Съвременни бронетранспортьори. Тежки бронетранспортьори от различни страни

Продължавайки рейтинга „Топ 10“ от Discovery Channel, бих искал да насоча вниманието ви към още една забавна селекция. Този път вниманието на експертите беше обърнато на „Лични бронирани превозни средства“ – общо обозначение за всички видове бронирани превозни средства, предназначени за превоз на личен състав. Прегледът включва както леки бронетранспортьори с тегло 5 тона, така и тежки бойни машини на пехотата. Въпреки привидния абсурд, това е съвсем логично – цялата тази техника, верижна или колесна, независимо от размера й, изпълнява една и съща задача – превозва хора и стоки във военни конфликти, защитавайки ги с бронята си. Например, няма строги разграничения, например между бронетранспортьор или бойна машина на пехотата. Единственото нещо, което ги отличаваше на теория, беше, че бойната машина на пехотата е в състояние да поддържа пехотата в битка, докато бронетранспортьорът ги доставя само на бойното поле. С изчезването на ясно обозначена фронтова линия и точно това се наблюдава във всички локални конфликтипоследната четвърт на ХХ век, бронетранспортьор и бойна машина на пехотата сега изпълняват същите функции. Съвременните бронирани превозни средства, независимо от тяхната маса, често носят едни и същи оръжия и служат като платформа за създаване на специализирани военна техника- от команден щаб и линейки, до самоходни гаубиции ракетни системи с множество изстрелвания.

За разлика от противоречивата и противоречива оценка „10 най-добри танка според Military Channel“, оценката „10 най-добри бронирани превозни средства“ според мен е доста адекватна и като цяло правилна: съдържа наистина достойни превозни средства. Би било полезно да добавим, че не бива да приемате подобни оценки сериозно - в крайна сметка това е информационно-развлекателна програма. Затова, скъпи читатели, препоръчвам ви да обърнете внимание не толкова на местата в рейтинга, а на самите автомобили. Например, аз самият, не съм експерт в областта на бронираните превозни средства, не подозирах за съществуването на много от тях. И все пак този преглед има сериозно заключение - прегледът показва най-обещаващите посоки за развитие на бронираната техника, правилните решения и грешките на дизайнерите. В крайна сметка, ако десантът предпочита да се движи ВЪРХУ бронята, а не ПОД бронята, тогава наистина нещо не е наред с бронираните превозни средства.

Критериите за сравнение, както винаги, ще бъдат техническо съвършенство, иновативни решения при създаването на тази проба, технологичност и масово производство и, разбира се, главният съдия е опитът от бойна употреба.

Е, това е може би всичко, което исках да добавя сам, това е краят на прелюдията, да преминем към рейтинга. В света има много прилични коли, но точно 10 попадат в челната десетка.

10-то място - Мардер

Бойна машина на пехотата на Бундесвера, бойно тегло - 33 тона. Година на приемане на служба - 1970 г. Екипаж - 3 души + 7 войници.
Създаден е като отговор на съветската БМП-1. Комплексът от въоръжение включва 20 мм автоматично оръдие Rheinmetall-202 и ПТУР Милан. Скорост (до 75 км / ч на магистралата), отлична сигурност, немско качество - какво още е необходимо за добра BMP? Общата картина е леко развалена от липсата на боен опит на Мардер - с изключение на случайното участие в операции в Афганистан, тази бронирана машина почти никога не е пътувала извън автобаните на ФРГ.
Общо германците събраха 2700 свои чудодейни бойни машини на пехотата, включително базирана на тях самоходна система за противовъздушна отбрана. Добра кола във всяко отношение. Десето място.

9-то място - M1114

Американски брониран автомобил. Както може би се досещате от снимките, това е легендарният Humvee с комплект броня. До средата на 90-те години от опита на бойното използване на шасито M998 стана ясно, че армията се нуждае от лек бронетранспортьор на базата на него, с противоосколна броня и най-важното - стабилна противоминна защита. M1114 притежаваше всички тези качества, съчетавайки мобилност, сигурност и огнева мощс общо тегло под 5 тона. Комплектът от сменяеми оръжия за M1114 включва всичко от леки картечници на покрива до дистанционно управлявани 12,7 мм картечници, ПЗРК и противотанкови ракетни системи.

От тук трябва да направите малка екскурзия в Humvee (известен още като шаси М998 HMMWV). Въведен на въоръжение в Съединените щати през 1981 г. като „високо мобилно, многофункционално колесно превозно средство“, Humvee се превърна в един от символите на американска армия, като светна във всички конфликти от последните 30 години. Според General Motors, 200 000 от всички Humvee са произведени до момента. Едно от най-важните свойства на този полу-гръмотевичен-полуджип е гъвкавостта на дизайна. Ето само някои от машините, базирани на него:

M998 - открито товарно превозно средство,
M998 Avenger - вариант със зенитно-ракетната система "Stinger",
M966 - брониран джип с противотанков комплекс TOW,
M1097 - двуместен пикап,

M997 - джип за линейка с четириместна кабина,
M1026 - вариант с напълно затворена четириместна каросерия и лебедка,
M1035 - санитарна версия с кабина с четири врати,
M1114 - лек бронетранспортьор, една от най-масивните версии на Humvee

Дизайнерите на General Motors успяха да намерят оптималния баланс между товароносимостта, което му позволи да изпълнява всички функции на универсално армейско превозно средство, да монтира различни оръжия и бронирана защита и в същото време не претеглят ненужно кола, запазвайки размерите на голям джип. Humvee се превърна в еталон в своя клас. Сега армейските джипове по целия свят го заемат технически решения, оформление и външен вид.

Военната техника априори не може да бъде успешна на гражданския пазар в условията на свободна конкуренция. Тази аксиома винаги служи като доказателство за оправданието на прекомерните военни разходи: „Ако не искаш да храниш армията си, ще храниш чужда” и т.н. в същия дух. В случая с Hummer виждаме обратното - стилна армейска кола, запазваща основните компоненти (включително 6-литров двигател, трансмисия, окачване), се превръща в успешен търговски проект - през 1992 г. влиза в серия цивилна версия"Hummer H1" с минимални козметични промени, по-късно се развива до емблематичния луксозен SUV "Hummer H2" с луксозен салон и автоматична скоростна кутия.
Бронираната армейска версия на Humvee M1114 се биеше много по света, често попадаше под огън, изгаряше, експлодираше, забиваше се в калта, но въпреки това спасяваше живота на войниците, седящи вътре. Това се изисква от истинската военна техника.

8-мо място - The Universal Carrier

Британски многоцелеви бронетранспортьор-трактор - основният помощник на британския войник. Привидно непретенциозен автомобил с екипаж от 5 души се движеше дръзко със скорост до 50 км/ч по бойните полета на Втората световна война. Универсалният превозвач е воювал на всички фронтове, от Европа и Източния фронт до Сахара и джунглите на Индонезия. По-късно той успява да участва във войната на Корейския полуостров и завършва славно кариерата си през 60-те години на миналия век.

С тегло само 4 тона, Universal Carrier имаше прилична маневреност и беше защитен от 10 мм броня. Въоръжението на линейните бронетранспортьори включваше 14 мм противотанкова пушка и/или 7,7 мм картечница Брен. В допълнение към основната версия, войските получиха огнехвъргачката "Оса" и самоходните оръдия с 40 мм оръдие, създадени на неговата платформа.

Общо през годините на серийно производство от 1934 до 1960 г. фабрики в Обединеното кралство, САЩ, Австралия и Канада са произвели 113 000 от тези малки, но полезни машини.

7-мо място - Sonderkraftfahrzeug 251

Страхотна бойна машина, смазваща със своите колела и коловози страните от Европа, пясъците на Северна Африка и ледените простори на Русия.
Полугусеничният бронетранспортьор SdKfz 251 напълно отговаряше на стратегията Blitzkrieg - бърза, просторна и добре защитена машина с висока маневреност. Екипаж - 2 души + 10 войници, скорост на пътя 50 км/ч, колесно-гъсенично задвижване, кръгова броня с дебелина до 15 мм. Като всяка немска технология, бронетранспортьорът беше оборудван с огромно разнообразие от опции и оборудване за изпълнение на всяка задача. Германският инженерен гений се разпродаде с пълна сила, ето приблизителната оценка на мащаба: SdKfz 251 бяха оборудвани с различни устройства за наблюдение и комуникация, кранове и лебедки, радиостанции от всякакъв тип и честоти, щурмови мостове, комплекти от сменяеми брони и различни оръжия, сред които имаше дори такива екзотични като реактивни системизалпов огън Wurframen 40 калибър 280 мм.
На платформата SdKfz 251 бяха създадени голямо разнообразие от специализирани превозни средства: в допълнение към базовия модел, линейки и командно-щабни превозни средства, машини за наблюдение и комуникация, мобилни телефонни централи, позиции на артилерийски наблюдатели, самоходни зенитни оръдия с произвеждат се автоматични 20 мм оръдия MG 151/20, огнехвъргачки, подвижни огневи точки с 37 мм и 75 мм противотанкови оръдия, инженерни технологии ...
Сред тези проекти бяха наистина уникални образци на бронирани превозни средства, като Schallaufnahmepanzerwagen - звуков пеленгатор за определяне на позицията на вражеските артилерийски позиции извън полезрението, или Infrarotscheinwerfer - самоходен инфрачервен прожектор за осветяване на нощните гледки на танкове Panther .
От себе си мога да добавя следното: любителите на откровенията и последователите на творчеството на Владимир Резун, щателно преброяващи броя на немските бронирани машини, някак си винаги забравят да включат в списъците си 15 000 бронетранспортьора SdKfz 251, произведени от германската индустрия, въпреки че тези бронираните превозни средства надминаха много танкове от този период по своите възможности ...
Между другото, бронетранспортьорът SdKfz 251 беше толкова добър, че се произвеждаше в Чехословакия до 1962 г.

6-то място - M1126 "Страйкър"

Най-младият новобранец в американската армия. Семейството колесни бойни машини Stryker е създадено специално за конфликти с ниска интензивност и „колониални войни“, когато използването на тежки бронирани превозни средства, танкове Abrams или бойни машини на пехотата Bradley е излишно, а бойните групи на леките бригади не са достатъчно ефективни. Борбана територията на Ирак и Афганистан потвърди правилността на подобно решение.

Основната версия на M1126 стана първата колесна бронирана машина от този клас в американската армия. Заради изключителната си плавност бронетранспортьорът получава прякора „Сянка“ сред войските. При създаването на M1126 беше поставен специален акцент върху повишаването на защитните свойства на машината. Стоманената раздалечена броня беше допълнена с монтирани бронирани модули тип MEXAS с тегло 1700 кг. Този тип броня съдържа керамичен слой, залепен към слой от високоякостни кевларни влакна. Целта на керамичния слой от алуминиев оксид е да унищожи снаряда и да разпредели кинетичната енергия върху по-голяма площоснования. По отношение на устойчивостта, MEXAS, със същата маса като стоманената броня, е два пъти по-здрава. Голямо внимание беше отделено на противоминната защита - двойно дъно на превозното средство, амортизация, допълнителна резервация на най-много уязвимости- всичко това, според американските дизайнери, трябва да намали вероятността от поразяване на екипажа на бронирана машина.
Бронетранспортьорът е оборудван с високотехнологичен комплекс за въоръжение, който включва дистанционно управлявана инсталация с картечница 50 калибър и 40 мм автоматичен гранатомет Mark-19 с боекомплект от 448 гранати. Модулът за откриване и целеуказание включва нощен мерник и лазерен далекомер.

18-тонният бронетранспортьор развива скорост до 100 км/ч по магистралата, а колелата 8x8 и системата за намаляване на налягането в гумите осигуряват достатъчна проходимост. Сериозен недостатък за този тип превозни средства е, че Stryker не може да плува.
Семейство Stayker, в допълнение към бронетранспортьора, включва
бойна разузнавателна и патрулна машина М1127, машина за огнева поддръжка М1128 със 105 мм оръдие, 120 мм самоходен минохвъргач М1129, КШМ М1130, артилерийски коригиращ пост М1131, инженерна машина М1132, бронирана медицинска евакуаторна система М1131, самоходна система за евакуация M1kpro M1134-ATGM 2", и машина за радиационно, химическо и биологично разузнаване М1135.
От 2003 г. "Страйкъри" служат на иракска територия.

5-то място - אכזרית (Achzarit)

Тежък гусеничен бронетранспортьор на Израелските отбранителни сили. Това е най-защитената бронирана машина от този клас в света.
200 мм броня съветски танк(Вярвате или не, Achzarit е заловен сирийски Т-54 и Т-55 с премахнати кули) е подсилен с надземни перфорирани стоманени листове с въглеродни влакна, а отгоре е монтиран комплект за реактивна броня. Общото тегло на допълнителната броня е 17 тона, което в съчетание с ниския силует на автомобила осигурява изключително високо ниво на защита на бронетранспортьора.

На път за границата

Съветският двигател беше заменен от по-компактен 8-цилиндров дизел на General Motors, което даде възможност да се оборудва коридор по десния борд на танка, водещ от бойното отделение до задната бронирана врата. Когато задната рампа е сгъната назад, част от покрива се повдига хидравлично, което улеснява слизането на десанта. В допълнение, частично отворената задна врата се използва като амбразура.
Achzarit е оборудван с дистанционно управлявана картечница Rafael OWS (Overhead Weapon Station). Като допълнителни оръжия се използват три 7,62-мм картечници: една на шарнирната опора на командирския люк и две на люковете в задната част.
В резултат на това 44-тонното чудовище е отлично средство за битка в градски условия, където в отвора на всеки прозорец може да бъде RPG пускова установка. Achzarit не се страхува от стрелба в упор от всички оръжия на въоръжение с бойците на Хизбула и Хамас, като надеждно покрива с бронята си 10 членове на екипажа.
За справедливост трябва да се отбележи, че най-защитеният бронетранспортьор в света все още е Namer (с тегло над 50 тона) на шасито на танка Merkava, но само на Namer са издадени символичен брой от 60 броя , за разлика от Achzarit, в който са преработени 500 танка Т-54/55.

4-то място - БМП-1

Бронирана пехотна машина (точно така според американските експерти) значително увеличи настъпателната мощ мотострелкови единици... Гениалната концепция на БМП-1 беше да увеличи мобилността и сигурността на пехотата, действаща заедно с танкове. Автомобилът е демонстриран на световната общественост по време на парада на Червения площад през 1967 г.
Корпусът на BMP-1 беше заварен от бронови плочи с дебелина 15 ... 20 mm, според изчисленията това беше достатъчно, за да осигури всестранна защита срещу куршуми, изстреляни от ръчна пушка, и дори защита при ъглите на заглавието от снаряди за малокалибрени оръдия беше осигурен.
13-тонната бойна машина развива до 65 км / ч по магистрала и до 7 км / ч на повърхността (за да се увеличи плаваемостта, дори релсовите валяци бяха кухи). Вътре имаше 3 членове на екипажа и 8 парашутисти. Комплексът от въоръжение се състоеше от 73 мм гладкоцевна гранатомет 2А28 "Гръм", картечница ПКТ и противотанкова ракетен комплекс 9М14М "Бебе". За седящите вътре парашутисти бяха оборудвани отделни амбразури. Всичко това на теория превърна БМП-1 в универсално превозно средство от ново поколение.

Уви, всичко се оказа по-сложно. Американците остро критикуваха решенията на съветските дизайнери, особено дизайна на задните врати на бойното отделение (всъщност, много съмнително): „Може би това е дебела броня, която надеждно защитава екипажа на превозното средство? Не! Това са резервоари за гориво!" При удара на превозното средство тази подредба превърна БМП в пожарен капан.
Въз основа на резултатите от битките в Близкия изток и Афганистан бързо стана ясно, че конструкторите са спестили напразно от броня - БМП уверено е ударена от картечницата DShK. Ниската защита срещу мини, стрелково оръжие и гранатомети доведе до факта, че войниците предпочитат да се движат, докато седят на бронята, без да се осмеляват да слязат в бойното отделение на превозното средство. Недостатъците на оръжията също се почувстваха - в високопланински райони„Гръм“ се оказа безполезен поради малкия ъгъл на издигане.

Същите танкове в задната част се люкват

Съветските дизайнери направиха опит да коригират грешките в машината от следващо поколение. Новата БМП-2 получи автоматично 30 мм оръдие с ъгъл на повдигане 85 градуса. Следващият модел, БМП-3, въпреки силните призиви на военните за повишаване на сигурността, беше апотеозът на абсурда: притежавайки почти танково въоръжение, той все още има "картонена" броня.
И все пак си струва да отдадем почит на съветските дизайнери. Бойната машина на пехотата се превърна в принципно нов клас бронирани превозни средства. Въпреки своята иновативност, БМП-1 е преминала през повече от дузина военни конфликти по света. Освен това беше евтин и масивен: бяха произведени общо 20 000 автомобила от този тип.

3-то място - MCV-80 "Warrior"

Британска бойна машина на пехотата. В нейното име има нещо повече от просто Warrior. Бойно тегло - 25 тона. Скорост по магистрала - 75 км/ч. Бронираното тяло MCV-80 е заварено от валцувани листове от алуминиево-магнезиево-цинкова сплав и предпазва от 14,5-мм куршуми и от фрагменти от 155-мм осколочно-фугасни снаряди, а дъното - от 9 кг. противотанкови мини... Табла и шасипокрити с гумени антикумулативни екрани. Бронираният корпус на "Warrior" има вътрешна облицовка, която предпазва екипажа от фрагменти от броня, която също е звукоизолирана. Пространството между гърбовете на седалките за кацане и стените на корпуса се използва за складиране на резервни части и оборудване за пехотинци, което създава допълнителна защита на бойното отделение. Отвън бронята е подсилена с динамична защита. Въоръжение: 30 мм автоматично оръдие L21A1 "Rarden", спарена картечница, 94 мм гранатомет LAW-80. Екипажът на автомобила е 3 души. Войски - 7 души.

Британското командване възлагаше големи надежди на своите обещаващи бойни машини на пехотата. И "Воинът" не разочарова създателите си - от 300-те превозни средства, участвали в "Пустинната буря", нито една не е загубена в битка. Забележителен инцидент се случи в Ал-Амар (Ирак) на 1 май 2004 г.: 14 RPG гранати удариха патрул "Войн". Силно пострадалият автомобил успява да се пребори и сам се измъква от огъня, като спасява живота на войниците в него (целият екипаж е изгорен и ранен). Командирът на БМП Джонсън Гедеон Бихари беше награден с кръст Виктория.

През 2011 г. правителството на Обединеното кралство отпусна £1,6 милиарда за модернизиране на MCV-80 по програмата WCSP. По-специално се съобщава, че БМП ще получи нов комплекс за въоръжение с 40 мм автоматичен пистолет.
Това е MCV-80 "Warrior" - машината, на която се доверяват войниците.

2-ро място - М2 "Брадли"

Американска бойна машина на пехотата. Бойно тегло - 30 тона. Скорост - 65 км / ч по магистрала, 7 км / ч на повърхността. Екипаж - 3 човека. Войски - 6 души.
Многослойна броня от стомана и алуминий с дебелина 50 мм осигурява всестранна защита срещу артилерийски снаряди с малък калибър. Шарнирната система за реактивна броня служи като надеждна бариера срещу гранатомети от РПГ. Калъфът е с подплата от кевлар от вътрешната страна за предотвратяване на образуването на трески. На най-новите модификацииОтстрани са допълнително монтирани стоманени екрани 30 мм.
Въоръжение: 25 мм автоматично оръдие M242 "Bushmaster" с компютъризирана система за управление на огъня, ПТУР "TOW" и 6 картечници M231 FPW. Оборудването на бронирания автомобил включва такива ексцесии като тактическа навигационна система TACNAV, лазерен далекомер ELRF, инфрачервена система пасивна защитаот ATGM и нагревател за хранителни дажби MRE (Meal, Ready-to-Eat).
По време на появата му, през 1981 г., американските военни се съмняват в бойните качества на новата БМП. Но през 1991 г., по време на Пустинната буря, всички съмнения бяха разсеяни: Брадли, използвайки снаряди с ядра от обеднен уран, унищожи повече иракски танкове, отколкото основните бойни танкове M1 Abrams. И само 1 БМП е загубен от вражески огън.
Заслужената бойна машина се превърна в една от най-масовите бойни машини на пехотата в света – произведени са общо 7000 M2 „Брадли“. Той също така произвежда бойна разузнавателна машина M3, самоходна система за противовъздушна отбрана M6 и пускова установка M270 MLRS за MLRS и тактически ракети.

1-во място - М113

M113 Литовските въоръжени сили на парад в Каунас

Плаващ верижен автомобил с тегло 11 тона. Пълната защита е осигурена от 40 мм алуминиева броня. Отличен капацитет - 2 члена на екипажа и 11 парашутисти. Стандартно въоръжение - тежка картечница M2. Бърз (скорост по магистрала - до 64 км/ч), проходим и лесен за поддръжка, автомобилът се превърна в най-известния бронетранспортьор в света. 85 000 М113 от всички модификации са били на въоръжение в 50 страни по света. M113 премина през всички конфликти от войната във Виетнам до инвазията в Ирак през 2003 г. и до днес все още се произвежда и е основният бронетранспортьор на американската армия.
В допълнение към бронетранспортьора, M113 съществуваше под формата на командно-щабна машина, самоходен 107 мм минохвъргач, зенитна самоходна установка (въоръжена с всичко от шестцелевия Vulcan до Chapparel система за противовъздушна отбрана), ремонтно-евакуационна, линейка, унищожител на танкове с TOW ATGM, машини за радиационно и химическо разузнаване и стартер MLRS.

Според класическата дефиниция бронирана машина е бронирано превозно средство на колесно или верижно шаси, предназначено за превоз на войници и тяхната огнева поддръжка, оборудвано с цевно въоръжение с калибър до 20 мм. Вярно е, че често има някои "отклонения" от определението, например в дебелината и вида на бронята или оръжията. За повечето бронетранспортьори обаче е вярно. Нека да разгледаме основните видове бронетранспортьори, които в момента са на въоръжение в различни чужди страни. За удобство нека обърнем внимание само на онези страни, които сами произвеждат такова оборудване и не го купуват от други.

На този моментв армията има около 18-19 хиляди екземпляра от три модификации. Най-масовият американски бронетранспортьор е M113, около 13 хиляди единици в момента са на въоръжение. Производството на това верижно превозно средство започва през 1960 г. и скоро се превръща в основния бронетранспортьор на армията и Корпуса на морската пехота на Съединените щати: бяха произведени повече от 80 хиляди единици заедно с всички модификации. M113, с бойно тегло до 14 тона, може да ускори по магистрала до 65 км / ч и по вода до 5-6 км / ч. Такива цифри осигуряват двигателят на General Motors 6V53T (275 к.с.) и трансмисията Allison X200-4. Последното трябва да позволи в бъдеще да се инсталират по-мощни двигатели на машини, без да се подменят други елементи на шасито. Размерите и теглото на M113 позволяват да се транспортира на подходящи военнотранспортни самолети. Първоначално бронираният корпус, изработен от сплави на алуминиева основа, издържа на 12,7 мм бронебойен куршум, удрящ предната плоча от разстояние от 200 метра. В хода на последващите надстройки защитата беше значително подобрена: на най-новата модификация, наречена M113A3, беше осигурена всестранна защита от куршумите на картечница KPV (14,5 мм), а предната проекция издържа на удар от 20-мм оръдие М139. В последните модификации, наред с други неща, дебелината на дъното на превозното средство беше увеличена, за да се подобри защитата срещу мини. Въоръжението на M113 от последната модификация се състои от 12,7 мм картечница Browning M2HB с боекомплект от 2000 патрона (20 колана на стек). В задната част на автомобила е разположено бойно отделение за 11 души. Слизането се извършва през вратата с панти надолу на кърмата. Екипажът на бронетранспортьора се състои от водач и командир. На базата на M113 са създадени редица машини: командно-щабни M577, самоходни минохвъргачки M106 и M125, ZSU M163 и други. В момента по-голямата част от M113 са превърнати във версия A3.

M113

В американските войски има много по-малко други бронетранспортьори. Така, колесни превозни средства Stryker M1126 все още е по-малко от три хиляди. Осемколесната кола има двигател Caterpillar 3126 с мощност 350 конски сили и шестстепенна автоматична трансмисия Allison, ускорявайки го до 95 км/ч на магистралата. С първоначално бойно тегло от 17 тона, Stryker има броня, която го предпазва от всички посоки от 14,5-мм куршуми, а при използване на допълнителна германска броня MEXAS (допълнително тегло от около един и половина тона), челната проекция на превозното средство може да издържи 30-мм подкалибърен снаряд на разстояния от 500 метра. Въоръжението "Страйкър" може да бъде алтернативно 12,7-мм картечница Browning M2HB (боеприпаси 2000 патрона), 7,62-мм картечница M249 (4500 патрона) или автоматичен гранатомет Mk19 (448 гранати). Екипажът на бронетранспортьора е двама души, плюс девет войници в бойното отделение. Кацането се извършва през задната врата. На базата на Stryker първоначално бяха създадени редица модификации: разузнавателна машина M1127, M1132 BREM, бойна машина със 105-мм оръдие M1128 и други.

Страйкър М1126

Заслужава да се отбележи и амфибийният бронетранспортьор AAV7, създаден специално за морските пехотинци. Поради факта, че тази машина от самото начало е направена като средство за доставка на войници от десантни кораби до брега, дизайнът се оказа не много лек (бойно тегло повече от 22 тона) и не твърде бърз на земята - максималната скорост на AAV7 по магистралата е малко над 60 км/ч Но две водни оръдия й осигуряват достатъчна маневреност във водата и скорост до 13 км/ч. Точка за захранване(в последната модификация AAV7A1) се състои от двигател Cummins VT 400-903 с мощност около 450 к.с. Основните нива на защита на бронята на AAV7 са до голяма степен подобни на тези на Striker. Допълнителният комплект броня EAAK също не се различава много от MEXAS. Екипажът на автомобила се състои от трима души (командир, водач и стрелец), а голямото бойно отделение може да побере 25 парашутисти (на три пейки) или 4,5 тона товар. Въоръжението на AAV7 не отговаря напълно на определението от началото на статията: основното нещо на този бронетранспортьор е автоматичен 40-мм гранатомет Mk-19 (боеприпаси 864 гранати) или автоматично оръдие M242 Bushmaster (20 мм, 900 патрона). Картечницата M2HB с 1200 патрона е спомагателна "цев". USMC разполага с повече от 1300 единици AAV7.

AAV7

Това, разбира се, не са всички американски бронетранспортьори, а само най-известните и разпространени. Въпреки работата в Щатите по нови проекти, досега нито един нов бронетранспортьор няма да може да се конкурира по численост със стария, но не остарял M113. Поне заради възрастта им. Освен това състоянието на нещата с обещаващи проекти вдъхва малко оптимизъм. Така например, над проекта за замяна на AAV7, наречен EFV, облаци се събират през цялото време и не се знае дали ще достигне до ILC. Що се отнася до бронетранспортьора за пехотата, се смята, че потенциалът за модернизация на M113 все още не е изчерпан и е вероятно все още да видим A4 и дори A5.

Германия

През 1979 г. бронетранспортьорът TPz 1 Fuchs („Лисица“) влезе на въоръжение в армията на ФРГ. Осемнадесеттонният шестколесен автомобил се задвижва от дизелов двигател Mercedes-Benz Model OM-402A с мощност 320 к.с. "Фокс" се оказа оживен - на магистралата ускорява до повече от сто километра в час. Бронетранспортьор (с помощта на две витла) плува десет пъти по-бавно. Алуминиевата броня осигурява защита срещу 12,7 мм бронебойни куршуми... Тъй като преди няколко години производството на Fuchs беше съкратено в полза на нови проекти, за него не бяха създадени модулни допълнителни опции за защита. Основното оръжие на Fox е 7,62 мм картечница MG3, въпреки че редица модификации бяха оборудвани с по-сериозни елементи, до 20 мм Bushmasters. Също така TPz 1 може да носи противотанкови ракети HOT или MILAN. Екипажът на бронетранспортьора е двама души, плюс десет войници са настанени в бойното отделение в задната част на автомобила. Разположението на Fuchs е интересно: двигателното отделение е разположено не отпред или зад тялото, а в средата му. Поради това пилотската кабина се премества напред, а водачът - добър преглед... За износ германците предложиха различни версии„Лисици“, от командна машина до самоходен минохвъргач. В момента около хиляда от тези машини се използват в Германия, половината от тях са в експлоатация с други страни.

TPz 1 Fuchs („Лисица“)

Миналата година Бундесверът започна да получава нови бронетранспортьори, предназначени да заменят "Лисиците" собствено производствои американският M113 - GTK Boxer, разработен в сътрудничество с Холандия, поради бойното си тегло от 33 тона, трудно може да се нарече напълно въздушен, но именно тези параметри бяха счетени за подходящи за програмата IDZ, която предвижда пълна превъоръжаване на германската армия. Осемколесният тежък Boxer на магистралата не отстъпва по скорост на по-лекия "Fox" поради дизеловия двигател MTU V8 199 TE20 със 700 конски сили. Родната броня на "Боксер" осигурява всестранна защита срещу съветско-руската картечница KPV (14,5 мм), а с използването на допълнителни модули (все едно и също MEXAS), челото на бронетранспортьора може да издържи 30 мм. черупки. Boxer е оборудван с 40-мм автоматичен гранатомет Heckler & Koch GMG или лицензирана версия на картечница M2HB. Освен командира и водача, екипажът на автомобила има стрелец, а войсковото отделение побира осем войници в пълно снаряжение. В следващите няколко години се планира да бъдат заменени всички съществуващи бронетранспортьори на остарели модели с „Боксери“. Освен това в момента се работи по трансформирането на Boxer в многофункционална бронирана платформа.

GTK боксьор

Твърде рано е да се говори за бъдещето на Boxer - колата все още не е имала време да участва в никакви конфликти, въпреки че декларираните характеристики изглеждат добре. Освен това броят им във войските все още е малък. Като цяло работата на Германия в областта на бронетранспортьорите може да се характеризира по следния начин: страната няма да участва в големи войни, но и не иска да използва остарели превозни средства. Какво ще стане след това - ще видим.

Франция

Брониран автомобилен парк съвременна Франциясе базира на една машина, макар и в няколко версии. Това е VAB, който се произвежда от средата на 70-те години. От повече от пет хиляди произведени превозни средства, повече от четири хиляди влязоха във френската армия, останалите - в дузина чужди страни. Интересен факт е, че VAB се произвеждаше в две основни версии, "отгоре" на които бяха направени модификации: това е четириколесна версия за собствени нужди и експортна шестколесна версия. Освен по-малко колела, френската версия има и малко по-малки размери, докато оформлението на автомобилите като цяло, с изключение на някои точки, е сходно. Подобно на German Fox, двигателят и скоростната кутия са разположени в средата на автомобила. Двигател Renault MIDR 062045 с мощност 320 к.с. по магистрала VAB ускорява до сто километра, а по вода само до 8 км / ч. Бронята на автомобила е сравнително слаба и осигурява защита само срещу 7,62 мм бронебойни куршуми. По-сериозните боеприпаси VAB вече няма да издържат, но дъното на бронетранспортьора без специални проблемизащитава екипажа и механизмите от мнозинството противопехотни мини... Въоръжението на стандартната френска версия на VAB се състои само от една картечница АА-52 (7,62 мм). Също така, бронетранспортьорът може да бъде оборудван с оръжейна кула с оръжие с по-голям калибър, например 20- или 25-мм оръдие. Модификацията VAB-HOT, освен цевно оръжие, може да носи четири противотанкови ракети HOT. Екипажът на автомобила в базовата версия на бронетранспортьора е двама души. Войското отделение може да побере десет души, въпреки че в някои версии капацитетът му е намален до 6-8. На базата на VAB са създадени повече от две дузини различни модификации за различни цели и за изискванията на различни клиенти.

Сега във Франция няма активна работа по създаването на изцяло нов бронетранспортьор. По някаква причина командирите от Париж решиха, че би било по-изгодно да се модернизира съществуващият VAB. В същото време французите разработват нови бойни машини на пехотата, като VBCI. Нишата на бронираната машина от своя страна в бъдеще може да бъде дадена на леки бронирани превозни средства.

За работата на други държави в областта на бронетранспортьорите ще говорим в следващата част на нашия разказ.

Основата на повечето колесни бронирани превозни средства е модифицираното шаси на серийни високопроходни автомобили с задвижване на всички колела и армейски камиони, корпусите за които се сглобяват от специализирани фирми. Най-здравите бронирани автомобили се произвеждат от големи военно-промишлени компании, използващи специално шаси и автомобилни агрегати.

Повечето от тези машини са оборудвани с мощни дизелови двигатели, отговарящи на стандартите Евро-3 до Евро-6, автоматични трансмисии, независимо окачване и множество електронни системи за управление на шасито, оръжия, комуникации, навигация и ориентация. Специално вниманиедадена е здравината на бронираните корпуси, защитаващи екипажа и жизненоважните органи на превозните средства. Обикновено това са здрави стоманени заварени конструкции с наклонени панели и тежкотоварна броня на долната част на тялото. Най-ефективна е пространствената V-образна система MRAP (Mine Resistant Ambush Protected), която отразява енергията на взрива на пехотни и дори противотанкови мини, положени по пътя.

Бронирани автомобили на автомобилни компании

Лоялни доставчици на колесни бронирани превозни средства са големи автомобилни корпорации и фабрики, които използват собствени серийни шасита и специално проектирани опции за тази цел, но за всички фирми тези продукти винаги са били от второстепенно значение.

Daimler AG

В програмата на тази корпорация имаше място само за леки бронирани автомобили Mercedes-Benz, построени върху шасито на SUV от серията G, известните Gelendvagens. Тази година компанията се ограничи до показването на един брониран автомобил LAPV 6.1 с V6 двигател с обем 184 литра. С. и портални оси, осигуряващи просвет от 412 мм.

Лек брониран автомобил с пет врати Mercedes-Benz LAPV 6.1 на шаси G300CDI

IVECO

Доскоро основната лека бронирана машина в програмата на подразделението IVECO Defense Vehicles беше моделът LMV със 190 конски сили в няколко версии с различни надстройки. Тази година той беше представен от версия на купола с тежка картечница и многофункционална разузнавателна система Hitrole.

На Eurosatory-2016 за първи път се появи модернизиран брониран автомобил LMV-2 на удължено шаси с по-мощен двигател с 220 конски сили, подсилен покрив за тежки оръжия и полезен товар, увеличен с 40% - до 1,5 тона, от които според компанията 500 кг се падат на електронно оборудване.

Рено

Тази марка крие военни продукти на подразделението Renault Trucks Defense, което включва малки фирми ASMAT, Panhard и American Mack. Участието на последния се състои само в доставката на френска военна техника под собствена марка на далечни пазари.

На Eurosatory-2016 ASMAT, компания, специализирана в прости превозни средства за африканските страни, представи възможностите на своя бронетранспортьор Bastion с двигател с мощност 340 конски сили и MRAP противоминна защита на полигона.

Новост на дивизията Panhard беше компактният брониран автомобил Dagger с мощност 200 к.с. С. и висок корпус за транспортиране на шест парашутисти, заменящи предишната 160-силна PVP версия.

Демонстрация на шестместен брониран автомобил Panhard Dagger без оръжие

Марката Renault носи основната гама военно оборудване на компанията Renault Trucks Defense. Оглавява се от най-обширното семейство многофункционални машини Sherpa, които не могат да бъдат описани в кратък преглед, но си струва да им посветим отделна статия. Освен тях компанията събира още няколко оригинални бронирани машини Renault.

В сегашния салон, като новост, имаше амфибиен бронетранспортьор VAB-3 (6x6) с MRAP защита, който се различава от предшественика си VAB с увеличен до четири тона полезен товар, подсилена броня и удължен корпус със 700 mm за инсталиране на мощни оръжия. Машината използва шестцилиндров дизелов двигател с обем 320-340 литра. с., автоматична шестпозиционна скоростна кутия и независимо окачване.

Сензация на щанда на Renault направи прототип на бронетранспортьор Griffon (6x6) със системата MRAP и оригинална модулна предна част на корпуса, изработена в стил „хищнически“ дизайн със заострени ръбове. Автомобилът с бойно тегло 24,5 тона е оборудван с дизелов двигател Volvo с мощност 400 конски сили, модулна бойна надстройка с оръдие и гранатомети, разположени около обиколката.

Прототипобещаващ осемместен бронетранспортьор Griffon

МЗКТ

Минският завод за колесни трактори (МЗКТ) докара във Франция своя брониран автомобил МЗКТ-490100 (4х4) на специално шаси с двигател ЯМЗ-5345-10 240 к.с. с., автоматична шестпозиционна кутия, независимо пружинно окачване и брониран корпус с пет врати. Бойното му тегло е 11 тона, а максималната му скорост е 105 км/ч.

работно мястоводачът на бойната машина МЗКТ-490100 Волат

Бронирани автомобили на военноиндустриални компании

KMW

На откритото пространство на павилиона на военно-индустриалната компания Krauss-Maffei Wegmann (KMW), наречена Leopard's Home, се появи бронетранспортьорът Dingo-2HD с актуализиран дизайн, създаден върху специален FGA-14.5 с мощност 306 конски сили шаси. Има корпус със система MRAP, сглобен от специални марки бронирана стомана и композитни материали и издържащ на експлозия на пехотна или противотанкова мина.

Обща динамика

Като част от създаването на двуосния брониран автомобил Eagle-V, европейският клон на американската група General Dynamics, създаден на мястото на бившата компания MOWAG, представи триосна версия на Eagle-V (6x6) с бойно тегло 15 тона с двигател Cummins с мощност 285 конски сили и просторен многофункционален брониран корпус. Максималната му скорост е 110 км/ч.

Стрийт

Най-динамичната и прогресивна мултинационална компания Streit Group събира своите разнообразни колесни бронирани превозни средствав 12 предприятия различни странии твърди, че е водеща корпорация в тази област. На Eurosatory-2016 тя донесе почти цялата гама от бронирани превозни средства, които не спират да учудват посетителите с екстравагантния си външен вид. Те са базирани на производствени или специални шасита и са оборудвани с дизелови двигатели, автоматични или ръчни трансмисии, подсилена броня на долната част или MRAP защита.

Един от най-малките представители на това семейство е леката високоскоростна бронирана машина Cobra за извършване на тактически или специални операции... Построен е на шаси от Toyota SUV с мощност 232 конски сили, тежи около 6 тона и достига скорост от 140 км/ч.

Компактен брониран автомобил Streit Cobra LAMV с каросерия с три врати

Тежката бронирана кола Gladiator с масивна каросерия с пет врати е базирана на камиона Renault Midlum (4x4) с двигател с мощност 276 конски сили и е оборудван с шестстепенна ръчна скоростна кутия ZF, всички дискови спирачки и окачване с листови пружини. С бойно тегло от 13 тона, той развива скорост от 120 км/ч.

Бойната машина Scorpion на специално шаси е оборудвана с дизелов двигател Cummins с мощност 300 к.с. с., заварен корпус с капацитет до осем души с противоминна MRAP система и независимо пружинно окачване на всички колела. При същата маса от 13 тона максималната му скорост е намалена до 105 км/ч.

На обширния щанд на Streit за първи път беше демонстриран бронетранспортьорът Alligator с мощност 400 конски сили (6x6) с оригиналната схема на специално шаси с две близко разположени предни двойки управлявани колела и един заден мост. Брошурата с нейното описание може да бъде получена от служителите на щанда, но няма да е възможно да ви покажат снимка на автомобила: служителите на компанията го обградиха със знамена и забраниха снимането.

Бронирани автомобили на малки специализирани фирми

Ахлайтнер

На Eurosatory-2016 тази австрийска компания показа модернизирана патрулно-разузнавателна бронирана машина Survivor-1 с бруто тегло до 12,5 тона с картечница на купола, плътно плоско дъно и автоматична система за надуване на гуми. В зависимост от натоварването, по избор на купувача, върху него се монтират двигатели с обем 245 или 285 литра. С. Тежката 18-тонна версия на Survivor-2 е предназначена за използване на силови агрегати от 280–330 к.с. С. и инсталирането на по-мощни оръжия.

IAG

На щанда на транснационалната компания International Armored Group (IAG) те демонстрираха нов бронетранспортьор Guardian за транспортиране на 10 войници и монтиране на оръжия върху подсиления покрив на бронирания корпус. Купувачите имат избор от няколко вида силови агрегати - дизелов V8 и един бензинов V10.

Изложбата на IAG включваше и осемместна патрулна кола Jaws, направена на база SUV Toyota с мощност 232 конски сили и подобен бронетранспортьор Sentry със заварен корпус и напълно въртяща се купола.

Лек бронетранспортьор Sentry с осемместен брониран корпус и надстройка на купола

Следващ

Тази многофункционална компания придоби слава в областта на автомобилните технологии, като пусна успешната бронирана машина Aravis на шасито Unimog U5000, която присъстваше на Eurosatory-2016 във версията за войските на ООН. В различни краища на кабината бяха представени нови оригинални бронетранспортьори Titus (6x6) в армейски и полицейски варианти, създадени на специално шаси Tatra с двигатели Cummins 440 и 500 к.с. С. и хидравлично задвижвана шарнирна задна врата.

Акцентът на този дизайн се крие в три двойки колела, равномерно разположени една от друга, от които предните и задните са управляеми, което направи възможно намаляването на радиуса на завиване до 13 м. На магистралата автомобилът достига 110 км/ч .

SVOS

Най-големият бронетранспортьор Vega (6х6) в шоуто беше показан от чешката компания SVOS. Той е сглобен върху агрегатите на автомобил Tatra T815-7 с мощност 408 конски сили с автоматизирана 14-степенна скоростна кутия с електронно управление... Основната му характеристика е независимо регулируемо хидропневматично окачване на единични колела с крайни задвижвания и надуване на гумите. Бойното тегло на автомобила е 29 тона, максималната скорост е 110 км / ч.

За първи път в салона се появи неизвестен досега производител на бронирана техника, кипърската компания Lacenaire от Никозия. Тя представи две бронирани машини Oncilla - многофункционална с картечна купола и сгъваема щурмова стълба на покрива. Оборудвани са с дизелови двигатели Deutz или IVECO с обем 190 и 210 литра. С. и автоматични трансмисии. С маса от 8,8 тона скоростта им достига 120 км/ч. И още една сочена подробност: сглобяват се от една от полските военни фабрики.

Кипърски деветместен брониран автомобил Lacenaire Oncilla с модул кула

На Eurosatury-2016 дребномащабната френска компания Soframe, израелската Plasan и редица украински предприятия също демонстрираха своите колесни бронирани автомобили с малък мащаб. Обновените серийни бронирани машини бяха представени от турските компании Naval Forces и Otokar.

В заключение – сцена в пресцентъра на Eurosatory-2016. Англоговорящата компания, убедена, че наоколо не може да има руснаци, обсъди текущите си отношения с Русия. И изведнъж един от тях скочи и извика: „Какво говориш? Те имат огромна армия и луди войници... Те така или иначе ще спечелят."

Продължавайки рейтинга „Топ 10“ от Discovery Channel, бих искал да насоча вниманието ви към още една забавна селекция. Този път вниманието на експертите беше обърнато на „Лични бронирани превозни средства“ – общо обозначение за всички видове бронирани превозни средства, предназначени за превоз на личен състав. Прегледът включва както леки бронетранспортьори с тегло 5 тона, така и тежки бойни машини на пехотата. Въпреки привидния абсурд, това е съвсем логично – цялата тази техника, верижна или колесна, независимо от размера й, изпълнява една и съща задача – превозва хора и стоки във военни конфликти, защитавайки ги с бронята си. Например, няма строги разграничения, например между бронетранспортьор или бойна машина на пехотата. Единственото нещо, което ги отличаваше на теория, беше, че бойната машина на пехотата е в състояние да поддържа пехотата в битка, докато бронетранспортьорът ги доставя само на бойното поле. С изчезването на ясно очертана фронтова линия, точно това, което се наблюдава във всички локални конфликти от последната четвърт на ХХ век, бронетранспортьорът и бойната машина на пехотата вече изпълняват същите функции. Съвременните бронирани машини, независимо от тяхната маса, често носят едно и също въоръжение и служат като платформа за създаване на специализирана военна техника - от командно-щабни и линейки до самоходни гаубици и реактивни системи за залпово изстрелване.

10-то място - Мардер

9-то място - M1114

Американски брониран автомобил. Както може би се досещате от снимките, това е легендарният Humvee с комплект броня. До средата на 90-те години от опита на бойното използване на шасито M998 стана ясно, че армията се нуждае от лек бронетранспортьор на базата на него, с противоосколна броня и най-важното - стабилна противоминна защита. M1114 притежаваше всички тези качества, съчетавайки мобилност, сигурност и огнева мощ с общо тегло под 5 тона. Комплектът от сменяеми оръжия за M1114 включва всичко от леки картечници на покрива до дистанционно управлявани 12,7 мм картечници, ПЗРК и противотанкови ракетни системи.

От тук трябва да направите малка екскурзия в Humvee (известен още като шаси М998 HMMWV). Приет от Съединените щати през 1981 г. като „високо мобилно, многофункционално колесно превозно средство“, Humvee се превърна в един от символите на американската армия, появявайки се във всички конфликти през последните 30 години. Според General Motors, 200 000 от всички Humvee са произведени до момента. Едно от най-важните свойства на този полу-гръмотевичен-полуджип е гъвкавостта на дизайна. Ето само някои от машините, базирани на него:

Дизайнерите на General Motors успяха да намерят оптималния баланс между товароносимостта, което му позволи да изпълнява всички функции на универсално армейско превозно средство, да монтира различни оръжия и бронирана защита и в същото време не претеглят ненужно кола, запазвайки размерите на голям джип. Humvee се превърна в еталон в своя клас. Сега армейските SUV във всички страни по света заимстват неговите технически решения, оформление и външен вид.

Военната техника априори не може да бъде успешна на гражданския пазар в условията на свободна конкуренция. Тази аксиома винаги служи като доказателство за оправданието на прекомерните военни разходи: „Ако не искаш да храниш армията си, ще храниш чужда” и т.н. в същия дух. В случая с "Hummer" виждаме обратното - стилен армейски автомобил, запазващ основните компоненти (включително 6-литров двигател, трансмисия, окачване), се превръща в успешен търговски проект - през 1992 г. гражданската му версия "Hummer H1 " с минимални козметични промени, по-късно се развива до емблематичния луксозен SUV "Hummer H2" с луксозен салон и автоматична скоростна кутия.
Бронираната армейска версия на Humvee M1114 се биеше много по света, често попадаше под огън, изгаряше, експлодираше, забиваше се в калта, но въпреки това спасяваше живота на войниците, седящи вътре. Това се изисква от истинската военна техника.

8-мо място - The Universal Carrier

7-мо място - Sonderkraftfahrzeug 251

Страхотна бойна машина, смазваща със своите колела и коловози страните от Европа, пясъците на Северна Африка и ледените простори на Русия.
Полугусеничният бронетранспортьор SdKfz 251 напълно отговаряше на стратегията Blitzkrieg - бърза, просторна и добре защитена машина с висока маневреност. Екипаж - 2 души + 10 войници, скорост на пътя 50 км/ч, колесно-гъсенично задвижване, кръгова броня с дебелина до 15 мм. Като всяка немска технология, бронетранспортьорът беше оборудван с огромно разнообразие от опции и оборудване за изпълнение на всяка задача. Германският инженерен гений се разпродаде с пълна сила, ето приблизителната оценка на мащаба: SdKfz 251 бяха оборудвани с различни устройства за наблюдение и комуникация, кранове и лебедки, радиостанции от всякакъв вид и честоти, щурмови мостове, комплекти сменяеми брони и различни оръжия, сред които имаше дори такива екзотични като реактивни ракетни системи за залпово изстрелване Wurframen 40 калибър 280 мм.
На платформата SdKfz 251 бяха създадени голямо разнообразие от специализирани превозни средства: в допълнение към базовия модел, линейки и командно-щабни превозни средства, машини за наблюдение и комуникация, мобилни телефонни централи, позиции на артилерийски наблюдатели, самоходни зенитни оръдия с произвеждат се автоматични 20 мм оръдия MG 151/20, огнехвъргачки, подвижни огневи точки с 37 мм и 75 мм противотанкови оръдия, инженерни технологии ...
Сред тези проекти бяха наистина уникални образци на бронирани превозни средства, като Schallaufnahmepanzerwagen - звуков пеленгатор за определяне на позицията на вражеските артилерийски позиции извън полезрението, или Infrarotscheinwerfer - самоходен инфрачервен прожектор за осветяване на нощните гледки на танкове Panther .
От себе си мога да добавя следното: любителите на откровенията и последователите на творчеството на Владимир Резун, щателно преброяващи броя на немските бронирани машини, някак си винаги забравят да включат в списъците си 15 000 бронетранспортьора SdKfz 251, произведени от германската индустрия, въпреки че тези бронираните превозни средства надминаха много танкове от този период по своите възможности ...
Между другото, бронетранспортьорът SdKfz 251 беше толкова добър, че се произвеждаше в Чехословакия до 1962 г.

6-то място - M1126 "Страйкър"

Най-младият новобранец в американската армия. Семейството колесни бойни машини Stryker е създадено специално за конфликти с ниска интензивност и „колониални войни“, когато използването на тежки бронирани превозни средства, танкове Abrams или бойни машини на пехотата Bradley е излишно, а бойните групи на леките бригади не са достатъчно ефективни. Боевете на територията на Ирак и Афганистан потвърдиха правилността на това решение.

Основната версия на M1126 стана първата колесна бронирана машина от този клас в американската армия. Заради изключителната си плавност бронетранспортьорът получава прякора „Сянка“ сред войските. При създаването на M1126 беше поставен специален акцент върху повишаването на защитните свойства на машината. Стоманената раздалечена броня беше допълнена с монтирани бронирани модули тип MEXAS с тегло 1700 кг. Този тип броня съдържа керамичен слой, залепен към слой от високоякостни кевларни влакна. Целта на керамичния слой от алуминиев оксид е да унищожи снаряда и да разпредели кинетичната енергия върху по-голяма площ от основата. По отношение на устойчивостта, MEXAS, със същата маса като стоманената броня, е два пъти по-здрава. Много внимание беше обърнато на противоминната защита - двойно дъно на превозното средство, амортизация, допълнителна резервация на най-уязвимите места - всичко това, според американските дизайнери, трябва да намали вероятността от поразяване на екипажа на бронирана машина.
Бронетранспортьорът е оборудван с високотехнологичен комплекс за въоръжение, който включва дистанционно управлявана инсталация с картечница 50 калибър и 40 мм автоматичен гранатомет Mark-19 с боекомплект от 448 гранати. Модулът за откриване и целеуказание включва нощен мерник и лазерен далекомер.

5-то място - אכזרית (Achzarit)

Тежък гусеничен бронетранспортьор на Израелските отбранителни сили. Това е най-защитената бронирана машина от този клас в света.
200-милиметровата броня на съветски танк (няма да повярвате, но Ахзарит е заловен сирийски Т-54 и Т-55 с премахнати кули) беше подсилена с перфорирани стоманени листове с въглеродни влакна отгоре и беше инсталиран комплект за реактивна броня. връх. Общото тегло на допълнителната броня е 17 тона, което в съчетание с ниския силует на автомобила осигурява изключително високо ниво на защита на бронетранспортьора.

На път за границата

4-то място - БМП-1

Бронираната пехотна машина (точно това според американските експерти) значително увеличи настъпателната мощ на мотострелковите части. Гениалната концепция на БМП-1 беше да увеличи мобилността и сигурността на пехотата, действаща заедно с танкове. Автомобилът е демонстриран на световната общественост по време на парада на Червения площад през 1967 г.
Корпусът на BMP-1 беше заварен от бронови плочи с дебелина 15 ... 20 mm, според изчисленията това беше достатъчно, за да осигури всестранна защита срещу куршуми, изстреляни от ръчна пушка, и дори защита при ъглите на заглавието от снаряди за малокалибрени оръдия беше осигурен.
13-тонната бойна машина развива до 65 км / ч по магистрала и до 7 км / ч на повърхността (за да се увеличи плаваемостта, дори релсовите валяци бяха кухи). Вътре имаше 3 членове на екипажа и 8 парашутисти. Комплексът от въоръжение се състоеше от 73 мм гладкоцевен гранатомет 2А28 Thunder, картечница ПКТ и противотанкова ракетна система 9М14М Малютка. За седящите вътре парашутисти бяха оборудвани отделни амбразури. Всичко това на теория превърна БМП-1 в универсално превозно средство от ново поколение.

Уви, всичко се оказа по-сложно. Американците остро критикуваха решенията на съветските дизайнери, особено дизайна на задните врати на бойното отделение (всъщност, много съмнително): „Може би това е дебела броня, която надеждно защитава екипажа на превозното средство? Не! Това са резервоари за гориво!" При удара на превозното средство тази подредба превърна БМП в пожарен капан.
Въз основа на резултатите от битките в Близкия изток и Афганистан бързо стана ясно, че конструкторите са спестили напразно от броня - БМП уверено е ударена от картечницата DShK. Ниската защита срещу мини, стрелково оръжие и гранатомети доведе до факта, че войниците предпочитат да се движат, докато седят на бронята, без да се осмеляват да слязат в бойното отделение на превозното средство. Липсата на оръжие също се почувства – в планинския район „Гръмотевица“ беше безполезна поради малкия ъгъл на издигане.

Същите танкове в задната част се люкват

3-то място - MCV-80 "Warrior"

Британска бойна машина на пехотата. В нейното име има нещо повече от просто Warrior. Бойно тегло - 25 тона. Скорост по магистрала - 75 км/ч. Бронираното тяло MCV-80 е заварено от валцувани листове от алуминиево-магнезиево-цинкова сплав и предпазва от 14,5-мм куршуми и от фрагменти от 155-мм осколочно-фугасни снаряди, а дъното - от 9 кг противотанкови мини . Страните и шасито са покрити с гумени антикумулативни екрани. Бронираният корпус на "Warrior" има вътрешна облицовка, която предпазва екипажа от фрагменти от броня, която също е звукоизолирана. Пространството между гърбовете на седалките за кацане и стените на корпуса се използва за складиране на резервни части и оборудване за пехотинци, което създава допълнителна защита на бойното отделение. Отвън бронята е подсилена с динамична защита. Въоръжение: 30 мм автоматично оръдие L21A1 "Rarden", спарена картечница, 94 мм гранатомет LAW-80. Екипажът на автомобила е 3 души. Войски - 7 души.

2-ро място - М2 "Брадли"

Американска бойна машина на пехотата. Бойно тегло - 30 тона. Скорост - 65 км / ч по магистрала, 7 км / ч на повърхността. Екипаж - 3 човека. Войски - 6 души.
Многослойна броня от стомана и алуминий с дебелина 50 мм осигурява всестранна защита срещу артилерийски снаряди с малък калибър. Шарнирната система за реактивна броня служи като надеждна бариера срещу гранатомети от РПГ. Калъфът е с подплата от кевлар от вътрешната страна за предотвратяване на образуването на трески. При последните модификации отстрани са допълнително монтирани 30 мм стоманени екрани.
Въоръжение: 25 мм автоматично оръдие M242 "Bushmaster" с компютъризирана система за управление на огъня, ПТУР "TOW" и 6 картечници M231 FPW. Оборудването на бронираната машина включва такива екстри като тактическата навигационна система TACNAV, лазерния далекомер ELRF, инфрачервената пасивна система за защита срещу ATGM и MRE (Meal, Ready-to-Eat) нагревател за храна.
По време на появата му, през 1981 г., американските военни се съмняват в бойните качества на новата БМП. Но през 1991 г., по време на Пустинната буря, всички съмнения бяха разсеяни: Брадли, използвайки снаряди с ядра от обеднен уран, унищожи повече иракски танкове, отколкото основните бойни танкове M1 Abrams. И само 1 БМП е загубен от вражески огън.
Заслужената бойна машина се превърна в една от най-масовите бойни машини на пехотата в света – произведени са общо 7000 M2 „Брадли“. Той също така произвежда бойна разузнавателна машина M3, самоходна система за противовъздушна отбрана M6 и пускова установка M270 MLRS за MLRS и тактически ракети.

1-во място - М113

M113 Литовските въоръжени сили на парад в Каунас

Плаващ верижен автомобил с тегло 11 тона. Пълната защита е осигурена от 40 мм алуминиева броня. Отличен капацитет - 2 члена на екипажа и 11 парашутисти. Стандартно въоръжение - тежка картечница М2. Бърз (скорост по магистрала - до 64 км/ч), проходим и лесен за поддръжка, автомобилът се превърна в най-известния бронетранспортьор в света. 85 000 М113 от всички модификации са били на въоръжение в 50 страни по света. M113 премина през всички конфликти от войната във Виетнам до инвазията в Ирак през 2003 г. и до днес все още се произвежда и е основният бронетранспортьор на американската армия.
В допълнение към бронетранспортьора, M113 съществуваше под формата на командно-щабна машина, самоходен 107 мм минохвъргач, зенитна самоходна установка (въоръжена с всичко от шестцелевия Vulcan до Chapparel система за противовъздушна отбрана), ремонтно-евакуационна, линейка, унищожител на танкове с TOW ATGM, машини за радиационно и химическо разузнаване и пускова установка MLRS.

, семейството на колесните бронирани превозни средства е едно от най-разпространените в света: включва превозвачи различни системиоръжия и бронетранспортьори, разузнавателни, командни и комуникационни превозни средства, които "служат" в армията и морската пехота на повече от 20 щата. И те се подобряват навсякъде: в продължение на 40 години, според различни източници, са произведени от 5000 до 8000 "Piranhas" с различни опции и подобрения.

Снимка на Бърза помощ MO WAG Piranha

В края на 60-те години на миналия век швейцарската фирма MO WAG започва разработването на нов бронетранспортьор Piranha, който е замислен в две версии: с колела 4x4 и 6x6. Първият е проектиран да носи бойна група от 10 души и е търсен само от аржентинската армия. За него под името "Гренадир" в началото на 70-те години са доставени 80 от тези седемтонни бронетранспортьори
Много по-интересна се оказа съдбата на версията 6х6. чието серийно производство започва през 1976 г. Той е разработен за швейцарската армия, размерите му са избрани въз основа на възможността за пътуване по планински пътища, а задвижващата система е трябвало да функционира в условия на голяма надморска височина. Въпреки това, преди всичко, тя отново е изнесена в Гана, Либерия, Нигерия и Сиера Леоне.
Но най-големият успех на външния пазар беше в бRonetransporter BTR Piranha с колело 8х8.
Бронетранспортьорът е сглобен по обща схема: двигателното отделение в предната част, водачът е разположен вляво от него, бойното отделение в задната част, в кърмовия лист има две врати за качване и слизане . Корпусът е заварен, изработен от високоякостна стомана, устойчива на куршуми с калибър 7,62 мм. С помощта на две витла отзад се осъществява движението през водата.

Мощността на дизеловия двигател Detroit 6V-53T с турбокомпресор е 300 к.с. Окачването на четирите задни колела е торсионно, двете предни колела са спирални, всички колела са оборудвани с хидравлични амортисьори.Джелата Michelin са с две независими камери, гуми подсилена, което повишава устойчивостта на пробиване. Според компанията MOWAG, на простреляни колела бронетранспортьорът е в състояние да преодолее до 30 км по магистрала и до 10 км извън пътя.
През 1977г бронетранспортьор БТР Пираня - 6x6 е избран от канадските въоръжени сили. Там тя е лицензирана от 1979 до 1982 г. под името Grizzly. В допълнение към бронетранспортьора. канадците пуснаха автомобила за огнева поддръжка Cougar и автомобила за спасяване на Husky. Производството е овладяно от General Motors of Canada (GMC). Договорът предвиждаше производството на 491 автомобила за канадската армия, като част от компонентите бяха доставени от Швейцария. Произведени са 269 гризлита, 195 пуми и 27 хъски.

Шасито може да се използва за инсталиране на зенитни ракети AIM-120

През 1980 г. започва лицензионното производство на пирани от чилийската компания Cardoin. За година и половина тя произведе около 50 автомобила в различни версии. През 1986 г. 310 бронирани машини Piranha 6x6 най-накрая са поръчани от швейцарците. Западните експерти оцениха автомобила като един от най-модерните в своя клас. Въпреки това, швейцарските дизайнери не се спират на постигнатото и разработват автомобил от същото семейство с подредба на колелата 8x8.

Всички превозни средства Piranha имат едно и също оформление, шофьорът-механик е разположен отпред отляво, захранващият блок отдясно от него, а отделението за войски отзад. Повечето компоненти и възли също са еднакви.

Трябваше да бъде бронетранспортьор БТР Пираня , за транспорт на пехота, с възможност за монтиране на разнообразни оръжия. Беше до дела на ББМ "Пираня" 8х8 и падна най-голям успехна външния пазар. На негова основа са разработени много модификации в различни страни - експертите дори говорят за отделно семейство. При което голямо количествоТези AFV не са произведени от MOWAG. и канадската GMC, където бяха произведени няколко десетки 8x8 Piranha: бронетранспортьори, подобни на швейцарските, колесни бойни машини на пехотата. санитарни и транспортни средства.

Конвенционална схема Бронетранспортьор BTR Piranha

Истински успех за бронетранспортьор БТР Пираня 8x8 дойде от другия край на Америка. Военно-политическите събития в Югоизточна Азия и Персийския залив през 1978-1980 г. накараха ръководството на САЩ да създаде Силите за бързо разгръщане. Те трябваше да бъдат базирани на морската пехота и се нуждаеха от нова бойна машина - амфибия с висока маневреност, сигурност и огнева мощ, която може да се носи от тежки транспортни хеликоптери и лодки с въздушна възглавница. Такъв автомобил беше избран на конкурентна основа под егидата на контрола LAV (Light Armored Vehicle). Британският "Елвис" и американският "Мартин-Мариета" представиха гусеничния бронетранспортьор "Спартан"; Американски "Кадилак" "две версии на колесно превозно средство" Commando". Канадският GMC представи 8x8 Piranha, който спечели.

LAV-25 Корпус на морската пехота на САЩ

Първоначално реших да закупя LAV AFV от GMC 969 в различни версии, но с времето поръчката беше намалена. Най-многоброен беше бронетранспортьорът LAV 25. Това е конвенционално шаси Piranha 8x8 с въоръжение, монтирано в двуместна купола на американската компания Delco Systems. Кулата съдържа съосно 25 мм автоматично оръдие M242 "Chain Gun" с 210 патрона и 7,62 мм картечница с 400 патрона. В предната част на кулата са монтирани два четворни блока димни гранати. Допълнителни боеприпаси могат да се транспортират в корпуса.

Бронирана пехотна машина (IAV) Striker

За всяко от трите морски дивизии са произведени 147 автомобила LAV-25. и във всеки от тях е сформиран батальон LAV. Подразделенията, въоръжени с „колесни бойни машини на пехотата“, бяха изправени пред различни тактически задачи: огнева поддръжка на пехотата и мотопехотата, разузнавателни и саботажни действия зад фронтовата линия, инженерно разузнаване на отбраната на противника. Заплахата от танковете трябваше да бъде неутрализирана от бойни машини LAV-AT, въоръжени с противотанкови ракети Tou, а бронираната машина LAV-AD беше създадена за защита от хеликоптери. Освен това Корпусът на морската пехота получи 81 мм самоходни минохвъргачки, командване и щаб, ремонт и евакуация. линейки и опция за превоз на стоки.

Колело на превозното средство Piranha IV (8x8) с инсталирана противовъздушна система Skoranger

Създаването на превозно средство за огнева поддръжка завърши с неуспех. Разработването и внедряването на зенитно-ракетни системи се проточи дълго време. артилерийски комплекс... Американците опитаха няколко варианта за комбиниране на автоматични оръдия с управляеми ракети„Стингер“ и неуправляем „Хидра-70“, като се фокусира върху варианта с петцевно 25 мм оръдие GAU-12 Galling и осем ракети Stinger. Докато останалите LAV са произведени през 1983-1987 г., LAV AD е въведен в масово производство едва през 1996 г.

Снимка на преобръщане, диаграма на задвижването на колелата е ясно видима

Кръщението на огнените бронирани превозни средства от семейство LAV премина по време на превземането на остров Гренада през 1985 г. И трите батальона LAV участваха в операция Пустинна буря 1990-1991. Пострадалите са класифицирани. Но е известно, че по поръчка на Пентагона GMC по това време е построила 759 бойни бронирани машини LAV, а до началото на 1996 г. 735 превозни средства са били в експлоатация. Разликата е 24 единици. Вероятно някои от тях са били прехвърлени на изследователски организации, други е можело да бъдат загубени при инцидент, но повечето от тях са останали завинаги в пустините на Ирак.

Швейцарска машина Piranha II сухопътни войскиоборудвана с купола с 30-мм оръдие Кука. Обърнете внимание на точките на закрепване за допълнителна стоманена броня върху наклонена броня

Въпреки успеха на LAV в САЩ, канадците дълго време не го приемаха. Въпреки това, през 1988 г. на негова основа, само за седем дни, конструкторите на GMC разработиха бронетранспортьора Bizon. Две години по-късно започват доставките му на канадската армия, като общо тя получи 199 такива бронетранспортьора. Отличава се със силно повдигнат покрив отзад, където са разположени осем парашутисти, липса на кула и задна рампа вместо врати. От 2001 г. Бизоните работят в Афганистан. Специален климатични условияи реалният боен опит накара канадците да извършат модернизацията на тези бронетранспортьори от 2002 до 2008 г., по време на която беше увеличена мощността на двигателя, бяха монтирани нови торсионни пръти и фитинги с допълнителна броня, климатик и др. От 1994 г. на канадските разузнавателни части са доставени редица LAV 25 под обозначението „Койот“.

LAV-25 - съвременна канадска версия на бронетранспортьора Piranha

Успехът на LAV е една от причините за съживяването на програмата Piranha 8x8 в Швейцария. Дизайнерите на M0WAG създават Piranha II и Piranha III, които се различават от своите предшественици по по-големи размери, по-мощен двигател и по-големи колела. също така получи подобрена бронирана защита, хидропневматично окачване с регулируем просвет и спускаща се задна рампа вместо врати. През 1990 г. възможността за сключване на договор за доставка на Piranhas за Саудитска Арабия, но в резултат на добре известни събития правителството на традиционно неутрална Швейцария наложи забрана за износ на военна техника за страните от Близкия изток. Мениджърите на M0WAG намериха изход в организирането на производството на "Пирани" във Великобритания на акции с GKN, които имаха известни надежди, че ще успеят да ги вкарат във въоръжението на британската армия. Този трик се провали, но доставката на бронетранспортьори за Саудитска Арабия. въоръжени с 25 мм оръдие, са завършени до 1995 г. В по-голямата си част кулата им беше същата като тази, инсталирана на LAV-25. но единични ATGM "Tou" бяха монтирани отстрани. А през 1997 г. започват доставките на уахабитското кралство на "Пираняс II" с 90 мм оръдие в белгийската кула.

Piranha II е интересна и с това, че е създадена нейната версия с колело 10x10.

Автомобилът е интересен и с това, че е създадена неговата версия с колело 10x10. Това петоосно чудовище има четири предни колела - управляеми, задвижвани от шест задни колела, но ако е необходимо, предаването на мощност може да се включи на всички предни. Прототипът е оборудван с триместна френска кула GIAT TML 105 със 105 мм оръдие GIAT G2, което има начална скоростснаряд 1495 m/s. Към оръдието е сдвоена картечница 7,62 мм, а в предната част на купола са монтирани и гранатомети GALIX за изстрелване на димни и противопехотни гранати. Задвижванията на купола и оръдието са електрохидравлични. Боекомплектът е 12 снаряда във вдлъбнатината на купола и 26 снаряда, съхранявани в корпуса. Любопитното е, че това чудовище се оказа подходящо не само за Кабинета на любопитните. "Пирани" 10х10са поръчани от Саудитска Арабия и Швеция, а за скандинавците е специално разработена командно-щабна версия за артилерийски батареи на бреговата отбрана.

Piranhas "10x10 са поръчани от Саудитска Арабия и Швеция, бронирана бойна машина Movag Piranha III (10x10), оборудвана с най-новата кула CV-9040В Bofors, въоръжена с 40-мм оръдие, по време на изпитания в Швеция

Канадците, базирани на PIRANHA III, разработиха колесната бойна машина на пехотата LAV-III Kodiak, която влезе на въоръжение през 1999 г. и се превърна в основното превозно средство за механизирана пехота в тази страна. Автомобилът привлече и новозеландските военни, където през 2003-2004 г. под името NZLAV замени остарелите американски бронетранспортьори M113. Общо канадска армияе доставен 651 "Kodiak", в Нова Зеландия 105 NZLAV.

БМП LAV-MI "Kodiak" на канадската компания SMS

В сравнение с други версии на Piranha, Kodiak има подобрена защита на бронята. Основната броня осигурява всестранна защита срещу 7,62 мм бронебойни куршуми; При необходимост могат да се добавят козметични наслагвания и предпазват от огън от 14,5 мм картечници. Някои източници твърдят, че предната броня с плочи "апликация" може да побере 30 мм патрони. Подсилена е противоминната защита на дъното. Благодарение на всички тези подобрения масата на LAV-III достигна 17 т. Кулата, разработена от същата Delco Systems, е оборудвана с 25 mm автоматично оръдие M242 и спарена 7,62 mm картечница. Друга 5,56 мм картечница М249 е монтирана на купола. За настаняване на имота, освен решетъчния кош на кулата, има голяма кутия на кърмата. За разлика от Piranha III, който има допълнителна седалка зад водача, Kodiak има въздухозаборник с мощен филтър. Така седалката на водача е изолирана от бойното отделение, което трудно може да се счита за предимство на автомобила. Въпреки факта, че базовият бронетранспортьор има две витла, задвижвани от главния двигател и може да плува водни прегради, канадският "Кодиак" няма такава способност - защитата му е с по-висок приоритет от амфибията.
От 2012 г. канадците надграждат LAV III. което ще удължи експлоатационния им живот до 2035 г.
в чужбина бронетранспортьор БТР Пираня също послужи като основа за американския бронетранспортьор M1126 "Stryker" и семейство превозни средства, базирани на него, обща сумакоито трябва да са над 2000 единици.

Испански морски пехотинци, съвместни учения със САЩ

През новото хилядолетие автомобили от оригиналното швейцарско производство бяха закупени с охота в различни страни. Бразилия закупи 30 такива коли, Ирландия - 80. През февруари 2006 г. бяха подписани два големи договора: единият от тях 724 бойни бронирани машини до октомври 2012 г. доставена в Саудитска Арабия, другата изискваше доставката на 242 превозни средства в Белгия до януари 2015 г.
Швейцарските дизайнери не спират дотук.

БОЙНА АВТОМОБИЛ НА ПЕХОТО БТР Piranha APC СТРЕЛБА

През 2001 г. разработват Piranha IV, който се оказва забележимо по-голям и по-тежък от всички предишни версии - масата му достига 15-26 т. Мощността на двигателя е 544 к.с. Обхват на плаване - 750 км. Екипаж - 2-3 души, кацане - до 9-10. Превозното средство може да бъде оборудвано с 12,7 мм картечница, 25 мм или 30 мм автоматично оръдие и 105 мм нискоимпулсно оръдие. Стоманеният корпус осигурява всестранна защита срещу 14,5 мм куршуми и нейните специална формави позволява да намалите радара и термичния подпис на AFV. Подобрена защита срещу мини - дъното на корпуса е в състояние да издържи на експлозия до 8 кг експлозив.

Piranha II 8x8, оборудвана с купола Cockerill с 90-мм оръдие LKTs

Представен е M0WAG бойно превозно средство Piranha V, първоначално проектирана като бойно превозно средство на пехота на колела. Дължината му достига 8 метра, ширината - 2,99. Теглото в различните версии варира от 17 до 30 т. Основното въоръжение е 30-мм автоматично оръдие и 12,7-мм спарена картечница. Екипаж - 3 човека. кацане - 8. Цялостно заварен стоманен корпус с интегрирана добавка от композитна модулна броня осигурява всестранна защита срещу 14,5-мм куршуми и фрагменти от черупки в базовата версия. Допълнителната броня гарантира всестранна защита срещу 25-мм бронебойни снаряди. Двуслойното дъно с V-образен завой може да издържи на експлозия до 10 кг експлозив под всяко колело. Всички седалки също са с противоминна защита. В кърмата има задна рампа. Дизелов двигател с турбокомпресор MTU 6V199 TE21 с мощност 580 к.с. Има централна система за напомпване на гумите. Управление - кормилно управление. Създаден е вариант - "Пустинна Пирана" - за водене на бойни действия в пустинни райони.
Поръчки за тези две нови машини все още не са получени, но мениджърите на M0WAG изглежда са изключително фокусирани върху успеха. Необикновените приключения на "бронираната Пирана" продължават.