द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान ग्रेट ब्रिटेन के बख्तरबंद वाहन। द्वितीय विश्व युद्ध के टैंक, यूके

विश्व टैंक निर्माण में अग्रणी ब्रिटिश हैं, इसके लिए हमें डब्ल्यू चर्चिल को धन्यवाद देना चाहिए। जैसा कि आप जानते हैं, यह शीघ्र ही एक स्थितीय युद्ध में विकसित हो गया। इसे कम से कम कुछ गतिशीलता देने के लिए, अक्टूबर 1914 में, रक्षा समिति के सचिव, कर्नल ई। स्विंटन ने बनाने का प्रस्ताव रखा। हथियारबंद वाहनकैटरपिलर ट्रैक पर, जो रक्षा लाइनों के माध्यम से टूट सकता है: क्रॉस ट्रेंच, ट्रेंच और कांटेदार तार। युद्ध मंत्री ने किसी भी तरह से इस विचार पर प्रतिक्रिया नहीं दी, लेकिन एडमिरल्टी के पहले लॉर्ड (नौसेना मंत्री) डब्ल्यू चर्चिल ने इस विचार का समर्थन किया, और कुछ समय बाद नौसेना विभाग के तहत भूमि जहाजों की समिति बनाई गई।

मॉडल द्वारा ब्रिटिश टैंकों के विकास का इतिहास

फ़्रांस में ब्रिटिश सैनिकों के कमांडर, जनरल जे. फ्रेंच, सामने आने वाली लड़ाइयों से प्रभावित होकर, "भूमि खूंखार" के लिए बुनियादी आवश्यकताओं को तैयार किया:

• अपेक्षाकृत छोटे आयाम।
• बुलेटप्रूफ कवच।
• कैटरपिलर मूवर।
• 4 मीटर तक की फ़नल और तार की बाड़ को दूर करने की क्षमता।
• गति 4 किमी/घंटा से कम न हो।
• एक तोप और दो मशीनगनों की उपस्थिति।

वास्तव में, टैंक की विशेषताओं के लिए ये दुनिया की पहली आवश्यकताएं थीं। और जनवरी 1916 में समिति ने युद्ध में भाग लेने में सक्षम दुनिया का पहला टैंक प्रस्तुत किया। के साथ हल्का हाथचर्चिल ने ब्रिटेन में और कुछ साल बाद पूरी दुनिया में टैंक निर्माण शुरू किया।

पहले टैंक विशेष रूप से रक्षा के माध्यम से तोड़ने और दुश्मन मशीनगनों को दबाने के लिए बनाए गए थे, जो कि पतवार के विशेष आकार से सुगम था। यह ऊर्ध्वाधर बाधाओं को दूर करने के लिए बाहरी समोच्च के साथ पटरियों के साथ एक समांतर चतुर्भुज था। ऐसा ही था।

युद्ध में टैंकों से ठोस सफलताओं के बाद भी, ब्रिटिश सैन्य नेतृत्व ने उनके उपयोग को बहुत कम वादा माना, और केवल उच्च गति वाले फ्रेंच रेनॉल्ट्स की वास्तविक सफलताओं के लिए धन्यवाद, विचार बड़े पैमाने पर उत्पादनटैंकों ने सैन्य नेताओं के दिमाग पर कब्जा कर लिया। उदाहरण के लिए, बाद में एक प्रसिद्ध टैंक सिद्धांतकार जे. फुलर ने उच्च गति वाले टैंकों के बड़े पैमाने पर निर्माण की वकालत की।

प्रथम विश्व युद्ध के अंग्रेजी टैंक

उस समय की ब्रिटिश सेना में कई टैंक योग्यताएं थीं।

पहला वजन है: 10 टन तक - हल्का, 10-20 टन मध्यम और लगभग 30 टन भारी। जैसा कि आप जानते हैं, वरीयता मुख्य रूप से भारी टैंकों को दी जाती थी।

दूसरी योग्यता हथियारों से संबंधित है: विशेष रूप से मशीन-गन आयुध वाले टैंकों को "महिला" कहा जाता था, बंदूकों के साथ - "नर"। पहली मुलाकात के बाद जर्मन टैंक, जिसने मशीन-गन मॉडल की विफलता को दिखाया, तोपों और मशीनगनों के साथ एक संयुक्त प्रकार दिखाई दिया, ऐसे टैंकों को "हेर्मैफ्रोडाइट्स" कहा जाता था।

युद्ध में टैंकों के उपयोग के सिद्धांत के लिए, सेना की राय दो हिस्सों में विभाजित थी। एक आधा विशुद्ध रूप से "पैदल सेना" टैंक बनाना और उपयोग करना चाहता था, दूसरा "क्रूज़िंग"।

इन्फैंट्री प्रकार - पैदल सेना के निकट समर्थन के लिए उपयोग किया जाता था, कम गतिशीलता थी और अच्छी तरह से बख्तरबंद थी।

मंडरा प्रकार "बख्तरबंद घुड़सवार सेना" का एक प्रकार है, काफी तेज, और पैदल सेना की तुलना में, हल्के बख्तरबंद। उनके कंधों पर, घुड़सवार सेना के साथ, दुश्मन के पीछे की रक्षा, घेरा और छापे के माध्यम से जल्दी से तोड़ने का काम गिर गया। दोनों प्रकार की आयुध एक ही थी, ज्यादातर मशीनगनें।

अंग्रेजों से टैंकों का उपयोग करने की यह अवधारणा द्वितीय विश्व युद्ध की शुरुआत तक बनी रही। यदि आप इसमें गहराई से उतरते हैं, तो आप देख सकते हैं कि टैंक एक सहायक भूमिका निभाते हैं, मुख्य कार्य घुड़सवार सेना और पैदल सेना द्वारा हल किए जाते हैं।

इंग्लैंड में प्रथम विश्व युद्ध के अंत तक, भारी एमके-आई के बाद, इसके संशोधन एमके VI और एमके IX और मध्यम वाले: एमके ए (अनौपचारिक रूप से "व्हीपेट"), एमके बी और एमके सी तक किए गए थे।

बेशक, पहले उत्पादन टैंक की गुणवत्ता काफी कम थी।

डायरी में जर्मन सैनिकऔर आधिकारिक रिपोर्टों में बहुत कुछ रोचक तथ्य. उदाहरण के लिए, टैंकों के अंदर गैस की मात्रा के कारण, पूरे चालक दल के गला घोंटने के लगातार मामले सामने आए। निलंबन की प्रधानता के माध्यम से, टैंकों ने ऐसी गड़गड़ाहट पैदा की कि टैंक इकाइयों की आवाजाही को रोकने के लिए, ब्रिटिश तोपखाने के तोपों के साथ उनके साथ थे। संकरी पटरियों के कारण, ऐसे मामले थे जब टैंक दुश्मन की खाइयों के ठीक सामने जमीन में कीचड़ हो गए।

एक मामला सुरक्षा की बात करता है।

नवंबर 1917 में, फ्लेस्क्विएरे गांव के बाहरी इलाके में, कंबराई के पास की लड़ाई में, नौकरों द्वारा छोड़ी गई एक तोप को अकेला छोड़ दिया गया था। जर्मन अधिकारी, उसने धीरे-धीरे, इशारा करते हुए और खुद को गोली मारकर खुद को चार्ज करते हुए, क्रम में 16 अंग्रेजी टैंकों को नष्ट कर दिया।

ऐसा लग रहा था कि तब भी आरक्षण को मजबूत करने के बारे में सोचना जरूरी था, लेकिन टैंक निर्माताओं में से किसी ने भी स्पेन में संघर्ष तक ऐसा नहीं किया।

जो भी हो, अंग्रेजों ने अपने टैंक दे दिए नया दौरयुद्ध छेड़ते हुए, उन्होंने उन्हें दूसरी गतियों में ले जाया। युद्ध के अंत तक, वे उभयचर टैंक और संचार टैंक बनाने वाले दुनिया के पहले व्यक्ति थे।

महान युद्धों के बीच टैंक

पहला विश्व इंग्लैंडटैंक निर्माण में एक नेता के रूप में समाप्त हो गया, लेकिन बहुत जल्द सभी फायदे शून्य हो गए।

सबसे पहले, इस तथ्य के कारण कि टैंकों के प्रकार और उनके उपयोग को कड़ाई से अलग किया गया था: अंग्रेजों ने "पैदल सेना" और "क्रूज़िंग" प्रकारों का निर्माण जारी रखा।

दूसरे, इसके कारण भौगोलिक स्थिति, कमान ने भूमि सेना के बजाय बेड़े के विकास को प्राथमिकता दी।

जे। फुलर के सामरिक विचारों में से एक का कार्यान्वयन, वैसे, लगभग सभी देश इसके साथ "बीमार हो गए", मशीनीकृत पैदल सेना का निर्माण था। इन उद्देश्यों के लिए, कार्डिन-लॉयड एमकेवीआई टैंकेट आदर्श था। वह, अपने द्रव्यमान में, रणनीतिकार की योजना के अनुसार, एक "बख्तरबंद झड़प" की भूमिका निभाने वाली थी। इस तथ्य के बावजूद कि टैंकेट को घर पर मान्यता नहीं मिली थी, हालांकि इसके आधार पर टोही टैंक और ट्रैक्टर बनाए गए थे, 16 देशों ने इसे खरीदा और पोलैंड, इटली, फ्रांस, चेकोस्लोवाकिया और जापान ने अपने उत्पादन के लिए लाइसेंस हासिल कर लिया। यूएसएसआर में, इसे टी -27 के रूप में उत्पादित किया गया था।

एक और टैंक जिसे हमवतन लोगों ने सराहा नहीं था, वह था विकर्स - 6 टन। विश्व टैंक निर्माण में, उन्होंने एक समय में रेनॉल्ट एफटी से कम भूमिका नहीं निभाई। एक बुर्ज में मशीन गन और दूसरे में एक तोप के साथ निर्माण के लिए हल्का और सस्ता, यह प्रथम विश्व युद्ध के टैंकों के विचार का प्रतीक था: मशीन गन टैंक जनशक्ति के खिलाफ कार्य करते हैं, जबकि तोप टैंक उनका समर्थन करते हैं।

20 के दशक के अंत और 30 के दशक की शुरुआत में सेवा में लगाए गए टैंकों में शामिल थे:

• मध्यम एमके I "विकर्स -12 टन",
• भारी A1E1 "स्वतंत्र",
• विकर्स-कार्डेन-लॉयड एमके VII और एमके VIII के विभिन्न संशोधन।

प्रत्याशा में बड़ा युद्ध, मुख्यालय जमीनी फ़ौज 20 के दशक के उत्तरार्ध में, पैदल सेना के टैंकों के निर्माण और उत्पादन पर जोर दिया, लेकिन इसकी वजह से आर्थिक संकटदेश में, धन आवंटित नहीं किया गया है।
स्पेन में संघर्ष और इथियोपिया पर इतालवी हमले के बाद, ब्रिटिश नेतृत्व, एक "बड़े संघर्ष" के दृष्टिकोण की आशंका और उन उपकरणों के समय में विसंगतियों को समझने के बाद, जो उन्होंने पहले बनाए थे, नए टैंकों के निर्माण और उत्पादन को तत्काल वित्तपोषित किया।

प्रकट: "एमके I (ए 9), एमके II (ए 10), एमके III, एमके IV और एमके VI क्रूसेडर (ए 15) पर मंडरा रहा है।

एमके IV और एमके VI अमेरिकी आविष्कारक क्रिस्टी के प्रसिद्ध पहिएदार-ट्रैक बेस पर लागू किया गया था, लेकिन एक प्रणोदन इकाई का उपयोग कर रहा था।

1939 में, तोप-रोधी कवच ​​के साथ पहले (!) टैंक का उत्पादन शुरू हुआ - पैदल सेना A11 Mk I मटिल्डा, बाद में इस नाम से एक और टैंक कहा जाएगा। 13 किमी/घंटा की रफ्तार और मशीन गन आयुध ने उन्हें हंसी का पात्र बना दिया। सामान्य तौर पर, "महान" युद्धों के बीच की अवधि के दौरान, इंग्लैंड के डिजाइनरों ने टैंकों के 50 से अधिक वास्तविक मॉडल बनाए, जिनमें से 10 को सेवा में रखा गया था।

द्वितीय विश्व युद्ध के ब्रिटिश टैंक

शुरुआत के समय, इंग्लैंड के बख्तरबंद वाहन काफ़ी पुराने थे। न तो गुणवत्ता में और न ही मात्रा में यह यूएसएसआर और जर्मनी की तकनीक के बराबर हो सकता है। इंग्लैंड की सेना में सभी टैंकों की कुल संख्या लगभग 1000 टुकड़े थे, प्रकाश के बड़े द्रव्यमान में। जिसका शेर का हिस्सा फ्रांस की लड़ाई में हार गया था।

युद्ध के दौरान, ब्रिटिश निर्माता कभी भी सेना की मांगों को पूरा करने में सक्षम नहीं थे, 1939-1945 की अवधि के लिए केवल 25 हजार यूनिट बख्तरबंद वाहनों का उत्पादन किया गया था, उतनी ही राशि यूएसए और कनाडा से आई थी।

सभी नई टेक्नोलॉजीबल्कि औसत दर्जे की थी, वह जर्मन और रूसी से एक कदम पीछे थी।

मुख्य रूप से परिभ्रमण और पैदल सेना के टैंकऔर कम संख्या में हल्के हवाई।

चर्चिल के प्रसिद्ध युद्ध के बाद के वाक्यांश के बाद, पूरी दुनिया के टैंक हथियारों की दौड़ में शामिल हो गए, और उनका विकास, सामान्य तौर पर, एक दूसरे के समान है। हमारे आईएस का मुकाबला करने के लिए विजेता बनाया जा रहा है। मुख्य की अवधारणा की दुनिया में अपनाने के बाद युद्ध टैंक"सरदार" प्रकाशित हो चुकी है।. इंग्लैंड में तीसरी पीढ़ी का टैंक चैलेंजर है।

मुख्य के अलावा, लंबे ब्रेक के बाद, 1972 में उन्होंने हल्के टैंक "स्कॉर्पियन" का उत्पादन शुरू किया।

प्रथम विश्व युद्ध के दौरान अंग्रेजों ने टैंक बनाना शुरू किया। इसके अंत तक, इंग्लैंड के पास कई और संस्थागत टैंक बल थे - रॉयल आर्मर्ड कॉर्प्स (आरएसी) - रॉयल टैंक कोर. अगले बीस वर्षों में, यहाँ टैंक निर्माण लगभग "ठंड बिंदु" पर था। सबसे पहले, टैंकों की भूमिका और स्थान के बारे में चर्चा आधुनिक युद्ध. सेना के बीच इस मुद्दे पर अनिश्चितता ने उचित सामरिक और तकनीकी आवश्यकताओं के विकास और उद्योग को आदेश जारी करने में बाधा उत्पन्न की। अंग्रेज किसी पर हमला नहीं करने वाले थे, लेकिन यूरोप में उनका असली दुश्मन था लंबे समय के लिएनहीं था। इस स्थिति ने इस तथ्य को जन्म दिया कि इस अवधि के दौरान उद्योग ने केवल कुछ सौ टैंकों का उत्पादन किया, जिनके डिजाइन को शायद ही अभिनव कहा जा सकता है। सबसे अधिक दिलचस्प विचारउनके रचनाकारों ने या तो प्रोटोटाइप और प्रायोगिक नमूनों में सन्निहित किया जो लावारिस रहे, या बस अपनी मातृभूमि में आवेदन नहीं मिला। यह अंक निर्माण के इतिहास, द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान अंग्रेजी टैंकों के डिजाइनों का विवरण, उनके संशोधनों और उनके आधार पर निर्मित वाहनों का वर्णन करता है; मुकाबला उपयोग; विशेष विवरण. एक बड़ी संख्या कीअद्वितीय तस्वीरें, चित्र और चित्र।

टैंक, जिसे "विकर्स 6 टन टैंक" (विकर्स 6-टन) के रूप में जाना जाता है, विकर्स-आर्मस्ट्रांग द्वारा बनाया गया था और 1931 में उत्पादन में लगाया गया था। तीन संस्करणों में कुल 153 वाहनों का उत्पादन किया गया था। विकर्स एमके-ई मॉड। ए - दो 7.7 मिमी विकर्स मशीनगनों से लैस एक रिवेटेड बॉक्स-सेक्शन हल के साथ डबल बुर्ज संस्करण। विकर्स एमके-ई mod.B - सिंगल-बुर्ज संस्करण, एक जुड़वां माउंट (50 राउंड और 4,000 राउंड गोला बारूद) में 47 मिमी तोप और 7.7 मिमी मशीन गन से लैस है। विकर्स एमके-ई mod.C - दो 37-mm . से लैस टैंक विध्वंसक टैंक रोधी बंदूकें. टैंक निर्यात के लिए बनाया गया था। इसका उपयोग पोलैंड, यूएसएसआर और फिनलैंड में किया गया था। यूएसएसआर में, इसके आधार पर, टी -26 टैंक का उत्पादन शुरू किया गया था। पोलैंड में, टैंक को 47 मिमी विकर्स गन और 7.92 मिमी ब्राउनिंग wz.30 मशीनगनों के साथ फिर से तैयार किया गया था। फ़िनिश टैंक 37 मिमी बोफोर्स तोप और बाद में सोवियत 45 मिमी तोपों से लैस थे। टीटीएक्स टैंक: लंबाई - 4.6 मीटर; चौड़ाई - 2.3 मीटर; ऊंचाई - 2 मीटर; निकासी - 380 मिमी; वजन - 7 टन; बुकिंग - 5-13 मिमी; इंजन का प्रकार - इन-लाइन 4-सिलेंडर एयर-कूल्ड कार्बोरेटर आर्मस्ट्रांग सिडली; इंजन की शक्ति - 91.5 एचपी; विशिष्ट शक्ति - 13.1 एचपी / टी; गति की गति - 37 किमी / घंटा; पावर रिजर्व - 120 किमी / घंटा; चालक दल - 3 लोग।

1933 में, विकर्स-आर्मस्ट्रांग कंपनी ने तथाकथित "वाणिज्यिक" (निर्यात के लिए) टैंक विकसित किया, जिसका उत्पादन 1933 से 1940 तक किया गया था। टैंक के निम्नलिखित संशोधन ज्ञात हैं: मॉडल 1933, मॉडल 1934 और T-15, जो आकार में भिन्न टावरों, निलंबन और, ग्राहक के अनुरोध पर, हथियार। मशीनों को बेल्जियम (42 इकाइयों), हॉलैंड (24 इकाइयों) और लातविया (32 इकाइयों) को वितरित किया गया था।

टैंक का टीटीएक्स: लंबाई - 3.6 मीटर, चौड़ाई - 1.9 मीटर; ऊंचाई - 1.9 मीटर; निकासी - 260 मिमी; वजन - 3.8 टन; बुकिंग - 4-9 मिमी; इंजन का प्रकार - 6-सिलेंडर, कार्बोरेटर, इन-लाइन, लिक्विड-कूल्ड "मीडोज 2"; शक्ति - 90 अश्वशक्ति; राजमार्ग पर गति की गति - 65 किमी / घंटा; आयुध - 7.7 मिमी विकर्स मशीन गन या 13.2 मिमी हॉटचकिस मशीन गन या 40 मिमी तोप; चालक दल - 2 लोग।

टैंक को 1936 में सेवा में रखा गया था और निम्नलिखित संशोधनों में निर्मित किया गया था: Mk-VI - मूल संस्करण (81 इकाइयाँ), Mk-VIA - संशोधित कमांडर का गुंबद और हवाई जहाज़ के पहिये(115 पीसी।), एमके-वीआईबी - कवच में परिवर्तन, एक एंटी-एयरक्राफ्ट 7.7-मिमी मशीन गन (854 पीसी।), एमके-ІР - भारतीय संस्करण (106 पीसी।), एमके-वीआईसी - के लिए माउंट की स्थापना - 15 मिमी और 7.92 मिमी बेसा मशीनगनों (129 इकाइयों) के साथ। कुल 1,285 कारों का उत्पादन किया गया। उत्तरी अफ्रीका, ग्रीस, क्रेते और सीरिया में टैंकों का इस्तेमाल किया गया। टीटीएक्स टैंक: लंबाई - 3.9 मीटर; चौड़ाई - 2 मीटर; ऊंचाई - 2.2 मीटर; वजन - 5 टन; बुकिंग - 4-14 मिमी; इंजन का प्रकार - 6-सिलेंडर लिक्विड-कूल्ड कार्बोरेटर मीडोज ESTB; इंजन की शक्ति - 88 एचपी; विशिष्ट शक्ति - 17.6 एचपी / टी; राजमार्ग पर गति की गति - 58 किमी / घंटा; पावर रिजर्व - 206 किमी; आयुध - 12.7 मिमी विकर्स मशीन गन, 7.7 मिमी विकर्स मशीन गन; गोला बारूद - 2.9 हजार राउंड; संचार के साधन - रेडियो स्टेशन नंबर 7; चालक दल - 3 लोग।

1941 में एयरबोर्न टैंक को सेवा में रखा गया था। निम्नलिखित संशोधन ज्ञात हैं: Mk-I (मूल संस्करण); एमके-आई सीएस (75 मिमी होवित्जर से लैस प्रोटोटाइप); डीडी (एक अस्थायी टैंक में परिवर्तित प्रोटोटाइप)। कुल 177 वाहनों का उत्पादन किया गया, जिनमें से 20 को लेंड-लीज के तहत यूएसएसआर को दिया गया। टीटीएक्स टैंक: लंबाई - 4.6 मीटर; चौड़ाई - 2.4 मीटर; ऊंचाई - 2.1 मीटर; निकासी - 356 मिमी; वजन - 7.6 टन; बुकिंग - 4-16 मिमी; इंजन प्रकार - क्षैतिज रूप से विरोध 12-सिलेंडर कार्बोरेटर मीडोज एमएटी; इंजन की शक्ति - 165 अश्वशक्ति; विशिष्ट इंजन शक्ति - 21.7 एचपी / टी; राजमार्ग पर गति की गति - 64 किमी; पावर रिजर्व - 224 किमी; मुख्य आयुध - 40-mm बंदूक QF-2; गोला बारूद - 50 शॉट्स; अतिरिक्त आयुध- 7.92 मिमी BESA मशीन गन, गोला बारूद - 2025 राउंड; दो 101.6 मिमी धूम्रपान ग्रेनेड लांचर; गोला बारूद - 8 धूम्रपान हथगोले; संचार के साधन - रेडियो स्टेशन नंबर 2; 3 लोगों का दल।

टैंक को विकर्स द्वारा टेट्रार्क टैंक के आधार पर विकसित किया गया था। 1943 में मेट्रो द्वारा 99 कारों का निर्माण किया गया था। टैंक में एक सरलीकृत वेल्डेड पतवार था जिसमें एक जोरदार बेवल वाले एक-टुकड़ा बख़्तरबंद फ्रंट प्लेट और पावर स्टीयरिंग था। टीटीएक्स टैंक: लंबाई - 4.3 मीटर; चौड़ाई - 2.7 मीटर; ऊंचाई - 2.1 मीटर; निकासी - 356 मिमी; वजन - 8.6 टन; बुकिंग 4 -3 8 मिमी; इंजन प्रकार - क्षैतिज रूप से विरोध 12-सिलेंडर कार्बोरेटर मीडोज एमएटी; इंजन की शक्ति - 165 अश्वशक्ति; विशिष्ट इंजन शक्ति - 21.7 एचपी / टी; राजमार्ग पर गति की गति - 40 किमी / घंटा; पावर रिजर्व - 190 किमी; मुख्य आयुध - 40 मिमी Mk-IX बंदूक; गोला बारूद - 50 शॉट्स; अतिरिक्त आयुध - 7.92 मिमी BESA मशीन गन; गोला बारूद - 2,035 राउंड; धूम्रपान ग्रेनेड लांचर कैलिबर 50.5 मिमी; संचार के साधन - रेडियो स्टेशन नंबर 19; चालक दल - 3 लोग।

टैंक को विकर्स-आर्मस्ट्रांग द्वारा विकसित किया गया था और 1940 में सेवा में लाया गया था। इसे कनाडा में भी उत्पादित किया गया था (संशोधन एमके-VI और एमके-VII - 1,420 इकाइयां)। टैंक का उत्पादन 11 संशोधनों में किया गया था: एमके आई - एमके इलेवन। कुल 8,275 वाहनों का उत्पादन किया गया, जिनमें से 2,474 57 मिमी और 75 मिमी बंदूकें से लैस थे। 3,782 टैंक लेंड-लीज के तहत यूएसएसआर को दिए गए थे। प्रारंभिक संशोधनों का टीटीएक्स टैंक (एमके-आई - एमके-VII): लंबाई - 5.4 -5.6 मीटर; चौड़ाई - 2.6 मीटर; ऊंचाई - 2.3 मीटर; निकासी - 420 मिमी; वजन - 15.7 - 16.7 टन; बुकिंग - 17 - 65 मिमी; इंजन का प्रकार - डीजल 6‑cyl। AEC A190 या डीजल 6‑ सिल। जीएमसी 6-71, इंजन पावर - 130-135 एचपी; विशिष्ट शक्ति - 8.6 एचपी / टी; राजमार्ग पर गति - 25 किमी / घंटा; पावर रिजर्व - 176 किमी; मुख्य आयुध - 40 मिमी QF-2 पाउंडर गन; गोला बारूद - 60 शॉट; अतिरिक्त आयुध - 7.92 मिमी BESA मशीन गन; चालक दल - 3 लोग। बाद के संशोधनों का TTX टैंक (Mk-VIII - Mk-XI): लंबाई - 6.3 मीटर; चौड़ाई - 2.6 मीटर; ऊंचाई - 2.3 मीटर; निकासी - 420 मिमी; वजन - 17.2-18 टन; बुकिंग - 17-65 मिमी; इंजन का प्रकार - डीजल 6-सिलेंडर जीएमसी 6-71; इंजन की शक्ति - 135 - 175 अश्वशक्ति; विशिष्ट शक्ति - 9.6 एचपी / टी; राजमार्ग पर गति - 25 किमी / घंटा; पावर रिजर्व - 225 किमी; मुख्य आयुध - Mk-XI संशोधन के लिए 57 मिमी QF-6 पाउंडर तोप और 75 मिमी QF-75; गोला बारूद - 44-53 शॉट्स; अतिरिक्त आयुध - 7.92 मिमी BESA मशीन गन; चालक दल - 3 लोग।

1940 में फ्रांस और उत्तरी अफ्रीका में अंग्रेजों की कार्रवाई टैंक सैनिकने दिखाया कि सेना के साथ सेवा में वाचा और क्रूसेडर क्रूजर टैंक धीरे-धीरे अप्रचलित हो रहे हैं। उनका नकारात्मक पहलुबनना कमजोर कवचअविश्वसनीय इंजन और अपर्याप्त आयुध। 40 मिमी में मानक हथियार हीन थे जर्मन बंदूकेंजर्मन मध्यम टैंकों पर 50 और 75 मिमी में।

1942 के अंत तक, ब्रिटिश डिजाइनरों ने एक नया क्रॉमवेल क्रूजर, उच्च गति और गतिशीलता वाला एक टैंक विकसित किया था।

नया इंजन

"क्रॉमवेल" को क्लासिक ब्रिटिश टैंक निर्माण योजना के अनुसार विकसित किया गया था: इंजन डिब्बे में इंजन, ईंधन टैंक, शीतलन प्रणाली स्थापित की गई थी, जो पतवार की कड़ी तक फैली हुई थी। कवच और फाइटिंग कम्पार्टमेंट- पतवार और मीनार का मध्य भाग। ट्रांसमिशन और कंट्रोल कम्पार्टमेंट - टैंक के सामने।

रोल्स-रॉयस उल्का वी-इंजन 12 सिलेंडरों के साथ और 600 हॉर्स पावर की अधिकतम शक्ति एक क्रॉमवेल है। टैंक ने आसानी से राजमार्ग पर 64 किमी / घंटा तक की गति विकसित की। नए माध्यम टैंक के संचरण में शामिल हैं:

• सिंक्रोनाइज़र के साथ गियरबॉक्स;
• घर्षण क्लच - इंजन चक्का का हिस्सा, जो शुष्क घर्षण के सिद्धांत पर काम करता है;
• एक बहु-चरण प्रणाली के साथ लम्बी कार्डन शाफ्ट;
• डबल अंतर के साथ कुंडा तंत्र।

पतवार और बुर्ज कवच

पतवार लुढ़का हुआ कवच प्लेटों से बना था। चादरों को एक दूसरे से और फ्रेम में रिवेट्स के साथ बांधा गया था। पतवार प्लेटों की मोटाई 64 मिमी, फ़ीड और पक्ष - 32 मिमी तक पहुंच गई। टैंक के नीचे और छत को लगातार कवच की मोटाई के बिना बनाया गया था, जिसका मूल्य 6 से 14 मिमी तक था।

लगभग चौकोर बुर्ज बनाने वाली कवच ​​प्लेटें बिना तिरछे कोनों के बिना रिवेट्स और बोल्ट वाले जोड़ों के साथ तय की गई थीं। टॉवर के ललाट भाग की प्लेटों की मोटाई 76 मिमी है, किनारे और फ़ीड 51 मिमी हैं। मध्यम ब्रिटिश लड़ाकू वाहनों के पिछले मॉडल की तुलना में नया "क्रॉमवेल" (टैंक) अधिक बख्तरबंद था।

आधुनिकीकरण

1943 के अंत से, क्रूजर टैंक का आधुनिकीकरण किया गया है। वी मूल संस्करणयुद्ध के अंत तक एकल मॉडल थे। मशीनों को अपग्रेड किया गया ओवरहाल, और कम माइलेज के साथ नए लड़ाकू डिजाइन। 1943 से 1945 तक टैंक में सुधार की प्रक्रिया में, क्रॉमवेल के वेरिएंट दिखाई दिए:

• क्रॉमवेल आई.
• क्रॉमवेल II एक परीक्षण वाहन है जिसकी ट्रैक चौड़ाई 15.5 इंच बनाम 14 है।
• क्रॉमवेल III - 75 मिमी लड़ाकू बंदूक।
• क्रॉमवेल IV और IVw।
• क्रॉमवेल आठवीं - 95 मिमी होवित्जर के साथ देर से मॉडल।

संशोधन की प्रक्रिया में क्रूज़िंग "क्रॉमवेल" (टैंक) को प्रबलित कवच और एक बेहतर बंदूक प्राप्त हुई।

संशोधनों की प्रक्रिया में प्रबलित कवच और एक बेहतर बंदूक दिखाई दी, लेकिन धीमी गति से। मशीनों के अन्य संस्करण भी डिजाइन किए गए थे।

अस्त्र - शस्त्र

एक क्रूजर टैंक का मुख्य आयुध एक 57 मिमी की तोप है जिसकी बैरल लंबाई 50 कैलिबर है। क्रॉमवेल के विभिन्न संशोधन 95 मिमी के हॉवित्जर से लैस थे।

एक अतिरिक्त बख़्तरबंद प्लेट के साथ एक वर्गाकार मेंटल में बुर्ज के सामने बंदूक लगाई गई थी। टैंक भी सहायक हथियारों से लैस था: 27.7 मिमी मशीन गन - चेकोस्लोवाक बंदूकों के ब्रिटिश संशोधन। एक मशीन गन को मुख्य बंदूक के लिए समाक्षीय के रूप में तय किया गया था, दूसरा - सामने पतवार के बाईं ओर। आरोपों के सेट में 3000 राउंड शामिल थे।

शोषण

क्रॉमवेल क्रूजर टैंक, जिसकी तस्वीर ऊपर प्रस्तुत की गई है, ने द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान लड़ाई में भाग लिया पश्चिमी यूरोपऔर उत्तरी अफ्रीका। व्यवहार में, मशीन ने कमियों का खुलासा किया: कमजोर गोलाबारीऔर कवच।

टैंक जर्मन "पैंथर" का सामना कर सकता था, लेकिन भारी "टाइगर" के खिलाफ शक्तिहीन था। 1944 में फ्रांसीसी शहर विलर्स-बोकेज के पास लड़ाई के दौरान, क्रॉमवेल मध्यम टैंकों के एक ब्रिटिश स्तंभ को टाइगर टैंकों से लैस जर्मनों से करारी हार का सामना करना पड़ा। वहीं, जर्मन लड़ाकू वाहनों की संख्या तीन गुना कम थी।

टैंकों की दुनिया

खेल दुनिया में कई लोगों के साथ लोकप्रिय है। कस्टम ऑनलाइन आर्केड आपको द्वितीय विश्व युद्ध के समय में डुबकी लगाने की अनुमति देता है, उन लड़ाकू वाहनों के बारे में जानें जो कई देशों के साथ सेवा में हैं।

टैंकों की दुनिया में टैंक "क्रॉमवेल" - मध्यम लड़ने की मशीनछठा स्तर। खेल में हासिल करने के लिए सर्वोत्तम परिणामएक मंडराते टैंक की गतिशीलता और चपलता का उपयोग किया जाता है। दुश्मन के पास फ्लैंक या रियर से संपर्क करना अधिक लाभदायक है। मशीन की आग की दर आपको प्रतिद्वंद्वी को जल्दी से निष्क्रिय करने की अनुमति देगी।

टैंक की गति अच्छी है: इससे टैंक रोधी उपकरण और भारी वाहनों को रोशन किया जा सकता है।

खेल में "क्रॉमवेल" के मुख्य दुश्मन:

• शुक्र ( टैंक रोधी उपकरण) 5-6 स्तर।
• एसटी (मध्यम वाहन) टियर 6-7 टॉप गन के साथ।
• लंबी दूरी पर टीटी (भारी टैंक), करीबी मुकाबले में बचने की संभावना है।

मंडरा ब्रिटिश टैंक"क्रॉमवेल" (ऑनलाइन गेम के उपयोगकर्ताओं की समीक्षा इसकी पुष्टि करती है) स्टर्न और पक्षों के माध्यम से अच्छी तरह से टूट जाती है। खिलाड़ी मशीन के फायदों पर ध्यान देते हैं: उच्च गति, अच्छी बुर्ज गतिशीलता, लाभप्रदता।

माइनस में से:

• वास्तव में पूर्ण अनुपस्थितिकवच;
• बंदूक में कम सटीकता है;
• बंदूक का लंबा निशाना।

इसके अलावा खेल में, "क्रॉमवेल" अक्सर आठवें स्तर के टैंकों के साथ युद्ध के मैदान में खुद को पाता है, जहां अधिकांश वाहन भारी वाहन होते हैं।

खेल में यह सलाह दी जाती है कि कार स्थिर न हो, बल्कि दुश्मन के कार्य को जटिल बनाने के लिए लगातार चलती रहे। वाहन पर स्थापित विमान इंजन मध्यम टैंक को दुश्मन के लड़ाकू वाहनों के संचय को सफलतापूर्वक बायपास करने और विरोधियों को इसकी उम्मीद नहीं करने पर हड़ताल करने की अनुमति देता है।

अंग्रेजी भारी टैंक

जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, ब्रिटिश टैंकों के तत्काल पूर्ववर्ती बिग विली थे। साधारण गैर-बख़्तरबंद स्टील से बनी इस मशीन का परीक्षण वर्ष के फरवरी 1916 में किया गया था और जल्द ही इसे एमके I ब्रांड के तहत सेवा में डाल दिया गया था।बिग विली के विपरीत, इसका शरीर लुढ़का हुआ कवच प्लेटों से बना था। उन्होंने इसे इस तरह इकट्ठा किया: हल्के स्टील की चादरें काट दी गईं, फिर उनमें रिवेट्स के लिए छेद ड्रिल किए गए, फिर उन्हें सख्त किया गया और कोनों और स्ट्रिप स्टील से बने फ्रेम में बांधा गया।

बाहरी (ठोस) और भीतरी (फ्रेम बॉक्स के बाहर) साइड प्लेट, ड्राइव व्हील, स्लॉथ और अंतिम ड्राइव के बीच, एक पिंजरे में, छोटे व्यास के 26 सपोर्टिंग, अनस्प्रंग रोलर्स रखे गए थे।

520 मिमी चौड़े इस कैटरपिलर में बख्तरबंद स्टील से बने 90 फ्लैट ट्रैक शामिल थे। ठोस मिट्टी पर, विशिष्ट दबाव लगभग 2 किग्रा/सेमी . तक पहुंच जाता है 2 जो बहुत बड़ा था। इसलिए अंग्रेजी टैंककम पारगम्यता थी। सबसे ऊपर का हिस्साकैटरपिलर पतवार को ढंकते हुए एक विशेष रेल के साथ फिसले। प्रत्येक तीसरे समर्थन रोलर को पटरियों की लकीरों को निर्देशित करने के लिए एक निकला हुआ किनारा से सुसज्जित किया गया था।

डेमलर गैसोलीन इंजन और ट्रांसमिशन टैंक के अंदर थे, साथ ही ईंधन टैंक भी थे, जो गुरुत्वाकर्षण द्वारा इंजन में प्रवाहित होते थे। अक्सर, सबसे महत्वपूर्ण क्षण में, जब टैंक ने अपनी नाक घुमाई, एक बाधा को पार करते हुए, गैसोलीन की आपूर्ति में कटौती के कारण इंजन ठप हो गया। एमके I में निकास पाइप पर साइलेंसर नहीं था, और रात में गर्जना और चिंगारी ने टैंक को दुश्मन पर्यवेक्षकों को धोखा दिया।

ट्रांसमिशन में दो-स्पीड गियरबॉक्स, वर्म गियर और डिफरेंशियल शामिल थे, जिनमें से आउटपुट शाफ्ट दो अतिरिक्त ऑनबोर्ड गियरबॉक्स से जुड़े थे। रियर ड्राइव पहियों की ड्राइव एक चेन ड्राइव का उपयोग करके की गई थी, लेकिन इसे खुला बना दिया गया था और यह जल्दी से गंदगी से भर गया था।

टैंक को नियंत्रित करने के लिए ड्राइवर और कमांडर से काफी प्रयास की आवश्यकता थी (बाद वाला ट्रैक के दाएं और बाएं तरफ ब्रेक के लिए जिम्मेदार था), साथ ही साथ दो ट्रांसमिशन कर्मचारी जो ऑनबोर्ड गियरबॉक्स पर काम करते थे। ड्राइवर ने उन्हें आवाज या इशारों से आज्ञा दी। टर्न एक ट्रैक को ब्रेक करके या ऑनबोर्ड गियरबॉक्स को न्यूट्रल पर स्विच करके और दूसरी तरफ के गियरबॉक्स पर पहले या दूसरे गियर को जोड़कर किया गया था। इसके बाद चालक ने क्लच लगा दिया। मुड़ने के बाद यह ऑपरेशन उल्टे क्रम में किया गया। कैटरपिलर के रुकने से टैंक लगभग मौके पर ही पलट गया।

पाठ्यक्रम को समायोजित करने या एक बड़े त्रिज्या के साथ मोड़ने के लिए, स्टील के पहियों की एक जोड़ी, वैगनों की याद ताजा करती है, काज के पीछे घुड़सवार होती है और केबल कर्षण द्वारा घुमाया जाता है, जिसके लिए उचित मात्रा में प्रयास की भी आवश्यकता होती है। यह माना जाता था कि ये पहिए कार को चौड़ी खाई को पार करने में मदद करेंगे, लेकिन उनकी भारीपन और भेद्यता के कारण, उन्हें जल्द ही छोड़ दिया गया।

एमके I का लड़ाकू वजन 28 टन ("महिला" के लिए 27 टन), गति -4.5 किमी / घंटा (जमीन पर - 2 किमी / घंटा), क्रूज़िंग रेंज - 19 किमी थी। कवच सुरक्षा 5-11 मिमी तक पहुंच गई, आयुध में दो 57-मिमी तोप और तीन हॉटचिस मशीन गन ("पुरुष" पर) या 5 मशीन गन ("महिला" पर) प्रायोजन में शामिल थे। चालक दल - 8 लोग। पतवार के सामने ड्राइवर और कमांडर के लिए एक पहियाघर था। टैंक की छत पर एक जाल फैला हुआ था - दुश्मन द्वारा छोड़ दिया गया हथगोलेनीचे लुढ़क गया और जमीन पर फट गया। कुल मिलाकर 150 एमके I थे, समान रूप से "पुरुष" और "महिलाएं"।

1917 की शुरुआत में दिखाई देने वाले Mk II और Mk III (प्रत्येक में 50 इकाइयाँ) में टेल व्हील्स और एंटी-ग्रेनेड नेट नहीं थे, हैच और देखने के स्लॉट के डिजाइन में बदलाव किए गए थे, Mk III के स्थानों में कवच को मोटा किया गया था। और हर छठे ट्रैक का विस्तार किया गया।

उनके बाद एमके IV का अनुसरण किया गया, जिसे सोम्मे की लड़ाई के तुरंत बाद 19 सितंबर, 1916 को आदेश दिया गया था। इसने प्रधान मंत्री का हस्तक्षेप लिया, क्योंकि सेना मुख्यालय ने 1200 एमके IV (405 "पुरुष", 205 आपूर्ति वाहन, बाकी "महिलाएं") के लिए एक आदेश रद्द कर दिया था। युद्ध के अनुभव द्वारा निर्धारित टैंक के डिजाइन में सुधार किए गए थे: ललाट भाग में कवच की मोटाई 12 से 16 मिमी तक, पक्षों पर - 6 से 12 मिमी तक, और छत पर इसे बढ़ा दिया गया था। 8 मिमी, जिसने वाहन को गोलाबारी करते समय चालक दल की सुरक्षा में काफी वृद्धि की कवच भेदी गोलियां. प्रायोजन स्लेज (रैंप) के साथ पतवार के अंदर स्लाइड कर सकता था, जिससे परिवहन की सुविधा थी। लेकिन कभी-कभी युद्ध में, एक बड़े रोल के साथ, प्रायोजकों ने कुंडी तोड़ दी और अचानक टैंक में फिसलकर लोगों को अपंग कर दिया। "महिलाओं" पर प्रायोजकों को कम कर दिया गया।

एमके IV लाइट मशीन गन "लुईस" को स्थापित करने वाला पहला था, जो एक गलती थी, क्योंकि इसके लिए एमब्रेशर में वृद्धि की आवश्यकता थी। देर से ब्रांडों की मशीनों पर, लुईस को हॉटचकिस टैंक मशीनगनों के साथ बदलकर और 40 से 23 कैलिबर से छोटा बैरल के साथ तोपों का उपयोग करके इस कमी को समाप्त कर दिया गया था, जो एड़ी पर जमीन पर नहीं टिकते थे और पेड़ों और घरों की दीवारों को नहीं छूते थे .

लाल सेना की सेवा में एमकेवी

अंग्रेजी टैंक एमके वी

ईंधन टैंक अब पतवार के बाहर रखे गए थे, कैटरपिलर की पिछली शाखाओं के बीच, इंजनों को जबरन ईंधन की आपूर्ति की गई थी, और निकास पाइप पर एक साइलेंसर रखा गया था। ड्राइव पहियों की चेन ड्राइव गंदगी से ढकी हुई थी, पटरियों को चौड़ा बनाया गया था। चालक के देखने के उपकरण में भी सुधार किया गया था, जो अब गोलियों की चपेट में आने पर उसे सीसे के छींटे से बचाता था - यह एक छिद्रित कवच प्लेट थी।

पहले एमके IVs अप्रैल 1917 में मोर्चे पर पहुंचे और 7 जून को मेसाइन की लड़ाई में भाग लिया। फिर वे कंबराई के पास काम पर चले गए। दिसंबर 1917 में एमके वी के एक बेहतर संशोधन के उत्पादन की शुरुआत के साथ उनका उत्पादन रोक दिया गया था।

वह अपने पूर्ववर्तियों से बहुत अलग थी। यह विल्सन सिस्टम के चार-स्पीड प्लैनेटरी गियरबॉक्स और एक विशेष रिकार्डो टैंक इंजन से लैस था। अब से, केवल ड्राइवर ने कार चलाई - उन्होंने बिना ऑनबोर्ड गियरबॉक्स के किया। शीतलन प्रणाली के एमके टायर्ड एयर इंटेक की एक विशिष्ट विशेषता, पक्षों पर घुड़सवार, रेडिएटर को इंजन के साथ अवरुद्ध कर दिया गया था। कमांडर के केबिन को बड़ा किया गया था, और एक और मशीन गन को स्टर्न में रखा गया था। पहले एमके बनाम ने मई 1918 में सैनिकों में प्रवेश करना शुरू किया, और युद्ध के अंत तक 400 (समान रूप से "पुरुष" और "महिला") बनाए गए।

अगला संशोधन लम्बी एमके वी * ("एक स्टार के साथ") था, जिसके मामले में दो मीटर का खंड बनाया गया था। इसलिए, अनुदैर्ध्य कठोरता को खराब किए बिना, व्यापक खाइयों को दूर करना, जमीन के साथ पटरियों की पकड़ में सुधार करना और अतिरिक्त आपूर्ति या 25 पैदल सैनिकों को प्राप्त करने के लिए आंतरिक मात्रा में वृद्धि करना संभव था। 8 अगस्त, 1918 को अमीन्स के पास एक टैंक हमला करने का प्रयास किया गया था, लेकिन असफल - खराब वेंटिलेशन के कारण, सैनिकों की मृत्यु हो गई। हालाँकि, इनमें से 579 टैंकों को परिवर्तित कर दिया गया था। 25 एमके वी टैंक वही एमके वी * टैंक थे, लेकिन एक विशेष निर्माण के।

युद्ध के अंत तक, एकल प्रतियां एमके VII और एमके आठवीं का उत्पादन किया गया था। पहला (75 ऑर्डर किया गया, 3 बनाया गया) एमके वी से शीतलन प्रणाली और हाइड्रोलिक ट्रांसमिशन की उपस्थिति में भिन्न था, इसके अलावा, वे एक इलेक्ट्रिक स्टार्टर से लैस थे। लड़ाकू वजन 37 टन तक पहुंच गया, आयुध में दो 57 मिमी बंदूकें और 5 मशीन गन शामिल थे। टैंक आसानी से प्रबंधनीय, पैंतरेबाज़ी, लेकिन महंगे निकले।

तथाकथित एंग्लो-अमेरिकन, या "अंतर्राष्ट्रीय", एमके आठवीं, कुछ हद तक अलग है, जिसका उद्देश्य 1 9 1 9 में मुख्य सहयोगी भारी टैंक बनना था। एमके आठवीं का डिजाइन 1 9 17 की गर्मियों में शुरू हुआ, बड़े पैमाने पर उत्पादन के लिए फ्रांस में एक कारखाना बनाने की योजना बनाई गई जो एक महीने में 300 कारों का उत्पादन करेगी। अमेरिकियों ने इंजन, ट्रांसमिशन, नियंत्रण तंत्र की आपूर्ति करने का बीड़ा उठाया; ब्रिटिश - कवच, ट्रैक, रोलर्स और हथियार। युद्धविराम पर हस्ताक्षर करने के बाद, संयुक्त राज्य अमेरिका और ग्रेट ब्रिटेन ने केवल कुछ इकाइयों का उत्पादन किया। एमके आठवीं का द्रव्यमान 37.6 टन तक पहुंच गया, चालक दल में 8 लोग शामिल थे, टैंक दो 57 मिमी तोपों और 7-10 मशीनगनों से लैस था, कवच 16 मिमी से अधिक नहीं था। 338 एचपी इंजन (अमेरिकी संस्करण) को 9 किमी / घंटा तक की गति तक पहुंचने की अनुमति है।

प्रथम विश्व युद्ध एमके IV और एमके वी की अवधि के मुख्य ब्रिटिश टैंकों में कई सफल लड़ाइयाँ हुईं, उन्होंने अमेरिकी सैनिकों में भी प्रवेश किया, 1 नवंबर, 1918 को 77 वाहनों को फ्रांसीसी को सौंप दिया गया। कब्जा कर लिया एमके चतुर्थ कैसर की सेना में थे, और एमके बनाम रूस में ब्रिटिश हस्तक्षेपकर्ताओं और व्हाइट गार्ड्स की सेना में थे। लाल सेना द्वारा कब्जा कर लिया गया, उन्हें 1930 तक "रिकार्ड्रे" नाम से इस्तेमाल किया गया।

युद्ध के बाद एमके IV और एमके वी कई वर्षों तक ब्रिटिश सेना में थे, इसके अलावा, लातविया, पोलैंड, जापान और एस्टोनिया के सशस्त्र बलों में कई वाहन थे। वैसे, एस्टोनियाई लोगों ने अगस्त 1941 में तेलिन की रक्षा के दौरान अपनी अंतिम सेवा की। लाल बैनर की सैन्य परिषद के सदस्य बाल्टिक फ्लीटवाइस एडमिरल एन.के. स्मिरनोव ने याद किया कि उनमें कठिन दिनउन्हें गोदाम में मिले चार रेनॉल्ट टैंकों के बारे में सूचित किया गया था, जो बुर्जुआ एस्टोनिया की सेना से बचे थे। हालांकि, विवरण ("प्रत्येक पर - सात मशीनगनों") को देखते हुए, वे एमके वी थे। जल्दबाजी में मरम्मत की गई, वे युद्ध में गए और, कम से कम, लेकिन शहर के रक्षकों की मदद की।

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भारी टैंक भारी टैंक "2591" और "2595" 1927 में वापस, ओसाका में शस्त्रागार ने 57-मिमी बंदूक के साथ एक प्रायोगिक दो-टावर 18-टन टैंक नंबर 1 ("ची-आई" - "मध्यम पहले") का निर्माण किया। , दो मशीनगन और 140- मजबूत इंजन। 1931 में, उसी शस्त्रागार ने 18-टन तीन-टॉवर "91" का निर्माण किया

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भारी धातु "भारी धातुओं" की अवधारणा को कड़ाई से परिभाषित नहीं किया गया है। भारी धातुओं के समूह में विभिन्न लेखक अलग-अलग संकेत देते हैं रासायनिक तत्व. पर्यावरण प्रकाशनों में, इस समूह में लगभग 40 तत्व शामिल हैं जिनका परमाणु द्रव्यमान 50 से अधिक परमाणु है