На 23 ноември 1972 г. е извършено четвъртото изстрелване на свръхтежка ракета-носител Н-1, която става последната. И четирите изстрелвания бяха неуспешни и след четири години работата по N-1 беше съкратена. Изстрелваната маса на тази ракета беше 2735 т. Решихме да ви разкажем за петте най-тежки космически ракети в света.
Съветска ракета-носителсупер тежък клас H-1 е разработен от средата на 60-те години в ОКБ-1 под ръководството на Сергей Королев. Масата на ракетата е 2735 тона. Първоначално се предвиждаше да се изведе тежка орбитална станция в околоземна орбита с перспектива да се осигури сглобяването на тежък междупланетен космически кораб за полети до Венера и Марс. Тъй като СССР се присъедини към "лунната надпревара" със Съединените щати, програмата H1 беше форсирана и преориентирана за полет до Луната.
Въпреки това, и четирите тестови изстрелвания на N-1 бяха неуспешни по време на етапа на експлоатация на първия етап. През 1974 г. съветската пилотирана лунна програма за кацане на Луната всъщност беше затворена до постигане на целевия резултат, а през 1976 г. работата по N-1 също беше официално закрита.
"Сатурн-5"
Американската ракета носител Сатурн-5 остава най-полезната, най-мощната, най-тежката (2965 тона) и най-голямата съществуваща ракета за доставяне на полезен товар в орбита. Създаден е от дизайнера на ракетата Вернер фон Браун. Ракетата може да изведе 141 тона в ниска земна орбита и 47 тона полезен товар по траектория към Луната.
"Сатурн-5" е използван за изпълнение на програмата на американските лунни мисии, включително с негова помощ първото кацане на Луната на 20 юли 1969 г., както и за извеждане на орбиталната станция Skylab в ниска орбита на Земята.
"Енергия"
„Енергия“ е съветска свръхтежка ракета-носител (2400 тона), разработена от НПО „Енергия“. Тя беше една от най-мощните ракети в света.
Създаден е като универсален обещаваща ракетаза изпълнение на различни задачи: носител за космическия кораб "Буран", носител за осигуряване на пилотирани и автоматични експедиции до Луната и Марс, за изстрелване на орбитални станции от ново поколение и др. Първото изстрелване на ракета е извършено през 1987 г., последното през 1988 г.
"Ариан 5"
Ariane 5 е европейска ракета-носител от семейството Ariane, предназначена за изстрелване на полезен товар в ниска референтна орбита (LEO) или орбита за геотрансфер (GPO). Масата на ракетата в сравнение със съветската и американската не е толкова голяма - 777 т. Произведена от Европейската космическа агенция. Ariane 5 LV е основната ракета-носител на ESA и ще остане такава поне до 2015 г. За периода 1995-2007г. Извършени са 43 изстрелвания, от които 39 са успешни.
"протон"
"Протон" (UR-500, "Протон-К", "Протон-М") е тежък клас ракета носител (705 тона), предназначена за изстрелване на автоматични космически кораби в околоземна орбита и по-нататък в открития космос. Разработено през 1961-1967 г. в подразделение ОКБ-23 (сега Държавен научно-производствен космически център на Хруничев).
Протон беше ракетата-носител за всички съветски и руски орбитални станции Салют-ДОС и Алмаз, модули на станции Мир и МКС, планирани пилотирани космически кораби TKS и L-1 / Zond (съветска лунна програма за полети), както и тежки спътници за различни целии междупланетни станции.
Както става ясно от документа, проектираната руска свръхтежка ракета няма да стане многократна. Това означава, че може да се използва само в правителствени проектикъдето не е необходима търговска конкурентоспособност. Ракетата, която може да бъде изстреляна за първи път през 2028 г., изглежда много подходяща да обслужва лунната станция, която Съединените щати са взели за изграждане при Тръмп.
От една страна, това е добре – очевидно „некомерсиалната“ ракета няма да бъде под натиск от SpaceX. От друга страна се оказва, че наличието или липсата на реални задачи за вътрешния супертежък зависи единствено от желанието на САЩ да инвестират в окололунна станция. Историята учи, че НАСА почти никога не е завършвала своите пилотирани проекти след лунната програма. Съответно новото руска ракетарискува да остане без работа, ако американците отново променят мнението си.
Защо руският супертежък не може да бъде дори частично използваем
От анекса към договора се вижда, че супер тежката ракета ще бъде създадена от блокове средна ракетаСоюз-5, чието разработване на RSC Energia започна наскоро. Първият полет на Союз-5 е насрочен за 2022 г. Технически, тази ракета, извеждаща 18 тона в орбита, ще бъде опростена версия на съветския Зенит.
По-специално, двигателят на първата му степен, RD-171MV, всъщност е опростен RD-171 от първата степен на "Зенит", няма само окислителни (кислородни) пускови дросели. Поради това има по-малко възможности за контрол на сцеплението, но мощността се увеличава с пет процента, дизайнът на двигателя става по-опростен, по-лек и по-надежден. Производителят, съответно, се надява да намали по този начин цената на двигателя с 15-20 процента спрямо "Зенит" RD-171. Според плановете изстрелването на "Союз-5" ще струва 35 милиона долара (но за сметка на какво точно обаче никой не знае). Това означава, че пускането на супер-тежка от "пакета" от етапи на съюза ще струва няколко стотин милиона долара - цената на супер тежка не може да бъде намалена до проста сума от цената на неговите елементи, тяхното сглобяване ще изисква много уникални съединителни работи, които повишават единичната цена с десетки процента.
И всичко изглежда е наред, защото в момента в Русия няма свръхтежка, но тук ще се появи. И то не на базата на Ангара, която е 100 милиона долара за брой, а на базата на уж по-евтиния Союз-5. Но има едно "но". Както знаете, днес руските ракети-носители на търговския пазар присъстват в малки количества - те бяха заменени от по-евтини ракети Falcon 9. Една от силните страни на тази американска ракета е възможността повторна употребанай-скъпата част от него - първият етап. Засега спестява на SpaceX около 10 процента от цената на всяко изстрелване, но след представянето на най-новата модификация на Falcon 9 - Block 5 - ще спести до 30 процента.
И "Союз-5" и създадената на негова база свръхтежка няма да могат да вървят по този път. Причината е съвсем проста - кислородно-нафтиловият двигател RD-171MV (нафтил, C12.79H24.52 е въглеводородно гориво, въведено поради намаляване на производството на нефт, подходящо за производството на ракетен керосин) в първия етап на Союз-5 има само един, а Falcon 9 в първия етап - девет по-слаби двигателя наведнъж. За кацане на ракета на опашката няколко двигателя с по-ниска мощност са по-подходящи от един по-мощен.
Факт е, че модерно ракетни двигателиможе да варира много умерено. Лесно е да получите пълна мощност от тях, но е трудно да получите много малко. Докато ракетите летяха веднъж, всичко беше наред: дори теглото на самата ракета с гориво е такова, че пет процента от мощността не са необходими там, нищо не може да се пусне в космоса с тях.
Една различна история със спасението на стъпалото. Когато седне, в него остава малко гориво - почти всичко беше изразходвано за изтегляне на полезния товар. Самата стъпка е много лека. Ако "стиснете" тягата на двигателя, ракетата просто няма да кацне, а когато горивото свърши, ще падне като камък. Хубаво е, когато като Falcon 9 има девет двигателя - изключих част от него и сядам. Ако такъв, като съветския Зенит и неговия потомък Союз-5, ще бъде много по-трудно да се направи.
Освен това RD-171 има опростена система за управление на дюзите от самото начало, което допълнително затруднява кацането на опашката. В дизайна на Союз-5 няма място за "крака" - опори, без които не може да се постави ракета на опашката.
Свръхтежкият ще бъде сглобен на базата на първите степени на Союз-5 - по същия начин, както Falcon тежъксглобени въз основа на първите три стъпки на Falcon 9. Ако "тухлите" са за еднократна употреба, тогава къщата от тях ще бъде за еднократна употреба.
Липсата на повторна употреба в проекта е очевидна и от факта, че в приложението към договора са описани подробно изискванията за осигуряване на безопасността при падането на степените на свръхтежка ракета, но не се уточняват въпросите за тяхната годност за спасяване.
Какво ни казва липсата на възможност за повторна употреба за целите на проекта
Руската свръхтежка ракета, според наличните документи, ще лети не по-рано от 2028 г. Това би могло да създаде рискове за него да се конкурира с Falcon Heavy, който е за многократна употреба и потенциално по-евтин. Те обаче всъщност са малки. По това време SpaceX очаква да замени Falcon Heavy, поради остаряването му, с по-мощна и по-евтина (на килограм товар) BFR ракета.
От това е очевидно, че едва ли някой ще насочи руския супертежък на търговския пазар. Ако самолетите на една компания летят веднъж, а на другата много пъти, тогава билетите на първата компания ще бъдат твърде скъпи за търговски полети. Ракетите на SpaceX изтласкаха руските протони от пазара дори във версия за еднократна употреба и засега няма причина да вярваме, че нещо ще се промени, когато се конкурират с техните супер-тежки наследници за многократна употреба.
Има обаче индустрия, която е имунизирана срещу скъпи изстрелвания – правителствени космически проекти. През последната година НАСА настояваше много по проекта за лунната станция. Причината за този интерес към тази програма от НАСА е проста: до началото на 2020-те години агенцията ще завърши своята ракета SLS, която ще стане най-мощната в света. НАСА не дава достатъчно пари за полети до Луната и няма да работи да лети със SLS до МКС - SLS е повече от 10 пъти по-скъп от Falcon Heavy. Ще бъде невъзможно да се обясни на данъкоплатеца защо летите за такива пари, ако има по-евтин начин.
Разбира се, Falcon Heavy е в състояние да доставя модули до лунната станция и това също ще бъде по-евтино. Но тук НАСА е в изгодна позиция: данъкоплатецът не е наясно с тънкостите на възможностите на Falcon Heavy, така че заместник-ръководителят на НАСА Уилям Герстенмайер вече провежда кампания за дезинформация, като публично твърди, че SLS може да достави модули за новата станция, но Ракетата на SpaceX не може. Той, разбира се, вече беше обвинен в изопачаване на фактите, но това не е толкова важно, тъй като вотът за финансиране на SLS ще бъде в Конгреса, а там все още не четат вестници.
Изображение: НАСА / MSFC
Роскосмос много бързо се включи в този изключително полезен за него проект. От съветско време нямаме собствени пилотирани космически програми, тъй като те изискват сериозно финансиране. Затова за страната ни единственият реален шанс за забележима дейност на човек в космоса е участието в международен проект. Още миналата есен ръководителят на Роскосмос Игор Комаров подписа изявление за намерение с представител на НАСА за сътрудничество на лунната станция.
Това е отлична стъпка, тъй като все още нямаме други основания за финансиране на пилотирани програми. Но такова сътрудничество изисква Русия да разполага с ракета, способна да достигне окололунна орбита с обещаващия космически кораб на Федерацията (над 15 тона). Според приложението към договора за проектиране на нов руски супертежък, приблизително в тази категория тегло - до 20 тона до окололунна орбита - се планират възможностите на бъдещия руски супертежък.
Илюстрация: НАСА
Така че, както виждаме, нашата супер-тежка ракета не е замислена само като еднократна. В крайна сметка често няма смисъл да летите до лунната станция. Първо, безтегловността на практика не се различава от безтегловността на МКС, тоест не можете да поставите много нови експерименти. Второ, разходите за доставка на товари и хора за 400 000 километра (окололунна орбита) са значително по-високи, отколкото за 400 километра (орбита на МКС).
Трето – и това е най-важното – Луната е отвън магнитно полеЗемята. Радиацията извън това поле е 0,66 сиверта на година. Ограничаващата доза за астронавт според нормите както на НАСА, така и на Роскосмос е само 0,5 сиверта на година. На лунната повърхност нивото на радиация е два пъти по-ниско, а на Марс - три пъти. Тоест лунната станция е най-смъртоносното място, предлагано някога на хората в историята на изследването на космоса.
Снимка: Федерална космическа агенция / wikimedia commons / CC BY 4.0
Ето защо представители на държавните космически агенции вече неведнъж обясняваха, че станцията вероятно ще бъде периодично посещавана, а не постоянно обитавана. Тоест е необходимо да летите там рядко и да не се задържате дълго време. А за редки полети ракети за многократна употреба не са необходими. Ако те летят много пъти, тогава нови ракети ще се произвеждат толкова рядко, че ще има реален шанс да се загубят уменията за тяхното производство.
По този начин трябва да се признае: проектът на руския супертежък изглежда добре обмислен във всички отношения и се справя добре със задачата. Той ще може да демонстрира руското знаме в космоса на границите, които американците се ангажираха да завладеят. Това е отличен проект, за който Роскосмос заслужава най-висока оценка.
Това, което го прави особено страхотен е, че у нас нямаме свои задачи за свръхтежкия, освен една – да го има, ако САЩ го имат. Просто така се случи исторически, че ръководството на индустрията, а след нея - и на страната като цяло - няма разбиране защо може да са необходими супертежки извън престижните международни проекти... Съответно, тъй като единственият видим клиент на нашия супертежък е НАСА, участието в техния проект за окололунна станция все още е единственият ни реален шанс да преодолеем тежка ракета.
Защо е рисковано
С всички предимства на ориентацията на вътрешния супертежък за участие американски проект Deep Space Gateway, той също има сериозен недостатък. Факт е, че космическата агенция в Съединените щати зависи от изборния цикъл в тази страна. V последните десетилетиявсеки нов президентиска да спечели модни точки, като обяви нов, "безпрецедентен" космически проект.
Може да е всичко: SDI на Рейгън, завръщането на Буш-младши на Луната, планът на Обама за улавяне на астероиди или, например, създаването на лунна станция в ерата на Тръмп. Всичко това е не само по избор, но и ненужно. Никой президент в Съединените щати няма да е на власт повече от осем години и пак няма да е възможно да се реализира наистина голям космически проект за осем години без свръхусилия.
В тази връзка проектът Deep Space Gateway може да сполети същата тъжна съдба като по-ранните проекти на НАСА, като програмата Constellation, която беше затворена при Обама, в която бяха инвестирани милиарди долари и години работа. Преди това редица други програми бяха затворени по абсолютно същия начин. Всъщност след полети до Луната щатите завършиха само една пилотирана програма - МКС.
Излитане на тежката ракета-носител Delta IV с космическия кораб Орион на борда. Orion беше част от програмата Constellation и продължава да се разработва след постепенното й премахване.
НАСА / Сандра Джоузеф и Кевин О'Конъл
Особено голям риск за проекта DSG е, че идеята за лунна станция предизвиква голямо раздразнение в американската общественост. Известният американски публицист Робърт Зубрин, специализиран в космоса, вече отбеляза: „Няма нищо, което не може да се направи там, което не може да се направи на МКС, освен излагането на хората на големи дози радиация - форма медицински изследвания, за което редица нацистки лекари бяха обесени в Нюрнберг“.
Може да се окаже, че следващият президент на САЩ не иска името му да фигурира в историята до имената на Химлер и Менгеле. В този случай руската свръхтежка ракета ще трябва да смени конете в средата на преминаването – ние нямаме и не планираме независими национални космически проекти, за които да е необходима свръхтежка ракета. В този случай тя рискува да остане без конкретни цели.
Супер тежко повторение на историята с Ангара?
Подобен случай вече е имало в постсъветската история на нашата космонавтика. Не толкова отдавна Ангара остана без голям дял от поръчки, ракета, чието създаване е изразходвано ~ 6,5 пъти повече от създаването на Falcon 9 (чието разработване струва около 400 милиона долара).
Оформление на ракетата-носител тежък клас„Ангара” при VII Международна изложба военна техника, технологии и оръжия на сухопътните войски "VTTV-Омск-2007".
Снимка: Валери Гашеев / ИТАР-ТАСС
Както Игор Комаров отбеляза миналата година, плановете за производството на "Ангара" намаляха няколко пъти - поради намаляване на финансирането. Намаляването на броя на поръчките води до престой, което от своя страна води до увеличаване на разходите за производство и стартиране. Както вече знаем, редовните полети на "Ангара" - 20 години след стартирането на програмата - не са започнали. Същата съдба заплашва ли новия супер-тежък?
Трябва да се признае, че НАСА, която драматично променя плановете си в космоса с всеки нов президент, е по-малко надежден партньор за руската космонавтика от руското министерствозащита. Да, Министерството на отбраната винаги може да намали изстрелванията на своите спътници, но не може напълно да ги изостави – без това ще бъде сляпо в случай на голяма война. Но щатите може напълно да изоставят лунната станция - те не са за първи път. Следователно призракът на "Ангара" ще се лута дълго време някъде близо до проекта на руския супертежък.
Намерихте печатна грешка? Изберете фрагмента и натиснете Ctrl + Enter.
Sp-force-hide (display: none;). Sp-form (дисплей: блок; фон: #ffffff; padding: 15px; ширина: 960px; max-width: 100%; border-radius: 5px; -moz-border -radius: 5px; -webkit-border-radius: 5px; border-color: #dddddd; border-style: solid; border-width: 1px; font-family: Arial, "Helvetica Neue", sans-serif; background- повторение: без повторение; позиция на фона: център; размер на фона: автоматично;). sp-форма за въвеждане (дисплей: вграден блок; непрозрачност: 1; видимост: видима;). sp-form .sp-form-fields -обвивка (поле: 0 auto; ширина: 930px;).sp-form .sp-form-control (фон: #ffffff; border-color: #cccccc; border-style: solid; border-width: 1px; font- размер: 15px; padding-left: 8.75px; padding-right: 8.75px; border-radius: 4px; -moz-border-radius: 4px; -webkit-border-radius: 4px; височина: 35px; ширина: 100% ;). Етикет на sp-form .sp-поле (цвят: # 444444; размер на шрифта: 13px; стил на шрифта: нормален; тегло на шрифта: удебелен;). sp-form .sp-бутон (радиус на границата: 4px ; -moz-border-radius: 4px; -webkit-border-radius: 4px; b цвят на фона: # 0089bf; цвят: #ffffff; ширина: автоматично; шрифт-тегло: 700; font-style: нормален; семейство шрифтове: Arial, sans-serif;).sp-form .sp-button-container (подравняване на текст: отляво;)
На 6 февруари светът наблюдава изстрелването на свръхтежката ракета носител Falcon Heavy, която нейният създател Илон Мъск традиционно превърна в шоу. Стартирането показа не само маркетинговите таланти на бизнесмена, но и техническите постижения на неговата компания. Все пак е твърде рано да се говори за "революция" в областта на космоса - ракетите, произведени от SpaceX, все още отстъпват на някои съветски модели.
Космическият триумф на американския бизнесмен Илон Мъск се оказа размазан. С внимателно настроена PR кампания шефът на SpaceX беше разочарован от технологията. Централната горна степен на свръхтежката ракета-носител Falcon Heavy се разби при кацане.
В блока свърши горивото и затова стартира само един от трите двигателя, използвани за кацане. В резултат на това вместо да кацне на плаващата платформа на Of Course I Still Love You Атлантически океан, блокът се срути във водата със скорост 480 километра в час, а фрагментите му повредят платформата. В същото време два странични ускорителя успешно извършиха синхронно кацане близо до космодрума на Кейп Канаверал във Флорида.
Илон Мъск превърна изстрелването на ракета в шоу
Разбира се, неуспешното блоково кацане е дреболия в сравнение с много успешното изстрелване на свръхтежка ракета-носител. Falcon Heavy направи първия си тестов полет във вторник в 23.45 ч. московско време от космодрума на нос Канаверал във Флорида.
Не може да не се отдаде почит на талантите на Илон Мъск в областта на PR. Като товар той постави своя личен Tesla Roadster с манекен, облечен в скафандър SpaceX (и колата, и скафандърът също са деца на Мъск) в горната степен на Falcon Heavy. В сряда сутринта Тесла вече напусна орбитата на Земята и сега, според плана, ще започне да се движи към Марс по хелиоцентрична орбита.
В същото време в пилотската кабина на Tesla се върти прочутата песен Space Oddity на Дейвид Боуи, на която всеки може да се наслади, като гледа видео от пилотската кабина на кола, която оре в космоса. От само себе си се разбира, че самото изстрелване на ракетата беше придружено от онлайн видео излъчване.
Мъск успя да победи катастрофата централно устройство, като обеща, ако камерите не гръмнат и успеят да го запишат, качи видео, което според него ще бъде забавно за гледане.
Естествено, бизнесменът успя да привлече вниманието на целия свят, да не говорим за САЩ. Президентът на САЩ Доналд Тръмп поздрави Мъск, като заяви: „Това е постижение заедно с рекламата и международни партньориНАСА продължава да показва американската изобретателност в най-добрия си вид!
Революционен модел космическо производство
Въпреки цялата тази глупост, основният успех на Мъск изобщо не е маркетингът. След безопасно изстрелване Falcon Heavy става най-много мощна ракета-носителв света, използван на този момент... Предвижда се носителят да може да достави до 63,8 тона на ниска референтна орбита, до 26,7 тона на орбита за геотрансфер, до 16,8 тона до Марс и 3,5 тона до Плутон.
В същото време той превъзхожда най-близкия си конкурент Delta IV Heavy от Boeing не само по полезен товар, който може да бъде изведен на ниска референтна орбита (два пъти), но и по евтиност. SpaceX казва, че струва 90 милиона долара за изстрелване на ракета-носител, докато полетът на Delta струва около 435 милиона долара, а проектната цена на едно изстрелване на супер-тежка ракета Space Launch System (SLS) на НАСА е 500 милиона долара. Както Мъск отбеляза, цялата разработка на Falcon Heavy струва на компанията му около 500 милиона долара.
Сложността на инженерния проблем, който компанията на Мъск успя да реши, може да бъде описана по следния начин. В началото на ракетата Falcon Heavy 27 двигателя работят наведнъж - и това е много голям брой... Толкова много ракети са необходими за нещо повече от правилната тяга. Ако в началото се използва само един двигател за всеки блок, тогава той няма да може да достави необходимата мощност по време на по-нататъшно кацане - тягата ще бъде твърде голяма, ракетата почти моментално използва необходимото гориво и се срива. Но какво повече количестводвигатели, толкова по-математически възможен е отказът на поне един от тях - и подобен отказ почти неизбежно ще завърши с катастрофа. Дизайнът на Мъск много напомня на съветската ракета Н-1, която също имаше 30 двигателя на първия етап - и четирите й изстрелвания завършиха с инциденти.
Как Мъск успя да изстреля успешно ракета с толкова много двигатели? Факт е, че той подходи към тестовете по съвсем различен начин от съветските си колеги преди почти петдесет години.
Първо, тези блокове бяха тествани на ракета Falcon 9 - това даде възможност да се получат данни за това как блокът се държи по време на полет. След това блоковете бяха свързани в един пакет и беше направен контролен старт на всичките 27 двигателя за 12 секунди. Съветските инженери по едно време не правеха такива тестове, защото много бързаха. И едва след като се увери, че всички двигатели работят успешно заедно, Falcon Heavy беше пуснат. С други думи, Мъск похарчи достатъчнопредварителни тестове преди днешното стартиране.
Ръководителят на Института по космическа политика Иван Моисеев отбеляза, че „това е безспорен успех - появата нова ракета-носител, който е два пъти по-голям от най-мощния съществуващ, или три пъти по-голям от нашия "Протон".
Проектът тепърва ще се разработва, след като са извършени няколко изстрелвания, посочи Моисеев, като отбеляза, че в бъдеще това ще отвори нови възможности. „При изследване на планети Слънчева системаможете да изпращате тежки превозни средства, можете да стартирате успешно два тежки спътника едновременно. Това е стъпка напред “, каза източникът.
Изстрелването на супер-тежка ракета е "изключително постижение за Илон Мъск и неговата компания", каза член-кореспондент пред вестник "ВЗГЛЯД". руска академияКосмонавтика на името на Циолковски Андрей Йонин. Falcon Heavy - „Наистина най-много мощна ракетасега в света “, каза източникът.
Тъй като човечеството преминава към нов етап в развитието на астронавтиката, свързан с изследването на дълбокия космос, това изстрелване може да се нарече „първата сериозна стъпка към изпълнението на проекти, свързани с изследването на Луната и Марс. Не можете да го подценявате “, подчерта Йонин. Той припомни, че подобни програми ще изискват много сериозно увеличение на товарния трафик. И Мъск няма да се спре на Falcon Heavy, той има по-мощни ракети в плановете си.
„Мъск внедрява напълно нов революционен модел на космическо производство стъпка по стъпка“, каза източникът. Той припомни, че космонавтиката живее в рамките на моделите, заложени през 50-60-те години в СССР и САЩ.
Мъск промени всичко това, по-специално той напълно преразгледа въпросите как трябва да се правят ракети и как да се говори за това. „Това са двете му основни постижения“,
– обясни експертът.
Не преувеличавайте стойността
Мнозина вече се втурнаха да обявят постижението на Мъск за „пробив“. Не си струва обаче да се преувеличава значението на изстрелването на супер тежката ракета на SpaceX. „Не бих използвал толкова гръмки думи като „революция“ в областта на космоса във връзка с изстрелването на Falcon Heavy“, каза Моисеев.
Ако претеглим на везните на историята, това не достига нито до първия полет на човек в космоса, нито до кацането на човек на Луната, съгласен е Йонин. „Това събитие е една стъпка по-надолу и е много важно по отношение на прилагането на нови програми на човечеството за изследване на дълбокия космос“, каза експертът, като изрази увереност, че Мъск все още ще има време да покаже на всички историческото събитие.
И въпросът не е в загубата на централния горен етап. Фактът, че централният бустер се срина по време на кацане, няма значение, тъй като този блок набира скорост и е по-труден за спасяване, отбеляза Йонин. „При първото стартиране това е още по-голяма глупост. Но дори и да не се спаси по-късно, аз също не виждам нищо ужасно тук “, посочи той.
Първо, това е само първото тестово изстрелване и все още е далеч от началото на редовната експлоатация на ракетата. Второ, не забравяйте, че Мъск не изпълни първоначалния си график. Той обеща да извърши първото изстрелване на Falcon Heavy през лятото на 2017 г., тоест преди шест месеца. Освен това не трябва да забравяме и неотдавнашния провал с изстрелването в орбита на секретния американски спътник Zuma. Сателитът, изстрелян от вече многократно изпитаната ракета Falcon 9, така и не достигна орбита, като се разби при падане в океана.
И това далеч не беше първият провал на Мъск. И така, през 2013 г. космическият кораб Dragon загуби контрол поради блокирани горивни клапани. През 2015 г. друг Дракон, който трябваше да доставя вода и храна на МКС, падна след изстрелване поради експлозия на резервоар с хелий. Ракетата Falcon 9, заедно със спътника, който трябваше да достави, експлодира през 2016 г. точно на платформата за изстрелване. И кацането на първата степен на ракетата-носител не беше успешно за компанията от първия път. Също през 2017 г. камионът Dragon не успя да се качи с МКС за първи път. Да не говорим за редовното планиране на различни проекти на SpaceX.
СССР изстреля и много по-мощни ракети
Важно е да се отбележи, че Falcon Heavy е най-мощната съществуваща ракета в момента, но не и в историята. Съветският съюз участва активно в създаването на свръхтежка ракета-носител още през 20-ти век. Например имаше проекти като Н-1 и Енергия.
Програмата N-1 през 60-те години на миналия век предполагаше възможността за изстрелване на полезен товар от 90 до 100 тона в ниска референтна орбита, но не беше успешна. И четирите изстрелвания бяха неуспешни, ракетата избухна поради ненадеждни двигатели. „И когато двигателите бяха завършени, проектът беше затворен с„ волево решение “, каза Моисеев.
Йонин не изключи, че проектът все още може да бъде завършен. Според него тя „не беше приложена до голяма степен, защото загуби политическата си релевантност. И американските, и руските лунни проекти бяха политически. И след като американците кацнаха на Луната, политическото значение спадна няколко пъти. Следователно проектът N-1 беше затворен “, обясни експертът.
Но следващият проект "Енергия" беше доста успешен, каза Йонин. Свръхтежката ракета с полезен товар 100 тона лети два пъти: през 1987 г. и през 1988 г. Разработва се и още по-тежка версия, Vulcan, с товароносимост до 200 т. „Но проектът беше затворен, т.к. съветски съюзго няма, а ракетата е скъпа и не е била необходима в рамките на оскъдната космическа програма на Русия през 90-те години. Поддържането на всичко в режим на готовност е невероятно усилие “, обясни източникът.
„С Energia се оказа, че е добре разработен, перфектно направен, двигателите все още се използват. Но за тази ракета бяха похарчени много пари, но полезните товари не бяха направени върху нея, средствата вече не бяха достатъчни“, отбеляза Моисеев.
В Русия супер тежка ракетаструва си да изчакате не по-рано от края на 2020-те
В съвременна Русия обаче ситуацията със свръхтежките ракети все още не е толкова добра и тук Мъск с първото си изстрелване на Falcon Heavy със сигурност е далеч напред.
Русия обяви, че ще създаде свръхтежка ракета, това е необходимо за програмата за изследване на дълбокия космос, каза Йонин. Според него стартът може да се осъществи ориентировъчно в края на 2020-те години.
Моисеев каза, че обмисляме създаването на свръхтежка ракета-носител до 2028 г. Междувременно се дават няколко години за идеен проект, "бумащина", обясни той.
Въпреки това, докато се обсъждат колко е необходимо, каза експертът. „Досега не са отпускани пари за него, само за един блок - ракетата Союз-5, и дори тогава е под въпрос. Не се виждат товари за ракетата, не са проектирани“, подчерта той. Според него ситуацията е подобна на "Енергия" - те ще правят ракета, "а за какво е нужна, никой не може да каже".
Между другото, един от вариантите на такава ракета получи обозначението "Енергия-3V" и съответно използва разработките на стария съветски проект.
Личният електрически автомобил на ръководителя на компанията Илон Мъск е черешов Tesla Roadster с макет шофьор, облечен в скафандър, произведен от SpaceX (в бъдеще астронавтите на компанията ще летят в такива скафандри). Традиционно бетонните блокове се използват като полезен товар по време на тестовете, каза Мъск. Основателят на SpaceX го намери за скучен.
В началото аудиосистемата на електрическия автомобил пусна песента на Дейвид Боуи Space Oddity, песента беше включена в излъчването на старта. На екрана, поставен таблоколата, по време на старта, надпис "Не се паникьосвайте!" (препратка към The Stophiker's Guide to the Galaxy от Дъглас Адамс).
Видео: SpaceX
Вторият етап трябваше да кацне на офшорната платформа Of Course I Still Love You, но комуникацията с нея беше загубена по време на кацането. Както се оказа по-късно, централният ускорител е пропуснал платформата, тъй като може да включи само един от трите двигателя. Ускорителят влезе във водата със скорост от около 480 км/ч на около стотина метра от платформата. Иначе изстрелването на ракетата беше успешно.
Един час след изстрелването горната степен на ракетата достигна височина от 7 хиляди км, докладванов своя Twitter Илон Мъск. „[Ракетата] ще прекара пет часа в поясите на Ван Алън и след това ще се опита да изгори последното гориво до Марс“, пише основателят на SpaceX.
Последното изгаряне на гориво мина добре, тогава Мъск написа. Той публикуванив неговия Twitter траекторията на превозното средство е по-голяма от орбитата на Марс. Тесла ще се насочи към астероидния пояс.
Мъск по-рано подчерта, че изстреляното от него превозно средство ще остане в орбита „за милиарди години или така“, освен ако ракетата не експлодира при излитане.
https://www.instagram.com/p/BezcvpzAgYI/
Какво е Falcon Heavy
Falcon Heavy е свръхтежка ракета-носител, способна да достави до 63,8 тона на ниска референтна орбита, според официалния уебсайт на SpaceX. Както отбелязва Илон Мъск, това е „повече от масата на зареден авиолайнер Boeing 737 с пътници, екипаж и багаж на борда“ и поне два пъти по-голям от капацитета на най-близкия му конкурент, ракетата-носител Delta 4. Разработката беше обявена през 2011 г. .... Компанията твърди, че цената на изстрелването е приблизително $90 млн. Изстрелването ще струва три пъти по-малко от изстрелването на Delta 4, каза Мъск.
Изстрелването на тежка американска ракета-носител Delta 4 Heavy, способна да изведе около 28 тона в ниска орбита на Земята, струва 164-400 милиона долара.
Първата степен на Falcon Heavy има 27 двигателя.
Супер труден експеримент
Има само четири държави в света - САЩ, Русия, Франция и Китай - които имат тежки ракети. Свръхтежки ракети-носители бяха изстреляни само от две държави - САЩ и СССР. то еза американския Сатурн V (13 успешни изстрелвания през 1967-1973 г.), който успя да изведе 141 тона в ниска орбита, и съветска ракетаЕнергия, която извади космическия кораб Буран преди около 30 години. Изстрелването на Falcon Heavy беше отложено повече от десет пъти по различни причини.
Успешното изстрелване на тази ракета би означавало, че за първи път в историята частна компания е успяла да построи супер-тежка ракета и да я изстреля, отбеляза създателят на общността. Отворено пространство„Виталий Егоров. "Енергия" и Сатурн V са произведени от държавни фирми по държавна поръчка за изпълнение на комплексни проекти, припомни експертът. Мъск пък създаде супер-тежка ракета, която никой не му поръча, подчерта Егоров.
„Засега Илон Мъск очаква, че ще му бъде наредено да изстреля „два спътника наведнъж“ в геостационарна орбита. Може би Пентагонът ще прояви интерес към изстрелването на големи спътници. Но като цяло за Мъск това е експеримент. Най-високата цел е постигането на Марс. За да го реализира, Мъск се нуждае от специалисти на SpaceX, които да натрупат опит в управлението на свръхтежки ракети “, обясни събеседникът на RBC.
Успешното изстрелване на Falcon Heavy за индустрията означава още един опит за навлизане в сегмента на много тежките ракети, отбеляза той в разговор с РБК бивш мениджърЦентър на името на Хруничев, който участва в разработването на "Ангара", генерален директор на компанията "CosmoCourse" Павел Пушкин. Но няма да е възможно значително да се намалят разходите за изстрелване на сателити, тъй като няма толкова много търговски поръчки, отбеляза той.
Основният въпрос е как да се зареди такава ракета, подчертава Пушкин. „Може би Мъск се фокусира върху космическите станции и производството в космоса, както и големи туристически орбитални станции – това е много подходящо по размер“, каза той. Освен това има военни заповеди, от които се ръководи и ръководителят на SpaceX, според събеседника на RBC. Той добави, че не смята Falcon Heavy за „пробив“ по отношение на технологиите.
Руски конкурент след десет години
СССР се занимава със създаването на свръхтежка ракета-носител с първа степен от 30 двигателя. Ракетата Н-1 е разработена през 60-те години на миналия век. Първоначално N-1 беше предназначен за изстрелване на тежка (75 т) орбитална станция в околоземна орбита с перспектива да осигури сглобяването на междупланетен космически кораб за полети до Венера и Марс. След като СССР се присъедини към "лунната надпревара", ракетата беше форсирана и стана носител на експедицията космически кораб L3.
Ракета N-1 (Снимка: DR)
Предполагаше се, че N-1 ще може да изведе до 90 тона полезен товар в ниска орбита на Земята и до 6 тона до Луната. Тестовете N-1 са проведени четири пъти: през февруари и юли 1969 г., през 1971 и 1972 г. - всеки път неуспешно на етапа на първия етап. Второто изстрелване завърши с най-голямата експлозия в историята на ракетната техника - N-1 се издигна на 200 м, след което падна върху стартовата площадка. През 1974 г. работата по проекта е прекратена - до 1989 г. той се пази в строга тайна.
Новата руска свръхтежка ракета ще се появи едва до 2028 г. Това съобщи на 1 февруари на пресконференция генералният директор на Роскосмос Игор Комаров, предаде кореспондентът на RBC. През 2018-2019 г. ще се работи по проектопроекта на свръхтежка ракета. „До 2028 г. тук ще бъде създадена сложна и наземна инфраструктура, в същото време ще бъде разработена свръхтежка ракета-носител. Задачата й беше поставена - да изучава Слънчевата система, планетите на Слънчевата система, Луната и окололунното пространство, задачата за изстрелване на пилотирани космически кораби и автоматични космически кораби в околоземна орбита и решаване на други национални икономически проблеми, " каза шефът на държавната корпорация.
Създаването на свръхтежка ракета и изграждането на инфраструктура за нея ще струва 1,5 трилиона рубли, каза през 2016 г. заместник-ръководителят на Роскосмос Александър Иванов. В същото време Роскосмос не вижда необходимостта да бърза да създава свръхтежка ракета до 2030 г., тъй като за нея няма полезен товар.
Русия също се нуждае от изстрелването на Falcon Heavy, каза Егоров. Защото самата Русия сега планира да разработи ракета с подобно разположение – тоест многомодулна ракета, обясни той. „Всеки от тези модули е независима ракета (в руската версия това е Союз-5). Само в руската версия няма да има две странични части, а четири - за по-висока мощност на ракетата. И Русия също се интересува от това изстрелване, само за да види колко добре работи подобно споразумение “, каза Егоров.
Изстрелването на руска свръхтежка ракета ще бъде по-скъпо от изстрелването на Falcon Heavy, смята експертът. „Мъск има много ниски режийни разходи и ниски разходи поради високата си скорост на разработка. В Русия най-вероятно всичко ще се проточи. И колкото по-дълго чакат, толкова по-скъпо ще бъде “, обобщи събеседникът на RBC.
Няколко дни преди историческото изстрелване на американската свръхтежка космическа ракета, която изстреля колата Tesla в космоса, руският президент Владимир Путин даде зелена светлина за разработването на нова свръхтежка ракета, която трябва да бъде изстреляна през 2028 г. Роскосмос чака това решение на държавния глава от дълго време, тъй като страната ни отдавна се нуждае от този клас космически кораби.
Освен това с разпадането на СССР развитието на Energia беше спряно. В резултат на това тази свръхтежка ракета се превърна в крайното постижение на съветската космическа програма, която значително намаля от около 1991 г., когато СССР престана да съществува.
Оттогава руските космически инженери мечтаят да възродят могъщата ракета "Енергия", както и да създадат ново поколение свръхтежки ракети на нейна основа. Едва през 2014 г. започнаха да се надяват, че президентът на Руската федерация ще съживи проекта, осигурявайки дългосрочно финансиране по амбициозна нова програма за изследване на Луната.
Тази програма трябваше да се превърне в друга национална идея. Но тогава започна конфликтът в Източна Украйна и събитията в Крим. Освен това страната ни беше изправена пред сериозна икономическа кризапоради спада на цените на петрола, както и значително отслабване на националната валута. След това – западните санкции, които всъщност изместиха настрана мечтата на Русия за нова космическа технология като част от нова програма за изследване на космоса.
Нова ера на космически състезания
За съжаление нашата страна за дълго времене можеше да си позволи супер скъпи космически проекти и свръхмодерни ракети. Но постепенно властите намират средства за това. В резултат на това, докато ние само мечтаехме за ново космически носители, светът продължи да проектира и разработва нови ракети.
Например SpaceX разработи супер-тежък Ракета FalconТежък, който е отскоро. SpaceX също така планира да изстреля още по-тежка BFR ракета в бъдеще. НАСА продължава да работи по ракетата SLS. Китай също наскоро прояви интерес към свръхтежки ракети. Така че дойде моментът да се даде отговор на страната ни, за да не само да се утвърди пред целия свят, но и да преосмисли своите космически амбиции.
На фона на последните провали в областта на космическите програми (катастрофа на сателит и др.), новият проект трябва да даде добър тласък на нашата космическа индустрия и да насочи вниманието ни към по-амбициозни задачи. Ясно е, че светът отново влезе в космическата надпревара. И нямаме право да стоим настрана.
Също така си струва да се отбележи, че новият финансиран от правителството проект ще стимулира нашата космическа индустрия, където, за съжаление, има много проблеми. Надяваме се този проект да завърши с огромен успех и страната ни отново да стане лидер в космическия сектор.
И знаете ли, ние сме уверени, че всичко ще се получи, защото започваме да правим невероятни неща само когато има само проблеми наоколо и т.н. Днес в космическата индустрия е точно такова време. Така че е време да изненадате целия свят.
Не всички наведнъж
За да създадете действително успешна супер-тежка ракета, трябва внимателно да подходите към проекта, където не можете без други ракети. Първо ще трябва да се изготви пътна карта, в рамките на която ще се реализират поетапните проекти. Например като създаването на планираната ракета от среден клас "Союз-5", която трябва да бъде разработена до 2022 г.
Известно е, че ракетата ще получи ново поколение двигатели. В допълнение, това ще стане основа за по-нататъшно развитие на повече по-голяма ракета... Ако всичко върви по план, свръхтежката руска ракета ще излети, според представители на Роскосмос, вероятно през 2028 г.
Този руски космически левиатан, според плановете, ще трябва да издигне 90 тона товари в орбитата на Земята, а също така ще може да доставя до 20 тона товари до лунната орбита. Какво общо има луната с това? Явно страната ни ще започне да финансира преустановената заради икономическата криза Лунна програма.
Ако наистина страната ни успее да създаде такова космическо чудовище, то една свръхтежка ракета може да стане най-мощната и свръхтежка в света. Например: ракетата SLS, която се разработва от НАСА, ще трябва да вдигне 70 тона товар.
Освен това, ако проектът за свръхтежка ракета бъде успешен, Роскосмос планира да започне разработването на ракета, способна да изпрати до 130 тона товар в орбитата на Земята.
Единственото, което все още не е ясно, за какви цели ни е необходима тази супер скъпа тежка ракета? Факт е, че една супер-тежка ракета (KRK STK) ще бъде твърде голяма и скъпа. В резултат на това няма смисъл да се използва за търговски и военни цели. Съответно, без амбициозни задачи, смисълът от създаването на тази ракета се губи. Все пак е глупост да харчим милиарди долари, само за да докажем на целия свят, че все още можем да реализираме подобни космически проекти.
Ясно е, че ракетата ще бъде полезна за лунната програма. Но, както ни се струва, прилагането му на този етап все още е неясно. Следователно, за съжаление, съществува риск нова свръхтежка ракета да не е необходима до момента на нейното изстрелване.
Надяваме се, че правителството и Роскосмос знаят какво правят. Не отричаме, че просто не разполагаме с подробна информация.