दूसरा विश्व युद्धटैंकों ने लड़ाई और संचालन में निर्णायक भूमिका निभाई, टैंकों के सेट से शीर्ष दस को बाहर करना बहुत मुश्किल है, इस कारण से, सूची में क्रम बल्कि सशर्त है और टैंक का स्थान समय से जुड़ा हुआ है लड़ाइयों में इसकी सक्रिय भागीदारी और उस अवधि का महत्व।
10. टैंक Panzerkampfwagen III (पीजेकेपीएफडब्ल्यू III)
PzKpfw III, जिसे T-III के नाम से जाना जाता है - लाइट टैंक 37 मिमी की बंदूक के साथ। सभी कोणों से आरक्षण - 30 मिमी। मुख्य गुण गति (राजमार्ग पर 40 किमी / घंटा) है। कार्ल ज़ीस के सही प्रकाशिकी, चालक दल के एर्गोनोमिक वर्कस्टेशन और एक रेडियो स्टेशन की उपस्थिति के लिए धन्यवाद, ट्रोइकस बहुत भारी वाहनों से सफलतापूर्वक लड़ सकते थे। लेकिन नए विरोधियों के आगमन के साथ, टी-तृतीय की खामियां अधिक स्पष्ट हो गईं। जर्मनों ने 37 मिमी की तोप को 50 मिमी की तोपों से बदल दिया और टैंक को हिंग वाली स्क्रीन से ढक दिया - अस्थायी उपायों ने उनके परिणाम दिए, टी-तृतीय ने कई और वर्षों तक लड़ाई लड़ी। 1943 तक, आधुनिकीकरण के लिए इसके संसाधन की पूर्ण कमी के कारण T-III का उत्पादन बंद कर दिया गया था। कुल मिलाकर, जर्मन उद्योग ने 5,000 "ट्रिपल" का उत्पादन किया है।
9. टैंक पैंजरकैंपफवैगन IV (PzKpfw IV)
PzKpfw IV अधिक गंभीर लग रहा था, जो सबसे अधिक बन गया विशाल टैंक Panzerwaffe - जर्मन 8,700 वाहन बनाने में कामयाब रहे। लाइटर T-III के सभी लाभों को मिलाकर, "चार" में उच्च मारक क्षमता और सुरक्षा थी - ललाट प्लेट की मोटाई धीरे-धीरे बढ़ाकर 80 मिमी कर दी गई, और इसकी 75 मिमी लंबी बैरल वाली बंदूक के गोले दुश्मन के कवच को भेद गए। पन्नी की तरह टैंक (वैसे, इसे शॉर्ट-बैरल बंदूक के साथ 1133 शुरुआती संशोधनों से निकाल दिया गया था)।
कार के कमजोर बिंदु बहुत पतले पक्ष और कठोर हैं (पहले संशोधनों में केवल 30 मिमी), डिजाइनरों ने चालक दल की सुविधा और सुविधा के लिए कवच प्लेटों के ढलान की उपेक्षा की।
पैंजर IV एकमात्र जर्मन टैंक है जो द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान बड़े पैमाने पर उत्पादन में था और वेहरमाच में सबसे विशाल टैंक बन गया। जर्मन टैंकरों के बीच इसकी लोकप्रियता हमारे और अमेरिकियों के बीच शेरमेन के बीच टी -34 की लोकप्रियता के बराबर थी। अच्छी तरह से संरचनात्मक रूप से विकसित और संचालन में बेहद विश्वसनीय, यह लड़ाकू वाहन पूरी समझयह शब्द पैंजरवाफे का "वर्कहॉर्स" था।
8. टैंक केवी -1 (क्लिम वोरोशिलोव)
"... हमने तीन तरफ से रूसी लोहे के राक्षसों पर गोलियां चलाईं, लेकिन यह सब व्यर्थ था। रूसी दिग्गज करीब और करीब आते गए। उनमें से एक हमारे टैंक के पास पहुंचा, निराशाजनक रूप से एक दलदली तालाब में फंस गया और बिना किसी हिचकिचाहट के उस पर चढ़ गया, उसे कैटरपिलर के साथ कीचड़ में कुचल दिया ... "
- जनरल रेनगार्ड, वेहरमाच के 41 वें पैंजर कॉर्प्स के कमांडर।
1941 की गर्मियों में, केवी टैंक ने वेहरमाच की कुलीन इकाइयों को उसी दण्ड से मुक्त कर दिया, जैसे कि यह 1812 में बोरोडिनो क्षेत्र में लुढ़क गया हो। अजेय, अजेय और अविश्वसनीय रूप से शक्तिशाली। 1941 के अंत तक, दुनिया की सभी सेनाओं के पास ऐसा कोई हथियार नहीं था जो रूसी 45-टन राक्षस को रोक सके। केवी वेहरमाच के सबसे बड़े टैंक से 2 गुना भारी था।
आर्मर केवी स्टील और तकनीक का अद्भुत गीत है। सभी कोणों से 75 मिलीमीटर स्टील! ललाट कवच प्लेटों में झुकाव का एक इष्टतम कोण था, जिसने केवी कवच के प्रक्षेप्य प्रतिरोध को और बढ़ा दिया - जर्मन 37 मिमी एंटी-टैंक बंदूकें इसे करीब सीमा पर भी नहीं ले गईं, और 50 मिमी बंदूकें 500 से आगे नहीं गईं मीटर। उसी समय, लंबी बैरल वाली 76 मिमी की बंदूक F-34 (ZIS-5) ने उस अवधि के किसी भी जर्मन टैंक को किसी भी दिशा से 1.5 किलोमीटर की दूरी से हिट करना संभव बना दिया।
केवी के कर्मचारियों को विशेष रूप से अधिकारियों के साथ रखा गया था, केवल चालक-यांत्रिकी फोरमैन हो सकते थे। उनके प्रशिक्षण का स्तर अन्य प्रकार के टैंकों पर लड़ने वाले कर्मचारियों के स्तर से कहीं अधिक था। वे अधिक कुशलता से लड़े, यही वजह है कि उन्हें जर्मनों द्वारा याद किया गया ...
7. टैंक टी-34 (चौंतीस)
"... बेहतर दुश्मन ताकतों के खिलाफ एक टैंक युद्ध से बदतर कुछ भी नहीं है। संख्या के मामले में नहीं - यह हमारे लिए महत्वपूर्ण नहीं था, हमें इसकी आदत हो गई थी। लेकिन अधिक के खिलाफ अच्छी कारें- यह भयानक है ... रूसी टैंक इतने फुर्तीले हैं, करीब सीमा पर वे ढलान पर चढ़ेंगे या दलदल को तेजी से पार करेंगे जितना आप टॉवर को मोड़ सकते हैं। और शोर और गड़गड़ाहट के माध्यम से आप हमेशा कवच पर गोले की गड़गड़ाहट सुनते हैं। जब वे हमारे टैंक में प्रवेश करते हैं, तो आप अक्सर एक बहरा विस्फोट और जलते हुए ईंधन की गर्जना सुनते हैं, जो कि चालक दल के मरते हुए रोने को सुनने के लिए बहुत जोर से होता है ... "
- राय जर्मन टैंकरचौथे का टैंक डिवीजन 11 अक्टूबर, 1941 को मत्सेंस्क की लड़ाई में टी -34 टैंकों द्वारा नष्ट कर दिया गया।
जाहिर है, 1941 में रूसी राक्षस का कोई एनालॉग नहीं था: 500-हॉर्सपावर का डीजल इंजन, अद्वितीय बुकिंग, 76 मिमी F-34 बंदूक (आमतौर पर केवी टैंक के समान) और विस्तृत ट्रैक - इन सभी तकनीकी समाधानों ने T-34 को एक के साथ प्रदान किया गतिशीलता, अग्नि शक्ति और सुरक्षा का इष्टतम अनुपात। व्यक्तिगत रूप से भी, ये पैरामीटर किसी भी पैंजरवाफ टैंक की तुलना में टी -34 के लिए अधिक थे।
जब वेहरमाच के सैनिक पहली बार "चौंतीस" के साथ युद्ध के मैदान में मिले, तो वे इसे हल्के ढंग से, सदमे में डालने के लिए थे। हमारी कार की निष्क्रियता प्रभावशाली थी - जहां जर्मन टैंकों ने हस्तक्षेप करने के बारे में सोचा भी नहीं था, टी -34 बिना किसी कठिनाई के गुजर गए। जर्मनों ने अपनी 37 मिमी एंटी टैंक तोप का उपनाम "नॉक नॉक नॉकर" भी रखा, क्योंकि जब इसके गोले चौंतीस से टकराते थे, तो वे बस इसके खिलाफ टकराते थे और उछलते थे।
मुख्य बात यह है कि सोवियत डिजाइनर ठीक उसी तरह एक टैंक बनाने में कामयाब रहे जिस तरह से लाल सेना को इसकी आवश्यकता थी। टी-34 आदर्श रूप से पूर्वी मोर्चे की स्थितियों के अनुकूल था। डिजाइन की अत्यधिक सादगी और विनिर्माण क्षमता ने इन लड़ाकू वाहनों के बड़े पैमाने पर उत्पादन को स्थापित करने के लिए कम से कम संभव समय में संभव बना दिया, परिणामस्वरूप - टी -34 संचालित करने में आसान, असंख्य और सर्वव्यापी थे।
6. टैंक Panzerkampfwagen VI "टाइगर I" औसफ E, "टाइगर"
"... हम गली के चारों ओर गए और बाघ में भाग गए। कई T-34s हारने के बाद, हमारी बटालियन वापस लौट आई ... "
- टैंकमैन के संस्मरणों से PzKPfw VI के साथ बैठकों का लगातार विवरण।
कई पश्चिमी इतिहासकारों के अनुसार, "टाइगर" टैंक का मुख्य कार्य दुश्मन के टैंकों के खिलाफ लड़ाई थी, और इसका डिज़ाइन इसी समस्या के समाधान के अनुरूप था:
मैं फ़िन प्रारम्भिक कालद्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, जर्मन सैन्य सिद्धांत मुख्य रूप से आक्रामक था, फिर बाद में, जब रणनीतिक स्थिति विपरीत में बदल गई, तो टैंक जर्मन रक्षा में सफलताओं को खत्म करने के साधन की भूमिका निभाने लगे।
इस प्रकार, "टाइगर" टैंक की कल्पना मुख्य रूप से दुश्मन के टैंकों से लड़ने के साधन के रूप में की गई थी, चाहे वह रक्षा में हो या आक्रामक। इस तथ्य को ध्यान में रखते हुए "टाइगर्स" का उपयोग करने की डिज़ाइन सुविधाओं और रणनीति को समझना आवश्यक है।
21 जुलाई, 1943 को, तीसरे पैंजर कॉर्प्स के कमांडर, हरमन ब्राइट ने निम्नलिखित निर्देश जारी किए: मुकाबला उपयोगटैंक "टाइगर- I":
... कवच की ताकत और हथियार की ताकत को ध्यान में रखते हुए, "टाइगर" का इस्तेमाल मुख्य रूप से टैंक और दुश्मन के टैंक-विरोधी हथियारों के खिलाफ किया जाना चाहिए, और केवल दूसरी बात - अपवाद के रूप में - पैदल सेना इकाइयों के खिलाफ।
जैसा कि लड़ाइयों के अनुभव ने दिखाया है, "टाइगर" का हथियार इसे 2000 मीटर या उससे अधिक की दूरी पर दुश्मन के टैंकों से लड़ने की अनुमति देता है, जो विशेष रूप से दुश्मन के मनोबल को प्रभावित करता है। मजबूत कवच "टाइगर" को हिट से गंभीर क्षति के जोखिम के बिना दुश्मन से संपर्क करने की अनुमति देता है। हालांकि, आपको 1000 मीटर से अधिक की दूरी पर दुश्मन के टैंकों के साथ लड़ाई शुरू करने का प्रयास करना चाहिए।
5. टैंक "पैंथर" (PzKpfw V "पैंथर")
यह महसूस करते हुए कि "टाइगर" पेशेवरों का एक दुर्लभ और विदेशी हथियार है, जर्मन टैंक निर्माताओं ने इसे एक बड़े पैमाने पर बदलने के इरादे से एक सरल और सस्ता टैंक बनाया है। मध्यम टैंकवेहरमाच।
Panzerkampfwagen V "पैंथर" अभी भी गरमागरम बहस का विषय है। तकनीकी क्षमताकारों से कोई शिकायत नहीं होती है - 44 टन के द्रव्यमान के साथ, पैंथर ने गतिशीलता में टी -34 को पीछे छोड़ दिया, एक अच्छे राजमार्ग पर 55-60 किमी / घंटा विकसित किया। टैंक 75 मिमी KwK 42 तोप से लैस था जिसमें 70 कैलिबर की बैरल लंबाई थी! कवच भेदी उप-कैलिबर प्रक्षेप्य, अपने नारकीय वेंट से मुक्त, पहले सेकंड में 1 किलोमीटर की उड़ान भरी - इस तरह की प्रदर्शन विशेषताओं के साथ, पैंथर की तोप 2 किलोमीटर से अधिक की दूरी पर किसी भी सहयोगी टैंक को भेद सकती है। पैंथर के कवच को भी अधिकांश स्रोतों द्वारा योग्य माना गया - माथे की मोटाई 60 से 80 मिमी तक भिन्न होती है, जबकि कवच के झुकाव के कोण 55 ° तक पहुंच जाते हैं। बोर्ड कम संरक्षित था - टी -34 के स्तर पर, इसलिए इसे सोवियत टैंक-विरोधी हथियारों द्वारा आसानी से मारा गया था। साइड के निचले हिस्से को अतिरिक्त रूप से प्रत्येक तरफ रोलर्स की दो पंक्तियों द्वारा संरक्षित किया गया था।
4. टैंक IS-2 (जोसेफ स्टालिन)
IS-2 युद्ध काल के सोवियत उत्पादन टैंकों में सबसे शक्तिशाली और भारी बख्तरबंद था, और उस समय दुनिया के सबसे मजबूत टैंकों में से एक था। इस प्रकार के टैंकों ने 1944-1945 की लड़ाई में विशेष रूप से शहरों के तूफान के दौरान एक बड़ी भूमिका निभाई।
IS-2 की कवच मोटाई 120 मिमी तक पहुंच गई। सोवियत इंजीनियरों की मुख्य उपलब्धियों में से एक आईएस -2 डिजाइन की दक्षता और कम धातु की खपत है। पैंथर की तुलना में द्रव्यमान के साथ, सोवियत टैंक को अधिक गंभीरता से संरक्षित किया गया था। लेकिन बहुत घने लेआउट के लिए नियंत्रण डिब्बे में ईंधन टैंक की नियुक्ति की आवश्यकता थी - जब कवच में प्रवेश किया गया था, तो आईएस -2 चालक दल के बचने की बहुत कम संभावना थी। ड्राइवर, जिसके पास अपनी हैच नहीं थी, विशेष रूप से जोखिम में था।
शहर हमले:
इसके आधार पर स्व-चालित बंदूकों के साथ, आईएस -2 को बुडापेस्ट, ब्रेसलाऊ, बर्लिन जैसे गढ़वाले शहरों में हमले के संचालन के लिए सक्रिय रूप से इस्तेमाल किया गया था। ऐसी स्थितियों में कार्रवाई की रणनीति 1-2 टैंकों के OGvTTP हमला समूहों की कार्रवाई के लिए प्रदान की जाती है, जिसमें कई मशीन गनर, एक स्नाइपर या एक अच्छी तरह से लक्षित राइफलमैन और कभी-कभी एक नैकपैक फ्लेमेथ्रोवर के पैदल सेना के दस्ते होते हैं। कमजोर प्रतिरोध की स्थिति में, उन पर पूरी गति से लगाए गए हमले समूहों के साथ टैंक सड़कों के माध्यम से चौराहों, चौकों, पार्कों में टूट गए, जहां एक परिधि रक्षा करना संभव था।
3. टैंक M4 शर्मन (शर्मन)
शर्मन तर्कसंगतता और व्यावहारिकता का शिखर है। यह और भी आश्चर्यजनक है कि संयुक्त राज्य अमेरिका, जिसके पास युद्ध की शुरुआत में 50 टैंक थे, इस तरह के एक संतुलित लड़ाकू वाहन बनाने में कामयाब रहे और 1945 तक विभिन्न संशोधनों के 49,000 शेरमेन को रिवेट किया। उदाहरण के लिए, में जमीनी फ़ौजगैसोलीन इंजन के साथ और डिवीजन में "शर्मन" का इस्तेमाल किया नौसेनिक सफलताएक डीजल इंजन से लैस एक संशोधन M4A2 प्राप्त हुआ। अमेरिकी इंजीनियरों ने ठीक ही माना था कि इससे टैंकों का संचालन बहुत सरल हो जाएगा - उच्च-ऑक्टेन गैसोलीन के विपरीत, नाविकों पर डीजल ईंधन आसानी से पाया जा सकता है। वैसे, यह M4A2 का यह संशोधन था जिसने सोवियत संघ में प्रवेश किया।
लाल सेना की कमान एमचा (जैसा कि हमारे सैनिकों ने M4 कहा जाता है) को इतना पसंद क्यों किया कि कुलीन इकाइयाँ, उदाहरण के लिए, 1 गार्ड मैकेनाइज्ड कॉर्प्स और 9 वीं गार्ड्स टैंक कोर? उत्तर सरल है: "शर्मन" में बुकिंग, मारक क्षमता, गतिशीलता और ... विश्वसनीयता का इष्टतम संतुलन था। इसके अलावा, शेरमेन हाइड्रॉलिक रूप से संचालित बुर्ज वाला पहला टैंक था (यह विशेष मार्गदर्शन सटीकता सुनिश्चित करता था) और बंदूक के लिए एक ऊर्ध्वाधर स्टेबलाइजर - टैंकरों ने स्वीकार किया कि एक द्वंद्व स्थिति में उनका शॉट हमेशा पहला था।
लड़ाकू उपयोग:
नॉरमैंडी में उतरने के बाद, मित्र राष्ट्रों को जर्मन टैंक डिवीजनों के साथ आमना-सामना करना पड़ा, जिन्हें "किले यूरोप" की रक्षा में फेंक दिया गया था, और फिर यह पता चला कि मित्र राष्ट्रों ने संतृप्ति की डिग्री को कम करके आंका जर्मन सैनिकभारी प्रकार के बख्तरबंद वाहन, विशेषकर पैंथर टैंक। जर्मन भारी टैंकों के साथ सीधे संघर्ष में, शर्मन के पास बहुत कम मौका था। अंग्रेज कुछ हद तक अपने शर्मन जुगनू पर भरोसा कर सकते थे, जिसकी उत्कृष्ट तोप जर्मनों पर बनाई गई थी। बहुत अच्छा प्रभाव(इतना बड़ा कि जर्मन टैंकों के चालक दल ने पहले जुगनू को मारने की कोशिश की, और फिर बाकी से निपटने के लिए)। अमेरिकियों, जो अपने नए हथियार पर भरोसा कर रहे थे, जल्दी से पता चला कि इसके कवच-भेदी गोले की शक्ति अभी भी माथे में पैंथर को आत्मविश्वास से हराने के लिए पर्याप्त नहीं थी।
2. Panzerkampfwagen VI Ausf. बी "टाइगर II", "टाइगर II"
रॉयल टाइगर्स की लड़ाई की शुरुआत 18 जुलाई, 1944 को नॉरमैंडी में हुई, जहाँ 503 वीं भारी टैंक बटालियन ने पहली ही लड़ाई में 12 शर्मन टैंकों को खदेड़ने में कामयाबी हासिल की।
और पहले से ही 12 अगस्त को टाइगर II दिखाई दिया पूर्वी मोर्चा: 501वीं भारी टैंक बटालियन ने लवॉव-सैंडोमिर्ज़ . को रोकने की कोशिश की आक्रामक ऑपरेशन... ब्रिजहेड एक असमान आधा-अंगूठी था जिसके सिरे विस्तुला से सटे हुए थे। लगभग इस अर्ध-अंगूठी के बीच में, 53वें गार्डस स्टैस्ज़ो की दिशा को कवर करते हुए टैंक ब्रिगेड.
13 अगस्त को 7.00 बजे, कोहरे की आड़ में, दुश्मन ने 501 वीं भारी टैंक बटालियन के 14 रॉयल टाइगर्स की भागीदारी के साथ, 16 वें पैंजर डिवीजन की सेनाओं के साथ एक आक्रमण शुरू किया। लेकिन जैसे ही नए टाइगर्स अपने मूल पदों पर रेंगते हैं, उनमें से तीन को जूनियर लेफ्टिनेंट अलेक्जेंडर ओस्किन की कमान के तहत टी-34-85 टैंक के चालक दल द्वारा घात लगाकर गोली मार दी गई, जो खुद ओस्किन के अलावा, ड्राइवर-मैकेनिक स्टेट्सेंको, गन कमांडर मेरखैदरोव, रेडियो ऑपरेटर ग्रुशिन और लोडर खलीचेव शामिल थे ... कुल मिलाकर, ब्रिगेड के टैंकरों ने 11 टैंकों को खटखटाया, और शेष तीन, चालक दल द्वारा छोड़े गए, अच्छी स्थिति में पकड़े गए। इनमें से एक टैंक, जिसकी संख्या 502 है, अभी भी कुबिंका में है।
वर्तमान में रॉयल टाइगर्सफ्रांस में सौमुर मुसी डेस ब्लाइंड्स, आरएसी टैंक संग्रहालय बोविंगटन (पोर्श टॉवर के साथ एकमात्र जीवित प्रति) और ग्रेट ब्रिटेन में रॉयल मिलिट्री कॉलेज ऑफ साइंस श्रीवेनहैम, जर्मनी में मुंस्टर लेगर काम्फट्रुप्पन शूले (1961 में अमेरिकियों द्वारा दान किया गया) में प्रदर्शित हैं। , संयुक्त राज्य अमेरिका में आयुध संग्रहालय एबरडीन प्रोविंग ग्राउंड, स्विट्जरलैंड में स्विट्जरलैंड का पैंजर संग्रहालय थून और मास्को के पास कुबिंका में बख्तरबंद हथियारों और उपकरणों का सैन्य ऐतिहासिक संग्रहालय।
1. टैंक टी-34-85
T-34-85 मध्यम टैंक, संक्षेप में, T-34 टैंक का एक प्रमुख आधुनिकीकरण है, जिसके परिणामस्वरूप उत्तरार्द्ध का एक बहुत ही महत्वपूर्ण दोष समाप्त हो गया - लड़ाकू डिब्बे की जकड़न और एक की संबद्ध असंभवता चालक दल के सदस्यों के श्रम का पूरा विभाजन। यह बुर्ज रिंग के व्यास को बढ़ाकर, साथ ही एक नया थ्री-मैन बुर्ज स्थापित करके प्राप्त किया गया था, जो आकार में टी -34 की तुलना में बहुत बड़ा था। इसी समय, शरीर की संरचना और इसमें घटकों और विधानसभाओं का लेआउट कुछ हद तक है महत्वपूर्ण परिवर्तनभुगतना नहीं पड़ा है। नतीजतन, पिछाड़ी इंजन और ट्रांसमिशन वाली मशीनों में निहित नुकसान भी थे।
के रूप में जाना जाता है, सबसे व्यापकटैंक निर्माण में, उन्हें धनुष और पिछाड़ी संचरण के साथ दो लेआउट योजनाएं प्राप्त हुईं। इसके अलावा, एक योजना के नुकसान दूसरे के फायदे हैं।
पिछाड़ी ट्रांसमिशन के साथ लेआउट में दोष टैंक की बढ़ी हुई लंबाई में निहित है, जो चार डिब्बों के पतवार में प्लेसमेंट के कारण होता है जो लंबाई में संरेखित नहीं होते हैं या वाहन की निरंतर लंबाई के साथ लड़ने वाले डिब्बे की मात्रा में कमी होती है। इंजन और ट्रांसमिशन डिब्बों की लंबी लंबाई के कारण, भारी बुर्ज के साथ मुकाबला धनुष में बदल जाता है, सामने के रोलर्स को अधिभारित करता है, बुर्ज प्लेट पर ड्राइवर के हैच के केंद्रीय और यहां तक कि पार्श्व प्लेसमेंट के लिए कोई जगह नहीं छोड़ता है। जब टैंक प्राकृतिक और कृत्रिम बाधाओं से गुजरता है, तो उभरी हुई तोप के जमीन में "चिपके" होने का खतरा होता है। नियंत्रण ड्राइव अधिक जटिल हो जाती है, ड्राइवर को स्टर्न में स्थित ट्रांसमिशन से जोड़ती है।
T-34-85 टैंक की लेआउट योजना
इस स्थिति से बाहर निकलने के दो तरीके हैं: या तो नियंत्रण (या मुकाबला) डिब्बे की लंबाई बढ़ाने के लिए, जो अनिवार्य रूप से टैंक की कुल लंबाई में वृद्धि और एल में वृद्धि के कारण इसकी गतिशीलता में गिरावट का कारण बनेगा। / बी अनुपात - ट्रैक गेज के लिए सहायक सतह की लंबाई (टी -34 85 में यह इष्टतम - 1.5 के करीब है), या इंजन और ट्रांसमिशन डिब्बों के लेआउट को मौलिक रूप से बदल दें। इससे क्या हो सकता है, इसका अंदाजा युद्ध के वर्षों के दौरान बनाए गए नए मध्यम टैंक T-44 और T-54 के डिजाइन में सोवियत डिजाइनरों के काम के परिणामों से लगाया जा सकता है और क्रमशः 1944 और 1945 में सेवा में रखा गया।
T-54 टैंक की लेआउट योजना
इन लड़ाकू वाहनों पर, 12-सिलेंडर V-2 डीजल इंजन (B-44 और B-54 वेरिएंट में) की व्यवस्था अनुप्रस्थ (और अनुदैर्ध्य के साथ नहीं, जैसा कि T-34-85 में है) और एक संयुक्त रूप से छोटा (650 मिमी तक) इंजन कम्पार्टमेंट। इससे लंबा होना संभव हो गया फाइटिंग कम्पार्टमेंटपतवार की लंबाई के 30% तक (T-34-85 - 24.3% के लिए), बुर्ज रिंग के व्यास को लगभग 250 मिमी बढ़ाएं और T-54 मध्यम टैंक पर एक शक्तिशाली 100-mm तोप स्थापित करें। उसी समय, बुर्ज को स्टर्न में स्थानांतरित करना संभव था, ड्राइवर की हैच के लिए बुर्ज प्लेट पर जगह आवंटित करना। पांचवें क्रू मेंबर (कोर्स मशीन गन से गनर) का बहिष्कार, फाइटिंग कंपार्टमेंट के फर्श से गोला बारूद रैक को हटाना, इंजन क्रैंकशाफ्ट से स्टर्न ब्रैकेट में पंखे का स्थानांतरण और समग्र ऊंचाई में कमी इंजन ने T-54 टैंक पतवार (T-34- 85 की तुलना में) की ऊंचाई में लगभग 200 मिमी की कमी के साथ-साथ बुक की गई मात्रा में लगभग 2 घन मीटर की कमी सुनिश्चित की। और कवच सुरक्षा में दो गुना से अधिक की वृद्धि हुई (द्रव्यमान में केवल 12% की वृद्धि के साथ)।
युद्ध के दौरान, वे टी -34 टैंक के इस तरह के एक कट्टरपंथी पुनर्गठन के लिए नहीं गए थे, और, शायद, यह था सही निर्णय... उसी समय, बुर्ज रिंग का व्यास, पतवार के अपरिवर्तित आकार को बनाए रखते हुए, T-34-85 व्यावहारिक रूप से सीमित था, जिसने बुर्ज में एक आर्टिलरी सिस्टम को अधिक से अधिक रखने की अनुमति नहीं दी थी। बड़ा कैलिबर... उदाहरण के लिए, अमेरिकी "शर्मन" और जर्मन Pz.lV के विपरीत, आयुध के संदर्भ में टैंक के आधुनिकीकरण की संभावनाएं पूरी तरह से समाप्त हो गई थीं।
वैसे, टैंक के मुख्य आयुध के कैलिबर को बढ़ाने की समस्या सर्वोपरि थी। कभी-कभी आप प्रश्न सुन सकते हैं: 85-मिमी तोप पर स्विच करना क्यों आवश्यक था, क्या सुधार करना संभव था बैलिस्टिक प्रदर्शन F-34 बैरल की लंबाई बढ़ाकर? आखिरकार, जर्मनों ने Pz.lV पर अपनी 75-mm तोप के साथ भी ऐसा ही किया।
तथ्य यह है कि जर्मन तोपों को पारंपरिक रूप से सर्वश्रेष्ठ द्वारा प्रतिष्ठित किया गया है आंतरिक बैलिस्टिक(हमारा उतना ही पारंपरिक-बाहरी है)। जर्मनों ने प्रारंभिक गति और बेहतर गोला-बारूद के विकास को बढ़ाकर उच्च कवच पैठ हासिल की। हम केवल क्षमता बढ़ाकर ही पर्याप्त उत्तर दे सकते थे। हालाँकि S-53 तोप ने T-34-85 की अग्नि क्षमताओं में काफी सुधार किया, लेकिन, जैसा कि यू.ई. मकसारेव ने उल्लेख किया है: "भविष्य में, T-34 अब सीधे नहीं हो सकता था, द्वंद्व ने नए जर्मन टैंकों को मारा। " 85 मिमी की तोपें बनाने के सभी प्रयास प्रारंभिक गति 1000 मीटर / सेकंड से अधिक, तथाकथित उच्च-शक्ति बंदूकें, परीक्षण चरण में बैरल के तेजी से पहनने और विनाश के कारण विफलता में समाप्त हो गईं। जर्मन टैंकों की "द्वंद्वयुद्ध" हार के लिए, 100-mm कैलिबर पर स्विच करना आवश्यक था, जिसे केवल T-54 टैंक में बुर्ज रिंग व्यास 1815 मिमी के साथ किया गया था। लेकिन द्वितीय विश्व युद्ध की लड़ाइयों में इस लड़ाकू वाहन ने हिस्सा नहीं लिया।
पतवार की ललाट शीट में चालक की हैच लगाने के लिए, कोई अमेरिकियों के मार्ग का अनुसरण करने का प्रयास कर सकता है। याद रखें कि "शर्मन" पर ड्राइवर और मशीन गनर के हैच, मूल रूप से झुके हुए ललाट पतवार की शीट में भी बनाए गए थे, बाद में बुर्ज प्लेट में स्थानांतरित कर दिए गए थे। यह सामने की प्लेट के झुकाव के कोण को 56 ° से 47 ° तक ऊर्ध्वाधर तक कम करके पूरा किया गया था। T-34-85 के ललाट पतवार का झुकाव 60 ° था। इस कोण को भी 47 ° तक कम करके और ललाट कवच की मोटाई में थोड़ी वृद्धि करके इसकी भरपाई करके, बुर्ज प्लेट के क्षेत्र को बढ़ाना और उस पर ड्राइवर की हैच रखना संभव होगा। इसके लिए पतवार के आमूल परिवर्तन की आवश्यकता नहीं होगी और टैंक के द्रव्यमान में उल्लेखनीय वृद्धि नहीं होगी।
निलंबन T-34-85 पर भी नहीं बदला है। और अगर स्प्रिंग्स के निर्माण के लिए उच्च गुणवत्ता वाले स्टील के उपयोग ने उनके तेजी से घटने से बचने में मदद की और परिणामस्वरूप, निकासी में कमी आई, तो गति में टैंक पतवार के महत्वपूर्ण अनुदैर्ध्य दोलनों से छुटकारा पाना संभव नहीं था। यह स्प्रिंग सस्पेंशन का जैविक दोष था। टैंक के सामने मानवयुक्त डिब्बों का स्थान केवल तेज हो गया नकारात्मक प्रभावचालक दल और हथियारों पर ये उतार-चढ़ाव।
टी-34-85 के लेआउट का एक परिणाम लड़ाकू डिब्बे में एक घूर्णन बुर्ज फर्श की अनुपस्थिति था। युद्ध में, लोडर ने कैसेट बक्से के ढक्कन पर टैंक के तल पर ढेर के साथ खड़े होकर काम किया। टावर को मोड़ते समय उसे ब्रीच के पीछे चलना पड़ा, जबकि यहां फर्श पर गिरे खर्चीले कारतूसों से वह बाधित हो गया। भीषण आग के दौरान, जमा होने वाले गोले ने नीचे गोला बारूद रैक में रखे शॉट्स तक पहुंचना मुश्किल बना दिया।
इन सभी बिंदुओं को सारांशित करते हुए, हम यह निष्कर्ष निकाल सकते हैं कि, उसी "शर्मन" के विपरीत, टी-34-85 के पतवार और निलंबन के आधुनिकीकरण की संभावनाओं का पूरी तरह से उपयोग नहीं किया गया था।
T-34-85 के फायदे और नुकसान को ध्यान में रखते हुए, एक और बहुत महत्वपूर्ण परिस्थिति को ध्यान में रखना आवश्यक है। किसी भी टैंक के चालक दल, एक नियम के रूप में, रोजमर्रा की वास्तविकता में बिल्कुल परवाह नहीं करते हैं कि ललाट या पतवार या बुर्ज की कोई अन्य शीट झुकाव के किस कोण पर स्थित है। यह बहुत अधिक महत्वपूर्ण है कि एक मशीन के रूप में टैंक, यानी यांत्रिक और विद्युत तंत्र के संयोजन के रूप में, सटीक, मज़बूती से काम करता है और ऑपरेशन के दौरान समस्या पैदा नहीं करता है। इसमें किसी भी पुर्जे, असेंबली और असेंबली की मरम्मत या बदलने से जुड़ी समस्याएं शामिल हैं। यहाँ, T-34-85 (T-34 की तरह) ठीक था। टैंक अपनी असाधारण रखरखाव के लिए उल्लेखनीय था! विरोधाभासी रूप से, लेकिन सच है - इसके लिए लेआउट को दोष देना है!
एक नियम है: सुविधाजनक स्थापना सुनिश्चित करने के लिए इकट्ठा नहीं करना - इकाइयों का निराकरण, लेकिन इस आधार पर कि इकाइयों को तब तक मरम्मत करने की आवश्यकता नहीं है जब तक कि वे पूरी तरह से क्रम से बाहर न हो जाएं। तैयार, संरचनात्मक रूप से परीक्षण की गई इकाइयों के आधार पर टैंक को डिजाइन करते समय संचालन में आवश्यक उच्च विश्वसनीयता और विश्वसनीयता प्राप्त की जाती है। चूंकि, टी -34 का निर्माण करते समय, व्यावहारिक रूप से टैंक की कोई भी इकाई इस आवश्यकता को पूरा नहीं करती थी, तब इसका लेआउट नियम के विपरीत किया गया था। इंजन डिब्बे की छत आसानी से हटाने योग्य थी, पिछाड़ी पतवार की शीट टिका हुई थी, जिससे क्षेत्र में इंजन और गियरबॉक्स जैसी बड़ी आकार की इकाइयों को नष्ट करना संभव हो गया। युद्ध की पहली छमाही में यह सब बहुत महत्वपूर्ण था, जब तकनीकी खराबी के कारण दुश्मन के प्रभाव से अधिक टैंक विफल हो गए (1 अप्रैल, 1942 तक, उदाहरण के लिए, सक्रिय सेना में 1642 सेवा योग्य और 2409 दोषपूर्ण टैंक थे। सभी प्रकार के, जबकि मार्च में हमारे लड़ाकू नुकसान में 467 टैंक थे)। जैसे-जैसे इकाइयों की गुणवत्ता में सुधार होता है, पहुंचना उच्चतम दरटी-34-85 में, रखरखाव योग्य लेआउट का मूल्य कम हो गया है, लेकिन भाषा इसे नुकसान नहीं कहेगी। इसके अलावा, विदेशों में टैंक के युद्ध के बाद के संचालन के दौरान, मुख्य रूप से एशिया और अफ्रीका में, कभी-कभी चरम जलवायु परिस्थितियों में और बहुत ही औसत दर्जे के कर्मियों के साथ, कम से कम, प्रशिक्षण के स्तर के लिए अच्छी रखरखाव बहुत उपयोगी साबित हुई।
"चौंतीस" के डिजाइन में सभी खामियों की उपस्थिति में, समझौता का एक निश्चित संतुलन देखा गया, जिसने इस लड़ाकू वाहन को द्वितीय विश्व युद्ध के अन्य टैंकों से अनुकूल रूप से अलग किया। सादगी, उपयोग में आसानी और रखरखाव, अच्छी कवच सुरक्षा, गतिशीलता और शक्तिशाली पर्याप्त हथियारों के साथ, टैंकरों के बीच टी-34-85 की सफलता और लोकप्रियता का कारण बन गया।
फ़िनलैंड के साथ युद्ध में मध्यम और भारी टैंकों के उपयोग के अनुभव से पता चला कि 30-40 मिमी के कवच अब आग से सुरक्षा प्रदान नहीं कर सकते। टैंक रोधी बंदूकेंऔर यह कि युद्ध में बहु-बुर्ज टैंकों का नियंत्रण बहुत कठिन होता है। इस कारण से, नए KV-1 भारी टैंक को तोप-रोधी कवच प्राप्त हुआ और इसे क्लासिक लेआउट के साथ सिंगल-बुर्ज बनाया गया। वेल्डेड बॉक्स-सेक्शन पतवार के सामने एक कंट्रोल कंपार्टमेंट था, बीच में एक फाइटिंग कम्पार्टमेंट था, और पावर प्वाइंटमामले के पीछे था।
टैंक को दो प्रकार के बुर्ज के साथ बनाया गया था: 75 मिमी की मोटाई वाली चादरों से वेल्डेड या 95 मिमी की दीवार मोटाई के साथ डाली गई। उत्पादन के दौरान, अतिरिक्त 25 मिमी स्क्रीन के साथ पतवार की कवच सुरक्षा को मजबूत किया गया था, और कास्ट बुर्ज की दीवारों की मोटाई 105 मिमी तक बढ़ा दी गई थी। इसलिए, यह आश्चर्य की बात नहीं है कि KV-1 युद्ध से विजयी हुआ, कभी-कभी अपने कवच पर दर्जनों शेल डेंट लेकर। प्रारंभ में, 76.2 मिमी L-11 तोप स्थापित की गई थी, फिर उसी कैलिबर की F-32, और 1941 से KV का उत्पादन 76.2 मिमी ZIS-5 तोप के साथ किया गया था। KV-1 का 1940 से 1942 तक बड़े पैमाने पर उत्पादन किया गया था। विभिन्न संशोधनों के कुल 4800 KV वाहनों का उत्पादन किया गया था। KV-1 के आधार पर, KV-2, KV-3, KV-8, KV-9 और अन्य बनाए गए।
टैंक - दुर्जेय हथियार, विश्व शक्तियों की शक्ति और शक्ति का प्रतीक। पौराणिक टैंकों की संख्या के मामले में रूस एक महाशक्ति है।
एमएस-1 (टी-18)
MS-1 (T-18) पहला सोवियत मास टैंक बना। कुल मिलाकर, लगभग 960 इकाइयों का उत्पादन किया गया। लड़ाई में पहली बार MS-1 का इस्तेमाल 1929 में चीनी पूर्वी रेलवे पर संघर्ष में किया गया था, जब 9 टैंकों के हमले ने चीनी पैदल सेना को उड़ान में डाल दिया था। 30 के दशक के उत्तरार्ध में - 40 के दशक की शुरुआत में, इन मशीनों का एक महत्वपूर्ण हिस्सा सीमा पर निश्चित फायरिंग पॉइंट के रूप में इस्तेमाल किया गया था। सुदूर पूर्वतथा करेलियन इस्तमुस... कभी-कभी, महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के पहले महीनों में शत्रुता में MS-1 की भागीदारी के संदर्भ मिलते हैं। आज तक, 10 MS-1 से अधिक संग्रहालय प्रदर्शनियों और स्मारकों के रूप में नहीं बचे हैं।
बीटी-7
BT-7 एक तेज टैंक है। उनका सैन्य पदार्पण था लड़ाई 1938 की गर्मियों में हसन झील पर जापानी सैनिकों के खिलाफ। हालांकि, बीटी -7 ने एक साल बाद मंगोलिया में खलखिन गोल की लड़ाई में खुद को सबसे अच्छे तरीके से दिखाया, जहां इस टैंक की उच्च गति और गतिशीलता पूरी तरह से स्टेप्स में प्रकट हुई थी। सितंबर 1939 में पोलैंड में लाल सेना के अभियान के दौरान BT-7s सफलतापूर्वक संचालित हुए, जब मोबाइल टैंक समूहों की तीव्र प्रगति ने पोलिश सैनिकों की संभावित सक्रिय कार्रवाइयों को पंगु बनाना संभव बना दिया। द्वितीय विश्व युद्ध के प्रारंभिक चरण में, BT-7s अपने लड़ाकू गुणों के मामले में अधिकांश जर्मन टैंकों से नीच नहीं थे और 1942 की पहली छमाही तक उपयोग किए गए थे।
बीटी -7 की युद्धक जीवनी में अंतिम कड़ी अगस्त-सितंबर 1945 में सोवियत-जापानी युद्ध थी।
उस समय, ये पहले से ही अप्रचलित टैंक टैंक रेजिमेंट की दूसरी बटालियन का हिस्सा थे और अधिक शक्तिशाली T-34 और IS-2 के लिए सफलता के लिए गए थे।
टी-34/76
टी-34/76. 1940 में सबसे अच्छे मध्यम टैंकों में से एक। संयुक्त अच्छा कवच सुरक्षा और शक्तिशाली हथियार। टैंक की 76 मिमी की तोप जनशक्ति और उपकरण दोनों से प्रभावी ढंग से निपट सकती है। कम से कम 1942 के मध्य तक, दुश्मन के पास उसका विरोध करने के लिए बहुत कम था। अक्सर, T-34, कई हिट प्राप्त करने के बाद, रैंक में बना रहता है।
सबसे अधिक उत्पादक सोवियत टैंकमैन, जिन्होंने अक्टूबर से दिसंबर 1941 तक T-34, D.F. Lavrinenko (चौथा टैंक ब्रिगेड) पर लड़ाई लड़ी, ने 52 दो जर्मन टैंकों को नष्ट या निष्क्रिय कर दिया।
1943 में दुश्मन के भारी उपकरणों की उपस्थिति के साथ, T-34 का भी बड़ा आधुनिकीकरण हुआ। कवच सुरक्षा बढ़ा दी गई थी, एक पांचवें चालक दल के सदस्य को जोड़ा गया था, और टैंक एक नई 85-मिमी तोप से लैस है जो लगभग सभी जर्मन टैंकों को करीब और मध्यम दूरी पर मारने में सक्षम है। मार्च 1944 में नए T-34 / 85s सामने आने लगे। T-34 कई मायनों में आदर्श नहीं, बल्कि निर्माण में आसान और मास्टर होने के साथ-साथ दुनिया का सबसे विशाल टैंक निकला। 20वीं शताब्दी के उत्तरार्ध में, टी-34 का उपयोग 90 के दशक (यूगोस्लाविया में युद्ध) तक के संघर्षों में किया गया था।
केवी-1
KV-1 - सोवियत भारी टैंक। सोवियत-फिनिश युद्ध के अंतिम हफ्तों में पहले केवी ने सैन्य परीक्षण पास किए। जून 1941 में, KV को दुनिया के सबसे मजबूत भारी टैंकों में से एक माना जा सकता था। जून 1941 में रासेनया क्षेत्र में एक ज्ञात मामला है, जब एक केवी-1 ने कार्रवाई को रोक दिया जर्मन डिवीजनलगभग दो दिनों तक। जर्मन दस्तावेजों में से एक ने नोट किया:
"राक्षस से निपटने के लिए व्यावहारिक रूप से कोई साधन नहीं थे। टैंक को बायपास नहीं किया जा सकता है, चारों ओर दलदली इलाका है। गोला बारूद नहीं लाया जा सकता था, गंभीर रूप से घायल मर रहे थे, उन्हें बाहर नहीं निकाला जा सकता था। 500 मीटर की दूरी से 50 मिमी की एंटी-टैंक बैटरी की आग से टैंक को खत्म करने के प्रयास से चालक दल और बंदूकों को भारी नुकसान हुआ। टैंक क्षतिग्रस्त नहीं हुआ था, इस तथ्य के बावजूद कि, जैसा कि यह निकला, 14 प्रत्यक्ष हिट प्राप्त हुए। उनमें से जो कुछ बचा था वह कवच पर डेंट था।
जब 88 मिमी की बंदूक को 700 मीटर की दूरी तक लाया गया, तो टैंक ने शांति से तब तक इंतजार किया जब तक कि इसे स्थिति में नहीं लाया गया और इसे नष्ट कर दिया गया। सैपरों द्वारा टैंक को उड़ाने का प्रयास असफल रहा। शुल्क विशाल पटरियों के लिए अपर्याप्त थे। अंत में वह चालाकी का शिकार हो गया। 50 जर्मन टैंकों ने ध्यान हटाने के लिए सभी दिशाओं से हमले की नकल की। कवर के तहत, टैंक के पीछे से 88 मिमी की बंदूक को धक्का देना और छलावरण करना संभव था। 12 सीधी हिट में से 3 ने कवच में छेद किया और टैंक को नष्ट कर दिया।"
दुर्भाग्य से, अधिकांश केवी सैन्य कारणों से नहीं, बल्कि टूटने और ईंधन की कमी के कारण खो गए थे। 1943 के अंत में, भारी IS टैंकों ने KV को बदल दिया।
आईएस-2
IS-2 ("जोसेफ स्टालिन") भारी टैंक। यह दुश्मन के भारी गढ़वाले ठिकानों को तोड़ने और दुश्मन के भारी टैंकों से लड़ने के लिए बनाया गया था। एक ज्ञात मामला है, जब लवॉव-सैंडोमिर्ज़ ऑपरेशन के दौरान, दो आईएस -2, एक घात से अभिनय करते हुए, दो दिनों में 17 जर्मन टैंक और स्व-चालित बंदूकें नष्ट कर दीं। विशेष रूप से बर्लिन दिशा में और कोनिग्सबर्ग के पास, आईएस-2 दुश्मन के बचाव को तोड़ने में एक हमले के हथियार के रूप में अपरिहार्य साबित हुआ। युद्ध के बाद की अवधि में, टैंक का आधुनिकीकरण हुआ और आधिकारिक तौर पर 1995 तक सेवा में रहा।
टी-72 मुख्य टैंक है। इस टैंक का उत्पादन 1973 से तैनात किया गया है। 1982 में लेबनान में संघर्ष के बाद से, मध्य पूर्व और क्षेत्र में युद्धों में T-72 का सक्रिय रूप से उपयोग किया गया था। पूर्व सोवियत संघ... चार के समूह के कार्यों के लिए उल्लेखनीय रूसी टैंकअगस्त 2008 में कैप्टन यूरी याकोवलेव की कमान के तहत, जिसने दो दिनों तक त्सखिनवाली में सड़क पर लड़ाई लड़ी। एक टैंक (एक चालक दल का सदस्य घायल हो गया) खोने के बाद, समूह ने रूसी शांति सैनिकों की वापसी सुनिश्चित की, कम से कम 8 दुश्मन टैंक और लड़ाकू वाहनों को नष्ट कर दिया।
द्वितीय विश्व युद्ध के टैंक बख्तरबंद वाहनों के विकास में एक छलांग थे, जो दिखाते हैं कि युद्ध के मैदान में इसकी भूमिका कितनी महत्वपूर्ण है। ताकत को समझने वाले पहले जर्मन सेनापति थे त्वरित हमले, पैदल सेना और दुश्मन की किलेबंदी को कुचलना। गुडेरियन और मैनस्टीन लड़ाकू वाहनों का उपयोग करके कुछ हफ़्ते में पोलिश सेना को हराने में कामयाब रहे, जिसके बाद फ्रांसीसी सेना की बारी थी। एंग्लो-फ्रांसीसी सैनिकों ने एक महीने से अधिक समय तक बाहर रखा, लेकिन जर्मन टैंकों के लिए कुछ भी विरोध नहीं कर सका और डंकर के खिलाफ दबाव डाला गया, जहां से वे खाली करने में सक्षम थे।
द्वितीय विश्व युद्ध के टैंकों का इतिहास 1939 में शुरू हुआ, जब लड़ाई का परिणाम अक्सर प्रकाश और मध्यम टैंकों के विदारक हमलों, उनकी सफलता और पीछे के विनाश से तय होता था। 1941 से पहले की अवधि में, व्यावहारिक रूप से कोई टैंक रोधी हथियार और युद्ध का अनुभव नहीं था बख़्तरबंद वाहन... बाद में दिखने लगे भारी टैंकतोप-विरोधी कवच के साथ, उदाहरण के लिए, सोवियत KV-1, लगभग अजेय जर्मन तोपें, लेकिन अविश्वसनीय और खराब क्रॉस-कंट्री क्षमता के साथ। 1942 में जर्मनी ने द्वितीय विश्व युद्ध के सबसे शक्तिशाली टैंकों में से एक का उपयोग किया - टाइगर, जिसमें शक्तिशाली कवच और एक उत्कृष्ट तोप है।
सोवियत प्रतिक्रिया
बहु-टन राक्षसों की उपस्थिति के बावजूद, मध्यम टैंक अभी भी मांग में थे। यह वे थे जिन्होंने वर्कहॉर्स की भूमिका निभाई, फ्लैक्स पर साहसी सफलता हासिल की, जल्दबाजी में मोर्चे के खतरनाक क्षेत्रों में तैनात किए, मार्च पर दुश्मन के स्तंभों को नष्ट कर दिया। सबसे अच्छा टैंकद्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, T-34 बिल्कुल मध्यम था, जिसका वजन लगभग 30 टन, पतला ढाल वाला कवच, एक मध्यम-कैलिबर तोप और 50 किमी / घंटा से अधिक की गति थी। अमेरिकियों ने अपने पर्सिंग को भारी के रूप में वर्गीकृत किया, हालांकि यह प्रदर्शन में औसत था। बेशक, यह वेहरमाच का उल्लेख करने योग्य है, जिसने 1943 में पैंथर को युद्ध में फेंक दिया, जो गतिशीलता, कवच और गोलाबारी के संयोजन के कारण सबसे बड़े और खतरनाक जर्मन सैन्य वाहनों में से एक बन गया।
कई वर्षों तक, सबसे उत्तम मशीन के निर्माण के लिए यूएसएसआर और जर्मनी के बीच एक तरह की प्रतिद्वंद्विता थी। जर्मनों ने प्रौद्योगिकी और विशेषताओं पर भरोसा किया, किसी भी दुश्मन को दूर से नष्ट करना और किसी भी जवाबी कार्रवाई का सामना करना संभव बनाने की कोशिश की। इस दृष्टिकोण के नुकसान उत्पादन की जटिलता और लागत थे। पौराणिक चौंतीस का निर्माण करते समय भी सोवियत इंजीनियरों ने विनिर्माण क्षमता और बड़े पैमाने पर उत्पादन पर भरोसा किया। खूनी के दौरान इस दृष्टिकोण ने खुद को उचित ठहराया टैंक की लड़ाई, और बाद में, जब जर्मनी ने संसाधनों की कमी का अनुभव करना शुरू किया, तो सोवियत टैंक अंततः जीत गए।
दूसरे देश
दूसरे देशों के बख्तरबंद वाहन विकास में काफी पीछे रह गए। जापानी टैंकइटालियंस और फ्रेंच की तरह गंभीर सुरक्षा और हथियार नहीं थे, और अतीत के मेहमानों की तरह दिखते थे।
ग्रेट ब्रिटेन, चर्चिल के अलावा, उत्कृष्ट कवच, लेकिन खराब गतिशीलता और विश्वसनीयता से प्रतिष्ठित, ने अन्य वाहनों का भी उत्पादन किया। मास क्रॉमवेल अच्छी गतिशीलता, एक शक्तिशाली हथियार से प्रतिष्ठित था, और पैंथर्स का सामना कर सकता था। क्रॉमवेल के संशोधन के परिणामस्वरूप युद्ध के अंत में दिखाई देने वाला धूमकेतु और भी अधिक सफल रहा और आवश्यक विशेषताओं को सफलतापूर्वक संयोजित किया।
संयुक्त राज्य अमेरिका ने 49,234 मध्यम शेरमेन बनाए, जिन्होंने द्वितीय विश्व युद्ध में एक उल्लेखनीय छाप छोड़ी। टैंक, जो सुरक्षा या मारक क्षमता में भिन्न नहीं है, टी -34 के बाद अपने सफल डिजाइन और उत्पादन में आसानी के कारण सबसे व्यापक हो गया।
दिलचस्प प्रयोगात्मक टैंकद्वितीय विश्व युद्ध निर्मित माउस की तरह, जो सबसे अधिक बन गया बड़ा टैंकद्वितीय विश्व युद्ध या विशालकाय रट्टे, जो ब्लूप्रिंट में बने रहे।
युद्ध के वर्षों के दौरान, बड़ी संख्या में बख्तरबंद वाहनों का उत्पादन किया गया था, जिनमें से कुछ बहुत कम ज्ञात हैं और इतिहास की छाया में हैं।
इस पृष्ठ पर आपको फोटो, नाम और विवरण के साथ द्वितीय विश्व युद्ध के टैंकों की एक सूची मिलेगी, जो किसी भी तरह से विश्वकोश से कम नहीं है, और दिलचस्प विवरण खोजने में मदद करता है और सैन्य वाहनों की विविधता में भ्रमित नहीं होता है।
टैंक फ्रेंच एफटी -17 टैंक और इसके इतालवी संस्करण "फिएट 3000" के आधार पर बनाया गया था और इसे 1928 में सेवा में रखा गया था। टैंक को तीन संशोधनों में बनाया गया था: 1927 मॉडल, 1929 मॉडल और 1930 मॉडल। आखरी बदलावइंजन की शक्ति बढ़ाने और फेडोरोव मशीन गन को डीग्ट्यारोव के साथ बदलने में शामिल था। कुल 959 कारों का उत्पादन किया गया। युद्ध की शुरुआत तक, लाल सेना के पास 160 टैंक और 450 बख्तरबंद पतवार थे, जिन्हें बंकरों में बदल दिया गया था। टीटीएक्स टैंक- लंबाई - 4.4 मीटर; चौड़ाई - 1.8 मीटर; ऊंचाई - 2.1 मीटर; निकासी - 315 मिमी; वजन - 5.3 टी; बुकिंग - 8-16 मिमी; इंजन का प्रकार - इन-लाइन 4-सिलेंडर एयर-कूल्ड कार्बोरेटर; शक्ति - 35-40 एचपी; विशिष्ट शक्ति - 6.6 एचपी / टी; सड़क की गति - 16 किमी / घंटा; क्रूज़िंग रेंज - 100 किमी; मुख्य आयुध - 37-मिमी हॉटचिस तोप; गोला बारूद - 104 राउंड; अतिरिक्त हथियार- दो 6.5-mm फेडोरोव मशीन गन (गोला-बारूद - 1,800 राउंड) या 7.62-mm DT-29 मशीन गन (गोला-बारूद - 2,016 राउंड); चालक दल - 2 लोग।
टैंक पर आधारित है अंग्रेजी टैंक"विकर्स एमके-ई" और 1931 में अपनाया गया था और 8 संशोधनों में उत्पादित किया गया था: टी -26 मॉडल 1931 (मशीन गन आयुध के साथ दो-बुर्ज संस्करण); T-26 मॉडल 1932 (तोप और मशीन गन आयुध के साथ दो-बुर्ज संस्करण (एक बुर्ज में 37-mm तोप और दूसरे में एक मशीन गन); T-26 मॉडल 1933 (एक बेलनाकार बुर्ज के साथ एकल-बुर्ज संस्करण और 45 मिमी तोप); T-26 मॉडल 1938 (शंक्वाकार बुर्ज और वेल्डेड पतवार के साथ एकल-बुर्ज संस्करण); T-26 मॉडल 1939 (प्रबलित कवच के साथ T-26 मॉडल 1938); T-26RT (71 के साथ दो-बुर्ज टैंक) -TK- 1); T-26TU (एक रेडियो स्टेशन के साथ कमांड संस्करण); T-26A (एक शॉर्ट-बैरल 76-mm टैंक गन के साथ)।
कुल 11,218 कारों का उत्पादन किया गया। उत्पादित टैंक के आधार पर फ्लेमथ्रोवर टैंक OT-26, OT-130, OT-133 और OT-134, ACS SU-5, साथ ही TT-26 टेलेटैंक, बख्तरबंद कार्मिक और ट्रैक्टर। टैंक की प्रदर्शन विशेषताएं: लंबाई - 4.6 मीटर; चौड़ाई - 2.4 मीटर; ऊंचाई - 2-2.3 मीटर; निकासी - 380 मिमी; वजन - 8-10 टन; बुकिंग - 6-15 मिमी; इंजन का प्रकार - इन-लाइन 4-सिलेंडर एयर-कूल्ड कार्बोरेटर; इंजन की शक्ति - 80-95 एचपी; सड़क की गति - 30 किमी / घंटा; पावर रिजर्व - 130-220 किमी; मुख्य आयुध - दो 7.62-mm DT मशीनगन या एक 37-mm Hotchkiss-PS या B-3 तोप या एक 45-mm 20-K तोप; अतिरिक्त आयुध - 7.62 मिमी DT-29 मशीन गन; गोला बारूद - 6,489 राउंड; संचार उपकरण - रेडियो स्टेशन 71-TK-1, इंटरकॉम TPU-2 या TPU-3; चालक दल - 3 लोग।
रोशनी पहिएदार ट्रैक वाला टैंक BT-2: मशीन गन आयुध के साथ
फास्ट टैंक BT-2 सिंगल-बुर्ज टैंक था क्लासिक लेआउटतोप और मशीन गन आयुध और बुलेटप्रूफ कवच के साथ। इसे अमेरिकी लाइसेंस प्राप्त M-1940 क्रिस्टी टैंक के आधार पर विकसित किया गया था। 1932-1933 में धारावाहिक रूप से निर्मित। निम्नलिखित संशोधनों में: BT-2 तोप-मशीन गन (37 मिमी B-3 तोप और DT मशीन गन); BT-2 तोप (37 मिमी B-30 तोप; BT-2 मशीन गन (एक बॉल माउंट में DT मशीन गन और 2 समाक्षीय DT या YES मशीन गन); BT-2 मशीन गन बिना बॉल माउंट (2 समाक्षीय DT मशीन गन) (संभवतः हाँ भी)। मशीन-गन आयुध के साथ 350 टैंकों का उत्पादन किया गया था। कुल 640 वाहनों का उत्पादन किया गया था, जिनमें से 580 06/01/1941 तक लाल सेना के साथ सेवा में थे। केवल एक जोड़ी ड्राइविंग व्हील (रोलर्स) ) .उसी समय, उच्च शक्ति घनत्व ने टैंकों को 15-20 मीटर कूदने की अनुमति दी। एक प्रकार के आंदोलन से दूसरे में संक्रमण में लगभग 30 मिनट लगे। टैंक की प्रदर्शन विशेषताएं: लंबाई - 5.5 मीटर; चौड़ाई - 2.3 मीटर ; ऊंचाई - 2.1 मीटर; ग्राउंड क्लीयरेंस - 350 मिमी; वजन - 11 टी; बुकिंग - 6-13 मिमी; इंजन का प्रकार - कार्बोरेटर एविएशन फोर-स्ट्रोक 12-सिलेंडर वी-आकार का लिक्विड कूलिंग "लिबर्टी" (या यूएसएसआर में इसका, एम-5-400 का एक एनालॉग); शक्ति - 400 लीटर। से; शक्ति घनत्व - 36.2 एचपी / टी; सड़क की गति - पटरियों पर - 51 किमी / घंटा, पहियों पर - 72 किमी / घंटा; पावर रिजर्व - 160 (200); मुख्य आयुध - 37-mm तोप B-3 (5-K), बाद में 45-mm तोप; गोला बारूद - 92 शॉट्स; अतिरिक्त आयुध - 7.62 मिमी डीटी मशीन गन (गोला बारूद - 2 709 राउंड); चालक दल - 3 लोग।
टैंक BT-2 का एक उन्नत संस्करण है और 1933-1934 में निर्मित किया गया था। कुल 1,884 वाहनों का उत्पादन किया गया, जिनमें से 500 युद्ध की शुरुआत तक लाल सेना के साथ सेवा में रहे। कुछ टैंकों पर रेलिंग एंटेना के साथ एक रेडियो स्टेशन स्थापित किया गया था। टैंक की प्रदर्शन विशेषताएं: लंबाई - 5.6 मीटर; चौड़ाई - 2.2 मीटर; ऊंचाई - 2.2 मीटर; निकासी - 350 मिमी; वजन - 11.5 टन; बुकिंग - 6-13 मिमी; इंजन का प्रकार - वी-आकार का 12-सिलेंडर कार्बोरेटर लिक्विड-कूल्ड एम -5; शक्ति - 400 अश्वशक्ति; विशिष्ट शक्ति - 34.8 एचपी / टी; यात्रा की गति - पटरियों पर - 52 किमी / घंटा; पहियों पर - 72 किमी / घंटा; क्रूज़िंग रेंज - 150 किमी (200); मुख्य आयुध - 45-mm तोप 20-K मॉड। 1937; गोला बारूद - 115 शॉट्स; अतिरिक्त आयुध - 7.62 मिमी डीटी मशीन गन; संचार उपकरण - कमांड टैंक पर रेडियो स्टेशन 71-TK-1; 3 लोगों का दल।
टैंक अपने पूर्ववर्तियों से एक वेल्डेड पतवार, एक नया इंजन और ईंधन की एक बड़ी आपूर्ति में भिन्न था। इसका उत्पादन 1935-1940 में किया गया था। चार संशोधनों में: नमूना 1935 (मूल संस्करण); 1937 का नमूना (एक शंक्वाकार बुर्ज के साथ, 4,727 इकाइयों का उत्पादन); 1939 (BT-7M) का एक नमूना (V-2 डीजल इंजन के साथ, 705 इकाइयों का उत्पादन); BT-7A (76 मिमी तोप के साथ, 154 इकाइयों का उत्पादन)। कुल 5,328 वाहनों का उत्पादन किया गया। टैंक की प्रदर्शन विशेषताएं: लंबाई - 5.7 मीटर; चौड़ाई - 2.3 मीटर; ऊंचाई - 2.4 मीटर; निकासी - 400 मिमी; वजन - 13.9 टी; बुकिंग - 6-22 मिमी; इंजन का प्रकार - वी-आकार का 12-सिलेंडर कार्बोरेटर लिक्विड-कूल्ड M-17T; शक्ति - 400 अश्वशक्ति; विशिष्ट शक्ति - 28.8 एचपी / टी; यात्रा की गति - पटरियों पर - 52 किमी / घंटा; पहियों पर - 72 किमी / घंटा; क्रूज़िंग रेंज - 375 किमी (460); मुख्य आयुध - 45-mm तोप 20-K मॉड। 1934; गोला बारूद - 84 राउंड; अतिरिक्त आयुध - दो 7.62 मिमी डीटी मशीनगन; संचार उपकरण - रेडियो स्टेशन 71-TK-1, इंटरकॉम TPU-3; चालक दल - 3 लोग।
BT-7A BT-7 हाई-स्पीड टैंक के संशोधनों में से एक है, जो 76 मिमी तोप के साथ एक बड़े बुर्ज द्वारा प्रोटोटाइप से भिन्न होता है। यह T-26-4 बुर्ज को अपनाकर हासिल किया गया था। कुल 154 टैंकों का उत्पादन किया गया। टैंक की प्रदर्शन विशेषताएं: लंबाई - 5.7 मीटर; चौड़ाई - 2.3 मिमी; ऊंचाई - 2.4 मीटर; निकासी - 390 मिमी; क्रूज़िंग रेंज - अतिरिक्त टैंकों के साथ - 350 - 500 किमी; मुख्य आयुध - 76 मिमी केटी तोप; गोला बारूद - 50 शॉट्स; अतिरिक्त आयुध - तीन डीटी मशीन गन; गोला बारूद - 3 339 राउंड; 3 लोगों का दल।
टैंक T-26 के आधार पर बनाया गया था और 1941 में सेवा में प्रवेश किया। कुल मिलाकर, 75 वाहनों का उत्पादन किया गया। टैंक की प्रदर्शन विशेषताएं: लंबाई - 5.2 मीटर; चौड़ाई - 2.5 मीटर; ऊंचाई - 2.2 मीटर; निकासी - 350 मिमी; वजन - 13.8 टन; बुकिंग - 12-45 मिमी; इंजन प्रकार - एक फोर-स्ट्रोक इन-लाइन 6-सिलेंडर लिक्विड-कूल्ड डीजल इंजन V-4; शक्ति - 300 अश्वशक्ति; विशिष्ट शक्ति - 21.7 एचपी / टी; सड़क की गति - 60 किमी; क्रूज़िंग रेंज - 344 किमी; मुख्य आयुध - 45-mm तोप 20-K; गोला बारूद - 150 शॉट्स; अतिरिक्त आयुध - दो 7.62 मिमी डीटी मशीनगन; गोला बारूद - 4,032 राउंड; संचार उपकरण - केआरएसटीबी रेडियो स्टेशन, 3 ग्राहकों के लिए आंतरिक इंटरकॉम टीपीयू -3 और कमांडर से ड्राइवर तक आंतरिक एकतरफा संचार के लिए एक लाइट सिग्नलिंग डिवाइस; चालक दल - 4 लोग।
टैंक T-40 उभयचर टैंक के आधार पर बनाया गया था और 1941 में सेवा में लाया गया था। कुल 5,920 वाहनों का उत्पादन किया गया था। कुछ वाहन 10 मिमी मोटी तक अतिरिक्त कवच स्क्रीन से लैस थे। टैंक के आधार पर BM-8-24 रॉकेट के ACS, साथ ही ACS OSU-76 बनाए गए थे। टैंक की प्रदर्शन विशेषताएं: लंबाई - 4.1 मीटर; चौड़ाई - 2.4 मीटर; ऊंचाई - 1.8 मीटर; निकासी - 300 मिमी; वजन - 5.8 - 6.4 टी; बुकिंग - 10 - 25 मिमी; इंजन का प्रकार - इनलाइन 4-स्ट्रोक 6-सिलेंडर कार्बोरेटर GAZ-202; इंजन की शक्ति - 70 एचपी; विशिष्ट शक्ति - 10.7-12 एचपी / टी; सड़क की गति - 42 किमी / घंटा; क्रूज़िंग रेंज - 410 किमी; मुख्य आयुध - 20 मिमी TNSh तोप; गोला बारूद - 750 शॉट्स; कवच प्रवेश - 90 डिग्री के कोण पर 500 मीटर की दूरी पर 15 मिमी; अतिरिक्त आयुध - 7.62 मिमी डीटी मशीन गन; गोला बारूद - 945 राउंड; संचार उपकरण - कमांड टैंक पर रेडियो स्टेशन 71-TK-Z; चालक दल - 2 लोग।
टैंक को T-60 के आधार पर विकसित किया गया था और 1942 में इसे सेवा में लाया गया था। प्रबलित के साथ टैंक का एक संशोधन हवाई जहाज के पहियेपदनाम के तहत - टी -70 एम। कुल 8,231 कारों का उत्पादन किया गया। टैंक के आधार पर SU-76 ACS और कई SPAAG बनाए गए थे। टैंक की प्रदर्शन विशेषताएं: लंबाई - 4.3 मीटर; चौड़ाई - 2.4 मीटर; ऊंचाई - 2 मीटर; निकासी - 300 मिमी; वजन - 9.2 - 9.8 टन; बुकिंग - 10 - 50 मिमी; इंजन का प्रकार - ट्विन इन-लाइन 4-स्ट्रोक 6-सिलेंडर कार्बोरेटर GAZ-203; इंजन की शक्ति - 140 एचपी; विशिष्ट शक्ति - 15.2 एचपी / टी; सड़क की गति - 42 किमी / घंटा; क्रूज़िंग रेंज - 410 किमी; मुख्य आयुध - 45-mm तोप 20-K; गोला बारूद - 90 शॉट्स; अतिरिक्त आयुध - 7.62 मिमी डीटी मशीन गन; गोला बारूद - 945 राउंड; संचार उपकरण - रेडियो स्टेशन 12-आरटी या 9-आर (केवल कमांड टैंक पर), इंटरकॉम टीपीयू -2; चालक दल - 2 लोग।
टैंक T-70 के आधार पर बनाया गया था और 1942 में सेवा में प्रवेश किया। कुल 85 वाहनों का उत्पादन किया गया। टैंक की प्रदर्शन विशेषताएं: लंबाई - 4.3 मीटर; चौड़ाई - 2.4 मीटर; वजन - 11.6 टी; निकासी - 300 मिमी; बुकिंग - 10-45 मिमी; इंजन का प्रकार - ट्विन इन-लाइन 4-स्ट्रोक 6-सिलेंडर कार्बोरेटर GAZ-203F; इंजन की शक्ति - 170 एचपी; विशिष्ट शक्ति - 14.6 एचपी / टी; सड़क की गति - 42 किमी / घंटा; क्रूज़िंग रेंज - 320 किमी; मुख्य आयुध - 45-mm तोप 20-K; गोला बारूद - 100 शॉट्स; अतिरिक्त आयुध - 7.62 मिमी डीटी मशीन गन; गोला बारूद - 1008 राउंड; संचार उपकरण - रेडियो स्टेशन 12-आरटी, इंटरकॉम टीपीयू -3; चालक दल - 3 लोग।