследствие той беше малко модернизиран. Горивото се подава към двигателя от два резервоара, изработени от алуминиева сплав - преден 405 литра и заден 110 литра.
Ходовата част на машината включваше две задни задвижващи колела, две водещи колела с механизъм за опъване на коловоза и дванадесет пътни колела. Веригата за метална гъсеница се състои от 93 стоманени коловоза, свързани помежду си със стоманени щифтове. Ширината на коловоза е 382 мм. Торсионно окачване на машината, независимо, с хидравлични амортисьори и пружинни ограничители.
Сега за основното - оръжия. На носещото тяло на верижното превозно средство е монтирана заварена кула с диаметър на раменната лента 1840 мм. Той е фиксиран върху леглото с предни челни листове, на лявата и дясната стена на които са прикрепени горната и долната люлка на пистолета. Те са фиксирани на разстояние 320 mm една над друга, а долната люлка е избутана напред на същото разстояние спрямо горната. Всяка люлка е оборудвана с две картечници 2А7 с оръдия 2А10 с калибър 23 мм. Работата на автоматиката на пистолета се основава на отстраняването на прахови газове през страничен отвор в стената на цевта. Цевта се състои от тръба, корпуси на охладителната система, газова камера и пламегасител. Портата е клиновидна, със спускането на клина надолу. Дължината на машината с фламоуловител е 2610 мм, дължината на цевта с флашоукривател е 2050 мм. Дължината на резбовата част е 1730 мм. Охлаждащи стволове - вода. Теглото на една картечница е 85 кг, теглото на цялата артилерийска част от четири оръдия е 4964 кг. Боеприпаси за оръжие - две кутии по 1000 снаряда. Има пневматична система за взвеждане на картечници за подготовка за стрелба и презареждане в случай на пропуски.
Автоматичните оръдия имат скорост на стрелба от 11 изстрела в секунда. "Shilka" може да стреля както с четирите оръдия, така и с чифт или някое от четирите. Цевите на оръжията и антената на радарно-инструменталния комплекс са напълно стабилизирани, благодарение на което инсталацията е в състояние ефективно да унищожи противника в движение. Оръдията се насочват към целта от хидравлични задвижващи механизми, възможно е и ръчно прицелване с помощта на махови колела.
Боеприпасите на оръдието се състоят от 23-мм бронебойни запалителни трасиращи (BZT) и осколочно-фугасни запалителни трасиращи (OFZT) снаряди. Бронебойни снаряди нямат експлозивно, но съдържат запалителен състав, който осигурява проследяване и палеж на запалими цели. Теглото на такъв снаряд е 190 g. Експлозивни снарядитежат малко по-малко - 188,5 гр., имат предпазител за глава MG-25 и самоликвидатор, който работи след 5-11 секунди. Горивният заряд и за двата снаряда е еднакъв – 77 г барут. Тегло на патрона - 450 гр. Стоманена втулка, еднократна употреба. Балистичните данни на двата снаряда са еднакви - начална скорост- 980 м/сек, ефективна стрелба се извършва на височина до 1500 м и на далечина 2500 м. Захранването на картечниците е лентово, за 50 патрона. Те се подават в цевите в следната последователност: четири осколочно-фугасни - една бронебойна запалителна.
Оръдията могат да се стрелят в четири режима. Първият, който е и основен, осигурява автоматично проследяване на целите с подаване на необходимите данни към задвижванията за насочване на оръдията. Командирът и артилеристът могат само да стрелят. Останалите три режима се използват, когато автоматичното проследяване не е възможно поради смущения или повреда.
Огънят на оръдията се управлява от радарно-инструменталния комплекс РПК, разположен в инструменталното отделение на кулата. Състои се от: радиолокационна станция, изчислително устройство, блокове и елементи от системи за стабилизиране на линията на видимост и линията на огъня, прицелно устройство.
Специално трябва да се спомене радарната станция Шилки. Работи в диапазона от 1-1,5 см вълни. Диапазонът е избран поради редица причини. Първо, такива станции имат антени с малки характеристики на тегло и размер; второ, радарите от този обхват са по-малко податливи на умишлена намеса от противника и имат значителна скорост на обработка на получената информация; трето, тези радари осигуряват разпознаване и класификация на цели чрез увеличаване на доплеровите честотни измествания на отразените сигнали, произтичащи от движещи се и маневриращи цели, такива станции дават възможност за откриване на въздушни цели, разработени с помощта на стелт технология. И накрая, четвърто, този диапазон е по-малко натоварен с друго радио оборудване. Като недостатък на такива радарни станции може да се отбележи относително малък обхват, който варира в диапазона от 10–20 km и е много зависим от времето: силните валежи значително намаляват възможностите на радара.
Ако вземем предвид изобилието от всички видове оборудване, инсталирано на Shilka, тогава можем точно да определим, че консумацията на енергия на бойната машина е много значителна. Всъщност той има до три захранващи вериги: 55 и 27,5 волта DC и 220 волта AC. Мощността се осигурява от газотурбинен двигател с мощност 74 к.с.
За комуникация ZSU-23-4 има стандартна късовълнова радиостанция R-123 с обхват на средно неравен терен с изключен шумопотискащ и без смущения - до 23 км и с включен шумопотискащ - до 13 км. За интерком се използва и стандартен домофон на резервоара P-124. Предназначена е за четирима абоната. За обвързване с терена "Шилка" разполага с навигационно оборудване TNA-2.
ZSU-23-4 е оборудван със стандартен комплект пожарогасително оборудване, има ESD система (противоядрена защита). Екипажът е защитен от радиоактивен прах чрез почистване на въздуха и създаване на свръхналягане бойно отделениеи отдел за управление. За това се използва централен вентилатор с инерционно разделяне на въздуха.
По време на службата си в армията "Шилка" е модернизирана няколко пъти. Газотурбинният агрегат беше модернизиран (ресурсът му беше увеличен 2 пъти - от 300 часа на 600 часа), появи се изчислително устройство, устройство за насочване на командира. Автоматите 2А7 и оръдията 2А10 претърпяха най-значителна промяна, ненадеждното пневматично зареждане на щурмовите пушки беше заменено с пирозареждане. Смяната на заварената изходна тръба на охлаждащата течност с гъвкава тръба направи възможно увеличаването на ресурса на цевта от 3500 на 4500 изстрела. През 1973 г. ZSU-23-4M е пуснат на въоръжение под друго име - "Biryusa", въпреки че за всички военни все още остава "Shilka". Последната модернизация е извършена малко преди Shilka да бъде свалена от производство. Той беше оборудван с оборудване за разпознаване „приятел или враг“. От 1982 г. ZSU-23-4 спря да влиза във войските.
През дългия си военен живот "Шилки" участват в много въоръжени конфликти. Те бяха активно използвани в арабско-израелските войни, в Ангола, в либийско-египетския конфликт и етиопско-сомалийската война, в ирано-иракската война и военните действия на Балканите, в последните войни в Персийския залив и други конфликти . Забележителен факт: по време на арабско-израелската война през 1973 г. Шилок представлява около 10 процента от всички загуби на израелската авиация. Изглежда, че броят е незначителен. Израелските пилоти обаче единодушно заявиха: нашите „зесаушки“ създадоха такова море от огън, че предпочетоха да не летят над районите на тяхното бойно използване.
В Афганистан Shilka беше широко използвана от нашите войски като оръжие за подкрепа на пехотата, ужасявайки душманите. Тъй като нямаше пряка заплаха от въздуха за нашите войски, много Shilkas бяха модернизирани специално за стрелба по наземни цели. От тях бяха премахнати радиолокационните системи, боеприпасите бяха удвоени (от 2000 патрона на 4000), бяха монтирани нощни мерници и бяха окачени допълнителни бронирани плочи. ZSU-23-4, както вече беше отбелязано, участва и в двете чеченски кампании.
И последното. Често чух въпроса защо все пак Шилка се казваше Шилка?
Откъде дойде такова име? И дойде от картата на Русия. Някой много успешно забеляза река с това име върху нея - лявата част на Амур. Ако има имена на военна техника, които напълно отговарят на нейния "темперамент", тогава "Shilka" ще бъде на преден план тук - своя мощни снаряди, летящ от четири варела с огромна скорост на огън, той наистина е способен да мига, а понякога и просто да прорязва вражески цели.
Основните характеристики на ZSU-23-4 "Shilka"
|
Общи спецификации |
|
|
Бойно тегло, t |
|
|
Броня защита |
бронирани |
|
Екипаж, хора |
|
|
Максимална скорост, км/ч |
|
|
Запас на мощност, км |
|
|
Двигател |
дизел с водно охлаждане |
|
Максимална мощност/обороти на двигателя, к.с./об/мин |
|
|
предаване на мощност |
механичен с хидростатичен завъртащ механизъм |
|
диск, сухо триене |
|
|
Окачване |
независима торсионна греда |
|
Захранваща система |
3-фазен AC и DC |
|
Номинална мощност според променлив ток, kW |
|
|
Номинална мощност за постоянен ток, kW |
|
|
Габаритни размери, мм: |
|
|
- ширина |
|
|
- височина в прибрано положение |
|
|
- височина в бойно положение |
|
|
– просвет |
|
|
Преодоляване на препятствия, m |
|
|
- височина на стената |
|
|
- ширина на рова |
|
|
- дълбочина на брод |
|
|
Оръжейна система |
|
|
Калибър/брой картечници, мм/бр. |
|
|
Наклонен обхват на стрелба, m |
|
|
Боеприпаси, изстрели |
|
|
Дължината на максималната опашка на една машина, снимки |
|
|
Зона за откриване на радарна станция, км |
|
|
Район на радарно проследяване, км |
|
|
Зона на откриване на оптико-локационна станция, км |
|
|
Площ на проследяване на оптико-локационната станция, км |
|
|
Спомагателно оборудване |
|
|
Антиядрена защита |
колективен |
|
противопожарна защита |
автоматичен |
|
Охлаждащ капацитет на климатика, kcal/h |
|
През септември 1962 г., със заповед на министъра на отбраната на СССР, всесезонна самоходна 23-мм артилерийска зенитна система (самоходно зенитно оръдие ЗСУ-23-4 "Шилка" (комплекс 2А6) е приет за въоръжение на противовъздушната отбрана на Сухопътните войски).ЗСУ "Шилка" е предназначена за осигуряване на ПВО на мотострелкови (танкови) полкове различни условиябойна ситуация, включително на похода, по различно време на годината и деня, при всяко време. Основните характеристики на "Shilka" и нейния чуждестранен аналог са дадени в таблицата. Водещият разработчик на инсталацията беше конструкторското бюро на Машиностроителния завод в Митищи ( главен конструкторНА. Астров).
Интересно е да се отбележи, че на последния етап от развитието на Shilka ZSU над съдбата му надвиснаха облаци. Ето как го описва в. „Красная звезда“ от 12 септември 1992 г. в статията „Гордата тайна на Алмаз (разказвам за първи път)“. Факт е, че през март 1961 г. успешно приключиха държавните изпитания на зенитно-ракетната система С-125 Нева, разработена от Конструкторско бюро № 1 (сега Научно-производствена асоциация Алмаз). Разработената система за противовъздушна отбрана С-125 е предназначена за борба с ниско летящи въздушни цели, летящи на височина от 200 метра и повече на разстояние до 10 км.
Това послужи като основа за нееднозначни оценки за необходимостта от завършване на разработването на зенитно-артилерийска система (ZSU "Shilka"), също така предназначена за борба с нисколетящи цели. По-специално, в ръководни органистрани, които по това време определяха перспективите за развитие на вътрешни оръжия, беше подготвен проект за решение за спиране на развитието на Shilka ZSU. Когато това решение беше показано на главния конструктор на системата за противовъздушна отбрана С-125, академик А.А. Расплетин, той пише на този документ: „... Категорично против. ZSU може да изпълнява задачи паралелно със системата за противовъздушна отбрана С-125. Работата по създаването на ZSU Shilka продължи и през 1962 г. беше въведена в експлоатация.
Оттогава, в продължение на много години, системата за противовъздушна отбрана S-125 и ZSU Shilka участваха в реални военни действия на различни континенти, бяха експлоатирани от войските, все още са на въоръжение в армиите на много страни по света и са били многократно модернизиран. И почти четиридесет години по-късно последните им (по отношение на времето) модификации се срещнаха на международните аерокосмически изложения МАКС-99 и МАКС-2001, които се проведоха в град Жуковски близо до Москва. Думи на акад. А.А. Разпръскването се оказа пророческо: системата за противовъздушна отбрана S-125, ZSU Shilka и техните модификации редовно служат в армията от почти половин век.
"Шилка" беше първото самоходно оръдие в историята на развитието на местните зенитни оръжия, което можеше ефективно да стреля по въздушни цели в движение. Това качество се осигурява от наличието на жироскопска стабилизация по линията на видимост и изстрел. Инсталацията може да стреля и по наземни цели, включително и по леко бронирани. ZSU-23-4 замени теглените малокалибрени зенитни оръдия и зенитни оръдия, използвани в мотострелкови и танкови полкове.
В разработването на основните елементи и компоненти на ZSU-23-4 участваха следните организации:
- ОКБ-40 на Машиностроителния завод в Митищи на Министерството на транспортното инженерство на СССР - водещият разработчик на ZSU като цяло и разработчикът на верижното шаси (главният дизайнер на инсталацията като цяло е Н. А. Астров) ;
- Ленинградска оптико-механична асоциация - разработчик на радиоинструментален комплекс (РПК-2 "Тобол"), състоящ се от радар за проследяване, изчислително устройство и оптични средства (главен конструктор на РПК е В. Е. Пикел);
- конструкторското бюро на Тулския завод за радиоелементи (по-късно Научноизследователски институт "Стрела" на Министерството на радиопромишлеността на СССР) - разработчикът на радара за проследяване (главен конструктор на радара - Я. И. Назаров);
- Централно конструкторско изследователско бюро по спорт малки оръжия(Тула) - разработчик на четворно 23-мм автоматично зенитно оръдие;
- Всеруски научно-изследователски институт по електромеханични инструменти на Министерството на електроиндустрията на СССР - разработчик на електрическо оборудване за захранващата система на ZSU и електродвигатели за задвижвания;
- Автомобилният изследователски институт и Калужският експериментален моторен завод на Министерството на автомобилната индустрия на СССР са разработчиците на газотурбинен двигател за захранващата система.
Съставът на ZSU "Shilka" включва следните елементи:
- 23 мм четворен автомат зенитно оръдие(AZP-23-4) с боеприпаси;
- радиоинструментален комплекс (РПК);
- електрохидравлични силови серво задвижвания;
- Устройства за денонощно наблюдение;
- средства за комуникация.
Цялото по-горе оборудване на ZSU беше поставено на верижно шаси с висока проходимост. Бойната работа на зенитната установка при всякакви метеорологични условия се осигуряваше от радиоинструментален комплекс, състоящ се от: радиолокатор с оръдие насочване, изчислително устройство и прицел. Радарът направи възможно откриването на въздушна цел в кръгово или секторно (в рамките на 30-80 градуса) търсене по азимут и едновременно търсене по височина (в рамките на 30 градуса). Улавянето на целта беше възможно при обхвати от най-малко 10 km при височина на полета от 2000 m и най-малко 6 km при височина на полета от 50 m. Предварителни данни за насочване на оръдия в предварително определена точка с помощта на хидравлични задвижвания.
ZSU-23-4 осигури поражението на въздушни цели, летящи със скорост до 450 m / s, в кръгова зона на стрелба в обхват - до 2500 m, във височина - до 2000 m. AZP-23-4 анти Самолетното оръдие имаше скорост на стрелба до 4000 изстрела в минута, боеприпаси - 2000 патрона. ZSU-23-4 беше на въоръжение с мотострелкови (танкови) полкове. Той беше част от зенитно-ракетно-артилерийска батарея, която се състоеше от два взвода: взвод на системата за противовъздушна отбрана Стрела-1 и взвод на ZSU Shilka, а по-късно - част от зенитна батарея (шест ZSU) на зенитен батальон на мотострелковия (танков) полк. Батерията се управлява от началника на ПВО на полка чрез автоматизирания пост за управление ПУ-12 (ПУ-12М). Данните за команди, заповеди и целеуказание бяха получени от ZSU с помощта на инсталирани радиостанции команден пункти бойни машини. „Шилка“ може да се използва не само за прикриване на частите на полка от атаки на въздушен противник, действащ на ниски и изключително ниски височини, но и за борба с наземен противник, включително с леко бронирани цели.
Трябва да се отбележи, че едновременно с разработването на ZSU-23-4 течеше проектирането на инсталация, оборудвана с двойно 37-мм оръдие (ZSU-37-2 "Енисей"). Създаването на този образец е поверено на НИИ-20 на Държавния комитет по радиоелектроника на СССР. За управление на огъня е разработен радиоинструменталният комплекс Байкал. Изпитанията на прототипи на самоходни зенитни оръдия ZSU-23-4 и ZSU-37-2 са проведени на полигона в Донгуз през 1961 г. В резултат на тестовете ZSU-37-2 не беше препоръчан за приемане поради ниската преживяемост на оръжията и липсата на надеждност на оръжията като цяло. Също така беше планирано да се монтира 37-милиметрова четворна щурмова пушка Шквал на Енисей, която не беше въведена в експлоатация поради ниска надеждност.
Най-близкият чуждестранен аналог на ZSU-23-4 през 60-те години на миналия век беше американската 20-мм шестцевна инсталация M163 („Вулкан“). Състои се от 20-мм шестцевно оръдие Vulkan и оборудване за управление на огъня, разположено на базата на верижния бронетранспортьор M113A1. Системата за управление на огъня включваше: жиростабилизиран мерник с изчислително устройство, радарен далекомер и прицелни устройства. "Шилка" беше на въоръжение в армиите на страните от Варшавския договор, както и на много държави от Близкия изток, Африка и Азия. В бойни условия е използван в арабско-израелските войни през 1960-те и 1970-те години.
В сирийската армия батареи, въоръжени със ZSU "Shilka", бяха част от противовъздушни дивизии танкови дивизиии отделни танкови бригади, а също така са използвани за прикриване на батареите на системата за противовъздушна отбрана „Куб“ (Квадрат). По време на боевете, при отблъскване на израелските въздушни нападения, Shilki действаха автономно. Огънят по самолети се открива от обхват от 1500-2000 метра, като правило, при визуално откриване на въздушна цел. Трябва обаче да се отбележи, че радарите практически не се използват в бойни условия по редица причини. Първо, боевете се водеха предимно на пресечен терен, включително планински, където теренът не позволяваше на радара да реализира напълно възможностите на радара за откриване на въздушни цели (обхватът на линията на видимост беше малък). Второ, сирийските бойни екипажи не бяха достатъчно подготвени за работа със сложно оборудване и използването на радари предпочиташе визуалното откриване на въздушни цели. На трето място, радарните съоръжения имат ограничени възможности за търсене без предварително целево обозначение, което липсваше в тези условия. Въпреки това, както показа опитът от военните действия, Shilka ZSU се оказа доста ефективен инструмент, особено за борба с внезапно появяващи се ниско летящи въздушни цели. бойна ефективност ZSU-23-4 в тези военни конфликти възлизаше на 0,15–0,18 на единица. В същото време за всяка свалена въздушна цел са взети от 3300 до 5700 снаряда. През октомври 1973 г. от 98 самолета, свалени от сирийските системи за противовъздушна отбрана (ZRK Kvadrat, MANPADS Strela-2M, ZSU Shilka), ZSU представлява 11. През април-май 1974 г. от 19 свалени, делът на Shilok ” възлиза на 5 самолета. Освен това ZSU-23-4 се оказа високо маневрено превозно средство с добра маневреност в пустинен и планински терен.
"Шилка" се използва широко в бойните действия в Афганистан. Тук обаче не се използва като зенитно оръжие, но като високоефективно оръжие за поразяване на наземни цели. В тази връзка трябва да се отбележи, че огънят на ZSU, освен действителния боен ефект (огнено унищожаване на обекти, включително леко бронирани), имаше и силно психологическо въздействие върху противника. Море от огън и вълна от фрагменти, създадени от изстрела на бързострелно зенитно оръдие, често предизвикват паника у противника и водят до временна загуба на бойна способност.
След приемането на ZSU-23-4 от силите за противовъздушна отбрана на Сухопътните войски (през 1962 г.), този комплекс преминава през няколко модернизации. Първият е проведен през 1968-1969 г., в резултат на което се подобряват експлоатационните и ергономичните характеристики на инсталацията, подобряват се условията на живот за изчислението и се увеличава ресурсът на газотурбинния агрегат (от 300 на 450). часа). За насочване на радара за проследяване към визуално открита въздушна цел беше въведено командирско насочващо устройство. Обновена инсталацияполучи името ZSU-23-4V.
Извършена е по-нататъшна модернизация на ZSU в посока подобряване на изчислителното устройство и повишаване на надеждността на електронното оборудване. Ресурсът на газотурбинния агрегат също беше увеличен от 450 на 600 часа. ZSU с тези подобрения получи името ZSU-23-4V1. Следващата модернизация на инсталацията, извършена през 1971-1972 г., осигури увеличаване на живуемостта на цеви на оръдия (от 3000 на 4500 изстрела), увеличен е и ресурсът на газотурбинния агрегат (от 600 на 900 часа). През 1977-1978 г. Shilka е оборудвана с следовател Лук на радарната система за идентификация на въздушни цели приятел или враг. Тази модификация беше наречена ZSU-23-4M3.
Следващата модернизация (1978–1979) беше насочена към преориентиране на инсталацията за борба с наземни цели при всякакви бойни условия. За тази цел радиоинструменталният комплекс и свързаното с него оборудване бяха извадени от корпуса на инсталацията. Поради това беше увеличен транспортируемият товар на боеприпаси (от 2000 на 3000 патрона), въведено е оборудване за нощно виждане, което дава възможност за стрелба по наземни цели през нощта. Тази опция беше наречена ZSU-23-4M2.
Дългогодишният опит в експлоатацията и бойното използване на Shilka ZSU показа някои недостатъци:
- малка зона на ефективен обстрел на въздушни цели;
- недостатъчна мощност на снаряда за поразяване на нови видове цели;
- преминаващи неизстреляни въздушни цели поради невъзможността за своевременното им откриване със собствени средства.
Въз основа на обобщението на експлоатационния опит и бойното използване на ZSU се стигна до заключението, че нов комплексТози клас трябва да бъде възможно най-автономен, да осигурява независимо откриване на ниско летящи цели с помощта на собствени инструменти за откриване и да има по-далечни оръжия за унищожаване на самолети и хеликоптери. За да се разшири зоната на огън на въздушните цели (осигуряване на поражението до линията на тяхното използване на въздушни оръжия срещу покрити обекти), се счита за целесъобразно да се постави допълнителен ракетно въоръжениес оптичен прицел и система за радиоуправление на ракети. В резултат на анализа на тези заключения се формират изискванията за нов комплекс от този тип. Те станаха зенитно-ракетната система "Тунгуска".
В същото време животът показа, че потенциалът за модернизация на ZSU-23-4, който беше въведен в експлоатация през 1962 г., все още не е изчерпан. И така, на международното аерокосмическо изложение МАКС-99, проведено в град Жуковски близо до Москва през август 1999 г. нова инсталация(ЗСУ-23-4М5). В резултат на тази модификация Shilka се превърна в оръдие-ракетна система, тъй като в допълнение към стандартното оръдийно въоръжение на бойната машина бяха инсталирани зенитните управляеми ракети "Стрела-2".
Трябва да се отбележи, че има два варианта за такава надстройка: „Шилка-М4“ (с традиционна радарна система за управление) и „Шилка-М5“ (с радар и система за оптично-локационно управление). Основните предприятия за модернизация на ZSU "Shilka" са Федералното държавно унитарно предприятие "Ulyanovsky механичен завод"и минската компания" Минотор-сервиз". В хода на тези модернизации оборудването на ZSU беше прехвърлено на нова елементна база, която има подобрени експлоатационни, тегловни и размерни характеристики и по-ниска консумация на енергия.
Оптико-локационната система ЗСУ "Шилка-М5" осигурява търсене, откриване, автоматично и полуавтоматично проследяване на въздушни цели. Фирма "Минотор-сервиз" осигури модернизацията на ходовата част и електроцентрала. Чрез промяна на оформлението на двигателното отделение беше възможно да се постави спомагателен дизелов двигател, който осигурява електричество на паркинга. В резултат на това няма извеждане на мощност от главния двигател и ресурсът му не се изразходва. Ергономичните характеристики на ZSU са значително подобрени: вместо традиционните лостове за управление е монтирана кормилна колона тип мотоциклет. Подобрен преглед на околната среда, който се осъществява с помощта на видеокамера. Това осигурява управление на автомобила и маневриране на заден ход в бойни условия. За да се повиши жизнеспособността на инсталацията, нейната топлинна видимост е намалена, за което най-нагрятите елементи на корпуса (моторно отделение, изпускателни тръби) са покрити с топлопоглъщащ материал. На тялото са монтирани сензори, които записват облъчването на машината с лазерен лъч. Сигналите, идващи от такива сензори, се използват за генериране на команди за изстрелване на димни гранати по посока на източника на излъчване, за да се наруши насочването на ПТУР с лазерни системи за насочване. За повишаване на безопасността на екипажа са монтирани седалки с повишена противоминна устойчивост.