Le premier chargeur automatique - Chars avec une tourelle "basculante". Chargeur automatique mécanisme de chargement du réservoir T90

L'autochargeur (A3) est un sous-système système de réservoir armes et un élément important de la disposition du compartiment de combat et du char dans son ensemble. Les chars A3 sont conçus pour charger le canon avec le type de munitions requis dans une période de temps donnée, déterminée par la durée du cycle de chargement. Lors de la préparation d'un tir visé, le cycle A3 est partie de cycle général de SO et OMS avec la participation d'opérateurs (tireur et/ou commandant).

Sur le chars modernes Les commandes A3 sont installées sur les nœuds OMS (par exemple, les boutons permettant d'attribuer le type de munition saisissent simultanément la balistique correspondante dans l'ordinateur balistique du réservoir), les systèmes de contrôle sont intégrés dans un système unifié d'information et de contrôle du réservoir (TIUS).

L'équipement des chars A3 a été précédé par l'étape de mécanisation des opérations individuelles, dont l'apparition était une conséquence de la capacité limitée du chargeur à sortir des packs, à se déplacer vers la culasse du canon et à envoyer de gros, gros -des munitions de taille dans la chambre. Pour remplir ces fonctions, ainsi que pour manipuler le manchon après le tir, le chargeur doit disposer d'un champ moteur (partie du poste de travail de l'opérateur dans lequel s'effectuent ses actions motrices) d'une amplitude significative. De tous les membres d'équipage, le chargeur occupe le plus grand volume et nécessite la plus grande hauteur de l'espace occupé, car pour effectuer un travail physique lourd, il doit travailler debout.

Haut niveau activité physique par chargeur limite la cadence de tir et le nombre de coups qu'une personne peut charger dans un laps de temps limité. Pour réduire l'impact négatif de ces facteurs sur le char T-10M, un pilon électromécanique contrôlé par le chargeur a été introduit pour envoyer des obus et des charges de calibre 122 mm (tir à boîtier fendu); sur le char T-62, un mécanisme a été introduit pour capturer et retirer du compartiment de combat les douilles extraites d'un obus unitaire de calibre 115 mm.

Actuellement, tous les chars domestiques (T-72, T-80, T-90) sont fabriqués en A3. Ces A3 ont été développés à la fin des années 60 - début des années 70 du XXe siècle, lorsqu'un OMS avec un télémètre optique avait une durée assez importante du cycle de préparation du tir visé et que la durée du cycle de chargement de ces A3 ne la limitait pas. Les chargeurs automatiques sur ces chars sont devenus l'élément déterminant du compartiment de combat et du char dans son ensemble, offrant une augmentation de la densité de disposition et une diminution de la hauteur (en éliminant le chargeur travaillant debout), une augmentation de la quantité de munitions dans la partie tournante du compartiment de combat, une augmentation du nombre de coups pouvant être tirés avec la cadence de tir maximale sans perdre la cible du champ de vision du tireur.

A l'étranger, un char avec un A3 n'a commencé à être produit en série qu'en France (char "Leclerc", 1993). Pour les pays producteurs de citernes, équiper les citernes de chargeurs automatiques est une réserve importante pour améliorer les caractéristiques de leur CO et de leurs citernes en général, et ces A3 sont développées en fonction du niveau d'exigence actuel et du niveau technologique actuel.

En figue. 6.10 montre une vue générale du chargeur automatique du char T-90. Le râtelier à munitions A3 est un convoyeur rotatif avec une charge de munitions automatisée de 22 cartouches de chargement de caisses séparées de calibre 125 mm, situé dans la partie inférieure du compartiment de combat.

Un convoyeur rotatif traversant un palier support à double rangée 2 est monté sur le fond de la cuve coaxialement à la bretelle avec un palier d'un diamètre d'environ 2000 mm. L'entraînement de stabilisation horizontale assure la rotation circulaire de la tour et du convoyeur rotatif qui lui est associé grâce à son entraînement. 22 cassettes sont installées radialement dans un convoyeur rotatif 1, dont chacun abrite un projectile (en dessous) et une charge (au-dessus du projectile) ; dans chaque cassette peut être placé et fixé l'un des quatre types de projectiles utilisés : BPS, OFS, KM et guidé.

Le convoyeur rotatif est équipé d'un entraînement électromécanique, qui assure la rotation du râtelier à munitions par rapport à la tourelle avec le canon installé à l'intérieur; en mode chargement, la rotation du convoyeur rotatif après son déverrouillage s'effectue jusqu'à la position de la sortie dans le plan passant par l'axe du canon, la cassette avec le projectile du type recherché. Dans cette position, le convoyeur rotatif est verrouillé sur la tour, et la cassette s'arrête sous le mécanisme de levage 3.

Graphique 6.10. Vue générale du chargeur automatique du char T-90

1 - cassette, 2 - palier de support, 3 - mécanisme de levage, 4 - mécanisme

Envoi en cours. 5 - trappe pour le retrait des palettes. 6 - pistolet, 7 - bouchon de pistolet sur

angle de chargement, 8 – mécanisme de capture de palette, 9 - cadre de mécanisme

contagieux 10 - entraînement du mécanisme d'accrochage.

Simultanément au déverrouillage du convoyeur rotatif, le canon est amené (par l'entraînement du stabilisateur vertical) à l'angle de chargement et la partie pivotante est fixée 6 sur la tour avec un bouchon électromécanique 7. L'amenée du pistolet à l'angle de chargement est combinée dans le temps avec la rotation du convoyeur jusqu'à ce que la cassette avec un projectile du type requis soit introduite dans le plan de levage jusqu'à la ligne de distribution. Un cadre est articulé sur la clôture du canon 9, sur lequel est monté le mécanisme d'accrochage 8 palette (après tir et extraction) et son éjection du compartiment de combat par la trappe 5 du toit de la tourelle. Avec un certain déplacement dans le temps après le début du levage du châssis du mécanisme de collecte et de retrait des palettes par son entraînement électromécanique 10 commence à soulever la cassette par le mécanisme de levage jusqu'à la position du projectile sorti vers la ligne de pilonnage. Après fixation de la cassette par le mécanisme de soulèvement et de détachement du projectile de la cassette, le projectile est envoyé à une vitesse moyenne d'environ 2 m/s. S'ensuit le retour de la chaîne du pilon, l'ouverture de la trappe 5 et le retrait de la palette. Après la fin du retour de la chaîne du pilon, le mécanisme de levage 3 abaisse la cassette, en retirant la charge à la ligne de distribution. La livraison de la charge et la fermeture de la trappe sont également synchronisées dans le temps. A la fin de la course de décharge de charge (vitesse d'environ 2 m/s), le manchon déplace les extracteurs maintenant la cale en position ouverte, après quoi l'obturateur se ferme et la chaîne du pilon revient. Après avoir ramené la chaîne de pilonnage dans sa position d'origine, il devient possible d'abaisser la cassette dans le convoyeur rotatif, ce qui est fait par le mécanisme de levage. L'abaissement de la cassette de la position de déchargement de la charge vous permet de commencer à abaisser le cadre du mécanisme de capture de palette et ce n'est qu'après l'achèvement complet de ces deux mouvements qu'il devient possible de déverrouiller le pistolet et de l'amener à l'angle de tir avec le stabilisateur .

Ensuite, l'opérateur précise la visée, le pistolet pénètre dans la zone définie par les contacts de l'autorisation de tir, et un coup de feu est tiré. Au début du roll-off, la cale est ouverte, la palette est extraite et elle est fixée dans le mécanisme de capture, à propos duquel un signal est envoyé au système de contrôle. Si la palette n'est pas fixée dans le mécanisme de capture (le signal électrique du contact du mécanisme de capture n'est pas entré dans le système de commande), le cycle de charge est interrompu et une bannière s'allume dans le champ d'information du tireur : "Insérer la palette" Le tireur doit prendre la palette tombée sur le sol du compartiment de combat et l'insérer manuellement dans le mécanisme en l'accrochant à une position d'encliquetage sécurisée, qui sera signalée par l'extinction de l'alarme. La défaillance de palette est la défaillance A3 la plus courante.

La figure 6.11 montre le diagramme de séquence de l'A3 et la production d'un tir du char T-90.

Figure 6.11 Cyclogramme du chargeur automatique et réalisation d'un plan du char T-90.

I - à l'arrière de la tour pivotante ; II - à l'arrière de la tourelle habituelle-III - dans la partie inférieure du compartiment de combat.

Comme on peut le voir sur les cyclogrammes donnés, le passage du schéma III au schéma II entraîne une diminution de la durée du cycle de charge de 3,2 s, et la mise en œuvre du schéma AZ selon le schéma I s'accompagne d'une diminution de la durée du cycle de 0,3 s. Cependant, les inconvénients de la tour pivotante sont :

une modification de l'équilibre de la partie oscillante au fur et à mesure de l'utilisation de la munition ;

la nécessité d'augmenter la masse pour assurer la protection de la partie oscillante ;

une diminution de la densité de l'aménagement due à une augmentation de l'espace balayé par la partie basculante.

Les directions générales pour réduire la durée du cycle AZ comprennent l'augmentation de la vitesse de déplacement de la munition dans toutes les opérations du cycle et l'inverse des actionneurs ; réduire le trajet de déplacement de la munition depuis sa position dans le rangement de munitions jusqu'à la chambre du canon ; combinaison d'opérations dans le temps.

Dans les chars domestiques A3, la vitesse d'éperonnage ne dépasse pas 2 m/s, sur les montures d'artillerie automatique embarquées du même calibre elle atteint 12 m/s.

La réduction de la trajectoire de déplacement des munitions est obtenue par la possibilité de faire pivoter le râtelier à munitions dans les deux sens et par l'ordre de disposition des munitions par type (si des informations complémentaires sont disponibles sur la nomenclature des cibles visées) en alternance ou en groupe . Évidemment, plus les dimensions (calibre) sont petites, moins il y a de types de munitions, plus la valeur de la munition automatisée est petite, plus le cycle de chargement est court.

Actuellement, le nombre de modèles de chars de combat principaux modernes équipés de chargeurs automatiques canons de char(T-90, "Leclerc", K-2, Type-90 et "Oplot"), dépasse le nombre de modèles dont l'équipage comprend un chargeur ("Abrams", "Leopard-2", "Challenger-2 " et " Merkava Mk.4 ").

La principale raison du passage aux chargeurs automatiques est le désir des concepteurs de réduire le volume du blindage et ainsi d'augmenter le degré de protection (le rapport poids du blindage/volume), sans augmenter le poids du char. Le poste de travail du chargeur nécessite un volume pouvant aller jusqu'à 2 mètres cubes pour un accès libre et sécurisé à la culasse du canon et au râtelier à munitions, notamment lors du déplacement du char avec vitesse accrue cross-country. Le chargeur est sensible à la fatigue physique, ce qui affecte négativement la cadence de tir du canon - si au début de la bataille la cadence de travail du chargeur dépasse la cadence du chargeur automatique, alors à la fin de la bataille la situation change à l'opposé. Le schéma du char d'Abrams montre que lieu de travail Le chargeur (désigné par le chiffre 5) occupe un volume égal au volume des postes de travail du commandant et du tireur réunis.

Pour la première fois solution technique mécaniser le rechargement d'un canon de char en série a été mis en œuvre en France en 1952 sous la forme d'un chargeur semi-automatique char léger AMX-13. Son canon était installé dans une tourelle pivotante avec la culasse du canon à l'extérieur du blindage. À gauche et à droite de la culasse se trouvaient des piles tournantes mécanisées de coups unitaires. Lorsque le canon était reculé après le tir, le pilon à ressort était armé, après quoi le tireur du canon, faisant tourner le volant, devait assurer le choix de l'un des deux types de munitions et le décharger sur le plateau d'alimentation. Après cela, le coup a été automatiquement envoyé au canon et le pistolet était prêt à tirer. Une fois la charge de munitions du chargeur semi-automatique épuisée, l'équipage du char a dû quitter le char et recharger l'arrimage mécanisé à partir du stock de 20 cartouches transportées dans la coque.

La première solution à part entière pour automatiser l'ensemble du cycle de rechargement du canon a été mise en œuvre sur le char soviétique T-64. Le char était assemblé selon le schéma classique avec l'emplacement de la culasse du canon dans la tourelle. L'autochargeur de type carrousel consistait en un convoyeur rotatif sur lequel 28 plateaux horizontaux pour projectiles étaient installés, au-dessus d'eux le long du périmètre se trouvaient le même nombre de supports verticaux pour les charges propulsives des coups de chargement séparés. La charge était chargée dans un fourreau semi-combustible avec des parois en carton imprégnées de goudron et un plateau métallique. Le convoyeur était articulé sur le bord intérieur de la bandoulière du support de la tour. Le commandant et le tireur étaient séparés du transporteur par une cabine rigidement reliée à la tourelle. Dans la fente du cockpit, il y avait un mécanisme pour soulever et décharger un projectile et une charge propulsive dans le canon d'une arme à feu, ainsi qu'un attrape-palette après un tir. La palette a été remise dans le convoyeur jusqu'à l'espace vacant. Lorsque les munitions ont été épuisées, le convoyeur a été réapprovisionné avec des tirs de la pile manuelle.

Le mécanisme du chargeur automatique était entraîné par un entraînement hydraulique. En cas d'échec, un lecteur manuel redondant a été utilisé. Le temps minimum pour charger le pistolet en mode automatique était de 6 secondes, le maximum (lorsque le convoyeur était tourné à 180 degrés afin de sélectionner un certain type de tir) était de 20 secondes. En mode manuel, le temps de charge maximum a été augmenté à 1 minute.

Un chargeur automatique similaire est installé sur les réservoirs T-80, T-84 et Oplot.

En 1972, une nouvelle version d'un chargeur automatique à carrousel avec une disposition horizontale des charges propulsives dans des plateaux au-dessus des plateaux à projectiles est apparue sur le char soviétique T-72. Depuis 1992, le chargeur automatique spécifié est installé sur le char russe T-90. Malheureusement, par rapport à son prédécesseur, l'autochargeur présente deux inconvénients importants qui n'ont pas été éliminés à ce jour :

- le convoyeur ne repose pas sur la bretelle de la tour, mais sur le bas de la coque, donc, sous influence extérieure (impact sur la saillie de la surface sous-jacente ou explosion d'une mine), l'autochargeur tombe en panne ;

La capacité du convoyeur est de six coups de moins en raison du grand diamètre des coquilles de charges propulsives situées horizontalement.

La différence positive conditionnelle du chargeur automatique est la hauteur inférieure (de 150 mm) du niveau des charges propulsives par rapport au bas de la coque, ce qui réduit la probabilité qu'elles soient heurtées par un jet cumulatif ou projectile perforant lorsque la coque est pénétrée dans la zone du compartiment de combat du char. Il est à noter que le convoyeur est entouré des deux côtés par des réservoirs de carburant internes, dans les évidements moulés desquels se trouvent des plans de rangement manuel de munitions, dont le niveau est supérieur au niveau supérieur du rangement mécanisé du chargeur automatique. Cela élimine complètement la différence de degré de protection du T-64 / T-80 et du T-72 / T-90 contre l'allumage des charges propulsives.

Cette évaluation est confirmée par la pratique de l'utilisation au combat des chars T-72 / T-90 dans les conflits militaires locaux, lorsque les équipages ne chargent que le chargeur automatique de munitions. Mais cette technique n'est possible qu'en opérant à proximité immédiate des points de ravitaillement en munitions. Au cours d'une opération de l'armée avec des raids de chars isolés des bases de ravitaillement, il sera nécessaire de charger dans des chars et des arrimages de munitions à main inflammables des obus jusqu'à leur nombre standard.

Le mécanisme du chargeur automatique T-72 / T-90 est entraîné par un moteur électrique et dispose d'un entraînement manuel redondant. Le temps minimum pour tirer un coup en mode automatique est de 8 secondes, le maximum - 14 secondes en raison de la vitesse de rotation initiale inférieure (dans le premier cas) et finale plus élevée (dans le second cas) du moteur électrique par rapport à la rotation uniforme vitesse du moteur hydraulique.

En réponse au char soviétique T-64, les États-Unis et l'Allemagne à la fin des années 1960 ont mis en œuvre un programme pour créer un char expérimental MBT-70, armé d'un canon de 152 mm et équipé d'un chargeur automatique. En raison des grandes dimensions linéaires des tirs de gros calibre, une mitrailleuse de type convoyeur a été utilisée, située dans la niche arrière développée de la tour. Sa conception comprenait deux bandes transporteuses, chacune composée de plateaux de tir situés horizontalement, reliés de manière pivotante les uns aux autres, des rouleaux de guidage et un mécanisme central pour l'alimentation des tirs dans le canon du pistolet.

Le chargeur automatique de convoyeur lui permet d'être inclus dans la conception de réservoirs neufs et modernisés au moindre coût et d'y placer des tirs de calibre jusqu'à 155 mm. A ce titre, il a reçu le plus répandu dans la construction de réservoirs. Actuellement, les principaux chars de combat Leclerc (France), K-2 (Corée du Sud) et T-90 (Japon) sont équipés de chargeurs automatiques à convoyeur de conception presque identique.

L'évidement arrière de la tourelle est un emplacement attrayant pour d'autres types de chargeurs automatiques. En plus de l'absence de restrictions sur l'augmentation de l'encombrement, la niche élimine le risque de défaillance du réservoir en cas d'allumage de charges propulsives ou de détonation explosive dans des obus cumulatifs, hautement explosifs, perforants dans le béton ou à éclats d'obus. La niche est équipée d'une cloison blindée entre le compartiment de combat et le chargeur automatique, d'une trappe à ouverture et fermeture automatique pour délivrer les tirs et de panneaux défonçables supérieurs qui se déclenchent lorsque la pression interne augmente et détournent le feu et les ondes de choc du compartiment de combat.

en russe réservoir expérimental"Object 640" ("Black Eagle") la niche arrière a été réalisée sous la forme d'un module blindé amovible avec un chargeur de convoyeur automatique situé à l'intérieur.

Il a été supposé que le processus de réapprovisionnement des munitions du char serait simplifié en remplaçant les modules sur le terrain.

L'une des options de modernisation du char de combat principal "Abrams" (États-Unis) prévoit l'installation dans la niche arrière de la tourelle d'un chargeur automatique rotatif, composé de deux tambours de convoyeur, dont tout le volume interne est rempli de grenailles, contrairement au convoyeur convoyeur. Cela vous permet d'augmenter la quantité de munitions stockées dans l'autochargeur, au prix d'une augmentation de la dimension verticale de la tourelle.

Le projet initial de modernisation du char de combat principal Leopard-2 (Allemagne) repose sur l'idée d'une augmentation significative de la longueur de la niche arrière et, par conséquent, de la taille des munitions stockées dans le chargeur à crémaillère équipé avec une pince-manipulatrice se déplaçant dans l'ouverture centrale entre deux racks, divisée en sections avec des alvéoles dans lesquelles se trouvent des tirs unitaires.

Outre les avantages énumérés, la possibilité de placer le chargeur automatique dans la niche arrière de la tour présente un inconvénient important, qui dévalorise l'idée même d'exclure le chargeur de l'équipage du char afin de réduire le volume de réserve du char. - cette méthode de placement de la machine automatique conduit au résultat exactement inverse :

Dans la coque du char, un volume libre inutilisé du compartiment de combat apparaît, puisque le commandant et le tireur sont situés des deux côtés du canon avec la proximité maximale des dispositifs d'observation optique situés sur le toit de la tour;

Le volume de la tour fait plus que doubler ;

La grande surface de projection frontale de la tour rend impossible l'utilisation d'une protection blindée puissante et lourde;

La manœuvre du char sur le champ de bataille par rapport à la direction d'attaque frontale dans les angles de sécurité de + -30 degrés incorporés dans la conception du blindage frontal, combinée à la rotation de la tourelle avec pointage horizontal du canon vers la cible, fait sortir la projection latérale faiblement protégée de la tourelle des limites spécifiées jusqu'à atteindre un angle de 60 degrés.

Par conséquent, la solution la plus opportune reste le placement du chargeur automatique dans l'espace de la tourelle, d'abord mis en œuvre dans le T-64. En plus de réduire le volume de réserve et d'augmenter le degré de protection du char, une telle solution d'aménagement permet dans un proche avenir de franchir une nouvelle étape dans l'amélioration de la conception des chars de combat principaux - passer à un compartiment de combat inhabité lorsque l'ensemble l'équipage est placé dans le compartiment de contrôle, hermétiquement séparé du reste du réservoir par une cloison blindée.

Un compartiment de combat inhabité avec un chargeur automatique de carrousel offre un bonus supplémentaire - la possibilité de placer quatre réservoirs de carburant internes dans les coins du compartiment dans un volume non balayé par le corps cylindrique du convoyeur. En conséquence, il sera possible de séparer l'équipage et le carburant dans des compartiments séparés, sans le sortir dans la proue, la partie la plus tirée de la coque, comme cela a été fait inconsidérément dans le char de combat principal "Merkava Mk.4" (Israël).

Avec une taille de compartiment de 2x2x1 mètres, le volume total des réservoirs internes sera d'environ un mètre cube. Le compartiment de combat peut être rempli d'un gaz inerte (azote ou dioxyde de carbone), qui empêche complètement le carburant de s'enflammer en toutes circonstances. Le risque d'inflammation en masse des charges propulsives des grenailles (contenant du carburant et du comburant) peut être éliminé en revenant à utiliser des manchons métalliques. Même lorsque la combustion de la charge propulsive est initiée avec un jet à charge creuse ou un projectile perforant, le feu sera localisé par des enveloppes spécifiques ayant subi des sollicitations mécaniques.

Le projet d'un tel char avec l'installation d'un canon dans une tour pivotante est présenté dans le titre de cet article. Les plans sont logés dans un chargeur automatique à carrousel à trois niveaux. Dans chaque niveau, les obus et les obus avec des charges propulsives sont situés dans un même plan. Le total des munitions dans le chargeur automatique est de 42 cartouches, 14 dans chaque niveau.

Mais dans le cas d'un compartiment de combat inhabité, une tour pivotante et un autochargeur carrousel à tirs horizontaux ne sont pas la solution la plus efficace, car :

La montée d'un coup de feu du corps du char à la culasse du canon traverse un espace ouvert et non protégé;

Le processus de chargement du canon n'est possible que dans l'une de ses positions par rapport à l'axe horizontal de la coque ; à chaque rechargement, vous devrez tourner la lourde tourelle inertielle dans cette position, puis la ramener vers la ligne de visée , contrairement aux machines automatiques à carrousel existantes qui s'adaptent à la position actuelle de la tourelle.

L'utilisation d'une tourelle classique en conjonction avec un chargeur automatique à trois niveaux est impossible, car la culasse du canon, qui descend à des angles d'élévation élevés, nécessite un espace libre en dessous. La longueur des projectiles sous-calibrés à plumes perforantes les plus modernes a atteint 924 mm, c'est-à-dire. pratiquement le rayon du cercle du chargeur automatique carrousel. Comme le montre le diagramme ci-joint de la dépendance de la pénétration des projectiles perforants sur leur vitesse, longueur, allongement, poids et distance de tir, la mesure la plus rentable consiste à augmenter la longueur tout en maintenant le diamètre du perforant tige (pénétrateur).

A cet égard, il semble judicieux d'utiliser la conception d'un chargeur automatique à carrousel de grande capacité avec une disposition verticale des coups et de l'espace libre au centre, similaire à la machine automatique utilisée en 1983 dans le bassin expérimental ASM Block III (USA) .

Comme l'expérience du développement du dernier régime soviétique char prometteur"Boxer / Hammer", l'un ou l'autre choix de la conception du chargeur automatique du premier char russe prometteur "Armata" déterminera en grande partie son avenir en tant que principal force d'impact Armée russe.

Également utilisé dans les montures d'artillerie sur les navires et dans les canons de forteresse et anti-aériens. L'utilisation d'un chargeur automatique facilite le travail de calcul du canon et permet de réduire le nombre d'équipage ; entraîne souvent une augmentation de la cadence de tir.

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  Un chargeur automatique comprend généralement :

  • râtelier à munitions pour l'approvisionnement mécanisé en munitions du pilonneuse ;
  • dame;
  • système d'élimination des cartouches usagées ;
  • Système de contrôle.

  Trois mécanismes sont utilisés comme râtelier à munitions :

  Récit

  Dans les chars de série, le chargement automatique a d'abord été utilisé dans l'AMX-13 français, produit dans les années 1950, puis dans le Steyr SK 105 autrichien, produit depuis 1971. Cependant, les chargeurs automatiques de ces chars étaient du type à tambour et se composaient de deux tambours contenant seulement 6 cartouches chacun, le rechargement des tambours nécessitait une sortie de la bataille. De plus, la spécificité de la « tour pivotante » utilisée sur ces chars simplifiait drastiquement la conception du fusil d'assaut (puisque le canon restait immobile par rapport au fusil d'assaut).

  Un prototype expérimental d'un chargeur automatique de chars entièrement automatique a été développé par le Rock Island Arsenal et fabriqué par AAI Corp. en 1969. Il fournissait jusqu'à huit coups par minute et permettait le chargement simultanément avec la visée du canon dans les deux plans et était couplé au système de stabilisation du canon.

  Les chercheurs pensent que les chargeurs automatiques de chars à part entière ont été introduits pour la première fois par les concepteurs soviétiques en 1972 (T-64) [ ], d'autres pays ont utilisé peu de temps après des chargeurs automatiques dans leurs réservoirs de production (par exemple Leclerc français, Type 90 japonais) ou échantillons expérimentaux(MBT-70 américain).

  Principe de fonctionnement

  Un autochargeur carrousel avec une cartouche unitaire fonctionne en cinq étapes :

  1. le carrousel tourne pour sélectionner un plan ;
  2. la trappe d'accès au râtelier à munitions s'ouvre, la palette est amenée au fourreau, la cartouche est capturée ;
  3. la palette monte jusqu'à la culasse du canon, le pilon se met en position de travail, les pinces de la palette s'ouvrent, le pilon pousse la grenaille dans le canon, le verrou se ferme;
  4. le mécanisme du pilon se soulève, laissant place au canon pour reculer, la palette est abaissée, la trappe d'accès aux munitions se ferme, un coup de feu est tiré ;
  5. le plateau pour le manchon vide est sorti, la porte d'éjection du manchon s'ouvre, l'obturateur s'ouvre, le manchon est retiré et jeté, le plateau pour le manchon vide est retiré et la porte d'éjection du manchon est fermée.

  Cadence de tir

  Un chargeur automatique de char (pour un canon d'un calibre d'environ 120 mm) fournit une cadence de tir de 8 à 10-12 coups par minute, avec la perspective d'atteindre 15-16 coups par minute.

  La cadence de tir comparative lors de l'utilisation d'un chargeur de char et d'un chargeur automatique est un sujet de controverse, car la cadence de tir pratique dépend des conditions de tir :

  Réduction de l'équipage

  La décision de transférer à l'équipage de trois personnes en URSS, il a été adopté en 1958. À partir de début XXI siècle, les positions des concepteurs américains et russes continuaient à différer, les constructeurs de chars russes préféraient le chargeur automatique et le poids inférieur du char associé, et les américains préféraient un équipage plus important avec ses avantages d'une cadence de tir initiale plus élevée et d'une charge inférieure sur chaque pétrolier.

  L'importante réduction de poids a attiré l'attention des concepteurs de chars légers américains (par exemple, sur l'assaut amphibie M8, le chargeur automatique à 21 cartouches prenait autant de place que le chargeur à 9 cartouches seulement et, compte tenu l'armure nécessaire pour protéger le volume supplémentaire, pesait 750 kilogrammes de moins).

  Communication avec le calibre de l'arme

  Dans les véhicules blindés, on pense que le poids d'une cartouche unitaire d'environ 120 mm de calibre est à la limite des capacités d'un chargeur de personne; pour un calibre prometteur de 140 mm avec un poids de cartouche unitaire d'environ 46 kg, l'utilisation d'un chargeur automatique ou le passage à un chargement séparé deviendra inévitable.

  Chargeurs automatiques marins

  Certains des premiers chargeurs automatiques ont commencé à être utilisés dans les montures de canon de calibre principal des dreadnoughts, car il n'était plus possible pour une personne d'effectuer des opérations avec des obus lourds (pesant plus de 300 kg) et des charges, ainsi que d'ouvrir / fermer d'immenses portes. Certains de ces systèmes étaient entièrement automatiques, d'autres nécessitaient une intervention humaine - c'est-à-dire qu'à proprement parler, il ne s'agissait pas de chargeurs automatiques.

  État-major de la marine russe pendant les années de conception cuirassés avec une artillerie de 16 pouces comptait sur la création de systèmes de chargement parfaits pour les canons navals. En 1914, un chargeur automatique est effectivement conçu, qui permet, sans charges lourdes, d'amener la cadence de tir des canons de 406 mm à 4 coups par minute, si nécessaire, voire à grandes valeurs, alors que pendant la Première Guerre mondiale la cadence de tir des affûts de canons de 16 pouces avec des chargeurs automatiques plus simples n'excédait pas 2 coups par minute, pendant la Seconde Guerre mondiale et après celle-ci, les cuirassés américains de type "Iowa" ont réussi à atteindre un cadence de tir de 2,5 3 coups par minute.

  Or, en URSS, sans doute, connaissant le projet de 1914, par systèmes de navire n'étaient pas censés obtenir une cadence de tir de plus de 3 coups par minute pour 16 pouces, considérant que c'était tout à fait suffisant.

  Mais il y avait une conception de systèmes de tir rapide de plus petit calibre, qui avaient une cadence de tir assez élevée pour l'époque, et étaient universels - c'est-à-dire destinés à tirer à la fois sur des cibles de surface et sur des avions ennemis. Y compris :

  • BL-109 et BL-110 - 2 × 130 mm, cadence de tir d'un canon 15 v / m, total - 30 v / m;
  • BL-127 - 4 × 100 mm, cadence de tir d'un canon 16-18 v / m, total - 64-72 v / m;
  • BL-132 - 4 × 130 mm, cadence de tir d'un canon 15-17 v / m, total - 60-68 v / m;
  • BL-115 - 2 × 152 mm, cadence de tir d'un canon 12-17 v / m, total - 24-34 v / m;
  • BL-118 - 3 × 152 mm, cadence de tir d'un canon 12-17 v / m, total - 36-51 v / m;
  • SM-48 - 2 × 180 mm, cadence de tir d'un canon 9-10 v / m, total - 18-20 v / m.

  À l'heure actuelle, il existe divers systèmes d'artillerie, type universel, ayant une cadence de tir élevée, jusqu'au calibre 130 mm inclus. Un complexe a été développé sur la base de la tour et du système de chargement des canons automoteurs Coalition-SV dans une version à deux canons, selon certaines sources, il s'appelle Coalition-F et a les mêmes caractéristiques balistiques et taux du feu que l'installation au sol.

  voir également

  Remarques (modifier)

  1. Vladimir Odintsov. "Armata" sous la menace d'une arme. NVO, 04.04.2014

  CHARGEMENT À GRANDE VITESSE - CHARGEMENT AUTOMATIQUE DANS LES VÉHICULES BLINDÉS DE COMBAT

  Karl-Théo Schleicher

  Edelfried Baginski

  Le colonel Karl-Theo Schleicher est le chef des forces blindées au quartier général de l'armée allemande, à Cologne. Le colonel (à la retraite) Edelfried Baginski était jusqu'à récemment le chef du département des armes pour les unités de combat des unités au quartier général de l'armée allemande, Cologne

  L'automatisation de la technologie est répandue dans la société moderne et a pénétré profondément dans le domaine des armes. Les arguments en faveur de la réduction des équipages de chars en remplaçant le chargeur par un dispositif automatique sont convaincants, bien que de graves lacunes aient conduit certaines armées à résister. Cependant, la tendance est inévitable et, par conséquent, des efforts devraient être faits pour assurer une fiabilité maximale dans le cadre d'autres paramètres de base de l'armement des véhicules blindés de combat ( AFV).

  Les experts militaires mondiaux tentent de trouver des moyens de réduire la taille et les silhouettes des véhicules de combat blindés afin d'augmenter la capacité de survie de ces systèmes d'armes malgré l'augmentation constante R moyens d'attaque qualitatifs et quantitatifs. L'évolution du corps humain (notamment en termes de taille) est diamétralement opposée à la tendance générale à la miniaturisation dans technologie moderne... En raison du faible taux de natalité, il sera plus difficile de recruter uniquement des hommes de « petite taille » dans les troupes de chars.

  Par conséquent, la réduction de l'équipage de char traditionnel éprouvé de 4 est inévitable. Il est généralement établi que le chargeur peut être remplacé par un chargeur automatique, bien que le chargement d'un canon de char et d'une mitrailleuse ne soit pas sa seule responsabilité. D'autres arguments doivent également être pris en considération, comme l'augmentation continue des calibres des canons, qui nécessitent inévitablement des munitions plus lourdes, et la nécessité de mener des combats de jour comme de nuit, à l'arrêt et en mouvement. A cet égard, les limites des capacités humaines sont déjà atteintes et seront dépassées dans un avenir proche. Au contraire, l'autochargeur ne souffre jamais de fatigue. C'est un facteur important dans la bataille, car le canon, qui fonctionne toujours à 100%, assure non seulement la réussite de la tâche, mais aussi la capacité de survie du véhicule et la survie de l'équipage. Cet état d'alerte totale est déterminé, en particulier dans les opérations contre un ennemi plus fort ou des cibles difficiles telles que les hélicoptères, par la vitesse avec laquelle le canon peut être rechargé, ce qui affecte à son tour la cadence de tir.

  Au début de la Seconde Guerre mondiale, une masse de munitions pour canons de char variait de 3 à 7 kg. Il s'agissait de la masse idéale, qui offrait au tireur une grande souplesse pour amener combat normal et déterminer la cadence de tir.

  Au cours de la guerre, le développement des véhicules blindés de combat se poursuit fiévreusement dans deux domaines principaux : la puissance de feu et l'amélioration de la protection blindée. Du côté allemand, par exemple, le résultat de ces efforts a été la création d'obus de 75 mm (14,3 kg) pour les chars Panther et d'obus antichar de 128 mm pour le canon Rak-44 (automoteur installation anti-char"Jagdpanzer"), l'arme antichar la plus puissante développée pendant la guerre. Cette cartouche d'artillerie se composait d'un projectile pesant 28,3 kg et d'une douille semi-combustible avec une charge de poudre pesant 26,6 kg, ce qui rendait extrêmement difficile l'approvisionnement en munitions. À cette époque, des spécialistes ont commencé à développer divers chargeurs mécaniques et hydrauliques pour véhicules de combat blindés; de tels dispositifs existaient déjà pour les navires de guerre et les canons anti-aériens (par exemple, le 128-mm Flack).

  Après la guerre, la plupart des puissances ont poursuivi la recherche et le développement dans ce domaine, mais très peu de chargeurs automatiques ont été introduits. Des chargeurs automatiques ont été installés sur char français AMX-13 (en 1949) et le char suédois STRV-103 (en 1963). Les chargeurs automatiques n'ont pas été installés en grand nombre, car les clients et les militaires ne voulaient pas éliminer le quatrième membre d'équipage pour diverses raisons, qui seront discutées plus tard.

  Le développement compétitif de la puissance de feu et de la défense ("épée et bouclier") a obligé les développeurs et les spécialistes tactiques à développer constamment de nouveaux concepts. C'est l'état des choses à l'heure actuelle. La question de la priorité du développement entre la puissance de feu, la protection et la mobilité n'a jamais trouvé de réponse définitive dans aucun des États inclus dans les principaux programmes de véhicules blindés... Au Royaume-Uni, par exemple, la défense ouvre la liste des priorités, suivie de la puissance de feu et de la mobilité.

  Ce débat n'était pas d'une grande importance pour les forces armées nouvellement organisées de l'Allemagne de l'Ouest, puisque cette armée était équipée de matériel américain (chars M-47 et M-48 avec un canon de 90 mm). Ce n'est qu'après le développement du char Leopard-1 que ces priorités ont commencé à jouer un certain rôle en Allemagne de l'Ouest. À la lumière des exigences générales du début des années 1960, les forces armées de l'Allemagne de l'Ouest ont choisi la séquence de priorités suivante au stade de l'élaboration du concept du char Leopard-1 : puissance de feu (canon de char de 105 mm), mobilité et protection. L'armure a été conçue pour protéger contre les armes offensives, y compris les armes automatiques et les éclats d'artillerie.

  Cette opinion a changé au cours de la phase de développement du char Leopard-2 dans les années 1970. L'analyse des conflits arabo-israéliens, en plus des nouvelles technologies défensives pour les véhicules blindés de combat, a conduit à une tendance à l'augmentation du calibre des canons (120 mm), dont les obus pourraient pénétrer les derniers types de blindage. Dans le même temps, les développeurs ont également travaillé sur divers types d'armures capables de résister aux projectiles HEAT perforants. La double approche « bouclier et épée » des véhicules de combat blindés se poursuivra à l'avenir.

  
  

  Cependant, les spécialistes de la tactique et de la technologie doivent trouver des moyens de sortir de cette impasse - les premiers en révisant les exigences tactiques, et les seconds en proposant de nouveaux développements technologiques. Sans de nouveaux concepts de véhicules de combat blindés, les demandes sans fin pour un calibre accru et une meilleure protection blindée se poursuivront, ce qui conduira à la création de plus en plus grands machines lourdes, qui nécessitera un équipage de quatre personnes. Actuellement, les véhicules blindés de combat en service dans les forces de l'OTAN disposent de canons dont le calibre maximum est de 120 mm, utilisant divers types de munitions, notamment des projectiles cinétiques, cumulatifs et à tête déformable.

  Même si les chargeurs pouvaient facilement manipuler des munitions de petit et moyen calibre dans la tourelle limitée d'un véhicule de combat blindé, la tendance à utiliser des obus de gros calibre limiterait la capacité du chargeur à s'acquitter de ses tâches. L'utilisation d'une cartouche de 120 mm avec un manchon semi-combustible a déjà imposé des exigences maximales sur les capacités du chargeur en termes de cycle de chargement et de cadence de tir. La possibilité de tirer pendant que le véhicule se déplace complique encore plus les tâches du chargeur, car il doit recharger l'arme dans des conditions de travail difficiles.

  Le canon de 125 mm (comme le canon de 140 mm prévu) ne peut fonctionner qu'avec des munitions à chargement séparé. Cela nécessite soit un deuxième chargeur (comme sur l'US M-103), soit un chargeur auxiliaire, soit un chargeur automatique pour remplacer le membre d'équipage. Le volume des tours modernes est si petit que la vitesse de chargement du canon par le chargeur est réduite à des niveaux inacceptables. De plus, la sécurité humaine est compromise, en particulier lors de l'utilisation alors que la machine est en mouvement. Pour un certain nombre de raisons, les forces de l'OTAN, contrairement aux forces blindées soviétiques, n'utilisent pas de petits soldats sélectionnés pour effectuer des tâches dans des tours à espace confiné.

  La vitesse de chargement comme facteur de puissance de feu

  Le taux de chargement cyclique pour un véhicule blindé de combat avec un chargeur dépend de la conception du site de chargement, de la taille du chargeur, de son habileté et de sa vitesse, ainsi que de l'emplacement des munitions sur le véhicule, selon le type, taille et poids.

  À une époque où le développement des projectiles perforants dépassait considérablement le développement de la protection blindée, le coup du premier projectile entraînait généralement la défaite du véhicule blindé. À mesure que la protection du blindage s'améliorait, davantage de coups étaient nécessaires pour toucher un véhicule de combat blindé, ce qui signifiait qu'un chargement rapide était d'une importance primordiale pour le succès de la mission. L'histoire militaire montre que dans de nombreux cas, un char dans une position stratégiquement importante peut détruire 20 véhicules de combat ennemis ou plus avec une série de tirs. Dans ces cas, outre la reconnaissance des cibles et la conduite de tir par le commandant et la précision du tireur, la rapidité avec laquelle le tireur s'acquitte de ses fonctions est un facteur essentiel. Le gagnant était l'unité qui était capable de tirer le premier coup, puis de tirer plus rapidement avec une série de coups.

  Sur les exercices de Temps paisible la situation est quelque peu différente. Dans la compétition canadienne CAT, selon les experts, la vitesse de chargement plus élevée des munitions de petit calibre (105 mm) par rapport aux munitions de gros calibre (120 mm) n'était pas le seul facteur menant à la victoire, mais offrait certains avantages. Le véhicule M-103 USA (créé en 1954) est le premier exemple à montrer comment la forme et la masse des munitions affectent le chargement : sur ce véhicule blindé de combat, deux membres d'équipage devaient charger séparément les munitions de chargement.

  Arguments en faveur et contre les chargeurs automatiques

  Afin de réaliser de réels progrès dans la conception des véhicules blindés de combat du futur, il est nécessaire d'abandonner une fois pour toutes la tendance à créer des chars plus gros et plus lourds. Des recherches doivent également être menées pour déterminer exactement quelles fonctions les chargeurs nécessitent et ce qui peut être effectué. moyens techniques... Réduire le nombre de membres d'équipage au combat véhicules blindés est directement liée au développement et à la mise en œuvre de chargeurs automatiques qui répondent pleinement aux exigences militaires.

  Plusieurs États ont déjà obtenu des succès dans ce domaine : les chars soviétiques T-64 et T-72 sont équipés de chargeurs automatiques pour le chargement séparé de munitions de 125 mm depuis la fin des années 1960, de sorte que seules deux personnes sont nécessaires dans la tour. Cela a permis d'améliorer la protection du blindage, malgré les lacunes ergonomiques et le stress physique et mental qui en résultait pour l'équipage. Divers programmes de chars bilatéraux ont également accordé une grande attention aux chargeurs automatiques, par exemple, à la fin des années 1960 dans le programme ouest-allemand - américain AFV -70, et au début des années 1980 dans le programme ouest-allemand-français AFV -90.

  Malgré l'introduction des canons de 120 mm, l'Allemagne de l'Ouest a conservé une disposition conservatrice avec un équipage de 4. Cette décision a été influencée par l'élimination des douilles métalliques, ce qui a conduit à la création de munitions pesant 19 ou 23 kg, qui peuvent être actionnées par des chargeurs. Pour le canon britannique de 120 mm, cela a été réalisé en séparant le projectile et la charge propulsive.

  Avantages

  De l'espace peut être économisé lors de l'installation des chargeurs automatiques. Certes, le chargeur nécessite un certain espace, mais il doit être inférieur à l'espace requis pour un membre d'équipage debout.

  Les chargeurs automatiques auront également des avantages pour les petites armées, qui sont tenues par convention de limiter les troupes équipées d'armes conventionnelles. La réduction du personnel (pas seulement en raison du faible taux de natalité) nécessitera l'utilisation de la technologie pour effectuer les tâches qui étaient auparavant effectuées par le personnel militaire.

  Lorsque les défenses sont prioritaires pour les véhicules de combat blindés, la protection de l'équipage vient en premier. Les chargeurs automatiques (avec moins de membres d'équipage) réduiront le volume à protéger, ce qui à son tour entraînera une diminution de la taille et de la silhouette d'un véhicule de combat blindé. Le poids total peut être réduit ou les économies de poids peuvent être utilisées pour fournir une protection supplémentaire à l'équipage.

  L'installation d'un chargeur automatique peut également améliorer l'aménagement du compartiment de l'équipage.

  L'efficacité du chargement peut être améliorée, en particulier pendant le mouvement d'un véhicule blindé de combat, en raison des vitesses de chargement et de la stabilité plus élevées fournies par les chargeurs automatiques.

  Les chargeuses ne se fatiguent jamais ; le choix correct des munitions est garanti, quel que soit le stress de l'équipage ou des conditions défavorables telles que le combat de nuit ou le combat dans des conditions de visibilité limitée.

  Réduire l'équipage d'un moyen de moins vies humaines est à risque; les frais de formation et d'entretien de la chargeuse sont exclus.

  Défauts

  Les gens sont généralement plus fiables et résistants qu'un chargeur automatique sophistiqué.

  L'absence d'un membre d'équipage affecte grandement l'exécution des tâches générales (sécurité, approvisionnements, logistique, etc.), ainsi que les opérations continues dans une bataille de 24/48 heures.

  Des problèmes importants apparaissent en cas de pannes dues à des pannes techniques ou à des actions ennemies.

  En présence d'un chargeur automatique, les possibilités de chargement d'urgence sont rares. Il y a des problèmes lors du déchargement d'un canon de char ou du stockage de munitions dans un chargeur automatique.

  Le chargeur automatique doit être entretenu et réparé.

  De nombreux chargeurs automatiques ont une capacité de munitions limitée.

  Plus grand stress psychologique possible d'un équipage plus petit (solitude).

  Une charge importante sur les commandants et leurs équipages dans les chars de tête à la fois pendant le contrôle sur le champ de bataille et dans l'exécution de tâches générales.

  
  

  Lors d'une bataille avec des chars ennemis, le canon d'un véhicule de combat blindé doit avoir une certaine hauteur de la ligne de feu. En Europe centrale, la situation exige la capacité de tirer à travers les champs de céréales. De plus, les angles de descente et d'élévation du canon doivent également satisfaire aux conditions du terrain sur lequel combat, de sorte qu'un véhicule blindé de combat n'a pas besoin de sortir d'une position bien défendue pour tirer sur l'ennemi, en raison de l'angle de descente insuffisant du canon. Des exemples négatifs de ce type de situation sont les chars soviétiques avec des angles de déclinaison de -4° à -6°.

  Pour une raison quelconque, de nombreux États s'abstiennent d'adopter des chargeurs automatiques pour leurs forces blindées. Tout d'abord, tous les experts ne sont pas convaincus qu'un chargeur automatique peut en fait se charger plus rapidement qu'un membre d'équipage ; en effet, cela est vrai pour les canons de chars avec des calibres jusqu'à 105 mm. Un autre argument est la possibilité de panne, qui, en réalité, nécessite une opération d'urgence pour protéger la vie de l'équipage.

  Il doit y avoir une garantie qu'en cas d'urgence, le canon puisse être chargé manuellement sans interférence en cas de dysfonctionnement du chargeur automatique. Au moins quatre à six cartouches (ou un chargeur auxiliaire équivalent) seront nécessaires pour assurer la sécurité de l'équipage.

  L'armée israélienne estime que la quatrième personne de l'équipage est nettement plus utile que le chargeur automatique. Les futures conditions de combat seront caractérisées par des bombardements rapides, continus et intenses sur un large front. Plus que jamais, la technique et la stratégie doivent correspondre à ce rythme accéléré de combat. Dans de telles conditions, les mouvements sur le champ de bataille ne peuvent être effectués qu'avec une protection blindée appropriée.

  Le char de combat principal, avec son système d'arme classique de tir et d'oubli, sera toujours l'arme principale à l'intérieur. groupe dynamique pour les opérations défensives et contre-offensives du siècle prochain. Il est clair que pour assurer les capacités de combat, le système doit avoir un degré élevé de capacité de survie. Cependant, quels que soient les arguments en faveur de la pression contre les chargeurs automatiques, il ne fait aucun doute que les équipages des véhicules blindés de combat devront être réduits en nombre. Cette étape est inévitable, car une importance primordiale est attachée à l'augmentation de la capacité de survie du personnel et des systèmes.

  Le nouveau char devrait avoir un petit volume, une silhouette avantageuse et une puissance de feu élevée, en plus d'être très mobile et maniable. La réduction du nombre de membres d'équipage rend l'introduction de chargeurs automatiques absolument nécessaire.

  Configuration requise pour le chargeur automatique

  Si les concepts prévoient un véhicule blindé de combat avec une petite silhouette, un volume réduit, ainsi que des équipages de deux ou trois personnes, alors les exigences techniques pour un chargeur automatique se concentreront sur le type et la quantité de munitions utilisées, la cadence de tir, capacité de survie, fiabilité, maintenance d'urgence et consommation de munitions, en plus de certaines considérations ergonomiques et logistiques.

  
  

  Munition

  La ressource de feu est généralement déterminée par le nombre de cibles qui doivent être détruites. La probabilité de défaite joue rôle important dans ce calcul. Pour une variété d'usages (qui nécessitent différents types de munitions), ainsi que pour des systèmes de conduite de tir modernes de haute qualité, une charge pour une arme à feu de 35 à 40 cartouches est généralement considérée comme suffisante. Dans de tels cas, l'autochargeur devrait transporter au moins la moitié de cette charge, sinon plus. Ce dispositif doit être équipé de capteurs capables de reconnaître et de compter cinq types de munitions différents, y compris les nouveaux. Le commandant et le tireur doivent également être en mesure de réapprovisionner facilement le convoyeur du chargeur automatique à tout moment. Il est important d'assurer le transfert des munitions du stockage de munitions de réserve de type magasin vers l'autochargeur sans que l'équipage ait besoin de sortir du véhicule dans les cas où toutes les munitions ne peuvent pas être placées dans l'autochargeur.

  Cadence de tir

  Les chargeurs automatiques actuellement disponibles se caractérisent par une cadence de tir comprise entre 6 et 15 coups / min. Compte tenu de l'augmentation prévue du calibre (140 mm), en plus du chargement séparé des munitions/, une cadence de tir cyclique de 8 coups/min devrait être possible, quels que soient le mouvement de la tourelle ou du véhicule blindé de combat et la quantité de munitions contenues dans le chargeur automatique. En théorie, les coups suivants devraient suivre beaucoup plus rapidement, par exemple en rafales de trois coups en dix secondes.

  Vitalité et sécurité

  Dans les véhicules blindés de combat modernes, pour des raisons de sécurité, les sièges des membres d'équipage sont généralement séparés du râtelier à munitions par une cloison de protection. Malgré cela, il convient d'être prudent lors des missions de longue durée : les restes de munitions ne doivent pas rester à l'intérieur du véhicule blindé de combat en raison du risque d'incendie. De plus, des mesures doivent être prises pour éviter la combustion spontanée des munitions lorsque le canon est surchauffé. L'ouverture et la fermeture de la culasse du canon du canon doivent être effectuées de manière à assurer une protection suffisante contre les armes de destruction massive dans la tourelle ; la conception de la culasse doit être compatible avec le chargeur pour les opérations automatiques et manuelles. Ceci est particulièrement important lorsque le tir est terminé ou lorsqu'un raté se produit. Le concept constructif de véhicule blindé de combat devrait réduire au minimum la vulnérabilité de cette unité de combat vitale.

  Fiabilité, intervention d'urgence

  La pleine opérabilité doit, bien sûr, être garantie dans les plages de température acceptées de -30 à + 40 °, quelles que soient les influences extérieures telles que les chocs et les vibrations, le sable, la poussière, l'eau et le gel. Une attention particulière doit être portée au risque d'incendie.

  Les exigences individuelles ne doivent en aucun cas diminuer la fiabilité de l'autochargeur. Forte augmentation de la capacité de survie en raison de éléments supplémentaires la conception devrait être d'une importance primordiale, mais ne devrait pas affecter négativement la simplicité, la compacité et le poids d'un véhicule de combat blindé. En cas de coupure de courant ou de pannes, le fonctionnement d'urgence doit être garanti. L'équipage doit être capable de tirer un certain nombre de coups pour se défendre ; cela nécessite un chargement manuel ou mécanique indépendant, la visée et le tir du canon. Un char qui ne peut pas tirer est simplement une cible facile pour l'ennemi et un risque inacceptable pour l'équipage.

  Fourniture de munitions

  En ce qui concerne les chargeurs automatiques, une attention particulière doit être portée à l'approvisionnement en munitions. Ceci s'applique à l'approvisionnement en munitions, ainsi qu'au ravitaillement du chargeur automatique depuis l'intérieur ou l'extérieur du véhicule blindé de combat (par exemple, à partir de piles de type magasin de réserve). Le chargeur automatique doit être conçu et intégré au véhicule blindé de combat de manière à permettre un chargement et un transfert fluides et rapides des munitions à l'intérieur du véhicule blindé de combat. différents types les munitions doivent être distribuées au hasard dans le chargeur automatique. Dans des conditions normales, le chargeur automatique devrait être capable de gérer 20 coups en quatre minutes. Le même facteur temps sera utilisé pour remplacer les chargeurs vides par des pleins, à condition que des transporteurs de munitions dédiés soient disponibles et que les munitions (projectile et charge propulsive) doivent avoir une configuration "prête à charger" dans le chargeur.

  Maintenance

  L'important est un accès facile pour réparation et Maintenance, notamment en cas de panne ou lorsque des pièces de rechange sont nécessaires. Ces opérations seront facilitées par un dispositif automatique de maintenance et de contrôle.

  Les exigences pour le chargeur automatique mentionnées ci-dessus devront naturellement être adaptées dans une certaine mesure à de nombreux autres types de véhicules blindés de combat actuellement disponibles. Cependant, les écarts majeurs par rapport à ce concept doivent être rejetés.

  
  

  Concepts du chargeur automatique

  Cet article n'a pas pour but d'aborder en détail les nombreux concepts de conception pour les nombreux types de véhicules de combat blindés et de munitions actuellement utilisés. Les informations présentées ici devraient contribuer à une meilleure compréhension des principaux types de chargeurs automatiques.

  La conception de chaque type de chargeur automatique dépend de la conception du véhicule blindé de combat et des caractéristiques des munitions requises. Plusieurs types de magasins doivent également être pris en compte, tels que le tambour, la pile, la broche ou la bande. La complexité de l'autochargeur est déterminée par la distance et l'itinéraire requis pour livrer les munitions du chargeur au canon.

  Le chargeur automatique du véhicule suédois STRv-103 est le premier exemple d'une conception relativement simple : l'ensemble de l'approvisionnement en munitions est contenu dans deux magasins, dont le dispositif garantit une cadence de tir de 16-17 coups par minute. Cependant, la simplicité de ce système est en grande partie due au concept de canon fixe de ce véhicule blindé de combat, qui est plutôt canon automoteur antichar plutôt qu'un char de combat principal.

  Le char soviétique T-72 est beaucoup plus complexe et possède un chargeur carrousel de 22 cartouches monté sur le plancher de la tourelle. Des coquilles de chargement séparées sont stockées dans des cassettes sur un convoyeur rotatif sous la tourelle. Le dispositif de levage transfère les munitions au canon et le pilon à chaîne délivre le projectile et la charge propulsive. Ce système est très lent en raison du mouvement difficile des munitions ; d'autres inconvénients sont le remplissage lent des munitions, l'éjection lente des cartouches et la pénétration des gaz en poudre dans le compartiment de combat.

  Riz. 1. La technologie de l'autochargeur de type carrousel est beaucoup plus complexe et lourde :

  1 - partie culasse du canon; 2 - plateau de levage et de chargement de chaque côté ; 3 - emplacements des dispositifs de préhension; 4 - bloc de liaison articulée pour l'ascenseur ; 5 - deux boutiques

  Une solution plus efficace a été développée pour le char de combat ouest-allemand-américain - 70, sur lequel un chargeur automatique de type ceinture a été installé dans l'évidement de la tourelle. La conception modulaire de ce système, avec des unités séparées, permet une installation facile sur les machines à tour. Cette conception peut être vue sur le char japonais-90 et sur le char français Leclerc. Il possède un chargeur de 22 cartouches et fournit une cadence de tir de 12 à 15 coups par minute et est donc théoriquement capable de détruire six cibles blindées. Les avantages de ce concept sont chemin court déplacer les munitions et reconstituer rapidement le chargeur à l'extérieur du véhicule. La complexité technologique du système d'entraînement, des commandes, du système de contrôle et du pilon se situe dans des limites acceptables. Le fonctionnement dans des conditions d'urgence et les opérations de déchargement sont également possibles. Ce principe convient également au réapprovisionnement automatique si, par exemple, des bandes transporteuses sont utilisées. Cependant, l'inconvénient de ce concept est la grande niche de la tour avec une grande surface supérieure vulnérable. Le seul moyen d'assurer un réapprovisionnement rapide en munitions avec ce système est de remplacer complètement les chargeurs vides du chargeur automatique par des chargeurs pleins. Cette proposition mérite certainement d'être étudiée.

  Il en est tout autrement avec le canon exécuté. Dans ce cas, une solution raisonnable serait un magasin de type carrousel sous le canon ou un magasin de type tambour monté sur le canon principal, qui peut être réapprovisionné par une cloison à l'arrière de la coque du char. L'inconvénient de ce concept est l'incapacité d'opérer dans des conditions d'urgence ou d'éliminer le retard pendant le combat.

  
  

  Riz. 2. Le système d'alimentation à bande développé par Rheinmetall et Wegmann est un concept réussi :

  1 - plateau de chargement ; 2 - partie culasse du canon; 3 - porte de séparation; 4 - pilonneuse; 5 - trappes de ravitaillement; 6 - chargeurs pour munitions

  
  

  
  

  Riz. 3. Le réapprovisionnement en munitions avec des chargeurs entiers peut être une décision intéressante, quoique probablement difficile.

  Conclusion

  Les conditions sur le champ de bataille du futur seront caractérisées par une bataille rapide, une puissance de feu de plus en plus redoutable. Obligatoire un grand nombre de informations pour un traitement et une analyse rapides. Par conséquent, les gens devraient être libérés des tâches quotidiennes et, si possible, éloignés des moyens de destruction. Certains États ont déjà remplacé le chargeur dans les véhicules blindés de combat par des dispositifs automatiques. D'autres États feront bientôt de même. Cependant, cela a été rendu possible grâce aux progrès technologiques qui ont réduit au minimum les risques et les inconvénients, tout en tenant compte des facteurs de fiabilité, de légèreté et de faible coût.

  D'autre part, la masse croissante de munitions ne permettra plus aux gens de maintenir la préparation au combat à long terme des canons de gros calibre à haute performance. Personne ne peut actuellement prédire si les développements futurs conduiront à une réduction des équipages de chars à deux personnes, ou même à la création d'un char robotisé sans pilote. Mais il faut au moins en douter.

  KARL - THEO SCHLEICHER, EDELFRIED BAGINSKI

  RECHARGE RAPIDE - CHARGEUSES AUTOMATIQUES DANS LES AFV.

  OTAN "s SEIZE NATIONS, 1990, v.35, No7.